Cet article vise à comprendre les différences entre la surveillance des zones mortes, l'assistance au changement de voie, la zone aveugle sur le côté du véhicule et le déport de voie.
Sur Internet, un consommateur ayant acheté Accord a publié un message disant que lorsqu'il avait acheté une voiture, il avait vu un système d'image de zone aveugle sur la table de configuration. Il pensait qu'il souhaitait un système de surveillance des zones mortes avec un voyant d'alarme sur le rétroviseur pour le rappeler au conducteur. Mais après avoir acheté la voiture, il s’est rendu compte que ce n’était pas la même chose. Il souhaitait installer un système de surveillance des zones mortes, ce qui était très gênant.
En effet, dans le cadre du développement continu de la conduite intelligente, de plus en plus de sous-systèmes de conduite intelligente sont configurés sur la voiture. Sans oublier que les consommateurs ordinaires peuvent pleinement comprendre les fonctions et les fonctions de ces sous-systèmes de conduite intelligente, même un ingénieur de conduite intelligente peut ne pas être en mesure de les comprendre pleinement.
En termes simples, du point de vue du changement de voie, il existe différents types de noms de système, tels que le système de surveillance des angles morts, le système d'assistance au changement de voie, le système d'assistance parallèle, le système de sortie de voie et le système d'image des zones mortes côté véhicule. Si vous regardez seulement le nom, vous êtes totalement confus. Vous ne pouvez pas savoir quel nom correspond à la fonction souhaitée.
Pour ces types de systèmes utilisés dans le changement de voie, je vais d'abord les classer, puis les classer pour expliquer les fonctions de base, ce qui vous aidera à mieux comprendre et choisir le système que vous souhaitez. Selon que le système dispose ou non d'une alarme sonore, le système de conduite intelligente à changement de voie est divisé en deux catégories, comme le montre la figure ci-dessous.
1. Système d'imagerie de zone aveugle latérale
Le système d'image de zone aveugle côté véhicule utilise la caméra installée à la position désignée sur le véhicule pour capturer l'environnement du véhicule que le conducteur ne peut pas voir, et l'affiche automatiquement sur l'écran de commande central après avoir atteint la condition de déclenchement (généralement en allumant le clignotant).
Remarque : dans le système d'affichage des angles morts latéraux, il existe deux systèmes portant le même nom mais des fonctions différentes. Est-ce le même système d’imagerie des zones aveugles latérales ? Il y a une telle différence dans les fonctions qu'il faut le voir clairement lorsque l'on achète une voiture
2. Système de surveillance des zones mortes (système auxiliaire de ligne parallèle) et système auxiliaire de changement de voie
Avant d'introduire le système, vulgarisez d'abord les exigences de performance et d'installation du dispositif de vision indirecte pour véhicule automobile GB 15084-2013 concernant les exigences en matière de champ de vision du rétroviseur automobile : la partie ombrée dans la figure est le champ de vision que le rétroviseur le miroir doit voir.Pour les exigences de texte standard, je ne ferai pas trop d'interprétation ici. Je vais reconstituer ce chiffre en combinaison avec la taille des voitures particulières. La longueur d'une voiture de tourisme générale est de 4,5 à 5,0 mètres. Après avoir déduit les 2,25 à 2,5 mètres du conducteur par rapport à l'arrière de la voiture, la position de départ du champ de vision du rétroviseur est d'environ 1,5 à 1,75 mètres par rapport à l'arrière de la voiture, comme le montre le schéma suivant.
On constate qu'une grande partie du champ de vision à l'extérieur du rétroviseur constitue la zone aveugle du conducteur. Associée à la norme ISO 17387, la zone située à l'arrière du véhicule est divisée en deux zones : la surveillance des angles morts et l'assistance au changement de voie. Cela conduit à la différence entre le système de surveillance des zones mortes et le système auxiliaire de changement de voie
Système de surveillance des zones mortes : il surveille s'il y a des véhicules à obstacles dans la zone de 3M * 5,5m derrière les côtés gauche et droit du véhicule. Lorsqu'il y a des véhicules à obstacles, le voyant d'alarme de surveillance des zones mortes déclenche une alarme et le conducteur ne peut pas effectuer l'action de direction pour le moment.
Système d'assistance au changement de voie : il surveille s'il y a des véhicules potentiellement dangereux dans la zone 3 * 30 m derrière la zone aveugle du véhicule, calcule le temps de collision en fonction de la vitesse relative du véhicule et du véhicule lui-même dans la zone de l'assistant de changement de voie et avertit le conducteur s'il y a un danger lors d'un virage en fonction du temps de collision.
Pour le système auxiliaire de ligne parallèle, il s'agit de l'alias du système de surveillance des zones aveugles et sa fonction est totalement cohérente avec le système de surveillance des zones aveugles.
3. Système de sortie de voie
Le système de sortie de voie utilise la caméra installée sur le pare-brise du rétroviseur intérieur du véhicule pour identifier les informations sur la ligne de voie. Lorsque le conducteur dévie inconsciemment (sans clignotant) de la voie, le système émet un bip d'alarme et l'instrument affiche de quel côté de la ligne de voie le véhicule s'écarte.
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