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LS860 bus passenger flow statistics system covers nearly 2000 buses in Yinchuan city. With the advantages of high-precision products, it provides scientific basis for the dispatching and operation management decision-making of Yinchuan bus. It helps the bus companies to arrange the departure time and time interval reasonably, compile the timetable, implement the driving plan, and improve the decision-making ability, so as to realize the scientific scheduling of the bus and make full use of the public resources.

Yinchuan project adopts the mode of “passenger flow statistics + electronic stop sign + mobile app” to push the number of people getting on and off the bus and in the bus at each bus stop to the electronic stop sign and mobile app in real time. It is convenient for the public to know the arrival time of the bus, the number of passengers on the bus and the degree of congestion in the bus in real time. The public can reasonably arrange the travel time and choose the appropriate means of transportation in time to reduce the travel waiting time.

By analyzing the historical data of bus passenger flow statistics, the management department can grasp the passenger flow distribution law of each time period, line and station, judge the rationality of existing line setting, and provide the basis for line adjustment. Scientific line equipment and reasonable vehicle scheduling can effectively alleviate urban traffic congestion, improve the image of the city, and improve the satisfaction of urban travelers.

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In the wave of the continuous development of intelligent driving, more and more intelligent devices are applied to different vehicles, the purpose is to better assist the driver in daily driving. Blind area is a big hidden danger of high incidence of vehicle accidents, so many drivers will install blind area detection equipment in their cars. Today, I would like to introduce the difference between the two commonly used blind area detection equipment.

Vehicle radar sensor

1. Objective: to protect vehicles from being scratched by obstacles;
2. It is impossible to distinguish pedestrians from common obstacles, and there is no difference in alarm, so drivers are prone to fatigue and reduce their vigilance;
3. It can only be triggered in specific scenes, such as left turn, right turn, reversing and so on. It can not be monitored when the driver forgets to turn on the turn signal or when driving straight.

Blid Spot Detection system(BSD)

1. Objective: to protect pedestrians from being crushed by vehicles;
2. It can automatically distinguish pedestrians and common obstacles, and only alert pedestrians to avoid blind area accidents;
3. It can identify common road pedestrians, such as pedestrians on foot, cyclists and motorcyclists;
4. It works continuously from ignition to flameout to provide pedestrian collision warning for drivers, which can prevent collision accidents when vehicles start;
5. When a pedestrian is identified, the driver is reminded to slow down and give way inside the vehicle, the pedestrian is reminded to give way outside the vehicle, and the two-way reminder improves the timeliness of giving way.

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Guide: since last year, leisure auto has launched different series of advanced intelligent driving assistance system (ADAS) products for the aftermarket, 4S shop, front market, car factory and electronic manufacturer, which has attracted the attention of many businesses and car owners in the industry, and has been favored by many people. What is the charm of leisure auto ADAS?

Advanced intelligent driving assistance system (ADAS) has been used in foreign countries for many years, and there are a lot of data to prove its role in reducing the driving accident rate. At present, European and American countries all force automobile manufacturers to install ADAS technology on their automobile products, and only vehicles with ADAS technology can get the highest 5-star safety standard.

Although ADAS technology has been widely used in foreign cars, because of technology research and development and other reasons, few people know ADAS, and it has not been well popularized. With the development of intelligent vehicle and driverless technology, people pay more and more attention to safe driving. ADAS technology is in great demand in China. On March 7, 2017, the Ministry of transport organized and formulated the transportation industry standard safety technical conditions for operating passenger cars (JT / t1094-2016, hereinafter referred to as JT / T 1094 standard), which was formally implemented on April 1, 2017. In the standard, it is required that the operating buses over 9 meters must have lane departure warning and front collision warning (FCW), and the transition period of 13 months is given.

In 2012, several co founders of leisure auto started the ADAS project. At that time, there was no domestic enterprise that developed and produced ADAS technology. Through exchanges with many senior people in the automotive industry, domestic and foreign research and market analysis, and long-term attention to driverless technology, the co founders found such an opportunity of huge demand for ADAS technology in the domestic market. Set up R & D team to develop ADAS belonging to Chinese people. In the five years of technology development process, leisure auto products are gradually taking shape. It has launched different series of intelligent driving assistance system (ADAS) products for the aftermarket, 4S shop, front market, car factory and electronic manufacturers, which are concerned by many businesses and car owners in the industry and favored by many people

2012 “leisure auto ADAS system” design revolution storm

Driving safety is just a need, and it is the most concerned thing of every driver and every family. Globally, the leader of ADAS industry is Mobileye company of Israel. Its products are reliable in performance but expensive. They are only suitable for European and American markets and can not meet the needs of developing markets. To this end, with the dream of developing cost-effective ADAS products suitable for Chinese people, leisure auto team began to develop a high-speed vehicle platform with independent intellectual property rights in 2012. After repeated failures and continuous attempts, leisure auto ADAS system, a newly hatched pupa, broke out of the cocoon.

2013 “Pride auto ADAS system” trial production

In 2013, the team developed the basic model a based on DSP, combined with a number of auxiliary chips and special components, and carried out a large number of tests in Guangzhou Radio Group, electronic technology research and development (Shanghai) Co., Ltd. and Dalian Hualu Panasonic laboratory according to the requirements of vehicle specifications. Then, according to the prototype design, the team guided the pilot production of 600 sets in the Dandong factory of alpai club, And send to the sample car factory for testing.
2014: the upgraded a + model was successfully developed and made an amazing debut
In 2014, the upgraded a + model was developed on the basis of a model, and passed the vehicle specification test in Guangzhou Radio Group. With the cooperation of Neusoft group, the two products were tested on the road and in the real situation for a long time, and the samples were sent to the vehicle factory for testing.

2015 Excellent quality creates order legend

In May 2015, the upgraded a + intelligent driving assistance system was tested and adjusted in Yutong Bus Factory for about six months. In just three months, it won the order of Yutong Bus front loading market and successfully won the long-term supplier of its front loading market.
Leisure auto starts new mileage and focuses on Aftermarket
After winning the first supply order of Yutong Bus within three months after its establishment, leisure auto started a new journey.
In July, on the basis of the smooth development of automobile front loading market, we focused on the automobile rear loading market which has not been fully explored. In addition to all the advantages of the original function design of ADAS system, it also catered to the world trend of “small car becoming luxury car”, so that Volkswagen car can have “never lax co driver” like luxury car —-Adas advanced driving assistance system brings car users the same driving quality as luxury cars.
Leisure Auto “leisure Auto” Intelligent Technology Co., Ltd. officially launched
In March 2015, on the basis of successful product development, technical backbones took advantage of the heat and began to formally plan to set up a company to fulfill their dream of automobile driving safety. In this way, “leisure Auto” came into being.

2016 inheriting the vitality of the brand, personal mobile app officially entered the test

Inheriting the vitality and glory of the new brand leisure auto, the new smart phone afterloading app has officially entered the technical test. It enables individual car users to receive the warning from ADAS system in time through mobile phone while driving, and remind drivers to take corresponding protective measures.
The new smart phone afterloading app not only carries the excellent vitality of the new brand, but also boldly challenges and innovates under the premise of uncertain market prospect of automobile afterloading, striving to seek better technical guarantee for driving safety of individual automobile users.
At present, in the domestic ADAS market, Mobileye has the largest front loading coverage. Because it is expensive and not close to the people, it can not be widely promoted in the short term. This gives domestic ADAS enterprises a valuable opportunity, and leisure auto caters to this opportunity to launch its own series of products. Beyond Mobileye, every leisure auto people take this as their goal: independent R & D ; R & D is the way out for domestic ADAS enterprises to develop and grow. Only through R & R & D of ADAS with independent intellectual property rights can they stand in the market. Only in this way can the domestic ADAS industry get healthy development, and can they really go to the world and compete with Mobileye in the market.

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ガイド：今年は韓国のADAS市場元年である。市場の急速な発展に伴い、新たな産業用途が出現している。

ここ数ヶ月、韓国政府は政策を強化し、ADASアプリケーションへの補助金を増額し、市場は爆発的なトレンドを見せている。
7年前、ADASは一部の自動車ドライバーを含む一般大衆にとって漠然とした概念に過ぎなかった。今、このコンセプトは地上に現れ、ホットな話題となっている。また、多くの自動車会社や部品会社にとっても、ホットな研究・宣伝プロジェクトとなっている。数千万台の在庫車両、数千億の設備潜在能力、そして5%未満の普及率で巨大な潜在的データマイニング市場のケーキ、ADASは多くの人工知能とインターネット企業の最終目標でなければなりません。今年以前、韓国のADAS市場は未開発の荒地のようなものだった。

今年に入り、新たな補助金政策が導入されたことで、韓国市場には幅広い展望と好機が広がっており、ADAS業界への参入を目指す韓国企業や民間ファンドが相次いでいる。自社製品を開発する企業もあれば、有力なADAS企業との綿密な提携を模索する企業もある。

韓国のADAS市場がエキサイティングに変化した主な理由は、消費者の安全意識の向上、アプリケーション・モデルの高位から低位への漸進的な低下、ADAS技術の漸進的な改善、および政府の高い補助金である。

韓国のような新興市場を前にして、いかに素早く参入し、支配的な地位を占めるかがカギとなる。
韓国ADAS市場をどう攻略するか？韓国政府の強力な支援にもかかわらず、韓国市場の敷居は本当に簡単なのだろうか？全くそうではない！電子産業の強国として、プロトタイプの継続的なテスト、様々なアルゴリズムや技術的な通信プロトコルの移植など、すべて双方の協力が必要であり、特に製品の品質検査は少し不注意で、すべて失う。

韓国ADASのアフターローディング市場に参入したい場合、多くの場合、以下の条件を満たさなければならない：

-アフターマーケットの主要顧客は、サプライヤーに厳しい車検を要求する。このような車検には多くの費用がかかり、期間も1年以上かかることが多い；

-アダスのサプライヤーは、この分野で十分な技術と経験を蓄積する必要があり、特に大型車メーカーとの供給協力が重要である。日本と韓国の企業は供給経験を非常に重視しており、フロントローディングシステムに参入していないサプライヤーが大型車両管理システムや4Sショップシステムに参入することは難しい。これも一般の中小企業にとっては致命的な障害である；

-厳格なロード・テスト。多数の電子製品生産国である韓国は、技術開発において多くの経験を持っており、実証プロトタイプと正式な製品との間の大きな違いと不確実なリスクを十分に認識している。したがって、大規模な車両管理システムと4Sショップ・システムは、サプライヤの実証プロトタイプを受け入れることはほとんどなく、正式な製品のロード・テストのみを受け入れる；
必要な価格は約$400米ドルで、これにはADAS、AVM、その他の車両管理機能が含まれることが多い。

現在、韓国におけるADASのスタートアップ・チームには、漢陽大学をはじめとする多くの大学の研究開発チームや、PLK、movon、adasiなどの小規模な起業家チームがある。

ソリューションケース1：チームマネジメントの巨人＋レジャーオート＝年間40000台のADAS

市場は急速に発展しているが、選べる現地企業は少ない。現在の状況下で、多くの韓国の大中規模のユーザーは海外の機関と協力することを選択している。今年3月、韓国の強力な車両管理企業は、今後30ヶ月で韓国の60000台の大型車両に新しいADASシステムを提供するためにレジャーオートと協力した。新システムはレジャーオートのコアADASスキームに基づいており、暗視機能と車両管理、保険UBIのキーポイントの要件と組み合わされ、業界のアプリケーションに新たなハイライトを提供する。

協力において、レジャー自動車はコアモジュール、全体ソリューション、システム通信プロトコル、携帯電話ソフトウェアAPIを提供し、韓国は需要統合、製品統合、業界アプリケーションアクセス、データセンター建設を実施する。

このような協力関係を通じて、一部の韓国企業は製品開発サイクルの問題を克服し、同時にADASアプリケーション・サプライヤーのトップリストに直接名を連ねるようになった。

提携の片棒を担ぐのは韓国最大の車両管理会社で、その市場シェアは韓国市場の半分を占める。その国際的な販売チャネルは、アジア、ヨーロッパ、アメリカの3大市場をカバーしている。新システムによって、その市場シェアと技術的優位性はさらに強化される。一方、提携相手のレジャーは、小規模なチームであるため、小規模で影響力が弱いという戦略的欠陥がある。その反面、製品の幅が広く、成熟度が高い。2年前、一部の自動車工場に前工程設備を供給し始めた。タイヤ2から産業チェーンへの役割拡大が急務である。

国内ADAS業界のリーディングカンパニーとして、レジャーオート社は韓国ADAS市場への参入を決定し、スマートカーの産業構造に大きな影響を与えようとしている。この一見突然で静かな協力は、実はレジャーオートの市場レイアウトにおける重要なステップである。

レジャーオート社は、韓国企業との技術開発協力はADAS製品の実現経路を豊かにし、ADASシリーズ製品の国際化を加速する重要な試みであると述べた。このような協力を通じて、双方は互いに補い合い、他のADAS需要者と提供者のために新しい協力モードを設定する。

レジャーオートADAS

1.安全性。 モービルアイとレジャーオートのロードテストとベンチマークテストでは、双方は認証に合格した正式な製品を採用し、それぞれ昼間、暗いライト、暗い都市道路、農村道路と高速道路で統一テストを実施する。双方の警報の一致率は非常に高く、従来の性能はほとんど同じである。

2.取り付けが簡単.Mobileyeとレジャーオートのインストールとベンチマークテストでは、双方は認証に合格した正式な製品を採用し、同じレベルの担当者がそれぞれインストールします。余暇の自動車の設置速度はMobileyeより明らかに速く、余暇の自動車のADASの設置が成功するのに15分しかかからず、便利で速い。

3.信頼できる。 余暇の自動車プロダクトはよい安定性を有する。従来の電気テストに加えて、温度サイクル、振動、塩水噴霧、環境および他のテストによってテストされ、よい適応性を有する。

4.費用対効果。 大量生産製品はコスト管理の問題を解決しなければならない。レジャー・オートでは、高級品を一般家庭でも購入できるようにすることを目指しており、同種の製品よりも価格面で優位性がある。

韓国ADAS市場の現状

韓国では、地域の運転習慣、交通規制、道路状況情報が ADAS の適用を決定する。2009年、政府は夜間の街灯をすべて消す政策を実施したが、光害のため、人々は抗議した。韓国の将来の需要は障害物認識とナイトビジョンである。韓国のADASは非常に高価であるが、中国の価格は韓国の数分の一である。

この一連の要因は、必然的にレジャーオートによる韓国ADAS市場の占有に直接影響する。

レジャー自動車アダスの輸出道路

過去2年間、韓国企業と協力する前に、レジャーオートADASは他の多国籍企業と接触し、プロセスは非常にスムーズです。現在、レジャーオートADASの輸出パターンはユーラシア大陸にまたがり、さらに欧米や他の国にも及んでいる。一般の人々はレジャーオートADASにあまり馴染みがないため、このような巨大な海外レイアウトはあまり目を引くものではない。これらのレイアウトの動きを振り返ってみると、レジャーオート社はすでに海外市場に対する微妙な計画と全体計画を立てており、これは予想外のことである。

概要

この協力関係の順調な発展により、設立から2年余りのレジャーオート社は、間違いなく注目のADAS業界の大爆発となった。レジャー自動車は「空から降ってくる」ような姿勢で皆の視野に入ってきた。韓国にとっても、レジャーオートとの協力は新たなチャンスに満ちている。
自動車エレクトロニクス産業は決して単純な戦場ではなく、高い障壁と厳しい安全要件がある。これらの要因は、参加を希望する多くの企業を常に挫折させてきた。レジャーオート社が各方面のリソースを効果的に統合し、韓国企業の協力を得て韓国ADAS市場を全面的に開放できるかどうかは、今後検証される必要がある。我々はそれを楽しみにしている。

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