Что делать, если я хочу спать и устал? Система обнаружения и раннего предупреждения усталости за рулем на автозаводе и рынке послепогрузочных работ показывает отличные фокусы

Усталость за рулем - это то, с чем сталкивался каждый водитель, особенно в условиях движения на дальние расстояния и в пробках. Согласно статистике, дорожно-транспортные происшествия, связанные с усталостью, составляют около 20% от общего числа аварий и более 40% от основных дорожно-транспортных происшествий в Китае. Усталость водителя является международной проблемой в области управления безопасностью дорожного движения, которая широко существует, что тесно связано с неадекватным выполнением функций, требуемых стандартами оборудования для мониторинга усталости водителя.
Конечно, решить эту проблему пытаются автомобильные заводы и вторичный рынок.
На четвертой Всемирной интернет-конференции Робин Ли заявил, что интеллектуальное вождение - это та область, в которой Baidu уделяет особое внимание искусственному интеллекту. В этой области Baidu запустит систему контроля вождения против усталости вместе с FAW в следующем году, потому что "мы надеемся, что водители грузовиков не потеряют свои жизни до того, как потеряют работу". Система мониторинга усталости за рулем Baidu будет одним из методов посадки технологии распознавания образов на основе мозга Baidu. Она будет судить по инфракрасному распознаванию лиц. Когда водитель грузовика войдет в состояние усталости, система отправит соответствующую предупреждающую информацию.
Методы обнаружения состояния усталости водителя можно условно разделить на методы обнаружения, основанные на физиологических сигналах водителя, характеристиках физиологической реакции, поведении водителя и информации о состоянии транспортного средства.

На основе физиологического сигнала водителя
Физиологические показатели водителей в состоянии усталости будут отличаться от показателей в нормальном состоянии, и исследование усталости вождения сначала основывалось на этом аспекте. В настоящее время более зрелые методы обнаружения включают измерение ЭЭГ и ЭКГ водителей.
Метод обнаружения на основе физиологического сигнала водителя имеет высокую точность в оценке усталости, но физиологический сигнал должен быть измерен контактным способом и сильно зависит от человека. Поэтому в реальной эксплуатации существует множество ограниченных факторов, поэтому в основном он используется в эксперименте в качестве контрольного параметра.
На основании характеристик физиологической реакции водителей
Метод обнаружения определяет состояние усталости водителя, используя характеристики движения глаз и движения головы водителя. Движение глаз и информация о моргании считаются важными характеристиками, отражающими усталость.
В настоящее время существует множество алгоритмов по механизму движения глаз. PERCLOS, широко используемый алгоритм, принимает процент времени закрытия век за определенный период времени в качестве показателя измерения физиологической усталости. Однако проблема, с которой сталкивается данный алгоритм, заключается в том, что его адаптивность трудно оптимизировать в связи с различными расами и разной глубиной глазниц. Кроме того, при изменении освещенности сцены точность распознавания лиц также будет снижаться.
На основании поведения водителя во время работы
Состояние усталости водителя может быть определено путем обработки данных о работе рулевого колеса водителя. В настоящее время существует много неопределенностей в этом способе, который ограничен личными привычками, скоростью движения, дорожной средой и навыками управления, поэтому существует мало результатов глубоких исследований в этом аспекте.
На основе траектории движения транспортного средства
Состояние усталости водителя определяется на основе информации о вождении, такой как изменение траектории движения автомобиля и отклонение от линии полосы движения.
Сообщается, что существуют два технических порога для обнаружения усталости, а именно сложность сценария применения и узкое место самого алгоритма.
Давайте рассмотрим советы, которые дают крупные автомобильные компании и вторичный рынок по борьбе с усталостью за рулем.
Benz
Mercedes Benz имеет собственную уникальную систему обнаружения и раннего предупреждения усталости при вождении, которая называется "система помощи при внимании" и устанавливается на модели C, Cl, e, GLK, s, GL, SLK и SL.
Во-первых, система собирает данные о поведении водителя в течение 15-20 минут после запуска автомобиля и сохраняет их в качестве эталонной системы.
С помощью ряда датчиков, установленных на автомобиле, отслеживается каждая команда водителя. Записывается до 70 видов данных, таких как время движения, угол поворота руля, скорость автомобиля, ускорение и поведение водителя. Система отслеживает эти данные и сравнивает их с данными в файле. Это позволяет определить, когда водитель устал за рулем, и выдать соответствующее напоминание. Стоит отметить, что эта система запускается, когда скорость автомобиля составляет 60 км/ч.
Toyota Lexus
Некоторые модели Lexus, высококлассного автомобильного бренда Toyota, такие как ls600h L, могут быть оснащены монитором внимания водителя, который записывает выражение лица водителя через инфракрасный светодиодный дисплей, установленный вокруг рулевой тяги. Если наблюдаются непрерывное моргание, закрывание глаз и отклонение от прямой видимости, будет подан сигнал тревоги.
публичный
Volkswagen определяет, находится ли автомобиль в состоянии усталости, по информации датчика угла поворота рулевого колеса или системы электронного усилителя руля, то есть по действиям водителя по управлению автомобилем. Эта система называется "система идентификации усталости". Если поведение водителя при рулении превышает определенное значение, а скорость автомобиля превышает 65 км/ч, система распознает, что у водителя есть признаки усталости за рулем. Passat alltrack оснащен этой системой в стандартной комплектации.
современный
Система, разработанная компанией Hyundai для предотвращения усталости за рулем, заключается в мониторинге сердечного ритма водителя и состояния управления автомобилем. Новая Hyundai Sonata оснащена системой напоминания об усталости водителя.
BYD
Система мониторинга усталости, оборудованная BYD, называется "система раннего предупреждения усталости водителя". Это устройство, основанное на физиологических реакциях водителя и состоящее из ЭБУ и камеры. Она использует черты лица водителя, сигналы глаз и подвижность головы, чтобы определить состояние усталости водителя, подать сигнал тревоги и принять соответствующие меры.
В настоящее время большинство систем, предназначенных для борьбы с усталостью водителя, устанавливаются производителями транспортных средств на модели среднего и высокого класса.
Новые способы игры на вторичном рынке
Игра искусственного интеллекта
По сравнению с водителями небольших легковых автомобилей, коммерческие транспортные средства, такие как автобусы, междугородние автобусы, автобусы в аэропортах и оперативные грузовики, особенно пассажирские и грузовые транспортные средства, работающие на дальние расстояния, аварии являются группой повышенного риска усталости. Поэтому существует спрос на вторичном рынке. Сообщается, что система мониторинга усталости водителей имеет две технические трудности, которые необходимо преодолеть. С одной стороны, это узкое место самого алгоритма, с другой стороны, это сложность сценария использования.

Если вы хотите разработать собственные продукты, бренды или программное обеспечение для системы мониторинга усталости, пожалуйста, обращайтесь к нам [email protected] Мы вас не подведем.