Архив для категории: Блог

Система статистики пассажиропотока автобусов LS860 охватывает около 2000 автобусов в городе Иньчуань. Благодаря преимуществам высокоточной продукции она обеспечивает научную основу для принятия решений по диспетчеризации и управлению эксплуатацией автобуса Иньчуань. Это помогает автобусным компаниям разумно организовать время и временной интервал отправления, составить расписание, реализовать план движения и улучшить способность принятия решений, чтобы реализовать научное планирование движения автобусов и в полной мере использовать государственные ресурсы. .

В проекте Иньчуань используется режим «статистика пассажиропотока + электронный знак остановки + мобильное приложение», чтобы в режиме реального времени отображать количество людей, входящих и выходящих из автобуса, а также находящихся в автобусе на каждой автобусной остановке, на электронный знак остановки и мобильное приложение. Населению удобно знать время прибытия автобуса, количество пассажиров в автобусе и степень загруженности автобуса в режиме реального времени. Общественность может разумно организовать время поездки и вовремя выбрать подходящее транспортное средство, чтобы сократить время ожидания в пути.

Анализируя исторические данные статистики пассажиропотока автобусов, отдел управления может понять закон распределения пассажиропотока для каждого периода времени, линии и станции, оценить рациональность существующей настройки линий и предоставить основу для корректировки линий. Научное линейное оборудование и разумное планирование движения транспортных средств могут эффективно уменьшить заторы на городских дорогах, улучшить имидж города и повысить удовлетворенность городских путешественников.

Если вы ищете надежного OEM-производителя ADAS BSD, напишите по адресу [email protected], мы предложим профессиональное и индивидуальное решение ASAS BSD по разумной цене.

На волне непрерывного развития интеллектуального вождения на различных транспортных средствах устанавливается все больше и больше интеллектуальных устройств, цель которых состоит в том, чтобы лучше помогать водителю в повседневном вождении. Слепая зона представляет собой большую скрытую опасность высокого уровня дорожно-транспортных происшествий, поэтому многие водители устанавливают в свои автомобили оборудование для обнаружения слепой зоны. Сегодня я хотел бы представить разницу между двумя широко используемыми устройствами для обнаружения слепых зон.

Радарный датчик автомобиля

1. Цель: защитить транспортные средства от царапин препятствиями;
2. Невозможно отличить пешеходов от обычных препятствий, а также нет разницы в тревоге, поэтому водители склонны к утомлению и снижению бдительности;
3. Его можно активировать только в определенных сценах, таких как поворот налево, поворот направо, движение задним ходом и т. д. Его невозможно отследить, когда водитель забывает включить поворотник или при движении прямо.

Система обнаружения слепых зон (BSD)

1. Цель: защитить пешеходов от наезда транспортными средствами;
2. Он может автоматически различать пешеходов и обычные препятствия и предупреждать пешеходов только о том, чтобы избежать несчастных случаев в слепых зонах;
3. Он может идентифицировать обычных дорожных пешеходов, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты;
4. Он работает непрерывно от зажигания до момента затухания, предупреждая водителей о столкновении с пешеходами, что может предотвратить несчастные случаи при запуске транспортных средств;
5. При обнаружении пешехода водителю напоминают о необходимости замедлить ход и уступить дорогу внутри транспортного средства, пешеходу — уступить дорогу снаружи транспортного средства, а двустороннее напоминание улучшает своевременность уступки дороги.

Если вы ищете надежного OEM-производителя ADAS BSD, напишите по адресу [email protected], мы предложим профессиональное и индивидуальное решение ASAS BSD по разумной цене.

Руководство: с прошлого года компания Entertainment Auto выпустила различные серии продуктов передовой интеллектуальной системы помощи при вождении (ADAS) для вторичного рынка, магазинов 4S, переднего рынка, автомобильных заводов и производителей электроники, что привлекло внимание многих предприятий и автовладельцев в отрасли, и был одобрен многими людьми. В чем прелесть авто для отдыха ADAS?

Усовершенствованная интеллектуальная система помощи при вождении (ADAS) уже много лет используется в зарубежных странах, и имеется множество данных, подтверждающих ее роль в снижении количества дорожно-транспортных происшествий. В настоящее время все европейские и американские страны заставляют производителей автомобилей устанавливать технологию ADAS на свою автомобильную продукцию, и только автомобили с технологией ADAS могут получить высший 5-звездочный стандарт безопасности.

Хотя технология ADAS широко используется в иностранных автомобилях, из-за технологических исследований и разработок и по другим причинам мало кто знает ADAS, и она не получила должной популяризации. С развитием интеллектуальных транспортных средств и беспилотных технологий люди уделяют все больше внимания безопасному вождению. Технология ADAS пользуется большим спросом в Китае. 7 марта 2017 года Минтранс организовал и сформулировал стандартные технические условия безопасности транспортной отрасли при эксплуатации легковых автомобилей (JT/t1094-2016, далее стандарт JT/T 1094), которые официально были внедрены 1 апреля. 2017. В стандарте требуется, чтобы действующие автобусы высотой более 9 метров имели систему предупреждения о выходе из полосы движения и систему предупреждения о лобовом столкновении (FCW), а также указан переходный период в 13 месяцев.

В 2012 году несколько соучредителей компании «Авто для отдыха» запустили проект ADAS. На тот момент не было ни одного отечественного предприятия, разрабатывавшего и производившего технологию ADAS. Благодаря общению со многими высокопоставленными людьми в автомобильной промышленности, отечественным и зарубежным исследованиям и анализу рынка, а также долгосрочному вниманию к беспилотным технологиям соучредители обнаружили возможность огромного спроса на технологию ADAS на внутреннем рынке. Создайте группу исследований и разработок для разработки ADAS, принадлежащую китайцам. За пять лет процесса развития технологий постепенно обретают форму продукты для автомобилей для отдыха. Компания выпустила различные серии продуктов интеллектуальной системы помощи при вождении (ADAS) для вторичного рынка, магазинов 4S, переднего рынка, автомобильных заводов и производителей электроники, которые интересуют многие предприятия и автовладельцы в отрасли и пользуются популярностью у многих людей.

2012 г. – революция в дизайне системы ADAS для автомобилей для отдыха.

Безопасность вождения – это просто необходимость, и она больше всего волнует каждого водителя и каждую семью. В мировом масштабе лидером индустрии ADAS является израильская компания Mobileye. Ее продукция надежна в работе, но дорога. Они подходят только для европейских и американских рынков и не могут удовлетворить потребности развивающихся рынков. С этой целью, мечтая о разработке экономически эффективных продуктов ADAS, подходящих для китайцев, команда автолюбителей для отдыха в 2012 году приступила к разработке платформы для высокоскоростных транспортных средств с независимыми правами интеллектуальной собственности. , только что вылупившаяся куколка, вырвалась из кокона.

2013 г. Опытное производство системы Pride auto ADAS.

В 2013 году команда разработала базовую модель на основе DSP в сочетании с рядом вспомогательных микросхем и специальных компонентов и провела большое количество испытаний в Guangzhou Radio Group, компании по исследованию и разработке электронных технологий (Шанхай) Co., Ltd. . и Даляньская лаборатория Hualu Panasonic в соответствии с требованиями технических характеристик автомобиля. Затем, в соответствии с дизайном прототипа, команда организовала пилотное производство 600 комплектов на заводе Alpai Club в Даньдуне и отправила их на завод образцовых автомобилей для испытаний.
2014: модернизированная модель A+ была успешно разработана и произвела потрясающий дебют.
В 2014 году на базе модели была разработана модернизированная модель А+, которая прошла испытания технических характеристик автомобиля в Guangzhou Radio Group. При сотрудничестве группы Neusoft оба продукта в течение длительного времени тестировались на дороге и в реальной ситуации, а образцы были отправлены на автозавод для испытаний.

2015 Превосходное качество создает легенду заказа

В мае 2015 года модернизированная интеллектуальная система помощи при вождении a+ тестировалась и настраивалась на автобусном заводе Yutong в течение примерно шести месяцев. Всего за три месяца компания получила заказ на рынке автобусов с фронтальной загрузкой Yutong Bus и успешно стала долгосрочным поставщиком на рынке с фронтальной загрузкой.
Leisure Auto начинает новый пробег и фокусируется на вторичном рынке
Выиграв первый заказ на поставку Yutong Bus в течение трех месяцев после своего основания, компания Entertainment Auto начала новый путь.
В июле, на основе плавного развития рынка автомобилей с фронтальной загрузкой, мы сосредоточились на рынке автомобилей с задней загрузкой, который еще не был полностью изучен. В дополнение ко всем преимуществам оригинального функционального дизайна системы ADAS, она также соответствует мировой тенденции «маленький автомобиль становится роскошным автомобилем», так что у автомобиля Volkswagen может быть «никогда не расслабляющийся второй водитель», как у роскошного автомобиля — усовершенствованная система Adas. Система помощи при вождении обеспечивает пользователям автомобилей то же качество вождения, что и автомобили класса люкс.
Автомобиль для отдыха Компания Intelligent Technology Co., Ltd. «Leisure Auto» официально запущена
В марте 2015 года, на основе успешной разработки продукта, технические специалисты воспользовались жарой и начали официально планировать создание компании, которая осуществит свою мечту о безопасности вождения автомобиля. Так появился «Авто для отдыха».

В 2016 году, унаследовав жизнеспособность бренда, личное мобильное приложение официально прошло испытания.

Унаследовав жизненную силу и славу нового бренда автомобилей для отдыха, новое приложение для последующей загрузки смартфона официально прошло технические испытания. Это позволяет отдельным пользователям автомобилей вовремя получать предупреждения от системы ADAS через мобильный телефон во время вождения и напоминать водителям о необходимости принятия соответствующих защитных мер.
Новое приложение для дозагрузки для смартфонов не только несет в себе превосходную жизнеспособность нового бренда, но также смело бросает вызов и внедряет инновации, учитывая неопределенные рыночные перспективы дозагрузки автомобилей, стремясь найти лучшую техническую гарантию безопасности вождения отдельных пользователей автомобилей.
В настоящее время на внутреннем рынке ADAS Mobileye имеет самый широкий охват фронтальной загрузки. Поскольку это дорого и не близко людям, их невозможно широко пропагандировать в краткосрочной перспективе. Это дает отечественным предприятиям ADAS ценную возможность, а автомобильные компании для отдыха используют эту возможность для запуска собственной серии продуктов. Помимо Mobileye, каждый любитель автомобилей для отдыха ставит своей целью именно это: независимость. НИОКР ; НИОКР это выход для развития и роста отечественных предприятий ADAS. Только через R& НИОКР ADAS с независимыми правами интеллектуальной собственности, смогут ли они стоять на рынке. Только таким образом отечественная индустрия ADAS сможет получить здоровое развитие и сможет действительно выйти на мировой рынок и конкурировать с Mobileye на рынке.

Если вы ищете надежного производителя OEM ADAS, пожалуйста, пишите на [email protected], мы предложим профессиональное и индивидуальное решение ASAS по разумной цене.

Руководство: этот год - первый год существования рынка ADAS в Южной Корее. С быстрым развитием рынка появляются новые отраслевые приложения.

В последние месяцы правительство Южной Кореи ужесточило свою политику, увеличило субсидии для приложений ADAS, и рынок показал взрывную тенденцию.
Семь лет назад ADAS был лишь расплывчатой концепцией для широкой публики, включая некоторых автолюбителей. Сейчас эта концепция уже прижилась и стала актуальной темой. Она также стала горячим исследовательским и рекламным проектом для многих автомобильных компаний и компаний по производству запчастей. Десятки миллионов автомобилей в наличии, сотни миллиардов потенциала оборудования, и пирог огромного потенциального рынка добычи данных, с уровнем проникновения менее 5%, ADAS должен быть конечной целью многих предприятий искусственного интеллекта и Интернета. До этого года рынок ADAS в Южной Корее был похож на неразработанную пустошь.

После вступления в этом году в силу новой политики субсидирования корейский рынок имеет широкие перспективы и хорошие возможности, что привлекает все больше корейских предприятий и частных фондов, которые один за другим приходят в отрасль ADAS. Некоторые из них разрабатывают собственные продукты, другие стремятся к углубленному сотрудничеству с мощными компаниями ADAS.

Основными причинами захватывающих изменений на корейском рынке ADAS являются повышение уровня осведомленности потребителей о безопасности, постепенное снижение количества моделей применения от высоких к низким, постепенное совершенствование технологии ADAS и высокие государственные субсидии.

В условиях такого развивающегося рынка, как Южная Корея, ключевым моментом является то, как быстро войти и занять доминирующее положение.
Как играть на корейском рынке ADAS? Несмотря на мощную поддержку правительства Южной Кореи, действительно ли легко переступить порог южнокорейского рынка? Вовсе нет! Как мощная страна в электронной промышленности, постоянное тестирование прототипов, пересадка различных алгоритмов и технических протоколов связи и т.д., все это требует сотрудничества обеих сторон, особенно проверка качества продукции, немного небрежности, и все проиграют.

Если вы хотите выйти на рынок дозагрузки ADAS Южной Кореи, вам часто приходится выполнять следующие условия:

-Крупнейшие клиенты на вторичном рынке также требуют от поставщиков проведения строгой проверки автомобилей. Этот вид проверки часто стоит дорого, а временной цикл часто превышает один год, что является первым препятствием, которого не могут достичь обычные предпринимательские команды;

-Поставщики Adas должны накопить достаточно технологий и опыта в данной области, особенно в сотрудничестве по поставкам с крупными производителями автомобилей. Японские и корейские предприятия придают большое значение опыту поставок, и поставщикам, которые не вошли в систему фронтальной загрузки, трудно войти в систему управления крупным автопарком и систему магазинов 4S. Это еще одно фатальное препятствие для обычных небольших компаний;

-Строгий дорожный тест; как страна, производящая большое количество электронных продуктов, Южная Корея имеет большой опыт в развитии технологий, полностью осознает огромные различия и неопределенные риски между демонстрационным прототипом и официальными продуктами; поэтому крупные системы управления автопарком и системы магазинов 4S редко принимают демонстрационный прототип поставщика, а только принимают дорожный тест официальных продуктов, что приводит к тому, что малые и средние разработчики ADAS отсеиваются Вне цепочки поставок;
Ценовое требование составляет около US $400, что часто включает ADAS, AVM и другие функции управления автомобилем.

В настоящее время начинающие команды ADAS в Южной Корее включают R & D команды многих университетов, включая университет Ханьянг, и небольшие предпринимательские команды, такие как PLK, movon и adasi.

Пример решения 1: гигант управления командой + Leisure auto = 40000 ADAS в год

Рынок быстро развивается, но местных предприятий для выбора мало. В сложившейся ситуации многие крупные и средние южнокорейские пользователи предпочитают сотрудничать с зарубежными организациями. В марте этого года мощное предприятие по управлению автопарками в Южной Корее сотрудничало с компанией leisure Auto, чтобы обеспечить новой системой ADAS 60000 крупных автомобилей в Южной Корее в течение следующих 30 месяцев. Новая система основана на основной схеме ADAS компании leisure auto, в сочетании с требованиями функции ночного видения и управления автопарком, а также ключевыми моментами страхования UBI, обеспечивая новые возможности для применения в промышленности.

В рамках сотрудничества, leisure auto предоставит основные модули, общие решения, протоколы системной связи и API программного обеспечения для мобильных телефонов, а Южная Корея будет осуществлять интеграцию спроса, интеграцию продуктов, доступ к отраслевым приложениям и строительство центров обработки данных.

Благодаря такому сотрудничеству некоторые корейские предприятия преодолели проблему цикла разработки продукции и в то же время напрямую вошли в список ведущих поставщиков приложений ADAS.

Одна сторона сотрудничества - крупнейшая в Южной Корее компания по управлению автопарками, на долю которой приходится половина рынка Южной Кореи. Ее международные каналы продаж охватывают три основных рынка в Азии, Европе и США. Благодаря новой системе, ее доля рынка и технические преимущества еще больше укрепляются. Напротив, досуг, другая сторона сотрудничества Auto, как небольшая команда, имеет стратегические недостатки малого масштаба и слабого влияния. С другой стороны, она имеет широкий ассортимент продукции и высокую степень зрелости. Два года назад она начала поставлять некоторым автомобильным заводам оборудование для фронтальной сборки. Ей срочно необходимо расширить свою роль с шин2 до промышленной цепочки.

Как ведущее предприятие в отечественной индустрии ADAS, компания leisure auto намерена выйти на корейский рынок ADAS, что практически оказывает огромное влияние на промышленную структуру умных автомобилей. Это, казалось бы, внезапное и тихое сотрудничество на самом деле является важным шагом в рыночной планировке leisure Auto

Компания Leisure auto заявила, что сотрудничество в области развития технологий с южнокорейскими компаниями является важной попыткой обогатить путь реализации продуктов ADAS и ускорить интернационализацию серийных продуктов ADAS. Благодаря такому сотрудничеству, обе стороны дополняют друг друга и создают новый режим сотрудничества для других потребителей и поставщиков ADAS.

Досуг Авто ADAS

1. Безопасность. В дорожных испытаниях и сравнительных тестах Mobileye и leisure auto обе стороны используют официальные продукты, прошедшие сертификацию, и проводят единый тест в дневное время, в темное время суток, на темных городских дорогах, сельских дорогах и скоростных магистралях соответственно. Коэффициент совпадения показателей тревоги обеих сторон очень высок, а их обычные показатели практически одинаковы.

2. Простота установки. При установке и сравнительном тестировании Mobileye и leisure auto обе стороны используют официальные продукты, прошедшие сертификацию и устанавливаемые персоналом одного уровня соответственно. Скорость установки leisure auto явно выше, чем у Mobileye, и для успешной, удобной и быстрой установки leisure auto ADAS требуется всего 15 минут.

3. Надежность. Автопродукция для отдыха имеет хорошую стабильность. В дополнение к обычным электрическим испытаниям, он также был протестирован температурным циклом, вибрацией, солевым туманом, окружающей средой и другими испытаниями, и имеет хорошую адаптивность.

4. Экономичность. Продукция массового производства должна решать проблему контроля затрат. Leisure auto стремится сделать предметы роскоши доступными для обычных семей и имеет преимущество в цене перед аналогичными товарами.

Текущая ситуация на корейском рынке ADAS

В Южной Корее местные водительские привычки, правила дорожного движения и информация о состоянии дорог будут определять применение ADAS. В 2009 году правительство ввело политику отключения всех уличных фонарей в ночное время, из-за светового загрязнения люди протестовали; будущий спрос в Южной Корее - распознавание препятствий и ночное видение; южнокорейские ADAS очень дорогие, но цена в Китае в разы меньше южнокорейской; правительство Южной Кореи выделяет больше субсидий для индустрии ADAS.

Этот ряд факторов, неизбежно, напрямую влияет на занятие корейского рынка ADAS автомобилями для отдыха.

Экспортная дорога отдыха авто Адас

За последние два года, прежде чем сотрудничать с корейскими компаниями, компания ADAS связалась с другими многонациональными предприятиями, и процесс идет очень гладко. В настоящее время экспортная модель leisure auto охватывает Евразийский континент и даже распространяется на Европу, США и другие страны. Поскольку общественность не очень хорошо знакома с ADAS для автомобилей для активного отдыха, такой огромный зарубежный макет не очень привлекает внимание. Проанализировав эти шаги, мы обнаружили, что компания leisure auto уже разработала тонкий план и общий план для зарубежного рынка, что является неожиданностью.

резюме

Благодаря плавному развитию этого сотрудничества, компания leisure auto, которая существует уже более двух лет, несомненно, является большой бомбой в горячей индустрии ADAS. Leisure auto вошла в поле зрения каждого с позой "падения с неба". Для Южной Кореи это сотрудничество с leisure auto также полно новых возможностей.
Индустрия автомобильной электроники никогда не была простым полем битвы, с высокими барьерами и строгими требованиями к безопасности Эти факторы всегда разочаровывали многие предприятия, которые хотели присоединиться. Сможет ли leisure auto эффективно интегрировать ресурсы со всех сторон и полностью открыть корейский рынок ADAS с помощью корейских предприятий, предстоит проверить в будущем. Мы с нетерпением ждем этого.

Если вы ищете надежного производителя OEM ADAS, пожалуйста, пишите на [email protected], мы предложим профессиональное и индивидуальное решение ASAS по разумной цене.