Ten artykuł ma na celu zrozumienie różnic w monitorowaniu martwego pola, wspomaganiu zmiany pasa ruchu, martwym polu z boku pojazdu i przesunięciu pasa ruchu
W Internecie konsument, który kupił accord, opublikował post, w którym stwierdził, że kiedy kupił samochód, zobaczył system monitorowania martwego pola na stole konfiguracyjnym. Myślał, że chce system monitorowania martwego pola z lampką alarmową na lusterku wstecznym, aby przypomnieć kierowcy. Po zakupie samochodu stwierdził jednak, że to nie to samo. Chciał zainstalować system monitorowania martwego pola, co było bardzo kłopotliwe.
Rzeczywiście, na fali ciągłego rozwoju inteligentnej jazdy, coraz więcej inteligentnych podsystemów jazdy jest konfigurowanych w samochodzie. Nie wspominając o tym, że zwykli konsumenci mogą w pełni zrozumieć funkcje i funkcje tych inteligentnych podsystemów jazdy, nawet inteligentny inżynier jazdy może nie być w stanie ich w pełni zrozumieć.
Mówiąc wprost w aspekcie zmiany pasa ruchu, istnieją różne rodzaje nazw systemów, takie jak system monitorowania martwego pola, system asystenta zmiany pasa ruchu, system asystenta równoległego, system opuszczania pasa ruchu i system obrazu martwego pola bocznego pojazdu. Jeśli spojrzysz tylko na nazwę, będziesz całkowicie zdezorientowany. Nie można określić, która nazwa odpowiada danej funkcji.
W przypadku tego rodzaju systemów używanych do zmiany pasa ruchu, najpierw je sklasyfikuję, a następnie sklasyfikuję, aby wyjaśnić podstawowe funkcje, co pomoże lepiej zrozumieć i wybrać odpowiedni system. W zależności od tego, czy system ma dźwięk alarmu, inteligentny system zmiany pasa ruchu jest podzielony na dwie kategorie, jak pokazano na poniższym rysunku.
1. boczny system obrazowania martwego pola
System obrazu martwego pola bocznego pojazdu wykorzystuje kamerę zainstalowaną w wyznaczonym miejscu w pojeździe, aby uchwycić otoczenie pojazdu, którego kierowca nie widzi, i automatycznie wyświetla je na centralnym ekranie sterowania po osiągnięciu warunku wyzwalającego (zazwyczaj włączenie kierunkowskazu).
Uwaga: w systemie wyświetlania martwego pola bocznego istnieją dwa systemy o tej samej nazwie, ale różnych funkcjach. Czy jest to ten sam system obrazowania martwego pola bocznego? Jest tak duża różnica w funkcjach, że trzeba to wyraźnie zobaczyć przy zakupie samochodu
2. System monitorowania martwego pola (pomocniczy system równoległy) i pomocniczy system zmiany pasa ruchu
Przed wprowadzeniem systemu należy najpierw spopularyzować wymagania GB 15084-2013 dotyczące wydajności i instalacji pośredniego urządzenia wizyjnego pojazdu silnikowego w zakresie wymagań dotyczących pola widzenia samochodowego lusterka wstecznego: zacieniona część na rysunku to pole widzenia, które musi widzieć lusterko wsteczne. W przypadku standardowych wymagań tekstowych nie będę tutaj zbytnio interpretował. Zrekonstruuję ten rysunek w połączeniu z rozmiarem samochodów osobowych. Długość samochodu osobowego wynosi 4,5-5,0 metrów. Po odjęciu 2,25-2,5 metra od tyłu samochodu, początkowa pozycja pola widzenia lusterka wstecznego wynosi około 1,5-1,75 metra od tyłu samochodu, jak pokazano na poniższym schemacie.
Można zauważyć, że duża część pola widzenia poza lusterkiem wstecznym to martwy obszar kierowcy. W połączeniu z normą ISO 17387, obszar z tyłu pojazdu jest podzielony na dwa obszary: monitorowanie martwego pola i pomoc przy zmianie pasa ruchu. Prowadzi to do różnicy między systemem monitorowania martwego pola a pomocniczym systemem zmiany pasa ruchu
System monitorowania martwego pola: monitoruje, czy w obszarze 3M * 5,5 m za lewą i prawą stroną pojazdu znajdują się przeszkody. Gdy pojawią się przeszkody, kontrolka alarmu monitorowania martwego pola włączy alarm, a kierowca nie będzie mógł w tym czasie wykonać czynności kierowania.
System asystenta zmiany pasa ruchu: monitoruje, czy w obszarze 3 * 30 m za martwym obszarem pojazdu znajdują się potencjalnie niebezpieczne pojazdy, oblicza czas kolizji w zależności od względnej prędkości pojazdu i pojazdu autonomicznego w obszarze asystenta zmiany pasa ruchu i ostrzega kierowcę, czy istnieje niebezpieczeństwo podczas skręcania zgodnie z czasem kolizji.
W przypadku systemu pomocniczego linii równoległej jest to alias systemu monitorowania obszaru niewidomego, a jego funkcja jest całkowicie zgodna z systemem monitorowania obszaru niewidomego.
3. System opuszczania pasa ruchu
System zjazdu z pasa ruchu wykorzystuje kamerę zainstalowaną na przedniej szybie wewnętrznego lusterka wstecznego pojazdu do identyfikacji informacji o linii pasa ruchu. Gdy kierowca nieświadomie (bez kierunkowskazu) zjedzie z pasa ruchu, system wyemituje sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu pojawi się informacja, z której strony linii pasa ruchu pojazd zjechał.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS BSD, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS BSD w rozsądnej cenie.