Analiza i początek kolejnej ery - dynamiczny rozwój koreańskiego rynku ADAS

Przewodnik: ten rok jest pierwszym rokiem na rynku ADAS w Korei Południowej. Wraz z szybkim rozwojem rynku pojawiają się nowe zastosowania przemysłowe.

W ostatnich miesiącach rząd Korei Południowej wzmocnił swoją politykę, zwiększył dotacje na aplikacje ADAS, a rynek wykazał gwałtowny trend.
Siedem lat temu ADAS był tylko mglistą koncepcją dla ogółu społeczeństwa, w tym niektórych kierowców samochodów. Obecnie koncepcja ta jest już w powszechnym użyciu i stała się gorącym tematem. Stała się również gorącym projektem badawczym i reklamowym dla wielu firm motoryzacyjnych i firm produkujących części. Dziesiątki milionów pojazdów na stanie, setki miliardów potencjalnych urządzeń i ogromny potencjał rynku eksploracji danych, przy wskaźniku penetracji mniejszym niż 5%, ADAS musi być ostatecznym celem wielu przedsiębiorstw zajmujących się sztuczną inteligencją i Internetem. Przed tym rokiem południowokoreański rynek ADAS był jak niezagospodarowane pustkowie.

Po wejściu w tym roku, wraz z wprowadzeniem nowej polityki subsydiowania, koreański rynek ma szerokie perspektywy i dobre możliwości, przyciągając coraz więcej koreańskich przedsiębiorstw i prywatnych funduszy, które wchodzą do branży ADAS jeden po drugim. Niektóre z nich opracowują własne produkty, podczas gdy inne starają się prowadzić dogłębną współpracę z potężnymi firmami ADAS.

Głównymi przyczynami ekscytujących zmian na koreańskim rynku ADAS są wzrost świadomości konsumentów w zakresie bezpieczeństwa, stopniowy spadek liczby modeli aplikacji z wysokich do niskich, stopniowe doskonalenie technologii ADAS oraz wysokie dotacje rządowe.

W obliczu tak wschodzącego rynku, jakim jest Korea Południowa, kluczem jest szybkie wejście i zajęcie dominującej pozycji.
Jak wejść na koreański rynek ADAS? Pomimo silnego wsparcia ze strony południowokoreańskiego rządu, czy próg południowokoreańskiego rynku jest naprawdę łatwy do przekroczenia? Wcale nie! Jako potężny kraj w branży elektronicznej, ciągłe testowanie prototypów, transplantacja różnych algorytmów i technicznych protokołów komunikacyjnych itp. wymagają współpracy obu stron, zwłaszcza kontrola jakości produktu jest trochę nieostrożna i wszyscy tracą.

Jeśli chcesz wejść na rynek ADAS w Korei Południowej, często musisz spełnić następujące warunki:

-Główni klienci na rynku wtórnym również wymagają od dostawców przeprowadzania rygorystycznych kontroli pojazdów. Ten rodzaj kontroli często kosztuje dużo, a cykl czasowy często przekracza rok, co jest pierwszą przeszkodą, której zwykłe zespoły przedsiębiorców nie są w stanie osiągnąć;

-Dostawcy systemów Adas muszą zgromadzić wystarczającą ilość technologii i doświadczenia w tej dziedzinie, zwłaszcza w zakresie współpracy z dużymi producentami pojazdów. Japońskie i koreańskie przedsiębiorstwa przywiązują dużą wagę do doświadczenia w zakresie dostaw, a dostawcom, którzy nie weszli do systemu ładowania z przodu, trudno jest wejść do dużego systemu zarządzania flotą i systemu sklepowego 4S. Jest to kolejna śmiertelna przeszkoda dla zwykłych małych firm;

-Rygorystyczne testy drogowe; jako kraj produkujący dużą liczbę produktów elektronicznych, Korea Południowa ma duże doświadczenie w rozwoju technologii, w pełni świadoma ogromnych różnic i niepewnego ryzyka między prototypem demonstracyjnym a formalnymi produktami; dlatego duży system zarządzania flotą i system sklepowy 4S rzadko akceptują prototyp demonstracyjny dostawcy, ale akceptują tylko testy drogowe formalnych produktów, co prowadzi do tego, że mali i średni deweloperzy ADAS są sprawdzani poza łańcuchem dostaw;
Wymagana cena wynosi około $400 USD, co często obejmuje ADAS, AVM i inne funkcje zarządzania pojazdem.

Obecnie zespoły start-upów ADAS w Korei Południowej obejmują zespoły badawczo-rozwojowe wielu uniwersytetów, w tym Uniwersytetu Hanyang, oraz małe zespoły przedsiębiorców, takie jak PLK, movon i adasi.

Przypadek rozwiązania 1: gigant zarządzania zespołem + Leisure auto = 40000 ADAS rocznie

Rynek ten szybko się rozwija, ale niewiele lokalnych przedsiębiorstw ma na nim z czego wybierać. W obecnej sytuacji wielu dużych i średnich południowokoreańskich użytkowników decyduje się na współpracę z zagranicznymi instytucjami. W marcu tego roku potężne przedsiębiorstwo zarządzające flotą w Korei Południowej nawiązało współpracę z firmą leisure Auto w celu dostarczenia nowego systemu ADAS dla 60000 dużych pojazdów w Korei Południowej w ciągu najbliższych 30 miesięcy. Nowy system opiera się na podstawowym schemacie ADAS firmy leisure auto, w połączeniu z wymaganiami funkcji noktowizora i zarządzania flotą, a także kluczowymi punktami ubezpieczenia UBI, zapewniając nowe możliwości dla zastosowań branżowych.

W ramach współpracy, firma leisure auto dostarczy podstawowe moduły, ogólne rozwiązania, protokoły komunikacji systemowej i oprogramowanie API dla telefonów komórkowych, a Korea Południowa przeprowadzi integrację popytu, integrację produktów, dostęp do aplikacji branżowych i budowę centrum danych.

Dzięki tego rodzaju współpracy niektóre koreańskie przedsiębiorstwa przezwyciężyły problem cyklu rozwoju produktu, a jednocześnie bezpośrednio wkroczyły na listę najlepszych dostawców aplikacji ADAS.

Jedną ze stron współpracy jest największa południowokoreańska firma zarządzająca flotą, której udział w rynku stanowi połowę rynku Korei Południowej. Jej międzynarodowe kanały sprzedaży obejmują trzy główne rynki w Azji, Europie i Stanach Zjednoczonych. Dzięki nowemu systemowi jej udział w rynku i przewaga techniczna ulegną dalszemu wzmocnieniu. Wręcz przeciwnie, leisure, druga strona współpracy Auto, jako mały zespół, ma strategiczne wady małej skali i słabego wpływu. Z drugiej strony posiada szeroką gamę produktów i wysoki stopień dojrzałości. Dwa lata temu zaczęła zaopatrywać niektóre fabryki samochodów w sprzęt front-end. Musi pilnie rozszerzyć swoją rolę z opon2 na łańcuch przemysłowy.

Jako wiodące przedsiębiorstwo w krajowej branży ADAS, leisure auto jest zdeterminowane, aby wejść na koreański rynek ADAS, który ma ogromny wpływ na strukturę przemysłową inteligentnych samochodów. Ta pozornie nagła i cicha współpraca jest w rzeczywistości ważnym krokiem w układzie rynkowym leisure Auto

Leisure auto powiedział, że współpraca w zakresie rozwoju technologii z południowokoreańskimi firmami jest ważną próbą wzbogacenia ścieżki realizacji produktów ADAS i przyspieszenia internacjonalizacji produktów z serii ADAS. Dzięki tego typu współpracy obie strony uzupełniają się nawzajem i ustanawiają nowy tryb współpracy dla innych dostawców i dostawców ADAS.

Leisure Auto ADAS

1. Bezpieczeństwo. W teście drogowym i teście porównawczym Mobileye i leisure auto, obie strony przyjmują formalne produkty, które przeszły certyfikację i przeprowadzają ujednolicony test odpowiednio w dzień, w ciemnym świetle, na ciemnych drogach miejskich, drogach wiejskich i drogach ekspresowych. Współczynnik dopasowania alarmów obu stron jest bardzo wysoki, a ich konwencjonalna wydajność jest prawie taka sama.

2. Łatwa instalacja. W testach instalacyjnych i porównawczych Mobileye i leisure auto obie strony wykorzystują formalne produkty, które przeszły certyfikację i są instalowane odpowiednio przez personel na tym samym poziomie. Szybkość instalacji systemu leisure auto jest oczywiście większa niż w przypadku Mobileye, a instalacja systemu ADAS leisure auto zajmuje tylko 15 minut.

3. Niezawodność. Produkty Leisure Auto charakteryzują się dobrą stabilnością. Oprócz konwencjonalnego testu elektrycznego, został on również przetestowany pod kątem cyklu temperaturowego, wibracji, mgły solnej, środowiska i innych testów, i ma dobrą zdolność adaptacji.

4. Opłacalność. Produkty masowej produkcji muszą rozwiązać problem kontroli kosztów. Leisure auto ma na celu uczynienie dóbr luksusowych dostępnymi dla zwykłych rodzin i ma przewagę cenową nad podobnymi produktami.

Obecna sytuacja na koreańskim rynku ADAS

W Korei Południowej lokalne nawyki jazdy, przepisy ruchu drogowego i informacje o stanie dróg będą determinować zastosowanie ADAS. W 2009 r. rząd wdrożył politykę wyłączania wszystkich świateł ulicznych w nocy, z powodu zanieczyszczenia światłem, ludzie protestowali; przyszły popyt w Korei Południowej to rozpoznawanie przeszkód i noktowizja; ADAS w Korei Południowej jest bardzo drogi, ale cena w Chinach jest ułamkiem ceny w Korei Południowej; rząd Korei Południowej ma wyższe dotacje dla branży ADAS.

Ta seria czynników nieuchronnie wpływa bezpośrednio na zajęcie koreańskiego rynku ADAS przez samochody rekreacyjne.

Droga eksportowa samochodów rekreacyjnych Adas

W ciągu ostatnich dwóch lat, przed nawiązaniem współpracy z koreańskimi firmami, ADAS skontaktował się z innymi międzynarodowymi przedsiębiorstwami, a proces ten przebiega bardzo sprawnie. Obecnie eksport samochodów rekreacyjnych obejmuje kontynent euroazjatycki, a nawet Europę, Stany Zjednoczone i inne kraje. Ponieważ opinia publiczna nie jest zbyt dobrze zaznajomiona z samochodami rekreacyjnymi ADAS, tak ogromny układ zagraniczny nie przyciąga uwagi. Patrząc wstecz na te ruchy w układzie, stwierdzamy, że leisure auto ma już subtelny plan i ogólny plan dla rynku zagranicznego, co jest nieoczekiwane.

podsumowanie

Dzięki sprawnemu rozwojowi tej współpracy, firma Leisure Auto, która istnieje od ponad dwóch lat, jest niewątpliwie wielką bombą w gorącej branży ADAS. Leisure auto wkroczyło w pole widzenia wszystkich z postawą "spadającą z nieba". Dla Korei Południowej, ta współpraca z samochodami rekreacyjnymi jest również pełna nowych możliwości.
Branża elektroniki samochodowej nigdy nie była prostym polem bitwy, z wysokimi barierami i surowymi wymogami bezpieczeństwa Czynniki te zawsze frustrowały wiele przedsiębiorstw, które chciały dołączyć. To, czy leisure auto może skutecznie zintegrować zasoby ze wszystkich stron i w pełni otworzyć koreański rynek ADAS z pomocą koreańskich przedsiębiorstw, musi zostać przetestowane w przyszłości. Czekamy na to z niecierpliwością.

Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.