บทความนี้มีขึ้นเพื่อทำความเข้าใจความแตกต่างของการตรวจสอบพื้นที่ตาบอด การช่วยเปลี่ยนเลน พื้นที่ตาบอดด้านข้างของรถ และการชดเชยเลน
บนอินเทอร์เน็ต ผู้บริโภคที่ซื้อ Accord โพสต์โพสต์โดยบอกว่าเมื่อเขาซื้อรถยนต์ เขาเห็นระบบภาพบริเวณจุดบอดบนตารางการกำหนดค่า เขาคิดว่าเขาต้องการระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอดพร้อมไฟเตือนบนกระจกมองหลังเพื่อเตือนผู้ขับขี่ แต่หลังจากที่เขาซื้อรถเขาพบว่ามันไม่เหมือนกัน เขาต้องการติดตั้งระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอด ซึ่งน่าอายมาก
อันที่จริง คลื่นแห่งการพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะอย่างต่อเนื่อง ทำให้รถยนต์ได้รับการกำหนดค่าระบบย่อยการขับขี่อัจฉริยะมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ต้องพูดถึงว่าผู้บริโภคทั่วไปสามารถเข้าใจฟังก์ชันและฟังก์ชันของระบบย่อยการขับขี่อัจฉริยะเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์ แม้แต่วิศวกรการขับขี่อัจฉริยะก็อาจไม่สามารถเข้าใจระบบย่อยเหล่านี้ได้ทั้งหมด
พูดง่ายๆ จากแง่มุมของการเปลี่ยนเลน มีชื่อระบบหลายประเภท เช่น ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบช่วยเหลือแบบขนาน ระบบออกนอกเลน และระบบแสดงภาพบริเวณจุดบอดด้านข้างรถ แค่เห็นชื่อก็สับสนไปหมดแล้ว คุณไม่สามารถบอกได้ว่าชื่อใดคือฟังก์ชันที่คุณต้องการ
สำหรับระบบประเภทนี้ที่ใช้ในการเปลี่ยนเลน ผมจะจำแนกประเภทเหล่านั้นก่อน จากนั้นจึงจำแนกประเภทเพื่ออธิบายฟังก์ชั่นพื้นฐาน ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจได้ดีขึ้นและเลือกระบบที่คุณต้องการ ตามที่ระบบมีเสียงเตือนหรือไม่ ระบบขับขี่อัจฉริยะเปลี่ยนเลนจะแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ดังแสดงในรูปด้านล่าง
1.ระบบถ่ายภาพบริเวณจุดบอดด้านข้าง
ระบบภาพบริเวณจุดบอดด้านข้างรถใช้กล้องที่ติดตั้งในตำแหน่งที่กำหนดบนตัวรถเพื่อจับภาพสภาพแวดล้อมโดยรอบของรถที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นได้ และจะแสดงบนหน้าจอควบคุมส่วนกลางโดยอัตโนมัติหลังจากถึงสภาวะทริกเกอร์ (โดยทั่วไปจะเปิดเครื่อง) สัญญาณไฟเลี้ยว)
หมายเหตุ: ในระบบแสดงพื้นที่ตาบอดด้านข้าง มีสองระบบที่มีชื่อเหมือนกันแต่มีฟังก์ชันต่างกัน เป็นระบบสร้างภาพบริเวณจุดบอดด้านข้างแบบเดียวกันหรือไม่? มีความแตกต่างอย่างมากในด้านฟังก์ชั่นที่คุณต้องเห็นให้ชัดเจนเมื่อคุณซื้อรถยนต์
2. ระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอด (ระบบเสริมสายคู่ขนาน) และระบบช่วยเปลี่ยนเลน
ก่อนที่จะแนะนำระบบ ก่อนอื่นให้เผยแพร่ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมของยานยนต์ GB 15084-2013 และข้อกำหนดในการติดตั้งเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านการมองเห็นของกระจกมองหลังรถยนต์: ส่วนที่แรเงาในรูปคือขอบเขตการมองเห็นที่มุมมองด้านหลัง กระจกต้องมองเห็น สำหรับข้อกำหนดข้อความมาตรฐาน ฉันจะไม่ตีความมากเกินไปที่นี่ ฉันจะสร้างตัวเลขนี้ขึ้นมาใหม่โดยผสมผสานกับขนาดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ความยาวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 4.5-5.0 เมตร หลังจากหักระยะสายตาคนขับ 2.25-2.5 เมตร จากท้ายรถ ตำแหน่งเริ่มต้นของระยะการมองเห็นของกระจกมองหลังจะอยู่ห่างจากท้ายรถประมาณ 1.5-1.75 เมตร ดังแสดงในแผนภาพต่อไปนี้
จะเห็นได้ว่าพื้นที่การมองเห็นส่วนใหญ่นอกกระจกมองหลังคือบริเวณจุดบอดของคนขับ เมื่อรวมกับมาตรฐาน ISO 17387 พื้นที่ด้านหลังของรถจะแบ่งออกเป็นสองส่วน: การตรวจสอบพื้นที่ตาบอดและการให้ความช่วยเหลือในการเปลี่ยนเลน สิ่งนี้นำไปสู่ความแตกต่างระหว่างระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอดและระบบช่วยเปลี่ยนเลน
ระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอด: ตรวจสอบว่ามียานพาหนะสิ่งกีดขวางในพื้นที่ 3M * 5.5m ด้านหลังด้านซ้ายและด้านขวาของรถหรือไม่ เมื่อมียานพาหนะมีสิ่งกีดขวาง ไฟเตือนการตรวจสอบพื้นที่ตาบอดจะส่งสัญญาณเตือน และคนขับไม่สามารถบังคับพวงมาลัยได้ในขณะนี้
ระบบช่วยเปลี่ยนเลน: ตรวจสอบว่ามียานพาหนะที่อาจเป็นอันตรายในพื้นที่ 3 * 30 ม. ด้านหลังบริเวณจุดบอดของรถ คำนวณเวลาการชนตามความเร็วสัมพัทธ์ของรถและยานพาหนะของตนเองในพื้นที่ผู้ช่วยเปลี่ยนเลน และเตือน คนขับว่ามีอันตรายเมื่อเลี้ยวตามเวลาที่ชนหรือไม่
สำหรับระบบเสริมสายคู่ขนาน มันคือนามแฝงของระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอด และฟังก์ชั่นของมันสอดคล้องกับระบบตรวจสอบพื้นที่ตาบอดอย่างสมบูรณ์
3. ระบบออกนอกเลน
ระบบออกนอกเลนใช้กล้องที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถของกระจกมองหลังภายในรถเพื่อระบุข้อมูลเส้นช่องทางเดินรถ เมื่อผู้ขับขี่เบี่ยงออกจากช่องทางเดินรถโดยไม่รู้ตัว (โดยไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยว) ระบบจะส่งเสียงเตือนบี๊บ และแผงหน้าปัดจะแสดงว่ารถเบี่ยงออกจากช่องทางเดินรถด้านใด
หากคุณกำลังมองหาผู้ผลิต OEM ADAS BSD ที่เชื่อถือได้ โปรดส่งอีเมลมาที่ [email protected] เราจะเสนอโซลูชัน ASAS BSD แบบมืออาชีพและปรับแต่งได้ในราคาที่สมเหตุสมผล