Для водителей грузовиков нормально ездить усталыми в течение 10 часов. Это нельзя решить?
Усталость от вождения — это проблема, от которой водители грузовиков никогда не смогут избавиться. Отрасль грузовой логистики нуждается в своевременности, а эффективность перевозки также определяет денежный доход. Поэтому жесткая езда стала нормой для водителей грузовиков.
Статья 62 Правил применения закона о безопасности дорожного движения гласит, что управление транспортным средством не должно иметь следующих форм поведения: непрерывное вождение автомобиля в течение более 4 часов без остановки для отдыха или остановка менее чем на 20 минут.
Тем не менее, водители грузовиков часто ездят непрерывно более 10 часов. Это связано с их безразличным отношением к безопасности, но в большей степени из-за ограничений средств к существованию и времени транспортировки. Для того, чтобы уменьшить вред усталостного вождения для безопасности вождения, я думаю, мы должны начать с двух аспектов.
Повышение осведомленности в вопросах безопасности и повышение доходов практикующих специалистов в области транспорта.
Усталость за рулем – обычное дело для водителей грузовиков. Я полагаю, что многие старые водители испытывали это во время вождения, пока не закрыли глаза. Хотя в то время они были в шоке, мало кто после этого действительно может водить машину без усталости. Совмещение работы и отдыха — скорее экстравагантная надежда для водителей грузовиков.
Слишком сильное жизненное давление заставляет многих водителей грузовиков игнорировать важность безопасности и заботиться о безопасности. Во-первых, мы должны усилить пропаганду и обучение безопасному вождению. Во-вторых, мы должны уменьшить нагрузку на водителей грузовиков и повысить доходы специалистов-практиков в транспортной отрасли. Комбинация этих двух факторов может коренным образом уменьшить текущую ситуацию с усталостью водителей грузовиков от вождения. Я думаю, что дисбаланс между доходом и оплатой водителей грузовиков на данном этапе является корнем проблемы усталости за рулем.
Внедрение системы предупреждения об усталости при вождении
Mercedes Benz, Lexus и другие производители давно уже широко используются в сфере бытовых автомобилей с точки зрения функции напоминания об усталости при вождении. Его принцип заключается в обнаружении и анализе состояния глаз водителя, позы при вождении, управления педалью акселератора и тормоза, дорожки движения, движения рук и т. Д. С помощью датчиков и камер. Когда у водителя обнаруживается склонность к утомлению, он будет вибрировать, зуммер, значок напоминания на дисплее прибора и т. Д., Чтобы помочь водителю восстановить нормальное психическое состояние и напомнить водителю о необходимости отдыха.
Эта функция, несомненно, очень полезна для водителей грузовиков. Когда водитель сонный и отвлекается, хотя функция предупреждения об усталости при вождении не может напрямую взять на себя управление транспортным средством, напоминание водителю о необходимости обратить внимание на свое психическое состояние также является большим подспорьем для многих водителей, которые водят велосипеды для дальних поездок. Лучшим из них является LS505 от авто для отдыха.
В настоящее время отечественные грузовые предприятия не выпускают грузовики с функцией напоминания об усталости вождения, что зависит как от стоимости, так и от технологии, но нет сомнений в целесообразности этой функции. Есть надежда, что отечественные грузовики будут оснащены системой напоминания об усталости при вождении с высокой точностью мониторинга в кратчайшие сроки.
Система напоминания об усталости вождения требует взаимодействия программного и аппаратного обеспечения для повышения точности прогнозирования, что требует большого количества экспериментов и проектирования. По сути, грузовым предприятиям нет необходимости разрабатывать его отдельно. Эта технология есть у многих отечественных производителей легковых автомобилей, и предприятия могут обращаться к сотрудничеству. Автомобильные предприятия также могут работать с интернет-предприятиями, чтобы повысить практичность системы напоминания об усталости вождения. В конце концов, мощность интернет-предприятий на уровне логики программного обеспечения не имеет себе равных с традиционными автомобильными предприятиями, что повышает эффективность НИОКР и раннее погрузочное приложение также повышает производительность грузовых автомобилей.
резюме
Безопасность важнее денег. Дорожно-транспортные происшествия, вызванные усталостью за рулем, составляют около 20% всех аварий. Вождение без усталости эквивалентно повышению безопасности на 20%. Надеюсь, вы лучше осознаете вред усталостного вождения. Я также надеюсь, что напоминание об усталости при вождении можно будет быстрее внедрить в область грузовиков, чтобы добавить гарантию безопасности вождения.