Руководство: этот год является первым годом южнокорейского рынка ADAS. В связи с быстрым развитием рынка появляются новые отраслевые приложения.
В последние месяцы правительство Южной Кореи усилило свою политику, увеличило субсидии для приложений ADAS, и рынок показал взрывную тенденцию.
Семь лет назад ADAS был лишь расплывчатым понятием для широкой публики, включая некоторых водителей автомобилей. Теперь эта концепция была реализована и стала горячей темой. Это также стало горячим исследовательским и рекламным проектом для многих автомобильных компаний и производителей запчастей. Десятки миллионов автомобилей на складе, сотни миллиардов единиц оборудования и пирог огромного потенциального рынка интеллектуального анализа данных с уровнем проникновения менее 5% - ADAS должна быть конечной целью многих предприятий, занимающихся искусственным интеллектом и Интернетом. До этого года рынок ADAS в Южной Корее был похож на неосвоенную пустошь.
После вступления в этот год, с введением новой политики субсидирования, корейский рынок имеет широкие перспективы и хорошие возможности, привлекая все больше и больше корейских предприятий и частных фондов, чтобы один за другим войти в отрасль ADAS. Некоторые из них разрабатывают собственные продукты, а другие стремятся к углубленному сотрудничеству с влиятельными компаниями ADAS.
Основными причинами захватывающих изменений на корейском рынке ADAS являются повышение осведомленности потребителей о безопасности, постепенное снижение количества моделей приложений от высокого к низкому, постепенное улучшение технологии ADAS и высокие государственные субсидии.
Перед лицом такого развивающегося рынка, как Южная Корея, ключом является то, как быстро войти и занять доминирующее положение.
Как играть на корейском рынке ADAS? Несмотря на сильную поддержку правительства Южной Кореи, действительно ли легко войти на порог южнокорейского рынка? Нисколько! Поскольку это мощная страна в электронной промышленности, непрерывное тестирование прототипов, внедрение различных алгоритмов и протоколов технической связи и т. Д. - все это требует сотрудничества с обеих сторон, особенно если проверка качества продукции ведется немного небрежно, и все проигрывает.

Если вы хотите выйти на рынок afterloading в Южной Корее ADAS, вам часто приходится выполнять следующие условия:
· Основные клиенты на вторичном рынке также требуют, чтобы поставщики проводили строгий техосмотр автомобилей. Такой вид проверки часто стоит дорого, а временной цикл часто превышает один год, что является первым препятствием, которое обычные предпринимательские группы не могут преодолеть;
· От поставщиков Adas требуется накопление достаточного количества технологий и опыта в этой области, особенно в сотрудничестве с крупными производителями транспортных средств. Японские и корейские предприятия придают большое значение опыту поставок, и поставщикам, которые не вошли в систему фронтальной загрузки, сложно войти в систему управления большим парком и систему магазинов 4S. Это еще одно роковое препятствие для обычных небольших компаний;
· Строгие дорожные испытания; как страна, производящая большое количество электронных продуктов, Южная Корея имеет большой опыт в разработке технологий, полностью осознавая огромные различия и неопределенные риски между демонстрационным прототипом и официальной продукцией; поэтому система управления большим парком и система магазинов 4S редко принимают демонстрационный прототип поставщика, а принимают только дорожные испытания формальных продуктов, что приводит к проверке малых и средних разработчиков ADAS за пределами цепочки поставок;
Требуемая цена составляет около 400 долларов США, что часто включает ADAS, AVM и другие функции управления транспортным средством.
В настоящее время в состав стартапов ADAS в Южной Корее входят группы НИОКР многих университетов, включая Университет Ханьян, а также небольшие группы предпринимателей, такие как PLK, movon и adasi.

Вариант решения 1: гигант управления командой + Leisure auto = 40000 ADAS в год
Рынок стремительно развивается, но местных предприятий мало. В нынешней ситуации многие крупные и средние южнокорейские пользователи предпочитают сотрудничать с зарубежными организациями. В марте этого года мощное предприятие по управлению автопарком в Южной Корее сотрудничало с развлекательной Auto, чтобы предоставить новую систему ADAS для 60000 больших автомобилей в Южной Корее в течение следующих 30 месяцев. Новая система основана на базовой схеме ADAS для автомобилей для отдыха в сочетании с требованиями функции ночного видения и управления автопарком, а также ключевых моментов страхового UBI, обеспечивая новые возможности для отраслевых приложений.
В рамках сотрудничества компания «досуг» предоставит основные модули, комплексные решения, системные протоколы связи и программный интерфейс для мобильных телефонов, а Южная Корея выполнит интеграцию спроса, интеграцию продуктов, доступ к отраслевым приложениям и строительство центров обработки данных.
Благодаря такому сотрудничеству некоторые корейские предприятия преодолели проблему цикла разработки продукта, и в то же время они напрямую вошли в список ведущих поставщиков приложений ADAS.
Одной из сторон сотрудничества является крупнейшая в Южной Корее компания по управлению автопарком, на долю которой приходится половина рынка Южной Кореи. Его международные каналы продаж охватывают три основных рынка в Азии, Европе и США. Благодаря новой системе ее рыночная доля и технические преимущества еще больше увеличиваются. Напротив, досуг, другая сторона сотрудничества. Авто, как небольшая команда, имеет стратегические недостатки в виде небольшого масштаба и слабого влияния. С другой стороны, у него широкий ассортимент и высокая степень зрелости. Два года назад она начала снабжать некоторые автозаводы фронтальным оборудованием. Ей срочно необходимо расширить свою роль с шины2 до производственной цепочки.
Как ведущее предприятие в отечественной индустрии ADAS, автомобильная компания для отдыха намерена выйти на корейский рынок ADAS, который почти оказывает огромное влияние на структуру производства умных автомобилей. Это, казалось бы, внезапное и безмолвное сотрудничество на самом деле является важным шагом на рынке досуга.
Leisure auto заявила, что сотрудничество с южнокорейскими компаниями в области развития технологий является важной попыткой обогатить путь реализации продуктов ADAS и ускорить интернационализацию продуктов серии ADAS. Благодаря этому типу сотрудничества обе стороны дополняют друг друга и устанавливают новый режим сотрудничества для других покупателей и поставщиков ADAS.
Досуг Авто ADAS
1. Безопасность. В дорожных и сравнительных тестах Mobileye и автомобилей для отдыха обе стороны принимают официальные продукты, прошедшие сертификацию, и проводят единый тест в дневное время, в темное время суток, в темноте на городских дорогах, сельских дорогах и скоростных автомагистралях, соответственно. Скорость согласования частоты срабатывания сигнализации обеих сторон очень высока, а их обычные характеристики почти одинаковы.
2. Простота установки. При установке и сравнительном тестировании Mobileye и автомобилей для отдыха обе стороны принимают официальные продукты, прошедшие сертификацию и устанавливаемые персоналом того же уровня соответственно. Скорость установки автомобиля для отдыха, очевидно, выше, чем у Mobileye, и установка автомобиля для отдыха ADAS занимает всего 15 минут, чтобы быть успешной, удобной и быстрой.
3. Надежный. Автотовары для отдыха обладают хорошей стабильностью. В дополнение к обычному электрическому испытанию, он также прошел испытания с помощью температурного цикла, вибрации, солевого тумана, окружающей среды и других испытаний и обладает хорошей адаптируемостью.
4. Экономически эффективным. Продукция массового производства должна решать проблему контроля затрат. Leisure auto стремится сделать предметы роскоши доступными для обычных семей и имеет преимущество в цене по сравнению с аналогичными продуктами.
Текущая ситуация на корейском рынке ADAS
В Южной Корее местные привычки вождения, правила дорожного движения и информация о дорожных условиях будут определять применение ADAS. В 2009 году правительство ввело политику выключения всех уличных фонарей в ночное время из-за светового загрязнения, протестовали люди; Будущие потребности Южной Кореи - распознавание препятствий и ночное видение; ADAS в Южной Корее очень дорогой, но цена в Китае составляет лишь небольшую часть от цены в Южной Корее; Правительство Южной Кореи имеет более высокие субсидии для индустрии ADAS.
Этот ряд факторов неизбежно напрямую влияет на захват корейского рынка ADAS автомобилями для отдыха.
Экспортный путь досуга авто Адас
За последние два года, прежде чем сотрудничать с корейскими компаниями, ADAS связалась с другими многонациональными предприятиями, и этот процесс прошел очень гладко. В настоящее время экспорт автомобилей для отдыха охватывает Евразийский континент и даже Европу, США и другие страны. Поскольку публика не очень хорошо знакома с досуговым автомобилем ADAS, такая огромная зарубежная компоновка не особо привлекает внимание. Оглядываясь назад на эти изменения компоновки, мы обнаруживаем, что автомобили для отдыха уже разработали тонкий план и общий план для зарубежного рынка, что является неожиданным.
резюме
Благодаря плавному развитию этого сотрудничества, автомобили для отдыха, которые только что были созданы на протяжении более двух лет, несомненно, станут большой бомбой в горячей индустрии ADAS. Автомобиль Leisure вошел в поле зрения каждого в позе «падающего с неба». Для Южной Кореи сотрудничество с автомобилем для отдыха также открывает новые возможности.
Индустрия автомобильной электроники никогда не была простым полем битвы с высокими барьерами и строгими требованиями безопасности. Эти факторы всегда расстраивали многие предприятия, желающие присоединиться. В будущем необходимо проверить, сможет ли автомобиль для отдыха эффективно интегрировать ресурсы со всех сторон и полностью открыть корейский рынок ADAS с помощью корейских предприятий. Мы с нетерпением ждем этого.
Если вы ищете надежного производителя OEM ADAS, пожалуйста, напишите нам по электронной почте. [электронная почта защищена], мы предложим профессиональные и индивидуальные решения ASAS по разумной цене.