Archiwum kategorii: Blog

System statystyk dotyczących przepływu pasażerów w autobusach LS860 obejmuje prawie 2000 autobusów w mieście Yinchuan. Dzięki zaletom produktów o wysokiej precyzji zapewnia naukową podstawę do podejmowania decyzji w zakresie wysyłki i zarządzania eksploatacją autobusu Yinchuan. Pomaga przedsiębiorstwom autobusowym w rozsądnym zorganizowaniu czasu odjazdu i odstępu czasu, opracowaniu rozkładu jazdy, wdrożeniu planu jazdy i poprawie zdolności podejmowania decyzji, tak aby zrealizować naukowy rozkład jazdy autobusu i w pełni wykorzystać zasoby publiczne .

W projekcie Yinchuan zastosowano tryb „statystyki przepływu pasażerów + elektroniczny znak stopu + aplikacja mobilna”, aby w czasie rzeczywistym informować o liczbie osób wsiadających i wysiadających z autobusu oraz w autobusie na każdym przystanku do elektronicznego znaku stopu i aplikacji mobilnej. Dla pasażerów wygodne jest sprawdzanie w czasie rzeczywistym godziny przyjazdu autobusu, liczby pasażerów w autobusie i stopnia zatłoczenia w autobusie. Społeczeństwo może rozsądnie zaplanować czas podróży i wybrać na czas odpowiedni środek transportu, aby skrócić czas oczekiwania na podróż.

Analizując dane historyczne dotyczące statystyk przepływu pasażerów autobusów, dział zarządzania może zrozumieć prawo dotyczące rozkładu przepływu pasażerów w każdym okresie, linii i stacji, ocenić racjonalność istniejącego ustawienia linii i zapewnić podstawę do dostosowania linii. Wyposażenie linii naukowej i rozsądne planowanie pojazdów mogą skutecznie złagodzić zatory w ruchu miejskim, poprawić wizerunek miasta i poprawić satysfakcję podróżujących w miastach.

Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS BSD, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS BSD w rozsądnej cenie.

Na fali ciągłego rozwoju inteligentnej jazdy, coraz więcej inteligentnych urządzeń jest stosowanych w różnych pojazdach, a ich celem jest lepsze wspomaganie kierowcy w codziennej jeździe. Martwa strefa jest dużym ukrytym zagrożeniem związanym z dużą liczbą wypadków samochodowych, dlatego wielu kierowców instaluje w swoich samochodach urządzenia do wykrywania martwej strefy. Dziś chciałbym przedstawić różnicę między dwoma powszechnie używanymi urządzeniami do wykrywania martwego pola.

Czujnik radarowy pojazdu

1. Cel: ochrona pojazdów przed zarysowaniem przez przeszkody;
2. Niemożliwe jest odróżnienie pieszych od zwykłych przeszkód i nie ma różnicy w alarmie, więc kierowcy są podatni na zmęczenie i zmniejszają czujność;
3. Może być uruchamiany tylko w określonych scenach, takich jak skręt w lewo, skręt w prawo, cofanie itp. Nie może być monitorowany, gdy kierowca zapomni włączyć kierunkowskaz lub gdy jedzie prosto.

System wykrywania martwych punktów (BSD)

1. Cel: ochrona pieszych przed zmiażdżeniem przez pojazdy;
2. Może automatycznie odróżniać pieszych od typowych przeszkód i ostrzegać tylko pieszych, aby uniknąć wypadków w martwym polu;
3. Może identyfikować typowych pieszych na drodze, takich jak piesi, rowerzyści i motocykliści;
4. Działa nieprzerwanie od zapłonu do zgaśnięcia płomienia, zapewniając kierowcom ostrzeżenie o kolizji z pieszym, co może zapobiec kolizjom podczas uruchamiania pojazdów;
5. Po zidentyfikowaniu pieszego kierowca otrzymuje przypomnienie o zwolnieniu i ustąpieniu pierwszeństwa wewnątrz pojazdu, a pieszy otrzymuje przypomnienie o ustąpieniu pierwszeństwa na zewnątrz pojazdu.

Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS BSD, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS BSD w rozsądnej cenie.

Przewodnik: od zeszłego roku firma leisure auto wprowadziła na rynek różne serie zaawansowanych produktów inteligentnego systemu wspomagania jazdy (ADAS) dla rynku wtórnego, sklepu 4S, rynku frontowego, fabryki samochodów i producenta elektroniki, co przyciągnęło uwagę wielu firm i właścicieli samochodów w branży i zostało docenione przez wiele osób. Na czym polega urok systemów ADAS w samochodach rekreacyjnych?

Zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy (ADAS) jest używany w innych krajach od wielu lat i istnieje wiele danych potwierdzających jego rolę w zmniejszaniu liczby wypadków drogowych. Obecnie wszystkie kraje europejskie i amerykańskie zmuszają producentów samochodów do instalowania technologii ADAS w swoich produktach, a tylko pojazdy z technologią ADAS mogą uzyskać najwyższy 5-gwiazdkowy standard bezpieczeństwa.

Chociaż technologia ADAS jest szeroko stosowana w zagranicznych samochodach, ze względu na badania i rozwój technologii oraz inne powody, niewiele osób zna ADAS i nie została ona dobrze spopularyzowana. Wraz z rozwojem inteligentnych pojazdów i technologii bez kierowcy, ludzie zwracają coraz większą uwagę na bezpieczną jazdę. Technologia ADAS cieszy się dużym zainteresowaniem w Chinach. W dniu 7 marca 2017 r. Ministerstwo Transportu zorganizowało i sformułowało standardowe warunki techniczne bezpieczeństwa w branży transportowej dla samochodów osobowych (JT / t1094-2016, zwane dalej standardem JT / T 1094), które zostały formalnie wdrożone 1 kwietnia 2017 r. W normie wymaga się, aby autobusy operacyjne powyżej 9 metrów miały ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i ostrzeżenie przed kolizją z przodu (FCW), a okres przejściowy wynosi 13 miesięcy.

W 2012 roku kilku współzałożycieli firmy leisure auto rozpoczęło projekt ADAS. W tamtym czasie nie istniało żadne krajowe przedsiębiorstwo, które opracowywałoby i produkowało technologię ADAS. Dzięki wymianom z wieloma starszymi ludźmi z branży motoryzacyjnej, krajowym i zagranicznym badaniom i analizom rynku oraz długoterminowej uwadze poświęconej technologii bezzałogowej, współzałożyciele znaleźli taką możliwość, jaką jest ogromny popyt na technologię ADAS na rynku krajowym. Założyli zespół badawczo-rozwojowy, aby rozwijać ADAS należący do Chińczyków. W ciągu pięciu lat procesu rozwoju technologii, produkty motoryzacyjne rekreacyjne stopniowo nabierają kształtu. Firma wprowadziła na rynek różne serie produktów inteligentnego systemu wspomagania jazdy (ADAS) dla rynku wtórnego, sklepu 4S, rynku frontowego, fabryki samochodów i producentów elektroniki, które są przedmiotem zainteresowania wielu firm i właścicieli samochodów w branży i są faworyzowane przez wiele osób

2012 "System ADAS dla samochodów rekreacyjnych" rewolucja projektowa burza

Bezpieczeństwo jazdy jest po prostu koniecznością i jest najważniejszą rzeczą dla każdego kierowcy i każdej rodziny. Światowym liderem branży ADAS jest izraelska firma Mobileye. Jej produkty są niezawodne, ale drogie. Nadają się tylko na rynki europejskie i amerykańskie i nie mogą zaspokoić potrzeb rynków rozwijających się. W związku z tym, marząc o opracowaniu opłacalnych produktów ADAS odpowiednich dla Chińczyków, zespół leisure auto rozpoczął w 2012 roku prace nad platformą dla szybkich pojazdów z niezależnymi prawami własności intelektualnej. Po wielokrotnych niepowodzeniach i ciągłych próbach, system ADAS leisure auto, nowo wykluta poczwarka, wydostał się z kokonu.

2013 "Pride auto ADAS system" produkcja próbna

W 2013 roku zespół opracował podstawowy model oparty na DSP, w połączeniu z szeregiem pomocniczych chipów i specjalnych komponentów, i przeprowadził dużą liczbę testów w Guangzhou Radio Group, badaniach i rozwoju technologii elektronicznej (Szanghaj) Co., Ltd. i laboratorium Dalian Hualu Panasonic zgodnie z wymaganiami specyfikacji pojazdu. Następnie, zgodnie z projektem prototypu, zespół kierował pilotażową produkcją 600 zestawów w fabryce Dandong klubu alpai i wysłał do fabryki samochodów próbnych w celu przetestowania.
2014: unowocześniony model A + został pomyślnie opracowany i zadebiutował na rynku.
W 2014 roku na podstawie modelu opracowano ulepszony model A +, który przeszedł test specyfikacji pojazdu w Guangzhou Radio Group. Przy współpracy grupy Neusoft oba produkty były testowane na drodze i w rzeczywistej sytuacji przez długi czas, a próbki zostały wysłane do fabryki pojazdów w celu przetestowania.

2015 Doskonała jakość tworzy legendę zamówienia

W maju 2015 r. zmodernizowany inteligentny system wspomagania jazdy był testowany i dostosowywany w fabryce autobusów Yutong przez około sześć miesięcy. W ciągu zaledwie trzech miesięcy zdobył zamówienie na rynku przedniego załadunku Yutong Bus i z powodzeniem zdobył długoterminowego dostawcę na rynku przedniego załadunku.
Leisure auto rozpoczyna nowy przebieg i koncentruje się na rynku wtórnym
Po zdobyciu pierwszego zamówienia na dostawę autobusu Yutong w ciągu trzech miesięcy od założenia, firma leisure auto rozpoczęła nową podróż.
W lipcu, w oparciu o płynny rozwój rynku przedniego załadunku samochodów, skupiliśmy się na rynku tylnego załadunku samochodów, który nie został w pełni zbadany. Oprócz wszystkich zalet oryginalnego projektu funkcji systemu ADAS, zaspokoił on również światowy trend "mały samochód staje się luksusowym samochodem", dzięki czemu samochód Volkswagena może mieć "nigdy nie pobłażliwego współkierowcę" jak luksusowy samochód - zaawansowany system wspomagania jazdy Adas zapewnia użytkownikom samochodów taką samą jakość jazdy jak luksusowe samochody.
Leisure Auto "leisure Auto" Intelligent Technology Co., Ltd. oficjalnie uruchomiona
W marcu 2015 r., na podstawie udanego rozwoju produktu, zaplecze techniczne wykorzystało ciepło i zaczęło formalnie planować założenie firmy, aby spełnić swoje marzenie o bezpieczeństwie jazdy samochodem. W ten sposób powstało "leisure Auto".

2016 dziedzicząc witalność marki, osobista aplikacja mobilna oficjalnie weszła do testu

Dziedzicząc witalność i chwałę nowej marki samochodów rekreacyjnych, nowa aplikacja do ładowania smartfona została oficjalnie wprowadzona do testów technicznych. Umożliwia ona indywidualnym użytkownikom samochodów otrzymywanie na czas ostrzeżeń z systemu ADAS za pośrednictwem telefonu komórkowego podczas jazdy i przypomina kierowcom o podjęciu odpowiednich środków ochronnych.
Nowa aplikacja do przeładunku smartfonów nie tylko niesie ze sobą doskonałą witalność nowej marki, ale także odważnie rzuca wyzwanie i wprowadza innowacje w warunkach niepewnej perspektywy rynkowej przeładunku samochodów, dążąc do uzyskania lepszej gwarancji technicznej dla bezpieczeństwa jazdy poszczególnych użytkowników samochodów.
Obecnie na krajowym rynku ADAS Mobileye ma największy zasięg. Ponieważ jest drogi i nie jest blisko ludzi, nie może być szeroko promowany w krótkim okresie. Daje to krajowym przedsiębiorstwom ADAS cenną szansę, a samochody rekreacyjne wykorzystują tę okazję do wprowadzenia własnej serii produktów. Poza Mobileye, każda firma zajmująca się motoryzacją rekreacyjną stawia sobie za cel: niezależność. R & D ; R & D jest sposobem na rozwój i wzrost krajowych przedsiębiorstw ADAS. Tylko poprzez badania i rozwój R & D ADAS z niezależnymi prawami własności intelektualnej mogą stanąć na rynku. Tylko w ten sposób krajowa branża ADAS może uzyskać zdrowy rozwój i może naprawdę wyjść na świat i konkurować z Mobileye na rynku.

Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.

Przewodnik: ten rok jest pierwszym rokiem na rynku ADAS w Korei Południowej. Wraz z szybkim rozwojem rynku pojawiają się nowe zastosowania przemysłowe.

W ostatnich miesiącach rząd Korei Południowej wzmocnił swoją politykę, zwiększył dotacje na aplikacje ADAS, a rynek wykazał gwałtowny trend.
Siedem lat temu ADAS był tylko mglistą koncepcją dla ogółu społeczeństwa, w tym niektórych kierowców samochodów. Obecnie koncepcja ta jest już w powszechnym użyciu i stała się gorącym tematem. Stała się również gorącym projektem badawczym i reklamowym dla wielu firm motoryzacyjnych i firm produkujących części. Dziesiątki milionów pojazdów na stanie, setki miliardów potencjalnych urządzeń i ogromny potencjał rynku eksploracji danych, przy wskaźniku penetracji mniejszym niż 5%, ADAS musi być ostatecznym celem wielu przedsiębiorstw zajmujących się sztuczną inteligencją i Internetem. Przed tym rokiem południowokoreański rynek ADAS był jak niezagospodarowane pustkowie.

Po wejściu w tym roku, wraz z wprowadzeniem nowej polityki subsydiowania, koreański rynek ma szerokie perspektywy i dobre możliwości, przyciągając coraz więcej koreańskich przedsiębiorstw i prywatnych funduszy, które wchodzą do branży ADAS jeden po drugim. Niektóre z nich opracowują własne produkty, podczas gdy inne starają się prowadzić dogłębną współpracę z potężnymi firmami ADAS.

Głównymi przyczynami ekscytujących zmian na koreańskim rynku ADAS są wzrost świadomości konsumentów w zakresie bezpieczeństwa, stopniowy spadek liczby modeli aplikacji z wysokich do niskich, stopniowe doskonalenie technologii ADAS oraz wysokie dotacje rządowe.

W obliczu tak wschodzącego rynku, jakim jest Korea Południowa, kluczem jest szybkie wejście i zajęcie dominującej pozycji.
Jak wejść na koreański rynek ADAS? Pomimo silnego wsparcia ze strony południowokoreańskiego rządu, czy próg południowokoreańskiego rynku jest naprawdę łatwy do przekroczenia? Wcale nie! Jako potężny kraj w branży elektronicznej, ciągłe testowanie prototypów, transplantacja różnych algorytmów i technicznych protokołów komunikacyjnych itp. wymagają współpracy obu stron, zwłaszcza kontrola jakości produktu jest trochę nieostrożna i wszyscy tracą.

Jeśli chcesz wejść na rynek ADAS w Korei Południowej, często musisz spełnić następujące warunki:

-Główni klienci na rynku wtórnym również wymagają od dostawców przeprowadzania rygorystycznych kontroli pojazdów. Ten rodzaj kontroli często kosztuje dużo, a cykl czasowy często przekracza rok, co jest pierwszą przeszkodą, której zwykłe zespoły przedsiębiorców nie są w stanie osiągnąć;

-Dostawcy systemów Adas muszą zgromadzić wystarczającą ilość technologii i doświadczenia w tej dziedzinie, zwłaszcza w zakresie współpracy z dużymi producentami pojazdów. Japońskie i koreańskie przedsiębiorstwa przywiązują dużą wagę do doświadczenia w zakresie dostaw, a dostawcom, którzy nie weszli do systemu ładowania z przodu, trudno jest wejść do dużego systemu zarządzania flotą i systemu sklepowego 4S. Jest to kolejna śmiertelna przeszkoda dla zwykłych małych firm;

-Rygorystyczne testy drogowe; jako kraj produkujący dużą liczbę produktów elektronicznych, Korea Południowa ma duże doświadczenie w rozwoju technologii, w pełni świadoma ogromnych różnic i niepewnego ryzyka między prototypem demonstracyjnym a formalnymi produktami; dlatego duży system zarządzania flotą i system sklepowy 4S rzadko akceptują prototyp demonstracyjny dostawcy, ale akceptują tylko testy drogowe formalnych produktów, co prowadzi do tego, że mali i średni deweloperzy ADAS są sprawdzani poza łańcuchem dostaw;
Wymagana cena wynosi około $400 USD, co często obejmuje ADAS, AVM i inne funkcje zarządzania pojazdem.

Obecnie zespoły start-upów ADAS w Korei Południowej obejmują zespoły badawczo-rozwojowe wielu uniwersytetów, w tym Uniwersytetu Hanyang, oraz małe zespoły przedsiębiorców, takie jak PLK, movon i adasi.

Przypadek rozwiązania 1: gigant zarządzania zespołem + Leisure auto = 40000 ADAS rocznie

Rynek ten szybko się rozwija, ale niewiele lokalnych przedsiębiorstw ma na nim z czego wybierać. W obecnej sytuacji wielu dużych i średnich południowokoreańskich użytkowników decyduje się na współpracę z zagranicznymi instytucjami. W marcu tego roku potężne przedsiębiorstwo zarządzające flotą w Korei Południowej nawiązało współpracę z firmą leisure Auto w celu dostarczenia nowego systemu ADAS dla 60000 dużych pojazdów w Korei Południowej w ciągu najbliższych 30 miesięcy. Nowy system opiera się na podstawowym schemacie ADAS firmy leisure auto, w połączeniu z wymaganiami funkcji noktowizora i zarządzania flotą, a także kluczowymi punktami ubezpieczenia UBI, zapewniając nowe możliwości dla zastosowań branżowych.

W ramach współpracy, firma leisure auto dostarczy podstawowe moduły, ogólne rozwiązania, protokoły komunikacji systemowej i oprogramowanie API dla telefonów komórkowych, a Korea Południowa przeprowadzi integrację popytu, integrację produktów, dostęp do aplikacji branżowych i budowę centrum danych.

Dzięki tego rodzaju współpracy niektóre koreańskie przedsiębiorstwa przezwyciężyły problem cyklu rozwoju produktu, a jednocześnie bezpośrednio wkroczyły na listę najlepszych dostawców aplikacji ADAS.

Jedną ze stron współpracy jest największa południowokoreańska firma zarządzająca flotą, której udział w rynku stanowi połowę rynku Korei Południowej. Jej międzynarodowe kanały sprzedaży obejmują trzy główne rynki w Azji, Europie i Stanach Zjednoczonych. Dzięki nowemu systemowi jej udział w rynku i przewaga techniczna ulegną dalszemu wzmocnieniu. Wręcz przeciwnie, leisure, druga strona współpracy Auto, jako mały zespół, ma strategiczne wady małej skali i słabego wpływu. Z drugiej strony posiada szeroką gamę produktów i wysoki stopień dojrzałości. Dwa lata temu zaczęła zaopatrywać niektóre fabryki samochodów w sprzęt front-end. Musi pilnie rozszerzyć swoją rolę z opon2 na łańcuch przemysłowy.

Jako wiodące przedsiębiorstwo w krajowej branży ADAS, leisure auto jest zdeterminowane, aby wejść na koreański rynek ADAS, który ma ogromny wpływ na strukturę przemysłową inteligentnych samochodów. Ta pozornie nagła i cicha współpraca jest w rzeczywistości ważnym krokiem w układzie rynkowym leisure Auto

Leisure auto powiedział, że współpraca w zakresie rozwoju technologii z południowokoreańskimi firmami jest ważną próbą wzbogacenia ścieżki realizacji produktów ADAS i przyspieszenia internacjonalizacji produktów z serii ADAS. Dzięki tego typu współpracy obie strony uzupełniają się nawzajem i ustanawiają nowy tryb współpracy dla innych dostawców i dostawców ADAS.

Leisure Auto ADAS

1. Bezpieczeństwo. W teście drogowym i teście porównawczym Mobileye i leisure auto, obie strony przyjmują formalne produkty, które przeszły certyfikację i przeprowadzają ujednolicony test odpowiednio w dzień, w ciemnym świetle, na ciemnych drogach miejskich, drogach wiejskich i drogach ekspresowych. Współczynnik dopasowania alarmów obu stron jest bardzo wysoki, a ich konwencjonalna wydajność jest prawie taka sama.

2. Łatwa instalacja. W testach instalacyjnych i porównawczych Mobileye i leisure auto obie strony wykorzystują formalne produkty, które przeszły certyfikację i są instalowane odpowiednio przez personel na tym samym poziomie. Szybkość instalacji systemu leisure auto jest oczywiście większa niż w przypadku Mobileye, a instalacja systemu ADAS leisure auto zajmuje tylko 15 minut.

3. Niezawodność. Produkty Leisure Auto charakteryzują się dobrą stabilnością. Oprócz konwencjonalnego testu elektrycznego, został on również przetestowany pod kątem cyklu temperaturowego, wibracji, mgły solnej, środowiska i innych testów, i ma dobrą zdolność adaptacji.

4. Opłacalność. Produkty masowej produkcji muszą rozwiązać problem kontroli kosztów. Leisure auto ma na celu uczynienie dóbr luksusowych dostępnymi dla zwykłych rodzin i ma przewagę cenową nad podobnymi produktami.

Obecna sytuacja na koreańskim rynku ADAS

W Korei Południowej lokalne nawyki jazdy, przepisy ruchu drogowego i informacje o stanie dróg będą determinować zastosowanie ADAS. W 2009 r. rząd wdrożył politykę wyłączania wszystkich świateł ulicznych w nocy, z powodu zanieczyszczenia światłem, ludzie protestowali; przyszły popyt w Korei Południowej to rozpoznawanie przeszkód i noktowizja; ADAS w Korei Południowej jest bardzo drogi, ale cena w Chinach jest ułamkiem ceny w Korei Południowej; rząd Korei Południowej ma wyższe dotacje dla branży ADAS.

Ta seria czynników nieuchronnie wpływa bezpośrednio na zajęcie koreańskiego rynku ADAS przez samochody rekreacyjne.

Droga eksportowa samochodów rekreacyjnych Adas

W ciągu ostatnich dwóch lat, przed nawiązaniem współpracy z koreańskimi firmami, ADAS skontaktował się z innymi międzynarodowymi przedsiębiorstwami, a proces ten przebiega bardzo sprawnie. Obecnie eksport samochodów rekreacyjnych obejmuje kontynent euroazjatycki, a nawet Europę, Stany Zjednoczone i inne kraje. Ponieważ opinia publiczna nie jest zbyt dobrze zaznajomiona z samochodami rekreacyjnymi ADAS, tak ogromny układ zagraniczny nie przyciąga uwagi. Patrząc wstecz na te ruchy w układzie, stwierdzamy, że leisure auto ma już subtelny plan i ogólny plan dla rynku zagranicznego, co jest nieoczekiwane.

podsumowanie

Dzięki sprawnemu rozwojowi tej współpracy, firma Leisure Auto, która istnieje od ponad dwóch lat, jest niewątpliwie wielką bombą w gorącej branży ADAS. Leisure auto wkroczyło w pole widzenia wszystkich z postawą "spadającą z nieba". Dla Korei Południowej, ta współpraca z samochodami rekreacyjnymi jest również pełna nowych możliwości.
Branża elektroniki samochodowej nigdy nie była prostym polem bitwy, z wysokimi barierami i surowymi wymogami bezpieczeństwa Czynniki te zawsze frustrowały wiele przedsiębiorstw, które chciały dołączyć. To, czy leisure auto może skutecznie zintegrować zasoby ze wszystkich stron i w pełni otworzyć koreański rynek ADAS z pomocą koreańskich przedsiębiorstw, musi zostać przetestowane w przyszłości. Czekamy na to z niecierpliwością.

Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.