تهدف هذه الورقة إلى فهم الاختلافات في مراقبة المنطقة العمياء ، والمساعدة في تغيير المسار ، والمنطقة العمياء على جانب السيارة وإزاحة المسار

على الإنترنت ، نشر مستهلك اشترى اتفاقًا منشورًا يقول إنه عندما اشترى سيارة ، رأى نظام صور للمنطقة العمياء على طاولة التكوين. كان يعتقد أنه يريد نظام مراقبة المنطقة العمياء مع ضوء إنذار على مرآة الرؤية الخلفية لتذكير السائق. ولكن بعد أن اشترى السيارة ، وجد أنها ليست نفس الشيء. لقد أراد تثبيت نظام مراقبة المنطقة العمياء ، وهو أمر محرج للغاية.

في الواقع ، في موجة التطوير المستمر للقيادة الذكية ، تم تكوين أنظمة قيادة فرعية أكثر وأكثر ذكاءً في السيارة. ناهيك عن أن المستهلكين العاديين يمكنهم فهم وظائف ووظائف أنظمة القيادة الذكية هذه تمامًا ، حتى مهندس القيادة الذكي قد لا يكون قادرًا على فهمها تمامًا

بمجرد التحدث من جانب تغيير المسار ، هناك أنواع مختلفة من أسماء النظام ، مثل نظام مراقبة النقطة العمياء ، ونظام مساعد تغيير المسار ، ونظام المساعد المتوازي ، ونظام مغادرة المسار ، ونظام صورة المنطقة العمياء الجانبية للسيارة. إذا نظرت إلى الاسم فقط ، فأنت مرتبك تمامًا. لا يمكنك معرفة الاسم الذي تريده الوظيفة.

بالنسبة لهذه الأنواع من الأنظمة المستخدمة في تغيير الممرات ، سأقوم أولاً بتصنيفها ، ثم أصنفها لشرح الوظائف الأساسية ، والتي ستساعدك على فهم واختيار النظام الذي تريده بشكل أفضل. وفقًا لما إذا كان النظام يحتوي على صوت إنذار ، يتم تقسيم نظام القيادة الذكي المتغير للمسار إلى فئتين ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

1.نظام التصوير الجانبي للمناطق العمياء

يستخدم نظام صورة المنطقة العمياء من جانب السيارة الكاميرا المثبتة في الموضع المحدد على السيارة لالتقاط البيئة المحيطة للسيارة التي لا يستطيع السائق رؤيتها ، ويعرضها تلقائيًا على شاشة التحكم المركزية بعد الوصول إلى حالة الزناد (يتم تشغيلها بشكل عام) إشارة الانعطاف).

ملاحظة: في نظام عرض المنطقة الجانبية العمياء ، يوجد نظامان لهما نفس الاسم ولكن بوظائف مختلفة. هل هو نفس نظام التصوير الجانبي للمنطقة العمياء؟ هناك فرق كبير في الوظائف بحيث يتعين عليك رؤيته بوضوح عند شراء سيارة

2. نظام مراقبة المنطقة العمياء (نظام الخط الموازي الإضافي) والنظام المساعد لتغيير المسار

قبل تقديم النظام ، قم أولاً بتعميم أداء جهاز الرؤية غير المباشرة للمركبة GB 15084-2013 ومتطلبات التثبيت حول مجال متطلبات الرؤية لمرآة الرؤية الخلفية للسيارة: الجزء المظلل في الشكل هو مجال الرؤية الذي تستخدمه الرؤية الخلفية يجب أن ترى المرآة بالنسبة لمتطلبات النص القياسية ، لن أفعل الكثير من التفسير هنا. سأعيد بناء هذا الرقم مع حجم سيارات الركاب. يبلغ طول سيارة الركاب العامة 4.5-5.0 متر. بعد خصم 2.25-2.5 متر للسائق من مؤخرة السيارة ، يكون موضع البداية لمجال رؤية مرآة الرؤية الخلفية حوالي 1.5-1.75 متر من مؤخرة السيارة ، كما هو موضح في الرسم البياني التالي.

يمكن ملاحظة أن جزءًا كبيرًا من مجال الرؤية خارج مرآة الرؤية الخلفية هو المنطقة العمياء للسائق. بالاقتران مع معيار ISO 17387 ، يتم تقسيم المنطقة الموجودة على الجانب الخلفي من السيارة إلى منطقتين: مراقبة المنطقة العمياء والمساعدة في تغيير المسار. هذا يؤدي إلى الاختلاف بين نظام مراقبة المنطقة العمياء والنظام المساعد لتغيير المسار
نظام مراقبة المنطقة العمياء: يراقب ما إذا كانت هناك مركبات عوائق في منطقة 3M * 5.5m خلف الجانبين الأيسر والأيمن من السيارة. عندما تكون هناك مركبات عوائق ، فإن ضوء إنذار مراقبة المنطقة العمياء سوف يعطي إنذارًا ، ولا يمكن للسائق تنفيذ إجراء التوجيه في هذا الوقت.

نظام مساعد تغيير المسار: يراقب ما إذا كانت هناك مركبات خطرة محتملة في المنطقة 3 * 30 م خلف المنطقة العمياء للسيارة ، ويحسب وقت الاصطدام وفقًا للسرعة النسبية للمركبة والمركبة الذاتية في منطقة مساعد تغيير المسار ، ويحذر السائق ما إذا كان هناك خطر عند الاستدارة حسب وقت الاصطدام.
بالنسبة للنظام المساعد للخط المتوازي ، فهو الاسم المستعار لنظام مراقبة المنطقة العمياء ، ووظيفته متوافقة تمامًا مع نظام مراقبة المنطقة العمياء.

3. نظام مغادرة المسار
يستخدم نظام مغادرة المسار الكاميرا المثبتة على الزجاج الأمامي لمرآة الرؤية الخلفية الداخلية للسيارة لتحديد معلومات خط المسار. عندما ينحرف السائق عن الحارة دون وعي (بدون إشارة الانعطاف) ، سيصدر النظام صوت تنبيه ، وستعرض الأداة أي جانب من الخط الذي تنحرف عنه السيارة.

إذا كنت تبحث عن مُصنِّع موثوق به OEM ADAS BSD ، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني [البريد الإلكتروني محمي]، سوف نقدم حل ASAS BSD احترافيًا ومخصصًا بسعر معقول.