تهدف هذه الورقة إلى فهم الاختلافات بين مراقبة المنطقة العمياء، والمساعدة في تغيير المسار، والمنطقة العمياء على جانب السيارة وإزاحة المسار

على الإنترنت، نشر أحد المستهلكين الذين اشتروا أكورد منشورًا يقول فيه إنه عندما اشترى سيارة، رأى نظام صورة المنطقة العمياء على طاولة التكوين. لقد اعتقد أنه يريد نظام مراقبة المنطقة العمياء مع ضوء إنذار على مرآة الرؤية الخلفية لتذكير السائق. ولكن بعد أن اشترى السيارة، وجد أنها ليست نفس الشيء. لقد أراد تركيب نظام مراقبة المنطقة العمياء، الأمر الذي كان محرجًا للغاية.

في الواقع، في موجة التطوير المستمر للقيادة الذكية، يتم تكوين المزيد والمزيد من الأنظمة الفرعية للقيادة الذكية في السيارة. ناهيك عن أن المستهلكين العاديين يمكنهم فهم وظائف ووظائف أنظمة القيادة الفرعية الذكية هذه بشكل كامل، حتى مهندس القيادة الذكي قد لا يتمكن من فهمها بالكامل.

ببساطة من ناحية تغيير المسار، هناك أنواع مختلفة من أسماء الأنظمة، مثل نظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام مساعد تغيير المسار، ونظام المساعد الموازي، ونظام مغادرة المسار، ونظام صورة المنطقة العمياء على جانب السيارة. إذا نظرت فقط إلى الاسم، فسوف تشعر بالارتباك التام. لا يمكنك معرفة الاسم الذي يمثل الوظيفة التي تريدها.

بالنسبة لهذه الأنواع من الأنظمة المستخدمة في تغيير المسار، سأقوم بتصنيفها أولاً، ثم تصنيفها لشرح الوظائف الأساسية، مما سيساعدك على فهم النظام الذي تريده واختياره بشكل أفضل. وفقًا لما إذا كان النظام يحتوي على صوت إنذار، ينقسم نظام القيادة الذكي لتغيير المسار إلى فئتين، كما هو موضح في الشكل أدناه.

1. نظام تصوير المنطقة العمياء الجانبية

يستخدم نظام تصوير المنطقة العمياء الجانبية للمركبة الكاميرا المثبتة في الموضع المخصص في السيارة لالتقاط البيئة المحيطة بالمركبة التي لا يستطيع السائق رؤيتها، ويعرضها تلقائيًا على شاشة التحكم المركزية بعد الوصول إلى حالة الزناد (يتم تشغيله بشكل عام إشارة الانعطاف).

ملحوظة: في نظام عرض المنطقة الجانبية العمياء، يوجد نظامان لهما نفس الاسم ولكن بوظائف مختلفة. هل هو نفس نظام تصوير المنطقة العمياء؟ هناك فرق كبير في الوظائف التي يجب عليك رؤيتها بوضوح عند شراء سيارة

2. نظام مراقبة المنطقة العمياء (النظام المساعد للخط الموازي) والنظام المساعد لتغيير المسار

قبل تقديم النظام، قم أولاً بتعميم أداء جهاز الرؤية غير المباشرة للسيارة GB 15084-2013 ومتطلبات التثبيت حول مجال متطلبات الرؤية لمرآة الرؤية الخلفية للسيارة: الجزء المظلل في الشكل هو مجال الرؤية الذي توفره الرؤية الخلفية المرآة تحتاج إلى رؤيتها. بالنسبة لمتطلبات النص القياسية، لن أقوم بالكثير من التفسير هنا. سأعيد بناء هذا الرقم مع حجم سيارات الركاب. يبلغ طول سيارة الركاب العامة 4.5-5.0 متر. بعد خصم مسافة 2.25-2.5 متر للسائق من مؤخرة السيارة، يكون موضع البداية لمجال رؤية مرآة الرؤية الخلفية حوالي 1.5-1.75 متر من مؤخرة السيارة، كما هو موضح في الرسم البياني التالي.

يمكن ملاحظة أن جزءًا كبيرًا من مجال الرؤية خارج مرآة الرؤية الخلفية هو المنطقة العمياء للسائق. بالاشتراك مع معيار ISO 17387، يتم تقسيم المنطقة الموجودة على الجانب الخلفي من السيارة إلى منطقتين: مراقبة المنطقة العمياء والمساعدة في تغيير المسار. وهذا يؤدي إلى الفرق بين نظام مراقبة المنطقة العمياء والنظام المساعد لتغيير المسار
نظام مراقبة المنطقة العمياء: يراقب ما إذا كانت هناك مركبات معوقة في منطقة 3M * 5.5m خلف الجانبين الأيسر والأيمن للمركبة. عندما تكون هناك مركبات معوقة، فإن ضوء إنذار مراقبة المنطقة العمياء سيعطي إنذارًا، ولا يمكن للسائق تنفيذ إجراء التوجيه في هذا الوقت.

نظام مساعد تغيير المسار: يقوم بمراقبة ما إذا كانت هناك مركبات خطرة محتملة في المنطقة 3 * 30 م خلف المنطقة العمياء للمركبة، ويحسب وقت الاصطدام وفقًا للسرعة النسبية للمركبة والمركبة الذاتية في المنطقة المساعدة لتغيير المسار، ويحذر السائق ما إذا كان هناك خطر عند الانعطاف وفقًا لوقت الاصطدام.
بالنسبة للنظام المساعد للخط المتوازي، فهو الاسم المستعار لنظام مراقبة المنطقة العمياء، ووظيفته متوافقة تمامًا مع نظام مراقبة المنطقة العمياء.

3. نظام مغادرة المسار
يستخدم نظام مغادرة المسار الكاميرا المثبتة على الزجاج الأمامي لمرآة الرؤية الخلفية الداخلية للسيارة لتحديد معلومات خط المسار. عندما ينحرف السائق دون وعي (بدون إشارة الانعطاف) عن المسار، سيصدر النظام صوت إنذار، وسيعرض الجهاز أي جانب من خط المسار تنحرف السيارة عنه.

 

إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.