In diesem Beitrag werden die Unterschiede zwischen der Überwachung des toten Winkels, der Spurwechselhilfe, dem toten Winkel an der Seite des Fahrzeugs und dem Fahrspurversatz erläutert.

Im Internet hat ein Verbraucher, der ein Auto der Marke accord gekauft hat, einen Beitrag veröffentlicht, in dem er schreibt, dass er beim Kauf eines Autos auf dem Konfigurationstisch ein Blind Area Image System gesehen hat. Er dachte, er wolle ein System zur Überwachung des toten Winkels mit einer Alarmleuchte am Rückspiegel, um den Fahrer daran zu erinnern. Aber nachdem er das Auto gekauft hatte, stellte er fest, dass dies nicht dasselbe war. Er wollte ein System zur Überwachung des toten Winkels einbauen, was ihm sehr peinlich war.

In der Tat werden im Zuge der kontinuierlichen Entwicklung des intelligenten Fahrens mehr und mehr intelligente Teilsysteme im Auto konfiguriert. Ganz zu schweigen davon, dass der normale Verbraucher die Funktionen dieser intelligenten Teilsysteme nicht vollständig verstehen kann, selbst ein Ingenieur für intelligentes Fahren ist möglicherweise nicht in der Lage, sie vollständig zu verstehen.

Unter dem Aspekt des Spurwechsels gibt es verschiedene Systembezeichnungen, z. B. Toter-Winkel-Überwachungssystem, Spurwechselassistent, Parallelassistent, Spurverlassenssystem und System zur Darstellung des toten Winkels im Fahrzeug. Wenn Sie nur auf den Namen schauen, sind Sie völlig verwirrt. Sie können nicht erkennen, welcher Name die gewünschte Funktion bezeichnet.

Für diese Arten von Systemen, die beim Spurwechsel verwendet werden, werde ich sie zunächst klassifizieren und dann klassifizieren, um die grundlegenden Funktionen zu erklären, die Ihnen helfen, besser zu verstehen und wählen Sie das System, das Sie wollen. Je nachdem, ob das System einen Alarmton hat, wird das intelligente Fahrspurwechselsystem in zwei Kategorien unterteilt, wie in der Abbildung unten dargestellt.

1. seitliches Toter-Winkel-Bildsystem

Das System zur Darstellung des seitlichen toten Winkels nutzt die an der vorgesehenen Stelle des Fahrzeugs installierte Kamera, um die Umgebung des Fahrzeugs, die der Fahrer nicht sehen kann, zu erfassen, und zeigt sie automatisch auf dem zentralen Kontrollbildschirm an, sobald die Auslösebedingung (im Allgemeinen das Einschalten des Blinkers) erreicht ist.

Hinweis: Bei dem System zur Darstellung des toten Winkels gibt es zwei Systeme mit demselben Namen, aber unterschiedlichen Funktionen. Handelt es sich um dasselbe System zur Darstellung des toten Winkels? Es gibt einen so großen Unterschied in den Funktionen, dass man ihn beim Kauf eines Autos deutlich sehen muss

2. Toter-Winkel-Überwachungssystem (paralleles Hilfsliniensystem) und Spurwechselhilfssystem

Bevor ich das System vorstelle, möchte ich zunächst die Anforderungen der Norm GB 15084-2013 für indirekte Sichtgeräte in Kraftfahrzeugen an das Sichtfeld von Autorückspiegeln erläutern: Der schraffierte Bereich in der Abbildung ist das Sichtfeld, das der Rückspiegel sehen muss, und für die Anforderungen der Norm werde ich hier nicht zu viel interpretieren. Ich werde diese Abbildung in Verbindung mit der Größe von Personenkraftwagen rekonstruieren. Die Länge eines normalen Personenkraftwagens beträgt 4,5-5,0 Meter. Nach Abzug des Abstandes des Fahrers von 2,25-2,5 Metern vom Heck des Fahrzeugs liegt die Ausgangsposition des Sichtfeldes des Rückspiegels bei etwa 1,5-1,75 Metern vom Heck des Fahrzeugs, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

Es ist zu erkennen, dass ein großer Teil des Sichtfeldes außerhalb des Rückspiegels der tote Winkel des Fahrers ist. In Verbindung mit der Norm ISO 17387 wird der Bereich auf der Rückseite des Fahrzeugs in zwei Bereiche unterteilt: Blind Area Monitoring und Spurwechselhilfe. Daraus ergibt sich der Unterschied zwischen dem Blind Area Monitoring System und dem Spurwechselhilfssystem
Blind Area Monitoring System: Es überwacht, ob es Hindernis Fahrzeuge in der 3M * 5,5 m Bereich hinter der linken und rechten Seite des Fahrzeugs sind. Wenn es Hindernisfahrzeuge gibt, wird die Blindbereich-Überwachungsalarmleuchte einen Alarm geben, und der Fahrer kann die Lenkung zu dieser Zeit nicht durchführen.

Spurwechsel-Assistenzsystem: Es überwacht, ob es potenziell gefährliche Fahrzeuge im Bereich 3 * 30m hinter dem toten Winkel des Fahrzeugs gibt, berechnet die Kollisionszeit entsprechend der relativen Geschwindigkeit des Fahrzeugs und des anderen Fahrzeugs im Bereich des Spurwechsel-Assistenten und warnt den Fahrer, ob es eine Gefahr beim Abbiegen gibt, entsprechend der Kollisionszeit.
Das Parallelleitungs-Hilfssystem ist ein Pseudonym für das Blindzonen-Überwachungssystem, und seine Funktion entspricht vollständig der des Blindzonen-Überwachungssystems.

3. System zum Verlassen der Fahrspur
Das Spurverlassenssystem nutzt die an der Windschutzscheibe des Innenrückspiegels des Fahrzeugs installierte Kamera, um die Fahrspurinformationen zu ermitteln. Wenn der Fahrer unbewusst (ohne Blinker) von der Fahrspur abweicht, gibt das System einen Alarmton aus und das Instrument zeigt an, von welcher Seite der Fahrspur das Fahrzeug abweicht.

 

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