Il est normal que les chauffeurs routiers soient fatigués pendant 10 heures. Cela ne peut-il pas être résolu ?
La fatigue au volant est un problème que les camionneurs ne peuvent jamais éviter. Le secteur de la logistique de fret a besoin de rapidité et l'efficacité du transport détermine également les revenus monétaires. Par conséquent, conduire dur est devenu la norme pour les chauffeurs routiers.
L'article 62 du règlement d'application de la loi sur la sécurité routière stipule que la conduite d'un véhicule à moteur ne doit pas avoir les comportements suivants : conduire un véhicule à moteur en continu pendant plus de 4 heures sans s'arrêter pour se reposer ou s'arrêter pendant moins de 20 minutes.
Cependant, il est courant que les chauffeurs routiers conduisent en continu pendant plus de 10 heures. Cela est lié à leur indifférence en matière de sécurité, mais cela est davantage dû aux contraintes de moyens de subsistance et de temps de transport. Afin de réduire les méfaits de la fatigue au volant sur la sécurité routière, je pense que nous devrions partir de deux aspects.
Sensibiliser à la sécurité et améliorer les revenus des praticiens du transport
La fatigue au volant est une chose courante chez les chauffeurs de camion. Je crois que de nombreux conducteurs âgés en ont fait l'expérience en conduisant jusqu'à fermer les yeux. Bien qu'ils aient été choqués à ce moment-là, peu de gens peuvent vraiment conduire sans fatigue par la suite. La combinaison du travail et du repos est plutôt un espoir extravagant pour les chauffeurs routiers.
Trop de pression de la vie fait que de nombreux chauffeurs de camion ignorent l'importance de la sécurité et prennent conscience de la sécurité. Premièrement, nous devons renforcer la publicité et l’éducation à la conduite sécuritaire. Deuxièmement, nous devrions réduire le fardeau des chauffeurs routiers et améliorer les revenus des praticiens du secteur des transports. La combinaison des deux peut fondamentalement réduire la situation actuelle de fatigue au volant des camionneurs. Je pense que le déséquilibre entre les revenus et les salaires des chauffeurs routiers à ce stade est à l'origine du problème de la fatigue au volant.
Introduction d'un système d'avertissement de fatigue au volant
Mercedes Benz, Lexus et d'autres constructeurs sont depuis longtemps largement utilisés dans le domaine des véhicules domestiques en termes de fonction de rappel de fatigue au volant. Son principe est de détecter et d'analyser l'état oculaire du conducteur, sa posture de conduite, le contrôle des pédales d'accélérateur et de frein, le tracé de conduite, l'action de la main, etc. grâce à des capteurs et des caméras. Lorsqu'il est détecté que le conducteur a une tendance à la fatigue au volant, il vibrera, un buzzer, une icône de rappel de l'affichage des instruments, etc. pour aider le conducteur à restaurer son état mental normal et lui rappeler de se reposer.
Cette fonction est sans aucun doute très utile pour les chauffeurs de camion. Lorsque le conducteur est somnolent et distrait, bien que la fonction d'avertissement de fatigue au volant ne puisse pas directement prendre le contrôle du véhicule, rappeler au conducteur de faire attention à son état mental est également d'une grande aide pour de nombreux conducteurs qui conduisent des vélos longue distance. Le meilleur d'entre eux est le LS505 de automobile de loisirs.
À l'heure actuelle, les entreprises nationales de camions n'ont pas lancé de camions dotés d'une fonction de rappel de fatigue au volant, qui dépend à la fois du coût et de la technologie, mais il n'y a aucun doute sur la praticabilité de cette fonction. On espère que les camions nationaux seront équipés dès que possible d'un système de rappel de fatigue au volant avec une haute précision de surveillance.
Le système de rappel de fatigue au volant nécessite la coopération de logiciels et de matériel pour améliorer la précision des prévisions, ce qui nécessite de nombreuses expériences et conceptions. En fait, les entreprises de camionnage n’ont pas besoin de le développer séparément. De nombreux constructeurs nationaux de voitures particulières disposent de cette technologie et les entreprises peuvent rechercher une coopération. Les entreprises automobiles peuvent également travailler avec les entreprises Internet pour améliorer la praticabilité du système de rappel de fatigue au volant. Après tout, la puissance des entreprises Internet au niveau de la logique logicielle est inégalée par les entreprises automobiles traditionnelles, ce qui améliore l'efficacité de la R&D et le début L'application de chargement améliore également la puissance du produit des camions.
résumé
La sécurité est plus importante que l'argent. Les accidents de la route causés par la fatigue au volant représentent environ 20% de tous les accidents. Une conduite sans fatigue équivaut à 20% plus de sécurité. J'espère que vous pourrez être plus conscient des méfaits de la fatigue au volant. J'espère également que le rappel de fatigue au volant pourra être introduit plus rapidement dans le domaine des camions pour ajouter une garantie de sécurité de conduite.
