다음 시대의 시작을 분석하고 목격하다 - 한국 ADAS 시장의 활발한 발전

안내 : 올해는 대한민국 ADAS 시장의 원년입니다. 시장의 급속한 발전과 함께 새로운 산업 응용 분야가 등장하고 있습니다.

최근 몇 달 동안 한국 정부는 정책을 강화하고 ADAS 애플리케이션에 대한 보조금을 늘렸으며 시장은 폭발적인 추세를 보였습니다.
7년 전만 해도 ADAS는 일부 자동차 운전자를 포함한 일반 대중에게 막연한 개념에 불과했습니다. 이제 이 개념은 현장에 정착해 화제가 됐다. 이는 또한 많은 자동차 회사와 부품 회사의 뜨거운 연구 및 홍보 프로젝트가 되었습니다. 재고가 있는 수천만 대의 차량, 수천억 개의 잠재적 장비, 그리고 거대한 잠재 데이터 마이닝 시장의 핵심이며 보급률이 5% 미만인 ADAS는 많은 인공 지능 및 인터넷 기업의 궁극적인 목표임에 틀림없습니다. 올해 전까지만 해도 우리나라 ADAS 시장은 미개발 불모지 같았다.

올해 들어 새로운 보조금 정책이 도입되면서 한국 시장은 전망이 넓고 좋은 기회가 많아 점점 더 많은 한국 기업과 민간 자금이 ADAS 산업에 진출하고 있다. 그들 중 일부는 자체 제품을 개발하는 반면, 다른 일부는 강력한 ADAS 회사와 심층적인 협력을 추구합니다.

한국 ADAS 시장이 이렇게 흥미로운 변화를 겪는 주된 이유는 소비자의 안전의식 제고, 적용 모델이 하이에서 로우로 점차 낮아지는 현상, ADAS 기술의 점진적인 향상, 그리고 높은 정부 보조금 때문이다.

한국이라는 신흥시장 앞에서 어떻게 빠르게 지배적 위치에 진입해 선점하느냐가 관건이다.
한국 ADAS 시장을 어떻게 공략할 것인가? 한국 정부의 전폭적인 지원에도 불구하고 한국 시장의 문턱은 과연 쉽게 진입할 수 있을까? 별말씀을요! 전자 산업의 강국으로서 프로토타입의 지속적인 테스트, 다양한 알고리즘 및 기술 통신 프로토콜의 이식 등은 모두 양측의 협력이 필요하며, 특히 제품 품질 검사가 약간 부주의하여 모두 손실됩니다.

한국 ADAS 애프터로딩 시장에 진출하려면 다음과 같은 조건을 충족해야 하는 경우가 많습니다.

·애프터마켓의 주요 고객사 역시 협력사에 엄격한 차량검사를 요구하고 있습니다. 이러한 종류의 검사에는 비용이 많이 들고, 시간 주기가 1년을 넘는 경우가 많습니다. 이는 일반 기업가 팀이 달성할 수 없는 첫 번째 장애물입니다.

·Adas 공급업체는 해당 분야에서 충분한 기술과 경험을 축적해야 하며, 특히 대형 자동차 제조업체와의 공급 협력이 필요합니다. 일본과 한국 기업은 공급 경험을 매우 중시하며, 프런트 로딩 시스템에 진입하지 않은 공급업체는 대규모 차량 관리 시스템과 4S 매장 시스템에 진입하기가 어렵습니다. 이는 일반 중소기업에게는 또 다른 치명적인 장애물이다.

·엄격한 도로 테스트; 다수의 전자 제품 생산 국가로서 한국은 기술 개발에 있어 많은 경험을 갖고 있으며 시연 프로토타입과 정식 제품 사이의 큰 차이와 불확실한 위험을 충분히 인식하고 있습니다. 따라서 대규모 차량 관리 시스템과 4S 매장 시스템은 공급업체 시연 프로토타입을 거의 받아들이지 않고 공식 제품의 도로 테스트만 허용하므로 중소 ADAS 개발자가 공급망 외부에서 심사를 받게 됩니다.
가격 요구 사항은 ADAS, AVM 및 기타 차량 관리 기능을 포함하는 US $400 정도입니다.

현재 한국의 ADAS 스타트업 팀에는 한양대학교를 포함한 많은 대학의 R&D 팀과 PLK, movon 및 adasi와 같은 소규모 기업가 팀이 포함됩니다.

솔루션 사례 1: 팀 관리 거대 + 레저 자동차 = 연간 40000 ADAS

시장은 빠르게 발전하고 있지만 선택할 수 있는 현지 기업이 거의 없습니다. 현재 상황에서 많은 중소 규모의 한국 사용자는 해외 기관과의 협력을 선택합니다. 올해 3월, 한국의 한 강력한 차량 관리 기업이 레저오토(Leasure Auto)와 협력하여 향후 30개월 동안 한국에서 60,000대의 대형 차량에 새로운 ADAS 시스템을 제공했습니다. 새로운 시스템은 레저 자동차의 핵심 ADAS 체계를 기반으로 야간 투시 기능 및 차량 관리 요구 사항과 보험 UBI의 핵심 사항을 결합하여 산업 응용 분야에 새로운 하이라이트를 제공합니다.

이번 협력에서 레저오토는 핵심 모듈, 종합 솔루션, 시스템 통신 프로토콜, 휴대전화 소프트웨어 API를 제공하고, 한국은 수요 통합, 제품 통합, 산업 애플리케이션 접속, 데이터센터 구축 등을 수행하게 된다.

이러한 협력을 통해 일부 한국 기업은 제품 개발 주기의 문제를 극복하는 동시에 최고의 ADAS 애플리케이션 공급업체 목록에 직접 진입했습니다.

협력의 한 측면은 한국 시장의 절반을 차지하는 시장 점유율을 자랑하는 한국 최대의 차량 관리 회사입니다. 국제 판매 채널은 아시아, 유럽, 미국의 세 가지 주요 시장을 포괄합니다. 새로운 시스템에 힘입어 시장 점유율과 기술적 우위가 더욱 강화되었습니다. 이에 반해 협력의 이면인 레저는 소규모 팀으로서 규모가 작고 영향력이 약하다는 전략적 결함을 갖고 있다. 반면에 제품의 종류가 다양하고 성숙도도 높습니다. 2년 전부터 일부 자동차 공장에 프런트엔드 장비를 공급하기 시작했다. 타이어2에서 산업체인으로 역할을 확대하는 것이 시급하다.

레저오토는 국내 ADAS 산업의 선도기업으로서 스마트카 산업구조에 큰 영향을 미칠 만큼 한국 ADAS 시장에 진출하겠다는 의지를 밝혔다. 갑작스럽고 조용한 것처럼 보이는 이 협력은 실제로 레저용 자동차 시장 레이아웃에서 중요한 단계입니다.

레저오토는 한국 기업과의 기술 개발 협력이 ADAS 제품의 실현 경로를 풍부하게 하고 ADAS 시리즈 제품의 국제화를 가속화하는 중요한 시도라고 말했다. 이러한 유형의 협력을 통해 양측은 서로를 보완하고 다른 ADAS 수요자와 제공자를 위한 새로운 협력 모드를 구축합니다.

레저용 자동 ADAS

1. 안전. 모빌아이와 레저용 자동차의 도로 테스트와 벤치마킹 테스트에서는 양측 모두 인증을 통과한 정식 제품을 채택해 주간, 어두운 빛, 어두운 도시 도로, 시골 도로, 고속도로에서 각각 통합 테스트를 진행한다. 양측의 경보율 일치율은 매우 높으며 기존 성능은 거의 동일합니다.

2. 설치가 용이함. 모빌아이와 레저자동차의 설치 및 벤치마킹 테스트에는 양측 모두 인증을 통과한 정식 제품을 채택해 각각 동급 인력이 설치했다. 레저용 자동차의 설치 속도는 Mobileye보다 확실히 빠르며, 레저용 자동차 ADAS를 성공적으로, 편리하게, 빠르게 설치하는 데 15분 밖에 걸리지 않습니다.

3. 신뢰성. 레저용 자동차 제품은 안정성이 좋습니다. 기존 전기 테스트 외에도 온도 사이클, 진동, 염수 분무, 환경 및 기타 테스트를 거쳐 적응성이 좋습니다.

4. 비용 효율적입니다. 대량 생산 제품은 원가 관리 문제를 해결해야 합니다. 레저오토는 일반 가족이 부담 없이 즐길 수 있는 명품을 만드는 것을 목표로 하며, 유사 제품에 비해 가격면에서 우위를 점하고 있습니다.

국내 ADAS 시장 현황

국내에서는 현지 운전 습관, 교통 규제, 도로 상황 정보에 따라 ADAS 적용 여부가 결정됩니다. 2009년에 정부는 빛 공해 때문에 밤에 모든 가로등을 끄는 정책을 시행했고, 사람들은 항의했습니다. 한국의 미래 수요는 장애물 인식과 야간 투시이다. 한국의 ADAS는 매우 비싸지만 중국의 가격은 한국의 일부에 불과합니다. 한국 정부는 ADAS 산업에 대한 보조금을 더 높였습니다.

이러한 일련의 요인들은 레저용 자동차의 국내 ADAS 시장 점유에 직접적인 영향을 미칠 수밖에 없다.

레저용 자동차 ADAS 수출의 길

레저용 자동차 ADAS는 지난 2년 동안 한국 기업과 협력하기 전에 다른 다국적 기업과 접촉해 왔으며 그 과정은 매우 순조롭다. 현재 레저용 자동차의 수출 패턴은 유라시아 대륙을 넘어 유럽, 미국 및 기타 국가까지 확대되고 있습니다. 대중은 레저용 자동차 ADAS에 대해 잘 알지 못하기 때문에 이러한 거대한 해외 레이아웃은 그다지 눈에 띄지 않습니다. 이러한 레이아웃 움직임을 되돌아보면 레저자동차가 이미 해외 시장을 겨냥한 미묘한 계획과 전반적인 계획을 세웠던 것을 발견했는데, 이는 예상치 못한 일이다.

요약

이번 협력의 순조로운 발전으로 이제 막 설립된 지 2년이 넘은 레저용 자동차는 의심할 여지 없이 뜨거운 ADAS 업계에 큰 폭탄이 되고 있다. 레저자동차는 '하늘에서 떨어지는' 자세로 모든 사람의 시야에 들어왔습니다. 한국에게도 레저자동차와의 협력은 새로운 기회로 가득 차 있습니다.
자동차 전자 산업은 결코 높은 장벽과 엄격한 안전 요구 사항을 지닌 단순한 전쟁터가 아니었습니다. 이러한 요인들은 항상 참여를 원하는 많은 기업을 좌절시켰습니다. 레저용 자동차가 한국 기업의 도움으로 모든 측면의 자원을 효과적으로 통합하고 한국 ADAS 시장을 완전히 개방할 수 있는지 여부는 향후 테스트가 필요합니다. 우리는 그것을 기대하고 있습니다.

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