Voertuigspecificatie ADAS, ervaring met het laden van bussen

Voorwoord

Allereerst zal ik mezelf voorstellen: ik werk bij Leisure Auto Safety Technology Co., Ltd., voornamelijk verantwoordelijk voor de installatie van een geavanceerd intelligent aandrijfsysteem (ADAS), dat algemeen bekend staat als 'laden'.

Vandaag wil ik graag de ervaring en lessen van het laden van bussen met u delen. Misschien kan ik een verwijzing geven naar mijn collega's. Laden is immers hard werken. Het is niet voor iedereen gemakkelijk. Het is goed om zoveel mogelijk energie te besparen.

Op 9 december 2016 bracht de Staatsraad de “adviezen uit over het bevorderen van de ontwikkeling van levensverandering op het gebied van productieveiligheid”, en op 7 maart 2017 vaardigde het Ministerie van Transport de “technische voorwaarden uit voor de veiligheid van werkende personenauto’s ” (JT/T) 1094-2016), en de overgangsperiode van 13 maanden is gespecificeerd in de overgangsperiode van de implementatie van de vijfde standaard.
Momenteel zijn veel autofabrieken en langeafstandspassagiersbussen uitgerust met een geavanceerd intelligent rijassistentiesysteem (ADAS) met waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook (LDWS) en waarschuwing voor frontale botsingen (FCW) volgens de vorige regelgeving. Hierdoor krijg ik steeds meer installatiewerkzaamheden in bussen en vrachtwagens. Deze keer werd hij geïnstalleerd voor een voorbeeldauto van een autofabriek in het zuiden. Deze fabriek levert voornamelijk bussen en langeafstandsbussen naar alle delen van de provincie. De schaal is niet klein of bijzonder groot. Er zijn dergelijke autofabrieken in veel delen van het land.

Installatievoorbeeld voertuig: elektrische bus

Allereerst moet ik een elektrische bus installeren op de foto hierboven. Misschien is mijn technologie voor het maken van foto's te slecht (gemaakt met mijn mobiele telefoon). Daarnaast is de proefexemplaar een tijdje gebruikt en is de echte auto nog veel mooier!

Het interieur van de bus is op veel plaatsen van hout. Het is zeer hoogwaardig. Het is zeer soepel en comfortabel om op te zitten. Zeg niets. Om klanten te beschermen werd het logo verwijderd.

Selectie van ADAS-producten

Voordat we aan de slag gaan, laten we het hebben over de producten en accessoires van het geavanceerde intelligente rijassistentiesysteem (ADAS) dat dit keer is geïnstalleerd! Aangezien de klant een autofabrikant is, moeten de volgende punten in acht worden genomen bij het installeren van de apparatuur:

Allereerst, moet het worden getest en goedgekeurd voordat het op de wagen kan worden geïnstalleerd. Na meerdere screenings worden uiteindelijk ADAS-producten van vrijetijdsauto's geselecteerd, waaronder de S1-serie voor personenauto's, goederenwagens en karren.

Ten tweede, moeten we nadenken over de manier van alarmeren. De bus is anders dan de vrachtwagen. Er is veel lawaai in de vrachtwagen, dus het alarm is niet luid. Maar er zitten passagiers in de bus en ze zijn bang voor slapende passagiers als ze 's nachts rijden, dus het alarm mag niet te luid zijn. Daarnaast eist de fabrikant dat de reden van het alarm wordt weergegeven, daarom is hij voorzien van een prachtig klein schermpje met ingebouwde zoemer.

Eindelijk, is het tijd om na te denken over de informatie-uitwisseling tussen ADAS en auto's! Ons bedrijf heeft over het algemeen veel opties, zoals GPS-snelheidsmeting, can-bus-acquisitie en OBD-acquisitie, die zeer nauwkeurig en handig zijn. De vooraan gemonteerde auto's moeten echter schoon en netjes zijn en communiceren meestal via de bus.

Vóór installatie, productaccessoires: host, voorwaartse camera, kabelboom, herinnering met scherm en zoemer

Proces van het installeren van Adas

Toen we ter plaatse kwamen, begonnen we met laden.

De eerste stap is de toegang van CAN-bus. Het eerste is het vinden van de toegang tot de CAN-bus. De autofabriek heeft vooraf toestemming gegeven, de ontwikkelingsafdeling van het bedrijf heeft ook de software gewijzigd en deze keer is de softwarepersoon met mij meegekomen. De ingenieurs van de autofabriek waren erg enthousiast en werkten met elkaar samen, en al snel sloten ze zich aan bij Can. Onze ingenieurs hebben het testprogramma uitgevoerd en soepel doorstaan! Ik zal de bedrading repareren.

De tweede stap is om de voeding aan te sluiten. Zoek dan de kracht. De spanning van een grote auto is anders dan die van een kleine auto. Gelukkig zijn onze producten al lang klaar. Sluit de voeding aan op de hoofdzekering en installeer de shuntzekering, waarna de voeding wordt aangesloten.
De derde stap is het lokaliseren van de host en de zoemer. Om een geschikte locatie voor de hoofdmotor te vinden, hebben de ingenieurs van deze autofabriek plannen gemaakt. Er is veel ruimte onder het dashboard. Wanneer er een groot aantal goederen wordt verzonden, is een speciaal beslag nodig en wordt eerst de monsterauto tijdelijk afgerekend. De zoemer bevindt zich op het dashboard. Het ziet er stijlvol uit.

Stap 4 installeer de camera. De belangrijkste stap is de verwerking van de camera; de locatie is door de autofabriek gepland, geïnstalleerd op de voorruit, met een speciaal niveau om ervoor te zorgen dat de installatie niet kantelt. Deze stap duurde ruim tien minuten.

De vijfde stap is het verbergen van de draad. Verberg de blootliggende draad. Dit wordt voornamelijk gedaan door de meester van de autofabriek. Alleen zij weten waar de auto is. De houtversiering in de bus bracht ons veel problemen bij het routeren. Gelukkig zijn we daar later overheen gekomen.

De zesde stap is kalibratie. De laatste stap is kalibratie; Omdat bij massaproductie elke camera anders is dan wat we niet met het blote oog kunnen zien, zal er een fout optreden als deze niet is gekalibreerd.

Ik heb al eerder andere producten gekalibreerd. Eerlijk gezegd is het niet gemakkelijk. Alle soorten markers tellen op tot 20 jin! Zolang de camera relatief eenvoudig is, kunnen we de camerahoek zelf aanpassen. Dit is een grote stap voorwaarts.

Na installatie een proefrit maken!

Diezelfde dag reed ik 4 uur hard, veranderde allerlei snelheden van 20 km/u naar 90 km/u, en rende door de stad en quasi hoge snelheid, met goede resultaten;

In totaal 166 keer LDW-wegafwijking, alle alarmen zijn correct!

FCW anti-botsing in totaal 27 keer, allemaal correct alarm!

Onderstaande foto is afkomstig uit de video.

Naschrift

Na de installatie en het testen zijn ook de leiders van de autofabriek erg blij. In de toekomst zal het de eigen verificatie van de autofabriek zijn. Ik hoop dat ze goed gaan.

Tenslotte vatten we de ervaringen en lessen samen. Het voorbereidende werk moet voldoende zijn. De laadplaats is erg chaotisch. Over het algemeen zijn veel mensen nieuwsgierig om vragen te komen stellen en komen ze met veel onverwachte situaties in aanraking. Als u het proces niet zelf bekijkt, zal het lastig zijn. Ook is het belangrijk om ruim van tevoren contact op te nemen met de coöperatie op locatie. Het grootste deel van onze tijd wordt besteed aan het wachten op het samenwerkingspersoneel van de autofabriek. Zodra ze aankomen, zullen ze het snel afmaken.

Laden is een fysiek + intellectueel + EQ-werk, dat veel moeilijkheden tegenkomt, maar ook veel plezier, ik wens je het allerbeste!

 

Als u op zoek bent naar betrouwbare OEM ADAS fabrikant, aarzel dan niet om e-mail [email protected], bieden wij professionele & aangepaste ASAS oplossing tegen een redelijke prijs.