ADAS製品を60日間で開発した経験
ガイド:多くのナビゲーター、自動車エンジン、HUDメーカーが販売する時、自動車メーカーと4Sショップグループの要求に応え、ADAS機能(先進知能運転支援システム)を製品に追加する。山のように分けられる。ADASというと非常に専門的な響きがあり、なかなか難しい。ADAS機能を追加する必要がある自動車メーカーや4Sショップグループのユーザーは、開発期間に緊急の要求がある。もし期限内に完成できなければ、受注に影響する可能性がある。どうすればいいのか。
ADAS製品を60日で開発できるか?
それは本当ですか?はい、ありえます。実際の例を挙げよう:
ある外資系自動車エレクトロニクス製品メーカーは、新製品にADAS機能を追加し、車両仕様に適合させる必要があり、2ヶ月以内にプロトタイプを提供する必要がある。 このメーカーの戦略は、「ADAS機能を独自に開発するには、多くの人手、資材、資金がかかる。既存のADASサプライヤーと協力し、成熟したADAS製品を自社製品に統合し、迅速に開発を完了させ、できるだけ早く製品を提供できるようにする。
ファーストコンタクト、戦略決定
自動車エレクトロニクス・メーカーは、まず自国のパートナーを探した。そのADASメーカーの中には、アルゴリズム開発に重点を置いているところもあったが、実際の製品を作っていないところもあった。わが国では適切なパートナーが見つからなかった。
2017年1月、自動車エレクトロニクス・メーカーは中国に行き、私たちを見つけた。 レジャー・オートの製品を分析した結果、それらはメーカーの戦略に非常に合致していることがわかった。
まず最初に、 レジャーオートはADAS製品であるM1モジュールがあり、ADASのLDWとFCWの機能をクローズドで実現し、電源だけで出力できる。M1モジュールは出力が柔軟で、缶、UART、ハイレベルとローレベルなどを選択できる;
セカンドさらに、このモジュールは車両規制に合格しています。モジュールの内部識別ソフトウェアは、レジャーオート、ユーザー自身、またはサードパーティのソフトウェアによって提供されます。モジュールのサイズも理想的で、約50mm x 70mmです。
スキームのカスタマイズと協力の確認
そこで、外資系自動車エレクトロニクス工場は、次のような計画を採用することにした。マザーボードには既にADAS機能が搭載されている。新製品では、外資系自動車エレクトロニクス工場がオリジナル製品をベースにマザーボードを設計し、レジャーオートのM1モジュールをブラックボックスとして使用してADAS機能を独自に実現した。
海外のカーエレクトロニクス工場のスキームでは、レジャー・オートが提供する必要があるADAS関連部品は以下の通り:
まず最初に、 レジャー・オートは、カメラやアラームなどADAS関連のサプライチェーン・ソリューションを提供している;
次にレジャーオート社は、車載電子機器における優位性を生かし、車両規制に合格した電源、EMC、EMI基準ソリューションを提供し、認証取得を支援している;
サードADASソフトウェアは、識別ソフトウェアと警報戦略ソフトウェアの2つの部分から構成されています。識別ソフトウェアは基礎であるが、警報戦略は車のタイプ、自動車工場およびエンドユーザーの条件に従って大いに変わる。この協力の中で、アラーム決定ソフトウェアはLeisure Autoによって書かれ、モジュールとしてメインボードに組み込まれる;
第四クラクションを鳴らしたり、シートを揺すったりといった警告の仕方は、この外資系カーエレクトロニクス工場が担当している。
このスキームにより、外資系企業は最短時間で正式なADAS製品を実現し、コストを大幅に削減することができる。
60日間の共同開発プロセス
レジャー・オートの新製品開発プロセスは、基本的に2ヶ月以内にエンジニアリング・プロトタイプを製作するようコントロールされている。スケジュールは以下の通りである:
最初の30日間で、双方は同時に実施した。マザーボードの設計中、レジャーオートは最終的な顧客の要求に従って、既存のM1モジュールを50mm x 70mmから50mm x 50mmにさらに縮小し、各種インターフェースの位置を変更してM2モジュールとした。インターフェイスの位置は変わったが、インターフェイスの種類と通信プロトコルに変更はなかった。
同時に、双方のソフトウェア担当者は協定に触れ始め、双方のオリジナル製品を使って通信プロトコルの共同デバッグを行い、すべての準備作業を順調に行った。
35日目、M2モジュールのエンジニアリング・プロトタイプが完成し、外資系カーエレクトロニクス工場の新しいマザーボードも完成した。正式な組み立てとデバッグが始まった。ソフトとハードを進めながら、構造と形状に磨きをかけていった。もちろん、構造には若干の不安が残る。将来、ハードウェアの変更が必要になったらどうしよう?
50日目、すべてが出揃った!マザーボードのハードウェアとソフトウェア、M2のハードウェアとソフトウェア、3Dプリントのシェル、カメラもモデルが決定し、ロードテストのみ!
最初の5日間の走行テストでは、断続的に問題が発生したが、ADASには問題はなかった。しかし、海外の車載電子製品メーカーのマザーボードの新しいソフトウェアは真新しく、まだバグが残っていた。レジャーオートのスタッフは主に協力し、車のバーナーを取り、テスト中に交換した。57日目、車は順調に走り出した。そのまま走り続けた。警察を呼ぶ時間になっても、呼ぶ時間じゃないのに音がしない。認識画像を見る限り、うれしさはもちろん完璧だった!
特に新アルゴリズムをテストすると、認識距離は米モービルアイのそれをはるかに上回る。私たちの心の中の驚きは言うまでもない。ほとんどの車に対して、我々の新しいアルゴリズムはモービルアイよりもはるかに認識できる。モービルアイにかなわない特殊な色や形の車もある。こちらは戻ってから調整する。
このように、非常にまともなエンジニアリングのプロトタイプのうち60日間は、次の期間、車のゲージを渡すために使用される。
結論から言うと、このような仕事を60日以内に完成させるためには、もともとの土台がしっかりしていることに加え、双方が同時に無駄なく努力し、協力し合うことが非常に重要である!デザインを完成させるとき、プロトタイプを作るとき、そしてソフトウェアを書くとき、ほとんど無駄がない。これが鍵だ。
追記
もう一言付け加えれば、中国人であれ外国人であれ、路上テストに参加した何人かの人たちは皆、その後変わった。彼らの運転は明らかに標準化されており、危険な運転をするたびにADASが「ビープ音」を鳴らすのも不思議ではない。数日後、古いドライバーは自然に良いドライバーになる。
下半期、レジャーオートの新製品が大量に出荷され始めた。レジャーオートの目標は、ドライバーをより安全にすることです。事故から一人を救っただけでも、私たちの苦労は報われます!
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