فريق نقل سلسلة تبريد الألبان Wuxi هو المسؤول عن نقل منتجات الألبان في محلات السوبر ماركت الكبرى في مدينة Wuxi. من أجل ضمان الجودة الطازجة للبضائع المنقولة، يعمل الفريق من الساعة 17:00 صباحًا حتى 9:00 صباحًا في اليوم التالي ولا يحصل على راحة طوال العام. يحتاج الفريق بشكل عاجل إلى حل المشكلات التالية:
السائق يعمل لفترة طويلة وهو في حالة من التعب
سلوكيات القيادة السيئة للسائقين والحوادث المتكررة وزيادة أقساط التأمين سنة بعد سنة
لا يمكن دمج المعدات الموجودة في السيارة، ويحتاج المشرفون إلى عرض منصات وظيفية متعددة
يجد السائق شخصًا لقيادة التحول دون التحكم في الأدلة
بهدف حل مشكلات المستخدم، تم اعتماد مخطط إدارة أسطول LS860 لمراقبة المعلومات البيئية الشاملة لـ "طريق مركبة الأشخاص"، والتي تحقق مقارنة هوية السائق، ومراقبة حالة تعب السائق، ومراقبة سلوك القيادة وتحليلها، والتحذير من انحراف المسار، والاصطدام الأمامي. تحذير التجنب ومراقبة درجة حرارة مقصورة النقل ومراقبة موقع السيارة.
بعد استخدام هذا النظام لفترة من الوقت، يتم تحسين عادات القيادة السيئة للسائقين بشكل فعال، ويتم تقليل معدل حوادث الأسطول بمقدار 30%؛ لا تحتوي الخلفية الداعمة للمنتج على وظيفة مراقبة السلامة عن بعد فحسب، بل تحتوي أيضًا على وظيفة إدارة المعلومات الأساسية مثل السيارة والسائق. أثناء تشغيل المنتج، يمكنه الحصول على معلومات السيارة المقابلة ومعلومات السائق في الوقت الفعلي، بما في ذلك موقع السيارة، والسرعة، ومعلومات السائق، وحالة القيادة، وما إلى ذلك، وذلك لتحقيق إدارة تشغيل موحدة وموحدة.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/05/28f0fec2dac2b82611fd7a96099b5c9.jpg9261646com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-05-11 08:36:172021-05-11 08:36:17إدارة الأسطول الخاص لفريق نقل الألبان Wuxi
يغطي نظام إحصائيات تدفق ركاب الحافلات LS860 ما يقرب من 2000 حافلة في مدينة Yinchuan. مع مزايا المنتجات عالية الدقة، فإنها توفر الأساس العلمي لعملية اتخاذ القرار لإدارة الإرسال والتشغيل لحافلة Yinchuan. إنها تساعد شركات الحافلات على ترتيب وقت المغادرة والفاصل الزمني بشكل معقول، وتجميع الجدول الزمني، وتنفيذ خطة القيادة، وتحسين القدرة على اتخاذ القرار، وذلك لتحقيق الجدولة العلمية للحافلة والاستفادة الكاملة من الموارد العامة. .
يعتمد مشروع Yinchuan أسلوب "إحصاءات تدفق الركاب + علامة التوقف الإلكترونية + تطبيق الهاتف المحمول" لدفع عدد الأشخاص الذين يصعدون وينزلون من الحافلة وفي الحافلة في كل محطة للحافلات إلى علامة التوقف الإلكترونية وتطبيق الهاتف المحمول في الوقت الفعلي. من السهل على الجمهور معرفة وقت وصول الحافلة وعدد الركاب في الحافلة ودرجة الازدحام في الحافلة في الوقت الفعلي. يمكن للجمهور ترتيب وقت السفر بشكل معقول واختيار وسائل النقل المناسبة في الوقت المناسب لتقليل وقت انتظار السفر.
من خلال تحليل البيانات التاريخية لإحصائيات تدفق ركاب الحافلة، يمكن لقسم الإدارة فهم قانون توزيع تدفق الركاب لكل فترة زمنية وخط ومحطة، والحكم على عقلانية إعداد الخط الحالي، وتوفير الأساس لتعديل الخط. يمكن لمعدات الخط العلمي والجدولة المعقولة للمركبات أن تخفف بشكل فعال من الازدحام المروري في المناطق الحضرية، وتحسين صورة المدينة، وتحسين رضا المسافرين في المناطق الحضرية.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/05/13792509-cartoon-illustration-of-a-bus-stop.jpg9461300com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-05-11 08:28:372021-05-11 08:28:37مساعدة المدينة الذكية - نظام إحصاءات تدفق ركاب الحافلات يغطي مدينة ينتشوان، نينغشيا
تطبيق رادار بموجة 77 جرامًا ورادار بموجة 24 جرامًا في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة
في مجال سلامة السيارات، يلعب رادار الموجات المليمترية، باعتباره أحد تقنيات الاستشعار الثلاثة للقيادة الأوتوماتيكية، دورًا مهمًا. ما هي أوجه التشابه والاختلاف بين رادار الموجة 79 جرامًا ورادار الموجة 24 جرامًا في تطبيق ADAS؟
1. من منظور التكلفة، فإن تكلفة رادار الموجة 24 جرامًا ملليمترًا أقل من تكلفة رادار الموجة 79 جرامًا؛
2. نطاق الرادار 24 جيجا هرتز قصير، ونطاق الرادار 79 جيجا هرتز طويل (يصل إلى 150-200 متر). لذلك، يتم تثبيت موجة 24 جرامًا بشكل عام على جانب السيارة وذيلها، والتي تستخدم بشكل أساسي للإنذار المضاد للتصادمات في المنطقة العمياء (BSD)، والمساعدة في تغيير المسار (LCA)، والمساعدة في فتح الباب، والإنذار المضاد للتصادم العكسي. يمكن تثبيت موجة 79 جرامًا في الجزء الأمامي أو الجانبي من السيارة، والتي تستخدم بشكل عام للتحذير الأمامي ضد الاصطدام والإنذار التلقائي ضد الاصطدام والتحكم في السرعة (ACC)، والكبح الذكي (AEBS) والتحذير الجانبي للمركبة.
3. بالمقارنة مع رادار الموجة 24 جرام ملليمتر، فإن رادار الموجة 79 جرام ملليمتر لديه نطاق كشف أطول، ودقة نطاق أفضل، وحجم كشف أصغر وزاوية كشف أوسع.
4. فيما يتعلق بالتثبيت والتصحيح، تعد معايرة الموجات المليمترية 24 جرامًا أسهل من معايرة الموجات المليمترية 79 جرامًا، كما أن معايرة الموجات 79 جرامًا أكثر تعقيدًا.
5. الطول الموجي للرادار الموجي 79 جرامًا ملليمترًا أقصر من الرادار الموجي 24 جرامًا ملليمترًا، وهناك العديد من الهوائيات. ولذلك، لا يلزم تركيب سوى عدد قليل منها على نقاط الكشف الرئيسية في السيارة لتحقيق نتائج جيدة.
6. رادار الموجة 79g ملليمتر Leisure Auto هو مخطط لإدارة سلامة المركبات الكبيرة، وهو مناسب لأكثر من 99% من نماذج المركبات الموجودة في السوق.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20210413102931.jpg267800com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-15 08:46:222021-04-15 08:46:22تطبيق رادار بموجة 79 جرامًا ورادار بموجة 24 جرامًا في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة
في موجة التطوير المستمر للقيادة الذكية، يتم تطبيق المزيد والمزيد من الأجهزة الذكية على المركبات المختلفة، والغرض من ذلك هو مساعدة السائق بشكل أفضل في القيادة اليومية. تمثل المنطقة العمياء خطرًا خفيًا كبيرًا لارتفاع معدل حوادث المركبات، لذلك يقوم العديد من السائقين بتثبيت معدات الكشف عن المنطقة العمياء في سياراتهم. اليوم، أود أن أعرض الفرق بين جهازي الكشف عن المنطقة العمياء الشائعين الاستخدام.
جهاز استشعار رادار السيارة
1. الهدف: حماية المركبات من الخدش بالعوائق.
2. من المستحيل تمييز المشاة عن العوائق الشائعة، ولا يوجد فرق في التنبيه، لذلك يتعرض السائقون للإرهاق وتقلل من يقظتهم؛
3. لا يمكن تشغيله إلا في مشاهد محددة، مثل الانعطاف إلى اليسار، والانعطاف إلى اليمين، والعكس وما إلى ذلك. ولا يمكن مراقبتها عندما ينسى السائق تشغيل إشارة الانعطاف أو عند القيادة بشكل مستقيم.
نظام كشف النقاط العمياء (BSD)
1. الهدف: حماية المشاة من الاصطدام بالمركبات.
2. يمكنه التمييز تلقائيًا بين المشاة والعوائق الشائعة، وتنبيه المشاة فقط لتجنب حوادث المنطقة العمياء؛
3. يمكنه التعرف على مشاة الطريق المشتركين، مثل المشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية؛
4. إنه يعمل بشكل مستمر من الإشعال إلى الإطفاء لتوفير تحذير تصادم المشاة للسائقين، والذي يمكن أن يمنع حوادث الاصطدام عند تشغيل المركبات.
5. عندما يتم التعرف على أحد المشاة، يتم تذكير السائق بإبطاء السرعة وإفساح المجال داخل السيارة، ويتم تذكير المشاة بإفساح المجال أمام السيارة خارج السيارة، كما يعمل التذكير في الاتجاهين على تحسين توقيت إعطاء الأولوية.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/v2-3667ebdcdd1b62ab1654a5728ab13d7c_1440w.jpg10801440com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-15 08:40:522021-04-15 08:40:52الفرق بين كشف النقطة العمياء (BDS) ومستشعر الرادار
على الإنترنت، نشر أحد المستهلكين الذين اشتروا أكورد منشورًا يقول فيه إنه عندما اشترى سيارة، رأى نظام صورة المنطقة العمياء على طاولة التكوين. لقد اعتقد أنه يريد نظام مراقبة المنطقة العمياء مع ضوء إنذار على مرآة الرؤية الخلفية لتذكير السائق. ولكن بعد أن اشترى السيارة، وجد أنها ليست نفس الشيء. لقد أراد تركيب نظام مراقبة المنطقة العمياء، الأمر الذي كان محرجًا للغاية.
في الواقع، في موجة التطوير المستمر للقيادة الذكية، يتم تكوين المزيد والمزيد من الأنظمة الفرعية للقيادة الذكية في السيارة. ناهيك عن أن المستهلكين العاديين يمكنهم فهم وظائف ووظائف أنظمة القيادة الفرعية الذكية هذه بشكل كامل، حتى مهندس القيادة الذكي قد لا يتمكن من فهمها بالكامل.
ببساطة من ناحية تغيير المسار، هناك أنواع مختلفة من أسماء الأنظمة، مثل نظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام مساعد تغيير المسار، ونظام المساعد الموازي، ونظام مغادرة المسار، ونظام صورة المنطقة العمياء على جانب السيارة. إذا نظرت فقط إلى الاسم، فسوف تشعر بالارتباك التام. لا يمكنك معرفة الاسم الذي يمثل الوظيفة التي تريدها.
بالنسبة لهذه الأنواع من الأنظمة المستخدمة في تغيير المسار، سأقوم بتصنيفها أولاً، ثم تصنيفها لشرح الوظائف الأساسية، مما سيساعدك على فهم النظام الذي تريده واختياره بشكل أفضل. وفقًا لما إذا كان النظام يحتوي على صوت إنذار، ينقسم نظام القيادة الذكي لتغيير المسار إلى فئتين، كما هو موضح في الشكل أدناه.
1. نظام تصوير المنطقة العمياء الجانبية
يستخدم نظام تصوير المنطقة العمياء الجانبية للمركبة الكاميرا المثبتة في الموضع المخصص في السيارة لالتقاط البيئة المحيطة بالمركبة التي لا يستطيع السائق رؤيتها، ويعرضها تلقائيًا على شاشة التحكم المركزية بعد الوصول إلى حالة الزناد (يتم تشغيله بشكل عام إشارة الانعطاف).
ملحوظة: في نظام عرض المنطقة الجانبية العمياء، يوجد نظامان لهما نفس الاسم ولكن بوظائف مختلفة. هل هو نفس نظام تصوير المنطقة العمياء؟ هناك فرق كبير في الوظائف التي يجب عليك رؤيتها بوضوح عند شراء سيارة
2. نظام مراقبة المنطقة العمياء (النظام المساعد للخط الموازي) والنظام المساعد لتغيير المسار
قبل تقديم النظام، قم أولاً بتعميم أداء جهاز الرؤية غير المباشرة للسيارة GB 15084-2013 ومتطلبات التثبيت حول مجال متطلبات الرؤية لمرآة الرؤية الخلفية للسيارة: الجزء المظلل في الشكل هو مجال الرؤية الذي توفره الرؤية الخلفية المرآة تحتاج إلى رؤيتها. بالنسبة لمتطلبات النص القياسية، لن أقوم بالكثير من التفسير هنا. سأعيد بناء هذا الرقم مع حجم سيارات الركاب. يبلغ طول سيارة الركاب العامة 4.5-5.0 متر. بعد خصم مسافة 2.25-2.5 متر للسائق من مؤخرة السيارة، يكون موضع البداية لمجال رؤية مرآة الرؤية الخلفية حوالي 1.5-1.75 متر من مؤخرة السيارة، كما هو موضح في الرسم البياني التالي.
يمكن ملاحظة أن جزءًا كبيرًا من مجال الرؤية خارج مرآة الرؤية الخلفية هو المنطقة العمياء للسائق. بالاشتراك مع معيار ISO 17387، يتم تقسيم المنطقة الموجودة على الجانب الخلفي من السيارة إلى منطقتين: مراقبة المنطقة العمياء والمساعدة في تغيير المسار. وهذا يؤدي إلى الفرق بين نظام مراقبة المنطقة العمياء والنظام المساعد لتغيير المسار
نظام مراقبة المنطقة العمياء: يراقب ما إذا كانت هناك مركبات معوقة في منطقة 3M * 5.5m خلف الجانبين الأيسر والأيمن للمركبة. عندما تكون هناك مركبات معوقة، فإن ضوء إنذار مراقبة المنطقة العمياء سيعطي إنذارًا، ولا يمكن للسائق تنفيذ إجراء التوجيه في هذا الوقت.
نظام مساعد تغيير المسار: يقوم بمراقبة ما إذا كانت هناك مركبات خطرة محتملة في المنطقة 3 * 30 م خلف المنطقة العمياء للمركبة، ويحسب وقت الاصطدام وفقًا للسرعة النسبية للمركبة والمركبة الذاتية في المنطقة المساعدة لتغيير المسار، ويحذر السائق ما إذا كان هناك خطر عند الانعطاف وفقًا لوقت الاصطدام.
بالنسبة للنظام المساعد للخط المتوازي، فهو الاسم المستعار لنظام مراقبة المنطقة العمياء، ووظيفته متوافقة تمامًا مع نظام مراقبة المنطقة العمياء.
3. نظام مغادرة المسار
يستخدم نظام مغادرة المسار الكاميرا المثبتة على الزجاج الأمامي لمرآة الرؤية الخلفية الداخلية للسيارة لتحديد معلومات خط المسار. عندما ينحرف السائق دون وعي (بدون إشارة الانعطاف) عن المسار، سيصدر النظام صوت إنذار، وسيعرض الجهاز أي جانب من خط المسار تنحرف السيارة عنه.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/38f38b85f45c4d749f035e433efdd8df.jpeg255493com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-15 08:25:102021-04-15 08:25:10تهدف هذه الورقة إلى فهم الاختلافات بين مراقبة المنطقة العمياء، والمساعدة في تغيير المسار، والمنطقة العمياء على جانب السيارة وإزاحة المسار
الدليل: منذ العام الماضي، أطلقت شركة Leisure Auto سلسلة مختلفة من منتجات نظام مساعدة القيادة الذكي المتقدم (ADAS) لسوق ما بعد البيع، ومتجر 4S، والسوق الأمامية، ومصنع السيارات والشركة المصنعة للإلكترونيات، والتي جذبت انتباه العديد من الشركات وأصحاب السيارات في الصناعة، وقد فضلها كثير من الناس. ما هو سحر ADAS السيارات الترفيهية؟
تم استخدام نظام مساعدة القيادة الذكي المتقدم (ADAS) في الدول الأجنبية لسنوات عديدة، وهناك الكثير من البيانات التي تثبت دوره في تقليل معدل حوادث القيادة. في الوقت الحاضر، تجبر جميع الدول الأوروبية والأمريكية مصنعي السيارات على تثبيت تقنية ADAS على منتجات سياراتهم، ولا يمكن إلا للمركبات المزودة بتقنية ADAS الحصول على أعلى معايير السلامة من فئة 5 نجوم.
على الرغم من أن تكنولوجيا ADAS قد تم استخدامها على نطاق واسع في السيارات الأجنبية، بسبب البحث والتطوير التكنولوجي وأسباب أخرى، إلا أن القليل من الناس يعرفون ADAS، ولم يتم نشرها بشكل جيد. مع تطور المركبات الذكية وتكنولوجيا القيادة الذاتية، يولي الناس المزيد والمزيد من الاهتمام للقيادة الآمنة. هناك طلب كبير على تكنولوجيا ADAS في الصين. في 7 مارس 2017، نظمت وزارة النقل وصياغة الشروط الفنية للسلامة القياسية لصناعة النقل لتشغيل سيارات الركاب (JT / t1094-2016، والمشار إليها فيما بعد بمعيار JT / T 1094)، والتي تم تنفيذها رسميًا في 1 أبريل، 2017. يشترط المعيار أن تحتوي الحافلات العاملة التي يزيد طولها عن 9 أمتار على تحذير مغادرة المسار والتحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)، ويتم إعطاء فترة انتقالية مدتها 13 شهرًا.
في عام 2012، بدأ العديد من مؤسسي شركة الترفيه للسيارات مشروع ADAS. في ذلك الوقت، لم تكن هناك مؤسسة محلية تقوم بتطوير وإنتاج تكنولوجيا ADAS. من خلال التبادلات مع العديد من كبار الأشخاص في صناعة السيارات، والأبحاث المحلية والأجنبية وتحليل السوق، والاهتمام طويل الأمد بالتكنولوجيا بدون سائق، وجد المؤسسون المشاركون فرصة كبيرة للطلب الكبير على تكنولوجيا ADAS في السوق المحلية. قم بإعداد فريق البحث والتطوير لتطوير ADAS المملوكة للشعب الصيني. في السنوات الخمس من عملية تطوير التكنولوجيا، تتشكل منتجات السيارات الترفيهية تدريجياً. لقد أطلقت سلسلة مختلفة من منتجات نظام مساعدة القيادة الذكي (ADAS) لسوق ما بعد البيع، ومتجر 4S، والسوق الأمامية، ومصانع السيارات والشركات المصنعة للإلكترونيات، والتي يهتم بها العديد من الشركات وأصحاب السيارات في الصناعة ويفضلها العديد من الأشخاص.
2012 عاصفة ثورة تصميم نظام ADAS للسيارات الترفيهية
سلامة القيادة هي مجرد حاجة، وهي أكثر ما يهم كل سائق وكل عائلة. على الصعيد العالمي، الشركة الرائدة في صناعة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة هي شركة Mobileye الإسرائيلية. منتجاتها موثوقة في الأداء ولكنها باهظة الثمن. إنها مناسبة فقط للأسواق الأوروبية والأمريكية ولا يمكنها تلبية احتياجات الأسواق النامية. ولتحقيق هذه الغاية، ومع حلم تطوير منتجات ADAS فعالة من حيث التكلفة ومناسبة للشعب الصيني، بدأ فريق السيارات الترفيهية في تطوير منصة مركبات عالية السرعة مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة في عام 2012. وبعد الفشل المتكرر والمحاولات المستمرة، تم إنشاء نظام ADAS للسيارات الترفيهية ، عذراء حديثة الفقس، خرجت من الشرنقة.
2013 الإنتاج التجريبي لنظام "Pride auto ADAS".
في عام 2013، قام الفريق بتطوير النموذج الأساسي القائم على DSP، جنبًا إلى جنب مع عدد من الرقائق المساعدة والمكونات الخاصة، وأجرى عددًا كبيرًا من الاختبارات في مجموعة راديو قوانغتشو، وأبحاث وتطوير التكنولوجيا الإلكترونية (شنغهاي) المحدودة. ومختبر داليان هوالو باناسونيك حسب متطلبات مواصفات السيارة. بعد ذلك، وفقًا لتصميم النموذج الأولي، قام الفريق بتوجيه الإنتاج التجريبي لـ 600 مجموعة في مصنع Dandong التابع لنادي Alpai، وإرسالها إلى مصنع السيارات النموذجي للاختبار.
2014: تم تطوير نموذج + الذي تمت ترقيته بنجاح وظهر لأول مرة بشكل مذهل
في عام 2014، تم تطوير الطراز + المحدث على أساس النموذج، واجتاز اختبار مواصفات السيارة في مجموعة راديو قوانغتشو. وبالتعاون مع مجموعة نيوسوفت، تم اختبار المنتجين على الطريق وفي الوضع الحقيقي لفترة طويلة، وتم إرسال العينات إلى مصنع المركبات للاختبار.
2015 الجودة الممتازة تخلق أسطورة الطلب
في مايو 2015، تم اختبار نظام مساعدة القيادة الذكي + المحدث وتعديله في مصنع حافلات Yutong لمدة ستة أشهر تقريبًا. في ثلاثة أشهر فقط، فازت بطلبية سوق التحميل الأمامي لحافلات Yutong وفازت بنجاح بالمورد طويل الأجل لسوق التحميل الأمامي.
تبدأ شركة Leisure Auto مسافة جديدة وتركز على ما بعد البيع
بعد الفوز بأول طلب توريد لحافلة Yutong في غضون ثلاثة أشهر بعد إنشائها، بدأت شركة Entertainment Auto رحلة جديدة.
في شهر يوليو، وعلى أساس التطور السلس لسوق التحميل الأمامي للسيارات، ركزنا على سوق التحميل الخلفي للسيارات الذي لم يتم استكشافه بالكامل. بالإضافة إلى جميع مزايا التصميم الوظيفي الأصلي لنظام ADAS، فإنه يلبي أيضًا الاتجاه العالمي المتمثل في "تحول السيارة الصغيرة إلى سيارة فاخرة"، بحيث يمكن لسيارة فولكس فاجن أن تتمتع "بسائق مساعد لا يتراخى أبدًا" مثل السيارة الفاخرة —-Adas المتقدمة نظام المساعدة على القيادة يمنح مستخدمي السيارة نفس جودة القيادة التي تتمتع بها السيارات الفاخرة.
تم إطلاق شركة Leisure Auto "leisure Auto" Intelligent Technology Co., Ltd. رسميًا
في مارس 2015، وعلى أساس التطوير الناجح للمنتجات، استفادت الأعمدة التقنية من الحرارة وبدأت في التخطيط رسميًا لإنشاء شركة لتحقيق حلمهم في سلامة قيادة السيارات. وبهذه الطريقة، ظهرت "السيارات الترفيهية" إلى حيز الوجود.
في عام 2016، وراثة حيوية العلامة التجارية، دخل تطبيق الهاتف المحمول الشخصي الاختبار رسميًا
وراثة حيوية ومجد العلامة التجارية الجديدة للسيارات الترفيهية، دخل تطبيق التحميل اللاحق للهواتف الذكية الجديد رسميًا في الاختبار الفني. فهو يتيح لمستخدمي السيارات الفرديين تلقي التحذير من نظام ADAS في الوقت المناسب من خلال الهاتف المحمول أثناء القيادة، وتذكير السائقين باتخاذ تدابير الحماية المناسبة.
لا يحمل تطبيق التحميل اللاحق للهواتف الذكية الجديد الحيوية الممتازة للعلامة التجارية الجديدة فحسب، بل يتحدى أيضًا ويبتكر بجرأة في ظل فرضية احتمالات السوق غير المؤكدة للتحميل اللاحق للسيارات، ويسعى جاهداً للحصول على ضمان تقني أفضل لسلامة القيادة لمستخدمي السيارات الفرديين.
في الوقت الحاضر، في سوق ADAS المحلي، تتمتع Mobileye بأكبر تغطية للتحميل الأمامي. ولأنها باهظة الثمن وليست قريبة من الناس، فلا يمكن الترويج لها على نطاق واسع على المدى القصير. وهذا يمنح شركات ADAS المحلية فرصة قيمة، وتلبي السيارات الترفيهية هذه الفرصة لإطلاق سلسلة منتجاتها الخاصة. وبعيدًا عن Mobileye، فإن كل الأشخاص الذين يستخدمون السيارات الترفيهية يعتبرون هذا هدفهم: الاستقلال بحث وتطوير ; بحث وتطوير هو المخرج لشركات ADAS المحلية للتطور والنمو. فقط من خلال البحث والتطوير بحث وتطوير من ADAS مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة هل يمكنهم الوقوف في السوق. بهذه الطريقة فقط يمكن لصناعة مساعدات السائق المتقدمة المحلية أن تحصل على تطور صحي، ويمكنها حقًا الذهاب إلى العالم والتنافس مع Mobileye في السوق.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20170505160934934.png582900com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-08 09:37:102021-04-08 09:37:10خمس سنوات من التدريب الفني والابتكار والتكنولوجيا لإنشاء علامة تجارية عالية الجودة لـ ADAS!
كل وظيفة من وظائف منتج السيارات الترفيهية يمكن أن تظهر الأمل والإيمان لدى فريق السيارات الترفيهية لشركة ADAS. يعد Leisure auto V2 نجمًا جديدًا في سوق ADAS نظرًا لسهولة تركيبه وسعره المعتدل وتوافقه العالي.
لا أعلم متى بدأت الحروف الأربعة لـ ADAS بالظهور بشكل متكرر في عيون الناس. النماذج المجهزة بوظيفة ADAS تكون بشكل عام إما علوية أو فرعية. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد نماذج أخرى في الأساس، ناهيك عن تلك العلامات التجارية المنخفضة ومعظم العلامات التجارية الصينية. في الوقت الحاضر، لدى جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى أقسام ذات صلة للبحث وتطوير المنتجات ذات الصلة. على سبيل المثال، Mobileye هي الشركة الرائدة في هذا المجال. ومع ذلك، نظرًا لسعر منتجها الواحد الذي يصل إلى عشرات الآلاف من اليوانات، فإن شعبيتها ميؤوس منها.
من وجهة نظر السيارات الترفيهية، هناك نقطتان رئيسيتان لتحقيق أداء جيد في منتجات ADAS: الأولى هي أن تكون محترفًا، والأخرى أن تكون ذات قيمة للمستخدمين. وعلى أساس هاتين النقطتين، سيكون للزوجة قيمة التواجد في السيارة. لهذا الغرض، أصبحت سيارة ADAS الترفيهية V2 التي طورتها شركة السيارات الترفيهية نجمة جديدة في سوق ADAS بسبب سهولة تركيبها وسعرها المعتدل وتوافقها العالي وقيمة المستخدم العالية.
يستخدم نظام ADAS الترفيهي V2 للسيارات الترفيهية الكاميرا بشكل أساسي بدلاً من العين البشرية والرقاقة بدلاً من الدماغ البشري، ولا يتعب أبدًا؛ ويستخدم تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لتحليل الصور ومعرفة عوامل الخطر؛ فهو يرسل إنذارًا عندما يكون في خطر لتذكير السائق، مما يساعد السائق بشكل فعال على تقليل الحوادث في التجربة العملية.
الأول: الوظائف الرئيسية للسيارة الترفيهية V2 هي التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW) والتحذير من مغادرة المسار (LDW)
الأول هو التحذير من الاصطدام الأمامي. أثناء القيادة كل يوم، كثيرًا ما نرى جميع أنواع حوادث المرور. لا أحد يستطيع التنبؤ في أي يوم ستأتي الكارثة إلينا. عندما تقود السيارة بسرعة عالية، يقوم نظام Leisure Auto V2 بمراقبة المركبات الأخرى أمامها بشكل مستمر، ويرسل إنذارًا قبل حدوث خطر الاصطدام، وذلك لتجنب حوادث الاصطدام.
كما نعلم جميعًا، فإن 44% من حوادث المرور المميتة ترتبط بمغادرة المسار. أثناء القيادة، السبب الرئيسي للحوادث هو عدم الانتباه أو الإرهاق أثناء القيادة. عندما تنحرف سيارة السيارة الترفيهية V2 عن خط المسار، سيصدر النظام إنذارًا بالضغط على الخط.
يمكن تعديل حساسية هذا المنتج حسب الطلب. بالإضافة إلى وظيفتي ADAS الرئيسيتين المذكورتين أعلاه، يتمتع نظام Leisure Auto V2 أيضًا بوظائف كاميرا لوحة القيادة، والمصد الافتراضي المضاد للتصادم، وإنذار اكتشاف المشاة، والكشف عن حالة السيارة في الوقت الفعلي، وما إلى ذلك.
يتصل Leisure autov2 بهاتفك الذكي، ويتم تحميل بيانات السيارة وعملية القيادة إلى السحابة لتحليلها وحفظها. يحقق المنتج تحديث VTA، التحديث التلقائي ووظيفة ADAS الجديدة.
الثاني: تطبيق Leisure auto V2
إنها مناسبة للسيارات والحافلات والشاحنات والموديلات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة وسيارات الإسعاف ومحركات الإطفاء والمركبات الخاصة والحافلات المدرسية وبعض أنواع السيارات الرياضية وما إلى ذلك. ملاحظة: قد تحتاج شركات التأمين إلى ثلاثة أجهزة استشعار للطوارئ، أو تحتاج بعض الفرق لتخصيص واجهة منصة البيانات السحابية. يرجى التواصل مع شركة Leisure Auto مقدمًا.
ثلاثة: سهولة تركيب السيارة الترفيهية V2
يمكن لأي شخص أيضًا القيام بذلك بنفسه، دون الحاجة إلى قطع الخط، تركيب غير مدمر لمدة 15 دقيقة.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20170413164202422.png4001000com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-08 08:59:132021-04-08 08:59:13قم بإنشاء درجة عالية من اللزوجة للمستخدم بعد تحميل منتجات ADAS
الدليل: هذا العام هو العام الأول لسوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في كوريا الجنوبية. مع التطور السريع للسوق، تظهر تطبيقات صناعية جديدة.
وفي الأشهر الأخيرة، عززت حكومة كوريا الجنوبية سياساتها، وزادت الإعانات لتطبيقات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وأظهر السوق اتجاهاً متفجراً.
قبل سبع سنوات، كان نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) مجرد مفهوم غامض لعامة الناس، بما في ذلك بعض سائقي السيارات. الآن، أصبح هذا المفهوم على أرض الواقع وأصبح موضوعا ساخنا. لقد أصبح أيضًا مشروع بحث ودعاية ساخنًا للعديد من شركات السيارات وشركات قطع الغيار. عشرات الملايين من المركبات في المخزون، ومئات المليارات من المعدات المحتملة، وكعكة سوق استخراج البيانات المحتملة الضخمة، مع معدل اختراق أقل من 5%، يجب أن يكون ADAS هو الهدف النهائي للعديد من شركات الذكاء الاصطناعي والإنترنت. قبل هذا العام، كان سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في كوريا الجنوبية بمثابة أرض قاحلة غير مطورة.
بعد الدخول هذا العام، ومع تطبيق سياسة الدعم الجديدة، أصبح لدى السوق الكورية آفاق واسعة وفرص جيدة، مما يجذب المزيد والمزيد من الشركات الكورية والصناديق الخاصة لدخول صناعة مساعدات السائق المتقدمة الواحدة تلو الأخرى. يقوم بعضهم بتطوير منتجاتهم الخاصة، بينما يسعى البعض الآخر إلى إجراء تعاون متعمق مع شركات ADAS القوية.
الأسباب الرئيسية للتغيرات المثيرة في سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الكورية هي تعزيز الوعي بسلامة المستهلكين، والانخفاض التدريجي لنماذج التطبيقات من الأعلى إلى الأدنى، والتحسين التدريجي لتكنولوجيا أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والدعم الحكومي المرتفع.
في مواجهة سوق ناشئة مثل كوريا الجنوبية، فإن كيفية الدخول بسرعة واحتلال المركز المهيمن هو المفتاح.
كيف تلعب سوق ADAS الكورية؟ على الرغم من الدعم القوي الذي تقدمه حكومة كوريا الجنوبية، هل من السهل حقًا الدخول إلى عتبة السوق الكورية الجنوبية؟ مُطْلَقاً! كدولة قوية في الصناعة الإلكترونية، فإن الاختبار المستمر للنماذج الأولية، وزرع الخوارزميات المختلفة وبروتوكولات الاتصالات التقنية، وما إلى ذلك، كلها تحتاج إلى تعاون الجانبين، خاصة أن فحص جودة المنتج يكون مهملًا بعض الشيء، ويخسر الجميع.
إذا كنت ترغب في دخول سوق التحميل الإضافي في كوريا الجنوبية ADAS، فغالبًا ما يتعين عليك استيفاء الشروط التالية:
· يطلب العملاء الرئيسيون في خدمات ما بعد البيع أيضًا من الموردين إجراء فحص صارم للمركبة. غالبًا ما يكلف هذا النوع من التفتيش الكثير، وغالبًا ما تكون الدورة الزمنية أكثر من عام واحد، وهي العقبة الأولى التي لا تستطيع فرق رواد الأعمال العادية تحقيقها؛
· يتعين على موردي Adas تجميع ما يكفي من التكنولوجيا والخبرة في هذا المجال، وخاصة التعاون في مجال التوريد مع شركات تصنيع المركبات الكبيرة. تولي الشركات اليابانية والكورية أهمية كبيرة لخبرة التوريد، ومن الصعب على الموردين الذين لم يدخلوا نظام التحميل الأمامي الدخول إلى نظام إدارة الأسطول الكبير ونظام متجر 4S. وهذه عقبة قاتلة أخرى أمام الشركات الصغيرة العادية؛
· اختبار الطريق الصارم. باعتبارها دولة تنتج عددًا كبيرًا من المنتجات الإلكترونية، تتمتع كوريا الجنوبية بخبرة كبيرة في تطوير التكنولوجيا، وتدرك تمامًا الاختلافات الكبيرة والمخاطر غير المؤكدة بين النموذج التجريبي والمنتجات الرسمية؛ لذلك، نادرًا ما يقبل نظام إدارة الأسطول الكبير ونظام متجر 4S النموذج الأولي لعرض المورد، ولكنه يقبل فقط اختبار الطريق للمنتجات الرسمية، مما يؤدي إلى فحص مطوري ADAS الصغيرة والمتوسطة الحجم خارج سلسلة التوريد؛
متطلبات السعر هي حوالي $400 الأمريكي، والذي يتضمن غالبًا ADAS وAVM ووظائف أخرى لإدارة المركبات.
في الوقت الحاضر، تضم فرق بدء تشغيل ADAS في كوريا الجنوبية فرق البحث والتطوير في العديد من الجامعات بما في ذلك جامعة هانيانغ، وفرق ريادة الأعمال الصغيرة مثل PLK، وmovon، وadasi.
حالة الحل 1: عملاق إدارة الفريق + سيارة ترفيهية = 40000 ADAS سنويًا
يتطور السوق بسرعة، ولكن هناك عدد قليل من الشركات المحلية للاختيار من بينها. في ظل الوضع الحالي، يختار العديد من المستخدمين الكوريين الجنوبيين الكبار والمتوسطة الحجم التعاون مع المؤسسات الخارجية. في مارس من هذا العام، تعاونت مؤسسة قوية لإدارة الأساطيل في كوريا الجنوبية مع شركة Leisure Auto لتوفير نظام ADAS جديد لـ 60000 مركبة كبيرة في كوريا الجنوبية خلال الثلاثين شهرًا القادمة. يعتمد النظام الجديد على مخطط ADAS الأساسي للسيارات الترفيهية، جنبًا إلى جنب مع متطلبات وظيفة الرؤية الليلية وإدارة الأسطول، والنقاط الرئيسية للتأمين UBI، مما يوفر ميزات جديدة لتطبيقات الصناعة.
في هذا التعاون، ستوفر شركة Entertainment Auto الوحدات الأساسية والحلول الشاملة وبروتوكولات اتصالات النظام وواجهة برمجة تطبيقات برامج الهاتف المحمول، وستقوم كوريا الجنوبية بتنفيذ تكامل الطلب وتكامل المنتجات والوصول إلى تطبيقات الصناعة وبناء مراكز البيانات.
من خلال هذا النوع من التعاون، تغلبت بعض الشركات الكورية على مشكلة دورة تطوير المنتج، وفي الوقت نفسه، صعدت مباشرة إلى قائمة أفضل موردي تطبيقات ADAS.
أحد جانبي التعاون هو أكبر شركة لإدارة الأسطول في كوريا الجنوبية، والتي تمثل حصتها في السوق نصف سوق كوريا الجنوبية. تغطي قنوات مبيعاتها الدولية ثلاثة أسواق رئيسية في آسيا وأوروبا والولايات المتحدة. وبفضل النظام الجديد، تم تعزيز حصتها في السوق ومزاياها التقنية. على العكس من ذلك، فإن الجانب الآخر من التعاون التلقائي، كفريق صغير، لديه عيوب استراتيجية تتمثل في صغر الحجم وضعف التأثير. من ناحية أخرى، لديها مجموعة واسعة من المنتجات ودرجة عالية من النضج. وبدأت بتزويد بعض مصانع السيارات بالمعدات الأمامية منذ عامين. وهي في حاجة ماسة إلى توسيع دورها من الإطارات 2 إلى السلسلة الصناعية.
باعتبارها مؤسسة رائدة في صناعة أنظمة مساعدة السائق المساعدة المحلية، فإن السيارات الترفيهية عازمة على دخول سوق أنظمة مساعدة السائق المساعدة الكورية، والتي لها تأثير كبير تقريبًا على الهيكل الصناعي للسيارات الذكية. يعد هذا التعاون المفاجئ والصامت على ما يبدو خطوة مهمة في تخطيط سوق السيارات الترفيهية
وقالت شركة Leisure Auto إن التعاون في مجال تطوير التكنولوجيا مع الشركات الكورية الجنوبية يعد محاولة مهمة لإثراء مسار تحقيق منتجات ADAS وتسريع تدويل منتجات سلسلة ADAS. ومن خلال هذا النوع من التعاون، يكمل الجانبان بعضهما البعض ويؤسسان نمط تعاون جديد لمقدمي ومقدمي طلبات ADAS الآخرين.
الترفيه السيارات ADAS
1. السلامة. في اختبار الطريق واختبار القياس لـ Mobileye والسيارات الترفيهية، يعتمد كلا الجانبين المنتجات الرسمية التي اجتازت الشهادة، وإجراء الاختبار الموحد في النهار، والضوء الداكن، والطرق الحضرية المظلمة، والطرق الريفية والطرق السريعة، على التوالي. معدل مطابقة معدل الإنذار لكلا الجانبين مرتفع جدًا، وأدائهما التقليدي هو نفسه تقريبًا.
2. سهل التركيب. في اختبار التثبيت والقياس لـ Mobileye والسيارات الترفيهية، يعتمد كلا الجانبين المنتجات الرسمية التي اجتازت الشهادة وتم تركيبها من قبل الموظفين من نفس المستوى على التوالي. من الواضح أن سرعة تركيب السيارة الترفيهية أسرع من سرعة Mobileye، ويستغرق تركيب السيارة الترفيهية ADAS 15 دقيقة فقط ليكون ناجحًا ومريحًا وسريعًا.
3. موثوقة. تتمتع منتجات السيارات الترفيهية باستقرار جيد. بالإضافة إلى الاختبار الكهربائي التقليدي، فقد تم اختباره أيضًا عن طريق دورة درجة الحرارة، والاهتزاز، ورذاذ الملح، والبيئة وغيرها من الاختبارات، ولديه قدرة جيدة على التكيف.
4. فعالة من حيث التكلفة. يجب أن تحل منتجات الإنتاج الضخم مشكلة التحكم في التكاليف. تهدف شركة Leisure Auto إلى جعل السلع الفاخرة في متناول العائلات العادية، ولها ميزة في السعر على المنتجات المماثلة.
الوضع الحالي لسوق ADAS الكورية
في كوريا الجنوبية، ستحدد عادات القيادة المحلية وأنظمة المرور ومعلومات حالة الطريق تطبيق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. في عام 2009، نفذت الحكومة سياسة إطفاء جميع أضواء الشوارع ليلاً، بسبب التلوث الضوئي، واحتج الناس؛ الطلب المستقبلي لكوريا الجنوبية هو التعرف على العوائق والرؤية الليلية. إن نظام ADAS في كوريا الجنوبية باهظ الثمن للغاية، ولكن سعره في الصين يمثل جزءاً صغيراً من سعره في كوريا الجنوبية؛ تقدم حكومة كوريا الجنوبية دعمًا أعلى لصناعة مساعدات السائق المتقدمة.
تؤثر هذه السلسلة من العوامل، حتماً، بشكل مباشر على احتلال السيارات الترفيهية لسوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في كوريا.
طريق تصدير السيارات الترفيهية Adas
في العامين الماضيين، قبل التعاون مع الشركات الكورية، اتصلت شركة ADAS للسيارات الترفيهية مع شركات أخرى متعددة الجنسيات، وكانت العملية سلسة للغاية. في الوقت الحاضر، يمتد نمط تصدير السيارات الترفيهية إلى القارة الأوراسية، ويمتد حتى إلى أوروبا والولايات المتحدة ودول أخرى. نظرًا لأن الجمهور ليس على دراية جيدة بأنظمة مساعد مساعدة السائق للسيارات الترفيهية، فإن مثل هذا التصميم الخارجي الضخم ليس ملفتًا للنظر. إذا نظرنا إلى الوراء في تحركات التصميم هذه، نجد أن السيارات الترفيهية قد وضعت بالفعل خطة دقيقة وخطة شاملة للسوق الخارجية، وهو أمر غير متوقع.
ملخص
ومع التطور السلس لهذا التعاون، أصبحت السيارات الترفيهية، التي تم تأسيسها للتو منذ أكثر من عامين، بلا شك قنبلة كبيرة في صناعة مساعدات السائق المتقدمة الساخنة. دخلت السيارات الترفيهية مجال رؤية الجميع بوضعية "السقوط من السماء". بالنسبة لكوريا الجنوبية، فإن هذا التعاون مع السيارات الترفيهية مليء أيضًا بالفرص الجديدة.
لم تكن صناعة إلكترونيات السيارات ساحة معركة بسيطة على الإطلاق، حيث كانت هناك حواجز عالية ومتطلبات سلامة صارمة. وهذه العوامل أحبطت دائمًا العديد من الشركات التي ترغب في الانضمام إليها. ما إذا كانت السيارات الترفيهية يمكنها دمج الموارد من جميع الجوانب بشكل فعال وفتح سوق مساعدات السائق المتقدمة الكورية بشكل كامل بمساعدة الشركات الكورية يجب اختبارها في المستقبل. نحن نتطلع لذلك.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/4-2.jpg8921877com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-08 03:39:572021-04-08 03:39:57تحليل وشاهد بداية العصر التالي - التطور القوي لسوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الكورية
الدليل: هناك منتجات Dash CAM مع وظيفة ADAS ومنتجات ADAS مع وظيفة Dash Cam في السوق. كيف يمكننا التمييز بينهما؟ كيف تختار عند الشراء؟ واليوم، سأقوم بتحليلها من منظور العدسة، وسأواصل استكمالها لاحقًا. نرحب التصحيح الخاص بك.
1. الكاميرا كاميرا داش هو أن نرى على نطاق واسعوكلما كانت زاوية العدسة أكبر، كلما كان ذلك أفضل. لذلك، تم اعتماد الكاميرا ذات الزاوية الواسعة 120 درجة، 170 درجة و180 درجة. هذا النوع من الكاميرات لا يمكنه الرؤية بعيدًا، ولا يمكنه التعرف على الهدف البعيد، لذلك لا يمكنه التعرف بشكل صحيح على السيارة وإنذارها من مسافة قصيرة. وفي الوقت نفسه، كلما كان تعريف الكاميرا أكثر وضوحًا، كان ذلك أفضل، مما يضمن جودة الصورة.
2. يجب أن تكون كاميرات ADAS الاحترافية قادرة على رؤية مسافة حوالي 100-200 متر، والتقاط عشرات إلى مئات الصور في ثانية واحدة لتحليلها. لذلك، تعتمد ADAS بشكل عام كاميرات ضيقة نسبيًا، بشكل عام في حدود 70 درجة، والتي تختلف من كل مصنع، بحيث يمكنها تحديد الأهداف البعيدة وضمان التعرف على التحذير من المخاطر ودقته العالية.
3. الشرط الأساسي لنظام ADAS الاحترافي للتعريف هو 720 بكسل، ويجب ضمان التعريف. كلما زاد التعريف، زادت متطلبات منصة الحوسبة. يجب تصفية الصور عالية الوضوح لزيادة كمية الحوسبة على منصة الحوسبة. مع الجمع بين منصة التشغيل والعدسة، يمكن تحقيق وظيفة ADAS بشكل أفضل.
خاتمة:
من الصعب أن تلبي وظيفة ADAS المرفقة بكاميرا لوحة القيادة متطلبات ADAS الاحترافية للكاميرات، وهذا أيضًا هو السبب وراء قيام المستهلكين دائمًا بتقديم تقارير كاذبة عند استخدام كاميرا Dash مع وظيفة ADAS.
الوظيفة الأساسية لنظام ADAS الاحترافي هي كاميرا لوحة القيادة. لا تختلف الكاميرا بدقة 720 بكسل كثيرًا عن الكاميرا الرئيسية من حيث تأثير الصورة، بما في ذلك تغطية العدسة والوضوح. يمكنه التعرف بوضوح على رقم لوحة ترخيص السيارة التي أمامك وعلامات وإشارات المرور على الطريق.
أخيرًا، دعونا نحلل كاميرا العلامة التجارية الصغيرة ADAS Leisure Auto v1
Leisure auto V1 هو نظام ADAS احترافي يستخدم في خدمات ما بعد البيع. وتتمثل وظائفها الرئيسية في التحذير من الاصطدام الأمامي والتحذير من مغادرة المسار. بالإضافة إلى وظيفتي ADAS الرئيسيتين المذكورتين أعلاه، فإنه يحتوي أيضًا على وظائف كاميرا لوحة القيادة، والمصد الافتراضي المضاد للتصادم، وإنذار اكتشاف المشاة، والكشف عن حالة السيارة في الوقت الفعلي. تعتمد الكاميرا كاميرا رقمية عالية الوضوح 1080 بكسل، ومعالج 8 النواة وذاكرة DDR3 / ROM 1 جيجا بايت 8 جيجا بايت، قابلة للتوسيع 64 جيجا بايت، منصة حوسبة عالية السرعة، بما يتماشى مع لوائح المركبات وقادرة على دعم عدد كبير من الحوسبة السريعة، وهي عالية التصاق المستخدم بمنتج ADAS، وأيضًا نجم جديد في سوق ADAS للتحميل اللاحق.
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/201704251032553255.jpg523505com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-07 03:19:472022-11-09 20:21:31المناقشة: كيفية التمييز بين كاميرا Dash Cam و ADAS؟ (عدسة الكاميرا)
الدليل: عندما يقوم العديد من مصنعي الملاحات ومحركات السيارات وHUD بالبيع، فإنهم سوف يستوفون متطلبات مصنعي السيارات ومجموعات متاجر 4S لإضافة وظيفة ADAS (نظام مساعدة القيادة الذكي المتقدم) إلى منتجاتهم. يمكن فصله كجبل. يبدو نظام ADAS احترافيًا للغاية، وليس من السهل القيام به. لدى شركات تصنيع السيارات ومستخدمي مجموعة متاجر 4S الذين يحتاجون إلى إضافة وظيفة ADAS متطلبات عاجلة بشأن وقت التطوير: عادةً ما يحتاجون إلى حوالي شهرين فقط. إذا لم يتمكنوا من إكمال الطلب في الوقت المحدد، فقد يؤثر ذلك على الطلب. ماذا علينا ان نفعل؟
هل يمكننا تطوير منتج ADAS خلال 60 يومًا؟
هل هذا صحيح؟ نعم انها تستطيع. وهنا مثال حقيقي:
تحتاج الشركة المصنعة الأجنبية للمنتجات الإلكترونية للسيارات إلى إضافة وظيفة ADAS إلى المنتجات الجديدة، وهو أمر مطلوب لتلبية مواصفات السيارة، وتوفير النموذج الأولي في غضون شهرين. استراتيجية الشركة المصنعة هي: أن تطوير وظائف مساعد السائق المساعد يتطلب الكثير من القوى العاملة والموارد المادية والموارد المالية. وهي تسعى إلى التعاون مع موردي ADAS الحاليين، ودمج منتج ADAS الناضج في منتجها الخاص، وإكمال التطوير بسرعة، حتى تتمكن من تسليم المنتج في أسرع وقت ممكن.
الاتصال الأول، تحديد الاستراتيجية
بحثت الشركة المصنعة لإلكترونيات السيارات أولاً عن شركاء في بلدها. ركزت بعض الشركات المصنعة لأجهزة ADAS على تطوير الخوارزميات، لكنها لم تشكل منتجات حقيقية؛ كان لدى بعضهم منتجات ADAS، لكنهم لم يجروا اختبار مواصفات السيارة. لم نجد الشريك المناسب في بلادنا.
في يناير 2017، ذهبت الشركة المصنعة لإلكترونيات السيارات إلى الصين ووجدتنا. بعد تحليل منتجات شركة Leisure Auto، تبين أنها متوافقة تمامًا مع استراتيجية الشركة المصنعة
أولاً، تمتلك شركة Leisure Auto منتج ADAS - وحدة M1، التي تحقق وظائف LDW وFCW في ADAS بطريقة مغلقة، ولا يمكنها الإخراج إلا عن طريق مصدر الطاقة؛ تتميز وحدة M1 بمخرجات مرنة، ويمكنها تحديد العلبة، وUART، والمستوى العالي والمنخفض، وما إلى ذلك؛
ثانيةوالأفضل من ذلك أن هذه الوحدة قد اجتازت لوائح المركبات. يتم توفير برنامج التعريف الداخلي للوحدة بواسطة Leisure Auto، أو بواسطة المستخدم نفسه، أو بواسطة برنامج تابع لجهة خارجية. حجم الوحدة مثالي أيضًا، حوالي 50 مم × 70 مم.
تخصيص المخطط وتأكيد التعاون
ولذلك، قرر مصنع إلكترونيات السيارات الأجنبية اعتماد خطة: لتضمين وحدة M1 من Leisure Auto في أحد منتجاتها الحالية، وذلك لتكوين منتج جديد. في المنتجات الجديدة، صمم مصنع إلكترونيات السيارات الأجنبي اللوحة الأم على أساس المنتجات الأصلية، وتم استخدام وحدة M1 من Leisure Auto كصندوق أسود لتحقيق وظيفة ADAS بشكل مستقل؛ تحتوي اللوحة الأم بالفعل على واجهة UART، والتي يمكنها التواصل مع M1.
في مخطط مصانع إلكترونيات السيارات الأجنبية، تشمل الأجزاء المتعلقة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة التي يجب توفيرها من قبل شركة Leisure Auto ما يلي:
أولاً، توفر شركة Leisure Auto حلول سلسلة التوريد المتعلقة بنظام ADAS، مثل الكاميرات وأجهزة الإنذار؛
ثانيًا، تستفيد Leisure Auto من مزاياها في المعدات الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة لتوفير إمدادات الطاقة والحلول المرجعية EMC وEMI التي اجتازت لوائح المركبات، والمساعدة في إصدار الشهادات؛
ثالثيتكون برنامج ADAS من جزأين – برنامج تحديد الهوية وبرنامج استراتيجية الإنذار. يعد برنامج التعريف هو الأساس، لكن استراتيجية الإنذار تتغير كثيرًا وفقًا لنوع السيارة ومتطلبات مصنع السيارة والمستخدم النهائي. في هذا التعاون، تم كتابة برنامج قرار الإنذار بواسطة Leisure Auto، والذي تم تضمينه في اللوحة الرئيسية كوحدة نمطية؛
الرابع، يتم التعامل مع طريقة التحذير، مثل إطلاق البوق أو هز المقعد، بواسطة مصنع إلكترونيات السيارات الأجنبي هذا.
من خلال هذا المخطط، يمكن للشركة الأجنبية تحقيق منتجات ADAS الرسمية في أقصر وقت، مما يوفر الكثير من التكاليف.
عملية تطوير تعاونية مدتها 60 يومًا
يتم التحكم بشكل أساسي في عملية تطوير المنتج الجديد لشركة Leisure Auto لإنتاج النموذج الهندسي الأولي في غضون شهرين. الجدول الزمني هو كما يلي:
في الثلاثين يومًا الأولى، نفذ الجانبان العمليات في نفس الوقت. أثناء تصميم اللوحة الأم، وفقًا لمتطلبات العميل النهائي، قامت شركة Leisure Auto بتخفيض وحدة M1 الحالية من 50 مم × 70 مم إلى 50 مم × 50 مم، وغيرت موضع الواجهات المختلفة لتصبح وحدة M2. على الرغم من تغيير موضع الواجهة، ظل نوع الواجهة وبروتوكول الاتصال دون تغيير.
في الوقت نفسه، بدأ موظفو البرامج في كلا الجانبين في لمس الاتفاقية، باستخدام المنتجات الأصلية لكلا الجانبين لتنفيذ التصحيح المشترك لبروتوكول الاتصال، وذلك للقيام بجميع الأعمال التحضيرية بشكل جيد.
في اليوم الخامس والثلاثين، تم إصدار النموذج الأولي الهندسي لوحدة M2، كما تم إصدار اللوحة الأم الجديدة لمصنع إلكترونيات السيارات الأجنبي. بدأ التجميع والتصحيح رسميًا. أثناء تنفيذ البرامج والأجهزة، تم تحسين الهيكل والشكل. وبطبيعة الحال، بقي القليل من التحفظ في الهيكل. ماذا لو كانت الأجهزة بحاجة إلى التغيير في المستقبل؟
اليوم 50، كل شيء خارج! أجهزة وبرامج اللوحة الأم، وأجهزة وبرامج M2، وقذيفة الطباعة ثلاثية الأبعاد، والكاميرا تحدد أيضًا النموذج، فقط اختبار الطريق!
في الأيام الخمسة الأولى من اختبار الطريق، ظهرت المشاكل بشكل متقطع، ولم يكن لدى ADAS أي مشكلة. ومع ذلك، فإن البرنامج الجديد الخاص باللوحة الأم لمصنعي المنتجات الإلكترونية للسيارات الأجنبية كان جديدًا تمامًا، ولا تزال هناك بعض الأخطاء. تعاون موظفو Leisure Auto بشكل أساسي وساعدوا؛ أخذوا الموقد على السيارة وقاموا بتغييره أثناء الاختبار. وفي اليوم السابع والخمسين، بدأت السيارة تسير بسلاسة. وظلت السيارة تسير على الطريق. عندما يحين وقت الاتصال بالشرطة، لم يكن هناك ضجيج عندما لم يحين وقت الاتصال بالشرطة. بالنظر إلى صورة التعرف، كانت مثالية، ناهيك عن مدى سعادتها!
خاصة عندما يتم اختبار الخوارزمية الجديدة، تكون مسافة التعرف أبعد بكثير من مسافة التعرف على Mobileye في الولايات المتحدة. ولا نذكر المفاجأة في قلوبنا. بالنسبة لمعظم السيارات، يمكن التعرف على الخوارزمية الجديدة لدينا أكثر بكثير من Mobileeye. هناك بعض السيارات ذات الألوان والأشكال الخاصة التي لا تتناسب مع Mobileye. سنقوم بتعديل هذا بعد أن نعود.
بهذه الطريقة، بعد 60 يومًا من النموذج الهندسي اللائق جدًا، يتم استخدام الفترة الزمنية التالية لتمرير مقياس السيارة.
باختصار، لإكمال هذه المهمة في غضون 60 يومًا، بالإضافة إلى الأساس الجيد الأصلي، من المهم جدًا أن يعمل الجانبان بجد ويتعاونان مع بعضهما البعض في نفس الوقت دون إضاعة الوقت! عندما يحين وقت إكمال التصميم، وعندما يحين وقت إنتاج النموذج الأولي، وعندما يحين وقت كتابة البرنامج، فلن يكون هناك أي هدر تقريبًا. هذا هو المفتاح.
حاشية
ولإضافة كلمة أخرى، فإن العديد من الأشخاص الذين شاركوا في اختبار الطريق، سواء كانوا صينيين أو أجانب، تغيروا جميعًا بعد ذلك - من الواضح أن قيادتهم أصبحت موحدة؛ فلا عجب أن يصدر نظام ADAS صوتًا في كل مرة يقود فيها بشكل خطير. وبعد بضعة أيام، يصبح السائق القديم بطبيعة الحال سائقًا جيدًا.
وفي النصف الثاني من العام، بدأ شحن المنتجات الجديدة لشركة Leisure Auto بكميات كبيرة. الهدف من Leisure Auto هو جعل السائقين أكثر أمانًا. حتى لو أنقذنا شخصًا من حادث، فإن عملنا الشاق يستحق ذلك!
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20170515110713713.jpg320505com.learnautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngcom.learnautosafety2021-04-07 03:11:072021-04-07 03:11:07تجربة تطوير منتج ADAS في 60 يومًا