É normal que caminhoneiros dirijam cansados por 10 horas. Isso não pode ser resolvido?
A fadiga ao dirigir é um problema que os motoristas de caminhão nunca poderão evitar. O setor de logística de frete precisa de pontualidade, e a eficiência do transporte também determina a receita monetária. Portanto, dirigir forte se tornou a norma dos caminhoneiros.
O artigo 62.º do regulamento de execução da lei sobre a segurança rodoviária estipula que a condução de um veículo a motor não pode ter os seguintes comportamentos: conduzir um veículo a motor de forma contínua durante mais de 4 horas sem parar para descansar ou parar durante menos de 20 minutos.
Porém, é comum que motoristas de caminhão dirijam continuamente por mais de 10 horas. Isto está relacionado com a sua indiferente consciência de segurança, mas é mais devido às restrições de subsistência e tempo de transporte. A fim de reduzir os danos da fadiga ao dirigir para a segurança ao dirigir, acho que devemos partir de dois aspectos.
Sensibilizar para a segurança e melhorar o rendimento dos profissionais dos transportes
A fadiga ao dirigir é algo comum entre motoristas de caminhão. Acredito que muitos motoristas antigos já passaram por isso ao dirigir até fecharem os olhos. Embora tenham ficado chocados naquele momento, poucas pessoas conseguem realmente dirigir sem fadiga depois disso. A combinação de trabalho e descanso é uma esperança mais extravagante para os caminhoneiros.
Muita pressão na vida faz com que muitos motoristas de caminhão ignorem a importância da segurança e estabeleçam consciência de segurança. Em primeiro lugar, deveríamos reforçar a publicidade e a educação para uma condução segura. Em segundo lugar, deveríamos reduzir a carga dos camionistas e melhorar o rendimento dos profissionais da indústria dos transportes. A combinação dos dois pode reduzir fundamentalmente a atual situação de fadiga dos caminhoneiros ao dirigir. Penso que o desequilíbrio entre os rendimentos e os salários dos camionistas nesta fase é a raiz do problema da fadiga ao conduzir.
Introdução do sistema de alerta de fadiga na condução
Mercedes Benz, Lexus e outros fabricantes têm sido amplamente utilizados no campo de veículos domésticos em termos de função de lembrete de fadiga ao dirigir. Seu princípio é detectar e analisar o estado dos olhos do motorista, a postura de direção, o controle do pedal do acelerador e do freio, a trajetória de direção, a ação das mãos, etc., por meio de sensores e câmeras. Quando for detectado que o motorista tem tendência a fadiga ao dirigir, ele vibrará, uma campainha, um ícone de lembrete no display do instrumento, etc. para ajudar o motorista a restaurar o estado mental normal e lembrá-lo de descansar.
Esta função é sem dúvida muito útil para os caminhoneiros. Quando o motorista está com sono e distraído, embora a função de alerta de fadiga ao dirigir não possa assumir diretamente o controle do veículo, lembrar o motorista de prestar atenção ao seu estado mental também é uma grande ajuda para muitos motoristas que dirigem bicicletas de longa distância, O melhor deles é o LS505 da automóvel de lazer.
Atualmente, as empresas nacionais de caminhões não lançaram caminhões com função de lembrete de fadiga ao dirigir, que está sujeita tanto ao custo quanto à tecnologia, mas não há dúvidas sobre a praticidade dessa função. Espera-se que os caminhões nacionais sejam instalados com sistema de lembrete de direção de fadiga com alta precisão de monitoramento o mais rápido possível.
O sistema de lembrete de fadiga precisa da cooperação de software e hardware para melhorar a precisão da previsão, o que requer muitos experimentos e design. Na verdade, as empresas de caminhões não precisam desenvolvê-lo separadamente. Muitos fabricantes nacionais de automóveis de passageiros possuem essa tecnologia e as empresas podem buscar cooperação. As empresas automobilísticas também podem trabalhar com empresas de Internet para melhorar a praticidade do sistema de lembrete de direção de fadiga. Afinal, o poder das empresas de Internet no nível lógico de software é incomparável às empresas automobilísticas tradicionais, o que melhora a eficiência de P&D, e o início a aplicação de carregamento também melhora a potência do produto dos caminhões.
resumo
A segurança é mais importante que o dinheiro. Os acidentes de trânsito causados pela fadiga ao dirigir são responsáveis por cerca de 20% de todos os acidentes. A condução sem fadiga equivale a 20% com mais segurança. Espero que você possa estar mais consciente dos malefícios da fadiga ao dirigir. Espero também que o lembrete de fadiga ao dirigir possa ser introduzido no campo de caminhões mais rapidamente para adicionar uma garantia de segurança ao dirigir.
