إن اتجاه تطوير نظام الإنذار المبكر بالتعب هو الجمع بين وظيفة ADAS

وفقا للبيانات الإحصائية ذات الصلة، من بين حوادث المرور الكبرى على الطريق السريع، تمثل الحوادث الناجمة عن الإرهاق أثناء القيادة أكثر من 40%. يعد الإنذار المبكر الفعال والتحكم في سلوك القيادة هو العامل الأساسي لتقليل معدل الحوادث.
ومع ذلك، فإن مفهوم "تعب القيادة" لا يزال يفتقر إلى تعريف واضح، كما أن الحكم على سلوك القيادة سوف يتأثر بالفروق الفردية.
وفي عملية تحسين التكنولوجيا والمعايير ذات الصلة، اجتذبت أيضًا شركات من أدوار مختلفة، بما في ذلك الشركات المصنعة لقطع غيار السيارات التقليدية والشركات الناشئة ذات رؤية الذكاء الاصطناعي.

التحميل الأمامي لا يزال فارغًا، والسوق بشكل عام لا يزال سلبيًا
لقد مر 13 شهرًا منذ أن أصدرت وزارة الاتصالات القرار العام الماضي بضرورة تجهيز الحافلات التي يزيد طولها عن 9 أمتار بإطلالة أمامية. وقال مطلعون إنه على الرغم من أنه لا تزال هناك فترة عازلة معينة من التنفيذ الفعلي، فمن المؤكد أن هذه السياسة سيتم تنفيذها في عام 2018.

في ذلك الوقت، لن تتمكن الحافلة التي يبلغ طولها 9 أمتار بدون منظر أمامي من الحصول على شهادة السلامة، والمعايير الإلزامية تجبر السوق على الاستجابة. ومع ذلك، من منظور السلامة الوظيفية، لا يمكن لوظيفة AEB تحقيق السلامة 100% في جميع السيناريوهات بعد كل شيء، ويعد الإنذار المبكر بالتعب (أو مراقبة سلوك القيادة) بمثابة مكافأة لـ AEB.
على الرغم من عدم وجود معيار إلزامي لنظام الإنذار المبكر بالتعب أثناء القيادة، إلا أنه بالنسبة للموردين، يمكن أن تلعب أنظمة مساعدة السائق المتقدمة دورًا محدودًا على المدى القصير. في الوقت نفسه، يدرك السوق دور نظام الإنذار المبكر للتعب أثناء القيادة في السلامة النشطة، خاصة بالنسبة لمتوسط وقت القيادة الطويل لسائقي المركبات التجارية، وهو أكثر عرضة للإرهاق، وقد حول العديد من الموردين تركيز أعمالهم إلى القيادة بسبب الإرهاق نظام الإنذار المبكر.
على الرغم من أن آفاق السوق تبدو جيدة، إلا أن العديد من موردي نظام الإنذار المبكر بالتعب في الواقع غير مهتمين، مما يشجع على تنفيذ نظام الإنذار المبكر بالتعب.
في سوق المركبات التجارية، من أجل الحصول على حصة في مجال السلامة النشطة، قام العديد من الموردين بتسريع سرعتهم. بالنسبة للجزء التطلعي، يمكن إكمال مجموعة كاملة من إجراءات التشغيل القياسية في فبراير ومارس من العام المقبل. وفقًا للسرعة السابقة، يستغرق الأمر ما يقرب من عام لإكمال مجموعة كاملة من إجراءات التشغيل المعيارية (SOP).
ومع ذلك، لم يتبق سوى أكثر من نصف عام من الآن وحتى فبراير من العام المقبل. من الصعب تحديد ما إذا كان هذا السلوك هو السيطرة الدقيقة على السوق أو الاندفاع للتصرف فقط بسبب نقاط البيع والفرص السوقية للمنتجات.
في هذه العملية، على الرغم من أن تكلفة المركبات التجارية هي أيضًا إحدى القضايا التي يجب أخذها في الاعتبار، إلا أن معظم المنتجات المستخدمة في المركبات التجارية يتم الترويج لها من قبل الحكومة ويتم شراؤها بشكل موحد، وهو القوة الدافعة الرئيسية لنظام الإنذار المبكر بالإرهاق أثناء القيادة محمولة على المركبات التجارية.
في سوق سيارات الركاب، فإن شعبية نظام الإنذار المبكر بالتعب أثناء القيادة منخفضة جدًا. وباعتبارهم مجموعة المستهلكين الرئيسية في هذا الجزء من السوق، فإن أصحاب السيارات الخاصة لديهم احتياجات مختلفة للمنتجات عن احتياجات أصحاب السيارات التجارية، وهناك القليل من اعتبارات السلامة الحقيقية. غرضهم من استخدام المنتجات هو أكثر بسبب النضارة.
وفقًا لبيانات مراقبة ggai، بحلول نهاية العام الماضي، كان معدل اختراق سيارات الركاب المجهزة بوظيفة التحذير من التعب 11.48% فقط، وكان الإنتاج والمبيعات الفعليين أقل من 5%. من بينها، كان سعر معظم النماذج التي تم تكوينها أكثر من 350000 يوان. وكان معظم الموردين من الشركات المصنعة في الخارج.
خاصة بالنسبة لسيارات الركاب التي يقل سعرها عن 200000، فإن تكلفة تركيب المعدات تمثل مشكلة كبيرة. يحتاج المنتج المدمج مع كاميرا الأشعة تحت الحمراء والخوارزمية إلى 1000 يوان على الأقل. بالإضافة إلى ذلك، فإن قابلية المنتج العملية منخفضة نسبيًا مقارنة بسيارات الركاب. في ظل دراسة شاملة، سيتم تقليل إمكانية الاختيار من قبل المستخدمين المحليين الذين لديهم حساسية عالية للسعر بشكل كبير (خاصة أن معظم النماذج تختار الوضع الاختياري).
أما بالنسبة للموردين، فإنهم جميعًا يريدون أن تدخل منتجاتهم إلى الديكور الأمامي، وذلك لضمان دخل تجاري مستقر وواضح. أخبر عدد من الموردين ومديري الشركات المصنعة للمحركات الرئيسية شركة Gaogong للمركبة الذكية أنه لا يوجد منتج حقيقي للتحذير المبكر للتحميل الأمامي في السوق في الوقت الحالي.
يتم تثبيت المنتجات الحالية في الغالب أمام نهاية مبيعات بعض الطرازات من خلال متجر 4S. لا تزال هناك مسافة معينة بين هذا "شبه التحميل الأمامي" و"الهبوط" الحقيقي لنظام الإنذار المبكر بالإرهاق.
الاتجاه نحو دمج مخطط ADAS واضح
في الوقت الحاضر، يتمثل اتجاه تطوير نظام الإنذار المبكر بالتعب في القيادة في الجمع مع وظيفة ADAS لتحقيق التكامل بين السلامة داخل المقصورة وخارجها.
على سبيل المثال، إذا تم دمج نظام التحذير من التعب أثناء القيادة مع وظائف AEB، فإنه لا يمكنه التذكير فحسب، بل يمكنه أيضًا تحقيق الكبح الذاتي في المواقف الخطرة، وسيتم تعزيز السلامة بشكل كبير. ويمكن القول أنه فقط عندما يتم دمج نظام التحذير المبكر من التعب مع وظيفة ADAS التطلعية، يمكن تشكيل نظام ADAS كامل مغلق الحلقة.
قد يعتمد نظام الإنذار المبكر الذي يقود إلى التعب المستقبلي على منصة واحدة، ويدمج الرؤية الداخلية والخارجية، ويحقق تقييمًا منهجيًا للسلامة والتنبؤ بالمخاطر استنادًا إلى منصة حوسبة الرقاقة نفسها، ويستجيب من خلال الاعتماد على برامج محددة مسبقًا.
يتمتع مفهوم السلامة هذا بإمكانيات كبيرة في سوق "عميلين وخطر واحد"، وهو أيضًا مجال اختراق رئيسي للعديد من الموردين في الوقت الحاضر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن جميع أنواع مركبات نقل البضائع الخطرة، والمركبات الثقيلة، ومركبات الموانئ، بما في ذلك مركبات نقل البضائع الخطرة بالسكك الحديدية، أصبحت الآن أسواقًا تنافسية للموردين الرئيسيين.
يعد تطوير منتجات نظام الإنذار المبكر بالإرهاق عملية طويلة الأمد. تتضمن خوارزمية الاندماج والأجهزة أيضًا التعرف على الصور. يحتاج إلى تجميع نموذج قاعدة البيانات وتصحيحه لفترة طويلة، ولا يوجد اختصار في التكنولوجيا.
ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لا يزال البحث والتطوير وإنتاج معدات الإنذار المبكر بالتعب في الصين في حالة سلبية. يقول المزيد من الموردين بصراحة أنه في الوقت الحاضر، هناك عدد قليل من الموردين المحليين الذين لديهم بحث وتطوير مستقل تمامًا، وحتى الكثير منهم يكررون ذلك. لكي تكون مستقرة ودقيقة، يلزم إجراء عدد كبير من تكرارات تحسين البيانات. إنها ليست مسألة وقت فقط، ولكنها تنطوي أيضًا على فوائد اقتصادية. يجب التغلب على العديد من المشاكل في هذه العملية.
قال مصنعو المعدات الأصلية إن أكبر عنق الزجاجة في الحلول التقنية للموردين المحليين هو تطوير الخوارزميات بناءً على حلول الرقائق المثبتة لمصنعي المعدات الأصلية، ولكن لا تزال هناك فجوات كبيرة في هذا الجزء.
بغض النظر عما إذا كانت منتجات التحميل الأمامي الحقيقية يمكن أن تهبط أم لا، فإن تطوير نظام الإنذار المبكر بالتعب المحلي أمر لا مفر منه. ولكن ما يمكن أن يصمد أمام اختبار السوق ويصمد في النهاية هو المنتجات ذات التكنولوجيا الممتازة.

 

إذا كنت ترغب في تطوير منتجات أو علامات تجارية أو برامج خاصة بنظام مراقبة التعب؛ من فضلك لا تتردد في الاتصال [email protected] ، لن نخذلكم.