Архив за год: 2021

Усталость от вождения - это то, с чем сталкивается каждый водитель, особенно в условиях дальних поездок и пробок. Согласно статистике, дорожно-транспортные происшествия, связанные с переутомлением, составляют около 20% от общего числа несчастных случаев и более 40% крупных дорожно-транспортных происшествий в Китае. Вождение с усталостью - это международная проблема в области управления безопасностью дорожного движения, которая широко существует и тесно связана с неадекватной реализацией функций, требуемых стандартами оборудования для мониторинга вождения в условиях усталости.
Конечно, решить эту проблему пытаются автозаводы и вторичный рынок.
На четвертой Всемирной интернет-конференции Робин Ли сказал, что интеллектуальное вождение - это область, в которой Baidu уделяет особое внимание искусственному интеллекту. В этой области Baidu запустит в следующем году систему FAW для снижения утомляемости, поскольку «мы надеемся, что водители грузовиков не погибнут, прежде чем потеряют работу». Система мониторинга усталости Baidu будет одним из методов приземления технологии распознавания изображений на основе мозга Baidu. Он будет судить по инфракрасному распознаванию лиц. Когда водитель грузовика переходит в состояние усталости, система отправляет соответствующую предупреждающую информацию.
Методы обнаружения состояния усталости водителя можно условно разделить на методы обнаружения, основанные на физиологическом сигнале водителя, характеристиках физиологической реакции, рабочем поведении и информации о состоянии транспортного средства.

На основе физиологического сигнала водителя
Физиологические показатели водителей в состоянии усталости будут отклоняться от показателей нормального состояния, и исследования вождения в условиях усталости впервые были основаны на этом аспекте. В настоящее время наиболее зрелые методы обнаружения включают измерение ЭЭГ и ЭКГ водителей.
Метод обнаружения, основанный на физиологическом сигнале водителя, имеет высокую точность определения утомляемости, но физиологический сигнал необходимо измерять путем контакта и сильно зависит от человека. Таким образом, в реальной работе существует множество ограниченных факторов, поэтому они в основном используются в эксперименте в качестве управляющего параметра.
На основе характеристик физиологической реакции водителей.
Метод обнаружения определяет состояние усталости водителя, используя характеристики движения глаз водителя и характеристики движения головы. Информация о движении глаз и моргании считается важными характеристиками, отражающими усталость.
В настоящее время существует множество алгоритмов механизма движения глаз. PERCLOS, широко используемый алгоритм, принимает процент времени закрытия век за период времени в качестве показателя измерения физиологической усталости. Однако проблема, с которой сталкивается этот вид алгоритма, заключается в том, что адаптируемость алгоритма трудно оптимизировать из-за разных рас и разной глубины глазницы. Более того, если столкнуться с изменением освещения сцены, точность распознавания лиц также будет затронута.
На основе поведения водителя
Состояние усталости водителя может быть определено путем обработки данных о работе водителя на рулевом колесе. В настоящее время существует много неопределенностей в этом отношении, которые ограничиваются личными привычками, скоростью вождения, дорожными условиями и навыками эксплуатации, поэтому результаты глубоких исследований в этом аспекте немногочисленны.
На основе траектории транспортного средства
Об усталости водителя можно судить по такой информации о вождении, как изменение траектории транспортного средства и отклонение от полосы движения.
Сообщается, что существует два технических порога для обнаружения усталости, то есть сложность сценария применения и узкое место самого алгоритма.
Давайте посмотрим на советы, которые дают крупные автомобильные компании и вторичный рынок, чтобы справиться с усталостью от вождения.
Benz
Mercedes Benz имеет свою собственную уникальную систему обнаружения усталости при вождении и раннего предупреждения, которая называется «система помощи вниманию» и настраивается на модели C, Cl, e, GLK, s, GL, SLK и SL.
Во-первых, система собирает данные о поведении водителя в течение 15-20 минут после запуска автомобиля и сохраняет их в качестве справочной системы.
Каждая команда водителя отслеживается с помощью ряда датчиков, установленных на автомобиле. Записывается до 70 видов данных, таких как время вождения, угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля, ускорение и поведение водителя. Система отслеживает эти данные и сравнивает их с данными в файле. Чтобы принять решение, когда водитель устал за рулем, и дать соответствующие напоминания. Стоит отметить, что эта система запускается при скорости автомобиля 60 км / ч.
Тойота Лексус
Некоторые модели Lexus, автомобильной марки Toyota высокого класса, такие как ls600h L, могут быть оснащены монитором внимания водителя для записи выражения лица водителя через инфракрасный светодиодный дисплей, установленный вокруг рулевой тяги. Если есть постоянное мигание, закрытие глаз и отклонение линии визирования, тревога запомнится.
что такое варган?
Volkswagen определяет, находится ли он в состоянии усталости, по информации датчика угла поворота рулевого колеса или электронной системы рулевого управления с усилителем, то есть по действиям водителя рулевым управлением. Эта система называется «системой определения усталости». Если поведение водителя превышает определенное значение, а скорость автомобиля превышает 65 км / ч, система распознает, что водитель имеет признаки усталости от вождения. Passat alltrack серийно оснащается этой системой.
современный
Система, разработанная Hyundai для предотвращения усталости от вождения, предназначена для отслеживания частоты пульса водителя и состояния вождения автомобиля. Новая Hyundai Sonata оснащена системой напоминания об усталости при вождении.
BYD
Система мониторинга утомляемости, установленная BYD, называется «системой раннего предупреждения об утомляемости вождения». Это устройство, основанное на физиологической реакции водителя на изображение и состоящее из ЭБУ и камеры. Он использует черты лица водителя, сигналы глаз и подвижность головы, чтобы определить состояние усталости водителя, подать сигнал тревоги и принять соответствующие меры.
В настоящее время большинство производителей транспортных средств систем для борьбы с усталостью от вождения оснащены моделями среднего и высокого класса.
Новые способы игры на вторичном рынке
AI играть
По сравнению с водителями небольших легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств, таких как автобусы, междугородные автобусы, автобусы для аэропортов и грузовые автомобили, особенно пассажирские и грузовые автомобили, перевозящие на дальние расстояния, аварии представляют собой группу повышенного риска утомления. Следовательно, есть спрос на вторичный рынок. Сообщается, что системе контроля вождения в условиях усталости необходимо преодолеть две технические трудности. С одной стороны, это узкое место самого алгоритма, с другой - сложность сценария использования.

Если вы хотите разработать собственные продукты, бренды или программное обеспечение для системы мониторинга усталости; пожалуйста, не стесняйтесь обращаться [электронная почта защищена] , мы не подведем.

«Отвлекающееся, усталое вождение опасно, установите систему предупреждения об усталости!». 2 февраля было шестым днем ​​первого лунного месяца. Примерно в 5:45 в районе Гаоган, Тайчжоу, произошло дорожно-транспортное происшествие: когда частный автомобиль проезжал перекресток, он разбился и убил восьмидесятилетнего жителя, который толкал трехколесный велосипед на перекрестке «зебра». Водитель сошел, чтобы проверить, уехал с места происшествия и спрятал машину.

17-го числа вторая бригада отряда дорожной полиции Управления общественной безопасности Тайчжоу сообщила, что преступник Лю находился в сети заката во время инцидента. Он говорил по телефону во время инцидента, и автомобиль серьезно превышал скорость. Теперь Лю освобожден под залог. Ему грозит не только уголовная ответственность, но и пожизненный запрет на вождение автомобиля. Инсайдеры отрасли отметили, что травмированные пожилые люди переезжают через зебровый переход - это нормально, и Лю должен нести полную ответственность за аварию.

LS505 от компании Leisure Auto Safety

многие водители всегда плохо себя ведут, например, звонят, курят, оглядываются по сторонам и устают во время вождения, и эти плохие привычки вождения подвергаются большому риску. Часто они являются основной причиной дорожно-транспортных происшествий.

Согласно соответствующим статистическим данным, среди крупных дорожно-транспортных происшествий на скоростной автомагистрали аварии, вызванные вождением с усталостью, составляют более 40%. Эффективное раннее предупреждение и контроль поведения при вождении - ключевой фактор снижения аварийности.
Однако понятие «усталость от вождения» по-прежнему не имеет четкого определения, и на оценку поведения при вождении будут влиять индивидуальные различия.
В процессе совершенствования технологий и соответствующих стандартов он также привлек предприятия из разных ролей, включая производителей традиционных автозапчастей и стартапы в области искусственного интеллекта.

Фронтальная загрузка по-прежнему пуста, а рынок в целом по-прежнему пассивен
Прошло 13 месяцев с тех пор, как в прошлом году Минкомсвязи издало постановление о том, что автобусы, эксплуатирующие более 9 метров, должны быть оборудованы фронтальным обзором. Инсайдеры заявили, что, хотя до фактической реализации еще есть определенный буферный период, эта политика, безусловно, будет реализована в 2018 году.

В то время 9-метровый автобус без вида спереди не сможет получить сертификат безопасности, а обязательные стандарты заставят рынок отреагировать. Однако с точки зрения функциональной безопасности функция AEB не может обеспечить стопроцентную безопасность во всех сценариях, а раннее предупреждение об утомляемости (или мониторинг поведения при вождении) является бонусом к AEB.
Хотя не существует обязательного стандарта для системы раннего предупреждения об усталости при вождении, для поставщиков ADAS может играть ограниченную роль в краткосрочной перспективе. В то же время рынок признает роль системы раннего предупреждения об утомлении вождения в активной безопасности, особенно в отношении длительного среднего времени вождения водителей коммерческих автомобилей, которое более склонно к утомлению. Многие поставщики переключили свой бизнес на вождение с усталостью. Система раннего предупреждения.
Хотя рыночные перспективы кажутся хорошими, на самом деле многие поставщики систем раннего предупреждения об усталости при вождении не представляют интереса, что способствует внедрению системы раннего предупреждения об усталости при вождении.
На рынке коммерческих автомобилей, чтобы получить долю в области активной безопасности, многие поставщики ускорили свои действия. Что касается перспективной части, то полный комплект СОП может быть завершен уже в феврале и марте следующего года. Согласно предыдущей скорости, на выполнение полного набора СОП уходит почти год.
Однако до февраля следующего года осталось всего больше полугода. Трудно сказать, является ли такое поведение точным контролем над рынком или спешкой действовать только из-за торговых точек и рыночных возможностей продуктов.
В этом процессе, хотя стоимость коммерческих автомобилей также является одним из вопросов, которые необходимо учитывать, большинство продуктов, используемых в коммерческих транспортных средствах, продвигаются государством и закупаются единообразно, что является основной движущей силой системы раннего предупреждения об усталости от вождения. перевозится на коммерческом транспорте.
На рынке легковых автомобилей популярность системы раннего предупреждения об усталости при вождении очень низка. Как основная группа потребителей в этой части рынка, владельцы частных автомобилей имеют другие потребности в продукции, чем владельцы коммерческих автомобилей, и здесь мало реальных соображений безопасности. Их цель использования продуктов больше из-за свежести.
Согласно данным мониторинга ggai, к концу прошлого года уровень проникновения легковых автомобилей, оснащенных функцией предупреждения об усталости, составил всего 11.48%, а фактическое производство и продажи составили менее 5%. Среди них цена на большинство настроенных моделей составила более 350000 юаней. Большинство поставщиков были зарубежными производителями.
Стоимость установки оборудования является большой проблемой, особенно для легковых автомобилей ниже 200000. Продукт в сочетании с инфракрасной камерой и алгоритмом требует не менее 1000 юаней. Кроме того, практичность продукта относительно низкая по сравнению с легковыми автомобилями. При всестороннем рассмотрении возможность выбора отечественными пользователями с высокой чувствительностью к цене будет значительно снижена (особенно большинство моделей выбирают дополнительный режим).
Что касается поставщиков, все они хотят, чтобы их продукция выходила на первый план, чтобы обеспечить стабильный и видимый доход от бизнеса. Ряд поставщиков и руководителей производителей основных двигателей заявили Gaogong, что в настоящее время на рынке нет настоящего продукта раннего предупреждения с фронтальной загрузкой.
Существующие продукты в основном устанавливаются перед продажами некоторых моделей через магазин 4S. Между такой «квазифронтовой загрузкой» и реальной «посадкой» системы раннего предупреждения об утомляемости все еще существует определенное расстояние.
Тенденция интеграции схемы ADAS очевидна
В настоящее время система раннего предупреждения об усталости при вождении имеет тенденцию к объединению с функцией ADAS для реализации интеграции безопасности в салоне и вне кабины.
Например, если система предупреждения об усталости вождения сочетается с функциями AEB, она может не только напоминать, но и реализовывать автономное торможение в опасных ситуациях, и безопасность будет значительно повышена. Можно сказать, что только когда система раннего предупреждения об усталости вождения сочетается с перспективной функцией ADAS, может быть сформирована полная система ADAS с обратной связью.
Будущая система раннего предупреждения об усталости при вождении может быть основана на одной платформе, объединять внутреннее и внешнее видение, реализовывать систематическую оценку безопасности и прогнозирование рисков на основе одной и той же вычислительной платформы на микросхемах и реагировать, полагаясь на заранее заданные программы.
Эта концепция безопасности имеет большой потенциал на рынке «два клиента и одна опасность», и в настоящее время она также является ключевой областью прорыва для многих поставщиков. Кроме того, все виды транспортных средств для перевозки опасных грузов, тяжелых транспортных средств, портовых транспортных средств, в том числе железнодорожных транспортных средств для перевозки опасных грузов, в настоящее время являются конкурентными рынками для основных поставщиков.
Разработка продуктов для систем раннего предупреждения об усталости при вождении - это долгий процесс. Алгоритм слияния и оборудование также включают распознавание изображений. Он должен накапливать и отлаживать образец базы данных в течение длительного времени, и в технологиях нет ярлыка.
Однако в настоящее время НИОКР и производство оборудования для раннего предупреждения об усталости при вождении в Китае все еще находятся в пассивном состоянии. Все больше поставщиков откровенно заявляют, что в настоящее время мало отечественных поставщиков, которые проводят полностью независимые исследования и разработки, и даже многие из них тиражируют их. Для обеспечения стабильности и точности требуется большое количество итераций по улучшению данных. Это не только вопрос времени, но и экономической выгоды. При этом необходимо преодолеть множество проблем.
Производители оригинального оборудования заявили, что самым большим узким местом в технических решениях отечественных поставщиков является разработка алгоритмов, основанных на известных чиповых решениях производителей оригинального оборудования, но в этой части все еще есть большие пробелы.
Независимо от того, могут ли приземляться настоящие продукты с фронтальной загрузкой, разработка системы раннего предупреждения об усталости при вождении в домашних условиях неизбежна. Но что действительно может выдержать испытание рынком и, наконец, выжить, так это продукты с превосходными технологиями.

Если вы хотите разработать собственные продукты, бренды или программное обеспечение для системы мониторинга усталости; пожалуйста, не стесняйтесь обращаться [электронная почта защищена] , мы не подведем.