Hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến (ADAS), Là giai đoạn chuyển tiếp và là sản phẩm của lái xe không người lái và lái xe tự động, ngày càng tham gia nhiều hơn vào hành vi lái xe hàng ngày và ngày càng có nhiều người tin tưởng và bắt đầu sử dụng các sản phẩm ADAS. Hệ thống ADAS ban đầu chỉ giới hạn ở thị trường xe hơi cao cấp. Trong những năm gần đây, thị trường đã phát triển nhanh chóng và hiện đang bước vào thị trường trung cấp. Đồng thời, nhiều ứng dụng công nghệ thấp phổ biến hơn trong lĩnh vực xe du lịch cấp thấp.
Giới thiệu tóm tắt về ô tô giải trí Adas
Leisure auto ADAS là thương hiệu được thành lập bởi công nghệ an toàn ô tô giải trí của Quảng Châu. Từ năm 2012, nhóm R&D được thành lập để thực hiện dự án ADAS. Sau 5 năm phát triển kỹ thuật, sản phẩm đang dần thành hình và đã hình thành thương hiệu riêng, ô tô giải trí ADAS. Nó đã cho ra đời các dòng sản phẩm khác nhau dành cho thị trường hậu mãi, cửa hàng 4S, chợ trước, nhà máy ô tô và nhà sản xuất điện tử được nhiều doanh nghiệp và chủ xe trong ngành quan tâm và được nhiều người ưa chuộng.
Ô tô giải trí, thông qua sự đổi mới liên tục của công nghệ hình ảnh, với sự tôn trọng cao độ đối với sự đổi mới khoa học và công nghệ của con người, đã phát triển ADAS của riêng mình thuộc về người dân Trung Quốc. Là người tiên phong của ADAS, mục tiêu là trở thành người gác cổng cho việc lái xe an toàn.
Nguyên tắc của ADAS
Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) sử dụng nhiều loại cảm biến được lắp đặt trên xe. Trong quá trình lái xe ô tô, nó có thể cảm nhận môi trường xung quanh bất cứ lúc nào, thu thập dữ liệu, xác định, phát hiện và theo dõi các vật thể tĩnh và động, đồng thời kết hợp với dữ liệu bản đồ điều hướng để thực hiện tính toán và phân tích có hệ thống, để đưa ra người lái xe nhận thức trước mối nguy hiểm có thể xảy ra và tăng cường sự thoải mái và an toàn khi lái xe một cách hiệu quả.
Giải trí tự động ADAS là một hệ thống phụ trợ lái xe an toàn, bao gồm ba mô-đun, bao gồm cảm biến, máy tính lái xe và hệ thống cảnh báo sớm. Nó có thể cung cấp hai chức năng chính (cảnh báo va chạm phía trước và cảnh báo chệch làn đường) và một số chức năng bổ sung (giám sát khoảng cách thời gian thực, cản ảo, video lái xe, giám sát người đi bộ, cảnh báo khởi hành xe và giám sát tình trạng xe).
Về tầm quan trọng của ADAS ô tô giải trí đối với việc lái xe an toàn, tôi không cần nhắc lại ở đây. Những bài học đau đớn về các loại tai nạn giao thông trong đời thực đã nâng ADAS lên tầm mà mọi tài xế đều quan tâm.
Adas ô tô giải trí
Nó phù hợp cho ô tô, xe buýt, xe tải, mô hình nhỏ, SUV, xe tải, xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe đặc biệt, xe buýt trường học, một số loại xe thể thao, v.v.
Xe giải trí ADAS đã trở thành người gác cổng cho việc lái xe an toàn
1. An toàn. Trong bài kiểm tra đường bộ và bài kiểm tra điểm chuẩn của Mobileye và ô tô giải trí, cả hai bên đều áp dụng các sản phẩm chính thức đã vượt qua chứng nhận và thực hiện bài kiểm tra thống nhất lần lượt vào ban ngày, ánh sáng tối, đường đô thị tối, đường nông thôn và đường cao tốc. Tỷ lệ khớp tốc độ báo động của cả hai bên là rất cao và hiệu suất thông thường của họ gần như giống nhau.
2. Trong bài kiểm tra cài đặt và đo điểm chuẩn của Mobileye và xe giải trí, cả hai bên đều áp dụng các sản phẩm chính thức được chứng nhận, được lắp đặt bởi các nhân viên cùng cấp. Tốc độ cài đặt của xe giải trí rõ ràng là nhanh hơn Mobileye.
3. Đáng tin cậy. Sản phẩm ô tô giải trí có độ ổn định tốt. Ngoài thử nghiệm điện thông thường, nó còn được thử nghiệm theo chu kỳ nhiệt độ, độ rung, phun muối, môi trường và các thử nghiệm khác và có khả năng thích ứng tốt.
4. Hiệu quả về chi phí. Sản phẩm sản xuất hàng loạt phải giải quyết được vấn đề kiểm soát chi phí. Ô tô giải trí nhằm mục đích tạo ra những mặt hàng xa xỉ có giá cả phải chăng cho các gia đình bình thường và có lợi thế về giá so với các sản phẩm tương tự.
Tôi tin rằng trong tương lai gần, với sự phổ biến và cải tiến không ngừng của ADAS, xe giải trí ADAS sẽ trở thành đối tác đáng tin cậy của mọi người lái xe và là một phần không thể thiếu trên ô tô.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/4e7f00030511832d4780.jpg480640an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-04-07 02:53:282021-04-07 02:53:28Xe giải trí ADAS, người gác cổng lái xe an toàn
Hướng dẫn: Hệ thống ADAS đang phát triển nhanh chóng trong năm 2016, từ thị trường cao cấp đến thị trường trung cấp. Tốc độ tăng trưởng kép trong 5 năm tới dự kiến sẽ duy trì trên 20%. Năm 2020, thị trường ADAS toàn cầu ước tính trị giá 20-30 tỷ đô la Mỹ và thị trường ADAS của Trung Quốc cũng sẽ đạt hơn 20 tỷ RMB vào năm 2020. Hệ thống ADAS có những lợi thế đặc biệt trong mạng lưới bảo hiểm ô tô. UBI là một trong những chủ đề nóng trong sự phát triển của ngành bảo hiểm. Hệ thống Adas đang trở thành cầu nối giữa chủ xe và ngành bảo hiểm.
Giới thiệu hệ thống ADAS
ADAS(Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao, Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), thường được gọi là hệ thống an toàn chủ động, sử dụng nhiều cảm biến khác nhau được lắp đặt trên xe để cảm nhận môi trường xung quanh bất kỳ lúc nào trong quá trình lái xe, thu thập dữ liệu, nhận dạng, phát hiện và theo dõi các vật thể tĩnh và động, đồng thời thực hiện tính toán và phân tích có hệ thống kết hợp với dữ liệu bản đồ điều hướng, để giúp người lái xe nhận biết trước các tai nạn có thể xảy ra. Nó có thể tăng cường sự thoải mái và an toàn khi lái xe ô tô một cách hiệu quả. Hiện tại, việc phân loại lái xe tự động của NHTSA (Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ) và SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ) đã được công nhận rộng rãi. Theo cách phân loại của chúng, chúng ta có thể hiểu được các hệ thống con của ADAS (Bảng 1)
Hiện tại, tốc độ lắp đặt hệ thống ADAS ở các nước phát triển là khoảng 10%, còn tốc độ lắp đặt ở Trung Quốc chỉ khoảng 2%. Con số này ngày càng tăng lên cùng với sự trưởng thành dần dần của công nghệ và sự giảm giá của sản phẩm. Hiện nay, ADAS đang dần thâm nhập từ các dòng máy cao cấp đến trung cấp. Đồng thời, nhiều công nghệ giá rẻ được áp dụng cho xe du lịch phổ thông. Thị trường sẽ tốt hơn trong tương lai.
Ảnh hưởng của ADAS đối với chủ sở hữu
Chúng tôi giới thiệu tác động của ADAS đối với chủ sở hữu ô tô bằng cách sử dụng sản phẩm ADAS đã vượt qua bài kiểm tra quy định về ô tô.
Leissure auto đã phát triển các sản phẩm ADAS với quyền sở hữu trí tuệ độc lập từ năm 2012. Sau nhiều lần thất bại và nỗ lực không ngừng, sau 5 năm mài giũa kỹ thuật, leissure auto đã cho ra mắt các sản phẩm tuân thủ quy định dành cho ô tô, trong đó có bốn sản phẩm dành cho những người dùng khác nhau.
Sản phẩm có 2 chức năng chính: cảnh báo va chạm và cảnh báo chệch làn đường phía trước, đồng thời bao gồm các chức năng giám sát khoảng cách theo thời gian thực, cản ảo, video lái xe, giám sát lái xe, nhắc nhở xe phía trước khởi hành và giám sát tình trạng xe.
ADAS, có thể cảnh báo sớm trước khi xảy ra tai nạn và có thể rèn luyện thói quen lái xe cho người lái xe. Các công ty bảo hiểm sử dụng phân tích dữ liệu lớn do hệ thống ADAS tạo ra để thu thập tất cả dữ liệu liên quan của khách hàng (bao gồm mọi lần bảo trì, mọi tuyến đường lái xe, tác động của mọi vụ tai nạn, tình trạng phụ tùng ô tô hàng ngày và thậm chí mọi thói quen lái xe của khách hàng) theo thời gian thực Phân tích. Do dữ liệu của mỗi khách hàng là duy nhất nên công ty bảo hiểm có thể đưa ra các giải pháp bảo hiểm tùy chỉnh, bao gồm nội dung bảo hiểm và định giá phí bảo hiểm, để xây dựng chính xác mô hình định giá và bảo lãnh sản phẩm cho từng khách hàng dựa trên điều này, nhằm cải thiện định giá bảo hiểm xe một cách khoa học và hợp lý.
Ảnh hưởng của ADAS trên thị trường bảo hiểm ô tô: nó chủ yếu ảnh hưởng đến bảo hiểm ô tô từ góc độ thu hút khách hàng, bảo lãnh phát hành, giải quyết khiếu nại, dịch vụ và phí bảo hiểm, nhưng vẫn còn một số hạn chế.
UBI (bảo hiểm dựa trên mức sử dụng) là sản phẩm bảo hiểm được cá nhân hóa dựa trên hành vi lái xe của chủ sở hữu và việc sử dụng dữ liệu liên quan đến phương tiện. Tóm lại, đó là xác định giá bảo hiểm xe cộ bằng cách tìm hiểu tuổi xe, số km đi được hàng năm, thói quen lái xe của chủ xe (họ thích lái xe bạo lực hay an toàn) và số lần vi phạm. Nghĩa là, phí bảo hiểm được định giá theo các yếu tố động như con người, ô tô và quãng đường đi được.
Hệ thống ADAS có thể giải quyết hiệu quả hai nút thắt kỹ thuật trong việc thúc đẩy mô hình bảo hiểm xe UBI của các công ty bảo hiểm trong nước.
Thứ nhất, rất khó để hình thành mô hình định giá chính xác cho bảo hiểm xe UBI và mức độ kiểm soát phí bảo hiểm xe UBI trong nước còn thấp;
Thứ hai, rất khó để xác định và kiểm soát các rủi ro tai nạn có thể xảy ra của chủ xe sau khi áp dụng chế độ bảo hiểm xe UBI.
ADAS là mục tiêu gần đạt được của việc lái xe không người lái. Hiện tại, công nghệ này đã trưởng thành và là công nghệ đầu tiên hiện thực hóa việc lái xe tự động thương mại trên phạm vi rộng. Sự kết hợp giữa ADAS và UBI là rất quan trọng.
Nhưng hiện tại, có một số chính sách cởi mở, tiêu chuẩn thu thập dữ liệu, hội nhập công nghiệp, hạn chế đầu vào về chi phí của công ty bảo hiểm, đây là một thách thức đối với những người thực hành. Cho đến nay, các sản phẩm UBI vẫn chưa có sẵn.
Những thách thức này cũng đang tạo ra những cơ hội, không cản trở sự phát triển nhanh chóng của UBI. Với việc cải cách sâu rộng về bảo hiểm xe cộ, sự phát triển của UBI sẽ thực sự bắt đầu.
Những ưu điểm kỹ thuật này của ADAS vượt xa kế hoạch và trực tiếp làm giảm tỷ lệ tai nạn. Chủ sở hữu ít tai nạn hơn, ít bồi thường bảo hiểm hơn, là chủ sở hữu và thị trường bảo hiểm đôi bên cùng có lợi, và ADAS là cầu nối giữa hai bên.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/2ec10002204875a7af5b.jpg427640an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-04-05 03:09:312021-04-05 03:09:31Adas, cầu nối giữa chủ xe tương lai và thị trường bảo hiểm ô tô
Ngày 9/12/2016, Hội đồng Nhà nước ban hành “ý kiến thúc đẩy phát triển đổi mới đời sống trong lĩnh vực an toàn sản xuất”, ngày 7/3/2017 Bộ Giao thông vận tải ban hành “Điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe khách”. ” (JT / T) 1094-2016), và thời gian chuyển tiếp là 13 tháng được quy định trong giai đoạn chuyển tiếp thực hiện tiêu chuẩn thứ năm.
Hiện nay, nhiều nhà máy sản xuất ô tô, xe buýt chở khách đường dài được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến (ADAS) với hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDWS) và cảnh báo va chạm phía trước (FCW) theo quy định nêu trên.
Khi các nhà máy sản xuất ô tô lắp đặt ADAS sẽ phải lựa chọn những sản phẩm ADAS có “thông số kỹ thuật ô tô”. Dòng S1 được ra mắt bởi thương hiệu siêu nhỏ Công ty TNHH Công nghệ Thông minh dành cho xe du lịch, xe tải và xe cỡ lớn là sản phẩm ADAS được ra mắt theo đúng yêu cầu về thông số kỹ thuật của ô tô. Kể từ khi ra mắt đã được rất nhiều doanh nghiệp, chủ xe trong ngành quan tâm và được nhiều người ưa chuộng. Sự quyến rũ của giải trí ADAS là gì? Đối với hầu hết chủ xe ô tô, từ “mức quy định phương tiện” không còn xa lạ, nhưng “mức quy định phương tiện” là gì thì ít khi được nhắc đến. Tôi đã chia sẻ với các bạn thông tin quy hoạch ngành ô tô là gì
Từ sản phẩm ADAS cấp thông số ô tô, hãy nói về cấp thông số kỹ thuật của Xe là gì.
Cấp độ thông số kỹ thuật của xe thực chất là một bộ thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn phần cứng, phù hợp với luật pháp và quy định về tiêu chuẩn phương tiện do nhiều quốc gia ban hành. Tiêu chuẩn của các quốc gia khác nhau là khác nhau
Sự lựa chọn nào cũng không chỉ có ưu điểm mà không có nhược điểm. Những nhược điểm của việc sử dụng linh kiện điện tử cấp ô tô để sản xuất sản phẩm là gì?
1. Yêu cầu của hệ thống cao và chi phí phát triển và xác minh cao.
2. Khó lựa chọn mẫu mã. Những người chơi điện tử đều biết rằng ngày nay có khá nhiều linh kiện điện tử. Có nhiều sơ đồ cho các sản phẩm có cùng chức năng và độ phức tạp có thể khác nhau rất nhiều. Tuy nhiên, đôi khi, để đáp ứng yêu cầu về thông số kỹ thuật của xe, một số phương án có tính tích hợp cao phải bị bỏ đi.
3. Một nhược điểm rõ ràng khác là công nghệ của một số sản phẩm còn lạc hậu và nhiều công việc xác minh ảnh hưởng đến tốc độ của sản phẩm mới.
Từ năm 2012, Leisureauto bắt đầu phát triển nền tảng xe tốc độ cao với quyền sở hữu trí tuệ độc lập. Sau nhiều lần thất bại và nỗ lực liên tục, dòng Leisureauto-s1, một chú nhộng mới nở, đã được ra mắt sau 5 năm kích thích kỹ thuật.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/2ed30000283cdcfabf8c.jpg395640an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-04-05 02:09:342021-04-05 02:09:34Từ sản phẩm ADAS cấp thông số ô tô, hãy nói về cấp thông số xe là gì
Trước hết tôi sẽ tự giới thiệu: Tôi làm việc tại Công ty TNHH Công nghệ An toàn Ô tô Giải trí, chịu trách nhiệm chính về việc lắp đặt hệ thống lái xe thông minh tiên tiến (ADAS), thường được gọi là “bốc hàng”.
Hôm nay tôi xin chia sẻ với các bạn kinh nghiệm và bài học về tải xe buýt. Có lẽ tôi có thể đưa ra một số tài liệu tham khảo cho các đồng nghiệp của tôi. Rốt cuộc, tải là một công việc khó khăn. Nó không dễ dàng cho tất cả mọi người. Thật tốt khi tiết kiệm được càng nhiều năng lượng càng tốt.
Ngày 9/12/2016, Hội đồng Nhà nước ban hành “ý kiến thúc đẩy phát triển đổi mới đời sống trong lĩnh vực an toàn sản xuất”, ngày 7/3/2017 Bộ Giao thông vận tải ban hành “Điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe khách”. ” (JT / T) 1094-2016), và thời gian chuyển tiếp là 13 tháng được quy định trong giai đoạn chuyển tiếp thực hiện tiêu chuẩn thứ năm.
Hiện nay, nhiều nhà máy sản xuất ô tô, xe khách đường dài được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến (ADAS) với hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDWS) và cảnh báo va chạm phía trước (FCW) theo quy định trước đây. Kết quả là tôi ngày càng có nhiều công việc lắp đặt trên xe buýt và xe tải. Lần này nó được lắp đặt cho một chiếc xe mẫu của một xưởng sản xuất ô tô ở phía Nam. Nhà máy này chủ yếu cung cấp xe buýt, xe khách đường dài đi khắp các tỉnh thành. Quy mô không nhỏ hoặc đặc biệt lớn. Có những nhà máy sản xuất ô tô như vậy ở nhiều nơi trên cả nước.
Xe mẫu lắp đặt: Xe buýt điện
Trước hết mình cần lắp một chiếc xe buýt điện như hình trên. Có lẽ công nghệ chụp ảnh của tôi quá kém (chụp bằng điện thoại di động). Ngoài ra, xe mẫu đã qua sử dụng một thời gian, xe thật đẹp hơn rất nhiều!
Nội thất của xe buýt ở nhiều nơi được làm bằng gỗ. Nó rất cao cấp. Nó rất êm và thoải mái khi ngồi. Đừng nói gì cả. Để bảo vệ khách hàng, logo đã bị xóa.
Lựa chọn sản phẩm ADAS
Trước khi bắt đầu công việc, hãy cùng nói về các sản phẩm, phụ kiện của hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến (ADAS) được lắp đặt lần này nhé! Vì khách hàng là nhà sản xuất ô tô nên phải cân nhắc những điểm sau khi lắp đặt thiết bị:
đầu tiên, nó phải được kiểm tra và vượt qua trước khi có thể lắp vào xe đẩy. Sau nhiều lần sàng lọc, các sản phẩm ADAS của giải trí cuối cùng đã được chọn, bao gồm dòng S1 dành cho xe khách, xe chở hàng và xe đẩy.
Thứ hai, chúng ta cần xem xét cách báo động. Xe buýt khác với xe tải. Trong xe có nhiều tiếng ồn nên chuông báo động không lớn. Nhưng trên xe có hành khách, sợ hành khách ngủ khi lái xe vào ban đêm nên cần báo động không quá lớn. Ngoài ra, nhà sản xuất yêu cầu phải hiển thị lý do báo động nên trang bị còi tích hợp màn hình nhỏ xinh xắn.
Cuối cùng, đã đến lúc xem xét việc trao đổi thông tin giữa ADAS và ô tô! Công ty chúng tôi thường có nhiều lựa chọn, chẳng hạn như đo tốc độ GPS, thu thập dữ liệu xe buýt và thu thập dữ liệu obd, rất chính xác và thuận tiện. Tuy nhiên, ô tô gắn phía trước phải sạch sẽ, gọn gàng và thường liên lạc qua xe buýt.
Trước khi lắp đặt, phụ kiện sản phẩm: máy chủ, camera tiến, dây nối, nhắc nhở bằng màn hình và còi
Quá trình cài đặt Adas
Khi đến hiện trường, chúng tôi bắt đầu tải hàng.
Bước đầu tiên là sự truy cập của CAN bus. Việc đầu tiên là tìm đường truy cập của CAN bus. Nhà máy ô tô đã thỏa thuận trước lon, bộ phận phát triển của công ty cũng đã thay đổi phần mềm và nhân viên phần mềm lần này đã đến với tôi. Các kỹ sư của xưởng ô tô rất nhiệt tình, hợp tác với nhau và sớm kết nối được với nhau. Các kỹ sư của chúng tôi đã chạy chương trình thử nghiệm và đã vượt qua nó một cách suôn sẻ! Tôi sẽ sửa lại hệ thống dây điện.
Bước thứ hai là kết nối nguồn điện. Sau đó, tìm sức mạnh. Điện áp của ô tô lớn khác với ô tô nhỏ. May mắn thay, sản phẩm của chúng tôi đã sẵn sàng từ lâu. Kết nối nguồn điện với cầu chì chính và lắp cầu chì shunt, sau đó nguồn điện sẽ được kết nối.
Bước thứ ba là xác định vị trí máy chủ và còi. Để tìm được vị trí thích hợp cho động cơ chính, các kỹ sư của nhà máy ô tô này đã lên kế hoạch. Có rất nhiều không gian dưới bảng điều khiển. Khi vận chuyển số lượng lớn hàng hóa cần có thiết bị cố định đặc biệt, xe mẫu sẽ được tạm thời xử lý trước. Còi báo nằm trên bảng điều khiển. Nó trông sang trọng. Bước 4 lắp đặt camera. Bước quan trọng nhất là xử lý máy ảnh; vị trí được nhà máy ô tô quy hoạch, lắp đặt trên kính chắn gió, có độ cao đặc biệt để đảm bảo lắp đặt không bị nghiêng. Bước này mất hơn mười phút. Bước thứ năm là ẩn chủ đề. Ẩn sợi chỉ lộ ra. Việc này chủ yếu được thực hiện bởi người chủ của nhà máy ô tô. Chỉ có họ mới biết chiếc xe ở đâu. Việc trang trí bằng gỗ trên xe buýt đã khiến chúng tôi gặp rất nhiều rắc rối trong việc định tuyến. May mắn thay, chúng tôi đã vượt qua nó sau đó.
Bước thứ sáu là hiệu chuẩn. Bước cuối cùng là hiệu chuẩn; bởi vì trong sản xuất hàng loạt, mỗi camera đều khác với những gì chúng ta không thể nhìn thấy bằng mắt thường, sẽ gây ra lỗi nếu không hiệu chỉnh.
Tôi đã hiệu chỉnh các sản phẩm khác trước đây. Thành thật mà nói, nó không dễ dàng. Tất cả các loại điểm đánh dấu cộng lại lên tới 20 jin! Chỉ cần camera tương đối đơn giản là chúng ta có thể tự điều chỉnh góc camera. Đây là một bước tiến lớn.
Sau khi cài đặt, kiểm tra đường!
Cùng ngày, tôi lái xe nhanh trong 4 giờ, thay đổi các loại tốc độ từ 20 km / h lên 90 km / h, chạy trong thành phố với tốc độ gần như cao, đạt kết quả tốt;
Tổng cộng có 166 lần lệch đường LDW, tất cả các báo động đều chính xác!
FCW chống va chạm tổng cộng 27 lần, tất cả đều báo động chính xác!
Hình ảnh dưới đây được lấy từ video.
Lời tái bút
Sau khi lắp đặt và chạy thử, lãnh đạo nhà máy ô tô cũng rất vui mừng. Trong tương lai, đó sẽ là sự xác minh của chính nhà máy ô tô. Tôi hi vọng họ sẽ ổn.
Cuối cùng, chúng tôi tóm tắt kinh nghiệm và bài học. Công tác chuẩn bị phải đầy đủ. Trang web tải rất hỗn loạn. Nói chung, nhiều người tò mò đến hỏi thăm sẽ gặp phải nhiều tình huống bất ngờ. Nếu bạn không tự mình xem trước quá trình thì sẽ rắc rối. Điều quan trọng nữa là phải liên hệ trước với bộ phận hợp tác tại chỗ. Phần lớn thời gian của chúng tôi là chờ đợi nhân sự hợp tác của nhà máy ô tô. Một khi họ đến nơi, họ sẽ hoàn thành nó sớm.
Loading là công việc thể chất + trí tuệ + EQ, gặp rất nhiều khó khăn nhưng cũng có rất nhiều niềm vui, chúc các bạn mọi điều tốt đẹp nhất!
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/15-1-1.png4121890an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-04-03 11:20:072021-04-03 11:20:07Thông số xe ADAS, kinh nghiệm xếp xe buýt
Năm 2016, McKinsey đã đưa ra một báo cáo gây quan ngại lớn:
《Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến: Những thách thức và cơ hội phía trước 》
(tác giả: seunghyuk Choi, Florian thalmayr, Dominik wee, và Florian weig).
Cảm ơn McKinsey và tác giả ban đầu vì những nỗ lực và nỗ lực của họ vì sự phát triển lành mạnh của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS). Liên kết tới văn bản gốc: http://www.mckinsey.com/industries/semiconductors/our-insights/advanced-driver-assistance-systems-challenges-and-opportunities-ahead .
Báo cáo này thu thập và phân tích một lượng lớn nguồn thông tin về xu hướng phát triển trong tương lai của ADAS, cung cấp những thông tin tham khảo có giá trị cho các nhà cung cấp và nhà đầu tư ADAS; visspect diễn giải những thông tin quan trọng trong báo cáo này và sẵn sàng chia sẻ, thảo luận với các đồng nghiệp.
1、 Giải pháp camera sẽ là cơ hội chính cho các nhà sản xuất chất bán dẫn trong ngành ADAS
McKinsey: Chúng tôi đã khảo sát một số lượng lớn các nhà sản xuất chất bán dẫn và phân tích cơ hội của họ trong ngành ADAS trước năm 2025. Nhiều yếu tố khác nhau đã được tính đến trong cuộc khảo sát, bao gồm dự báo về việc áp dụng thị trường cuối cùng, hệ thống, giá linh kiện giảm, v.v.
Kết luận của phân tích là tổng doanh thu của các nhà sản xuất chất bán dẫn trong ngành ADAS dự kiến sẽ tăng trưởng ổn định, đạt khoảng 4,6 tỷ đến 5,3 tỷ đô la Mỹ vào năm 2025. Phân tích tổng doanh thu:
1. Đối với hệ thống: “Hệ thống hỗ trợ đỗ xe” được kỳ vọng sẽ mang lại doanh thu cao nhất cho các nhà sản xuất chất bán dẫn. Tiếp theo là “phanh khẩn cấp tự động”, “kiểm soát hành trình thích ứng” và “cảnh báo va chạm phía trước (FCW)”.
2. Đối với linh kiện hệ thống: như thể hiện trong hình sau “dự báo doanh thu của các nhà sản xuất chất bán dẫn trong ngành ADAS”, ước tính các điểm tăng trưởng doanh thu là bộ vi xử lý (chiếm 37% trong tổng doanh thu) và cảm biến (chiếm 28% trong tổng doanh thu). tổng doanh thu). Diễn giải báo cáo của McKinsey: ADAS sẽ trở thành xu hướng chủ đạo theo hướng nào?
Hình: Dự báo doanh thu của các nhà sản xuất chất bán dẫn trong ngành ADAS
Giải thích về giải trí tự động: theo kinh nghiệm trong ngành của ADAS, tỷ lệ chi phí của bộ xử lý so với cảm biến là khoảng 1:1. Theo hình trên “bảng dự báo thu nhập của các nhà sản xuất chất bán dẫn trong ngành ADAS”, người ta ước tính rằng phạm vi giá mà các nhà sản xuất radar sóng milimet mong đợi trong tương lai là (sơ đồ tham chiếu kép và tham chiếu đơn, là giới hạn dưới và giới hạn trên tương ứng): "
Giới hạn dưới của tính toán giải trí tự động: chi phí mô-đun ống kính X (13% / 28%) = 100 RMB
Giới hạn trên của tính toán giải trí tự động: chi phí mô-đun ống kính X 13% / (37% – 28%) = 350 RMB
Đối với Leisureauto, sản phẩm có thể kết hợp hoàn toàn với công nghệ radar. Cơ sở hợp tác hoặc sáp nhập với đội radar là sau khi công nghệ radar ổn định và hình thành ngành công nghiệp chính thức thì giá thành sẽ giảm đi rất nhiều. Theo tình hình thị trường hiện tại và phân tích xu hướng, việc giảm giá radar sóng milimet xuống giới hạn dưới 100 RMB / bộ là không khả thi.
Do đó, giải trí tự động có thể bị đảo ngược: dưới ảnh hưởng của yếu tố giá cả, khả năng triển khai sơ đồ xác thực kép là rất thấp và sơ đồ camera sẽ trở thành xu hướng chủ đạo của ngành ADAS.
Các chip đa năng sẽ trở thành xu hướng chủ đạo và nhóm ADAS mới nổi sẽ có được những cơ hội mới
McKinsey: ước tính bộ vi xử lý (37%) và cảm biến (28%) sẽ chiếm phần lớn trong tổng doanh thu của các nhà sản xuất chất bán dẫn. Các nhà sản xuất chất bán dẫn sẽ xem xét “sự khác biệt hóa” để thâm nhập các phân khúc thị trường. Họ có thể đạt được giá trị bằng cách củng cố hệ thống và mở rộng sản phẩm của mình sang “phần mềm” và “thuật toán”.
Do đó, các nhà sản xuất có kinh nghiệm về điện tử tiêu dùng, thiết bị di động hoặc xử lý dữ liệu có thể cải thiện hiệu suất bộ xử lý một cách hiệu quả nhất và những cải tiến hiệu suất này sẽ trở thành điểm bán hàng quan trọng nhất. Do bộ xử lý nhanh được xây dựng trên cơ sở công nghệ thu nhỏ nên các nhà sản xuất cần đầu tư nhiều vào R&D và sản xuất. Doanh thu bán hàng của các nhà sản xuất chỉ trên thị trường ô tô không thể đáp ứng đầy đủ lợi tức đầu tư và họ cũng cần các nguồn doanh thu khác để có được lợi tức đầu tư tốt hơn.
Ngoài ra, các nhà sản xuất có kinh nghiệm trong các ngành lân cận có thể thích ứng với các ứng dụng ADAS nhanh hơn bằng cách thay đổi hiệu suất của một số sản phẩm được nhúng trong ADAS, do đó giảm đáng kể thời gian phát triển. Ví dụ: NVIDIA đã cải tiến nền tảng Tegra ban đầu được phát triển cho các thiết bị trò chơi, điện thoại thông minh và máy tính bảng, sau đó sớm sử dụng nó trong các hệ thống ô tô.
Giải thích tự động giải trí: sự so sánh giữa lộ trình của NVIDIA và lộ trình ban đầu của Mobileye, tức là so sánh giữa các chip thông thường được sử dụng trong các ngành công nghiệp đặc biệt và các chip đặc biệt được thiết kế bởi các ngành công nghiệp đặc biệt, trước đây sẽ trở thành xu hướng chủ đạo. Dựa trên điều này, Leisureauto suy đoán rằng Mobileye có thể bị buộc phải chuyển đổi các giải pháp kỹ thuật của mình và thậm chí dẫn đến một số vấn đề; Neusoft ở Trung Quốc có thể có rất nhiều cơ hội trong hai năm tới. Leisureauto và các nhóm khác có sản phẩm chính thức sẽ tăng cường phát triển thị trường trong bước tiếp theo.
3, Thuật toán sẽ không trở thành ngưỡng của ADAS trong tương lai và triển vọng định hướng sản phẩm của ngành ADAS
McKinsey: Ngoài bộ xử lý, hiệu suất cảm biến cũng sẽ được nâng cao đáng kể. Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại cảm biến khác nhau. Đối với ADAS, ba loại cảm biến sau đây là quan trọng nhất:
Loại đầu tiên, Loại cảm biến quang học tiết kiệm chi phí nhất là cảm biến quang học thường dựa trên sơ đồ camera. Loại cảm biến này đa chức năng và có thể thực hiện nhiều chức năng ADAS khác nhau, nhưng chúng dễ bị tổn thương trước các điều kiện thời tiết bất lợi và các mối nguy hiểm môi trường khác. Ngoài việc sử dụng camera để thu thập dữ liệu hình ảnh của các phương tiện và người đi bộ xung quanh lòng đường, các thuật toán phần mềm phức tạp cũng cần thiết để xử lý, nhận dạng và phân tích dữ liệu hình ảnh.
Thứ hai là hệ thống lidar, sử dụng chức năng quét laser để tạo ra hình ảnh 3D về môi trường xung quanh. So với cảm biến quang học, lidar có thể phát hiện trực tiếp vị trí của vật thể, không nhạy cảm với điều kiện thời tiết xung quanh. Lidar có phạm vi phát hiện lớn, có thể đạt khoảng 100 mét xung quanh xe. Nó thường cần cài đặt bên ngoài. Trong mười năm qua, mặc dù giá đã giảm từ hàng chục nghìn đô la xuống còn hàng nghìn đô la nhưng chi phí vẫn rất đắt. Để phổ biến việc sử dụng, chúng ta phải giảm giá hơn nữa. Ngoài ra, hệ thống lidar tầm ngắn có thể phát hiện khoảng cách khoảng 10 mét theo một hướng. Loại lidar này đã được sử dụng trên một số ô tô, chẳng hạn như lidar tầm ngắn do tập đoàn Continental cung cấp.
Loại thứ ba, radar sóng điện từ, được sử dụng để xác định khoảng cách, vận tốc và hướng của một vật thể trong phạm vi ngắn và dài. ADAS thường sử dụng tín hiệu radar trong phạm vi từ 20 đến 80 GHz. Những cảm biến này hoạt động tốt hơn các cảm biến khác trong điều kiện thời tiết bất lợi nhưng phạm vi và góc đo sẽ yếu. Ví dụ, radar Doppler điện có thể phát hiện chướng ngại vật cao tới 250 mét. Do góc đo khá hẹp nên hệ thống điều khiển hành trình thích ứng thường kết hợp radar Doppler điện với lidar tầm ngắn để có góc đo rộng hơn.
Mặc dù doanh thu do cảm biến tạo ra (chiếm 28% trong tổng doanh thu) thấp hơn doanh thu do bộ vi xử lý tạo ra (chiếm 37% trong tổng doanh thu) nhưng các nhà sản xuất chất bán dẫn sẵn sàng làm việc chăm chỉ và đầu tư hơn vào lĩnh vực cảm biến, bởi vì điều này lĩnh vực này dễ chia nhỏ hơn và yêu cầu về quy mô doanh nghiệp cũng không quá khắt khe. Trên thực tế, các cảm biến khác nhau có các đặc điểm khác nhau, tùy theo mức hiệu suất và khả năng xử lý tín hiệu khác nhau, chúng được sử dụng trong các sản phẩm ADAS. Cũng giống như bộ vi xử lý, nếu các nhà sản xuất chất bán dẫn có kinh nghiệm trong các ngành lân cận, họ có thể nhanh chóng giành được lợi thế. Ví dụ, cảm biến hình ảnh bán dẫn được tạo ra cho thị trường tiêu dùng có thể nhanh chóng được mở rộng sang cảm biến ADAS để đáp ứng các yêu cầu an toàn của ô tô và các yêu cầu cụ thể của ô tô.
Ngoài ra, các nhà sản xuất chất bán dẫn sẽ rất khó lấn sân sang lĩnh vực phần mềm, do thiếu nền tảng công nghệ phần mềm tiên tiến. Để cạnh tranh, họ cần thành lập nhóm phần mềm của riêng mình hoặc hợp nhất và mua lại các nhóm phần mềm bên ngoài.
Tóm lại, các nhà sản xuất chất bán dẫn tích hợp phần cứng, các sản phẩm không phải silicon (bao gồm trình điều khiển, sử dụng hệ điều hành và codec) và thuật toán (bao gồm phần mềm xử lý dữ liệu cảm biến theo thời gian thực), chẳng hạn như cải thiện bộ nhớ đồng thời cải thiện hiệu suất của bộ xử lý trung tâm. Sự tích hợp này tăng cường phần cứng và tạo ra nhiều giá trị hơn. Ngoài ra, các nhà sản xuất chất bán dẫn sẽ cố gắng cung cấp thêm mô-đun hoặc giải pháp tích hợp, chẳng hạn như SOC. Các nhà cung cấp ODM có xu hướng thích các giải pháp thành phần đơn lẻ, chẳng hạn như mô-đun và giải pháp tích hợp (bao gồm cả phần mềm), vì chúng mang lại hiệu suất tốt hơn, chi phí phát triển thấp hơn và ít phụ thuộc hơn vào các nhà cung cấp cấp một.
Giải thích tự động giải trí: phần nội dung này ngụ ý rằng tính thanh khoản của bản thân “thuật toán” có thể sẽ giảm đáng kể trong tương lai và trở thành thư viện tiêu chuẩn của chip. Một khi “thuật toán” ở cấp độ ứng dụng đã hoàn thiện, nó sẽ lan truyền nhanh chóng và giá trị của nó sẽ giảm nhanh chóng; “thuật toán” dành cho các ứng dụng đặc biệt tần số thấp vẫn có không gian sống riêng. Hiện tại, một số nhà cung cấp chip hoặc mô-đun ADAS cung cấp các chức năng gần như miễn phí nhưng kết quả thử nghiệm thì khác. Ví dụ: mô-đun M1 của Leisureauto áp dụng “thuật toán” mới nhất do chính nó phát triển và tỷ lệ nhất quán rất cao khi đo điểm chuẩn với Mobileye; tuy nhiên, mô-đun của Hàn Quốc khá khác biệt so với Mobileye trong quá trình đo điểm chuẩn.
Bản thân từ “thuật toán” là một thuật ngữ không chính xác. Thuật ngữ chính xác là phần mềm ứng dụng. Thuật toán đề cập đến phương pháp toán học nói riêng. Phương pháp cơ bản của nó đã được hình thành vào thế kỷ 18. Các phương pháp ứng dụng khác nhau trong lĩnh vực CV là thành tựu của giới toán học được cả nhân loại chia sẻ. Không ai có thể và có thể độc chiếm họ.
Trong quá trình sản xuất ADAS, bản chất của việc liên tục điều chỉnh các thông số khác nhau và lựa chọn các phương pháp khác nhau trong thực tế là một vấn đề kỹ thuật có thể giải quyết được bằng tiền. Đặc biệt trong những năm gần đây, với sự ra đời của nhiều công cụ AI khác nhau, quá trình phát triển đã trở nên nhanh hơn và thậm chí một số lượng lớn các nhà phát triển không còn cần phải có nền tảng toán học vững chắc nữa, vì phần toán học của ADAS đã được thay thế bằng “công cụ phát triển” Nhóm đã giải quyết được vấn đề và kết quả được cung cấp cho các nhà phát triển phần mềm ADAS một cách gần như miễn phí.
Hiện tại, hiệu quả của “thuật toán” riêng của Leisureauto là rất tốt. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2017, nó đã vượt qua khoảng cách nhận dạng của Mobileye lần đầu tiên trong thử nghiệm sản phẩm. Dù có một số yếu tố ngẫu nhiên nhưng nó luôn phản ánh đội ngũ trong nước không thể đáp ứng được tiêu chuẩn của các nhà sản xuất lớn nước ngoài về phần mềm.
Tóm lại, “thuật toán” sẽ không trở thành ngưỡng của ADAS về lâu dài. Nếu bạn quyết tâm trở thành một doanh nghiệp lớn, ngoài năng lực kỹ thuật, tầm nhìn và tham vọng của doanh nghiệp có thể chuyển hóa thành ước mơ và triết lý kinh doanh hành động cụ thể; đội ngũ quản lý và khởi nghiệp xuất sắc và có tầm nhìn; dư địa thị trường lớn, mô hình kinh doanh tốt, chiến lược phát triển doanh nghiệp rõ ràng, khả thi; lợi thế cạnh tranh đặc biệt, quản lý và triển khai xuất sắc Các sản phẩm mạnh mẽ, sáng tạo, thay đổi theo thời gian và biết cách nắm bắt và tương tác với khách hàng là những điều mà Leisureauto có thể tin cậy.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/2c42000308d2c2075f3d.jpg254550an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-04-03 08:35:512021-04-03 08:35:51Giải thích báo cáo của McKinsey: ADAS sẽ trở thành xu hướng chủ đạo theo hướng nào?
Trên thị trường có cả sản phẩm CAM dash có chức năng ADAS và sản phẩm ADAS có chức năng ADAS. Làm thế nào chúng ta có thể phân biệt chúng? Làm thế nào để lựa chọn khi mua? Trước đây, chúng tôi đã phân biệt cả hai từ góc nhìn của ống kính. Hôm nay, chúng tôi tiếp tục giải thích rõ hơn những khác biệt từ các khía cạnh của hệ thống, chức năng sử dụng và độ chính xác của cảnh báo sớm. Chúng tôi hoan nghênh sự điều chỉnh của bạn.
1. Khía cạnh hệ thống:
Mục đích chính của camera hành trình là để đáp ứng chức năng của camera hành trình. Thuật toán dựa trên bộ xử lý và tốc độ hoạt động không nhanh. Đối với những người có chức năng ADAS, ADAS chỉ là chức năng xử lý rất phụ, không thể đáp ứng yêu cầu về độ chính xác của cảnh báo ADAS chuyên nghiệp. ADAS chuyên nghiệp thiết bị cần thuật toán nhận dạng chuyên nghiệp và chiến lược cảnh báo, và toàn bộ thuật toán có số lượng tính toán lớn. Bộ xử lý của ADAS yêu cầu tính toán dữ liệu và so sánh hình ảnh phức tạp, tốc độ cao, sẽ sinh ra nhiệt lượng cao. Vì vậy, sản phẩm ADAS có yêu cầu cao về khả năng tản nhiệt. Tài nguyên hệ thống được sử dụng đầy đủ và hiệu quả khi vận hành dữ liệu lớn liên quan đến ADAS ở tốc độ cao, để đảm bảo thời gian thực và độ chính xác, đồng thời đảm bảo hệ thống có thể ổn định và mượt mà mà không gặp sự cố trong trường hợp tiêu thụ ít tài nguyên.
2. Sử dụng chức năng
Các chức năng chính của ADAS gắn vào camera hành trình là cảnh báo chống va chạm phía trước và cảnh báo chệch làn đường đơn giản. Do khả năng tính toán hạn chế của bộ xử lý nên không thể thêm nhiều chức năng ADAS. Thiết bị ADAS chuyên nghiệp có nhiều chức năng, bao gồm cảnh báo chống va chạm phía trước và cảnh báo chệch làn đường, hệ thống giám sát khoảng cách thời gian thực, hệ thống chống trượt cản ảo, nhắc nhở khởi động xe phía trước và các chức năng khác. Một số doanh nghiệp ADAS hàng đầu, chẳng hạn như Mobilieye và Leisureauto, đã đưa ra các chức năng phát hiện người đi bộ tiên tiến hơn. Khi gặp người qua đường phía trước và ở gần một khoảng cách nhất định, họ sẽ đưa ra cảnh báo nhằm tạo môi trường lái xe tốt để lái xe an toàn.
3. Độ chính xác của cảnh báo sớm:
Một số người cho rằng máy ghi âm ô tô báo động lộn xộn là do dữ liệu thu thập và đọc không đủ chính xác nên báo động lộn xộn, điều này sẽ khiến một số người cảm thấy rất khó chịu. Đây thực sự là trường hợp.
Do hạn chế về sơ đồ sản phẩm cũng như phần mềm và phần cứng nên hệ thống camera hành trình thông thường khó đạt được tỷ lệ nhận dạng cao, vốn bị giới hạn ở 40-70%. Tỷ lệ nhận dạng thấp có nghĩa là khó đưa ra cảnh báo kịp thời và hiệu quả và khó cung cấp cho người dùng giá trị sử dụng thực sự của ADAS. Nếu báo động không chính xác hoặc mất trật tự, nó không chỉ giúp ích cho người lái xe mà còn gây hại cho người lái xe.
Thiết bị ADAS chuyên nghiệp đặc biệt chú trọng đến độ chính xác, đặc biệt là yêu cầu dữ liệu cao. Nếu bạn sử dụng GPS để đọc dữ liệu tốc độ, có thể có người thiệt mạng trong một vụ tai nạn ô tô thì camera hành trình sẽ phản ứng. Do lỗi nên tìm kiếm chậm. Ngoài ra, một số sản phẩm dù bạn có bật xi nhan hay không thì cũng sẽ gọi khi chuyển làn. Thật lạ nếu bạn không bận tâm. Vì vậy ADAS chuyên nghiệp cần thu tín hiệu rẽ, xi nhan của xe sẽ không nhắc nhở khởi hành làn đường. Trong trường hợp bình thường, bạn không thấy điều này gây khó chịu khi lái xe. Chỉ khi có nguy hiểm khi lái xe, bạn mới đưa ra cảnh báo sớm.
Doanh nghiệp xuất sắc có thể đạt tỷ lệ công nhận 85-98%. Bởi vì phán đoán nhận dạng của máy chính xác hơn nên nó có thể đưa ra cảnh báo chính xác cho người dùng trước khi nguy hiểm xảy ra, để tránh tai nạn và giá trị sử dụng là rõ ràng.
Tóm lại, bốn điểm trên là những yêu cầu cơ bản nhất của ADAS. ADAS chuyên nghiệp có yêu cầu cao về phần cứng và hình thức sản phẩm. Bên trong nó, điều quan trọng hơn là thuật toán cốt lõi của ADAS, trải nghiệm tương tác của cảnh báo ADAS trong hành vi lái xe. ADAS không thể làm được điều nó muốn. Cần giải quyết nhiều nút thắt kỹ thuật về phần cứng và phần mềm để hoàn thành một ADAS thực sự chuyên nghiệp.
Cuối cùng xin giới thiệu sản phẩm ADAS chất lượng cao – Leisure auto ADAS
Thảo luận: Làm sao để phân biệt camera hành trình và thiết bị ADAS chuyên nghiệp? (độ chính xác của hệ thống, sử dụng và cảnh báo sớm)
1. An toàn.
Trong bài kiểm tra đường bộ và bài kiểm tra điểm chuẩn của Mobileye và Leisureauto, cả hai bên đều áp dụng các sản phẩm chính thức đã vượt qua chứng nhận và tiến hành bài kiểm tra thống nhất lần lượt vào ban ngày, ánh sáng tối, đường đô thị tối, đường nông thôn và đường cao tốc. Tỷ lệ báo động phù hợp của cả hai bên là rất cao và hiệu suất thông thường của họ gần như giống nhau.
2. Trong bài kiểm tra cài đặt và đo điểm chuẩn của Mobileye và Leisureauto.
cả hai bên đều sử dụng các sản phẩm chính thức đã được chứng nhận, được lắp đặt bởi các nhân viên có trình độ tương ứng. Tốc độ cài đặt tầm nhìn rõ ràng là nhanh hơn Mobileye.
3. Đáng tin cậy.
Sản phẩm Leisureauto có độ ổn định tốt. Ngoài thử nghiệm điện thông thường, nó còn được thử nghiệm theo chu kỳ nhiệt độ, độ rung, phun muối, môi trường và các thử nghiệm khác và có khả năng thích ứng tốt.
4. Tiết kiệm chi phí.
Sản phẩm sản xuất hàng loạt phải giải quyết được vấn đề kiểm soát chi phí. Leisureauto đặt mục tiêu tạo ra những mặt hàng xa xỉ có giá cả phải chăng cho các gia đình bình thường và có lợi thế về giá so với các sản phẩm tương tự.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/1.png330330an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-04-02 03:34:162021-04-02 03:34:16Thảo luận: Làm sao để phân biệt camera hành trình và thiết bị ADAS chuyên nghiệp? (độ chính xác của hệ thống, sử dụng và cảnh báo sớm)
Khi buồn ngủ, bạn có thể thoa một ít dầu lên thái dương để không buồn ngủ và cảm thấy tràn đầy năng lượng khi lái xe.
2. Thứ hai là uống cà phê,
vì cà phê cũng có tác dụng giải khát. Bạn có thể lấy bột cà phê và pha trong xe với nước từ cốc giữ nhiệt.
3. Thứ ba là ăn một ít đồ ăn.
Mọi người sẽ có nhiều năng lượng hơn khi ăn, vì vậy tốt hơn là nên ăn khi xe dừng. Bằng cách này, họ phải tiếp tục lái xe.
4. Thứ tư, bạn có thể dừng lại và nghỉ ngơi.
Đừng ép mình phải lái xe trong thời gian dài. Rất dễ gặp vấn đề nên ngủ ngon là điều tốt.
5. Thứ năm, tốt nhất nên có một người đồng lái có thể đổi xe.
Để khi mệt mỏi có thể đổi xe, như vậy tự nhiên tránh khỏi mệt mỏi khi lái xe.
6. Sử dụng một số thiết bị an toàn cho thợ lặn.
Chẳng hạn như hệ thống giám sát tình trạng mệt mỏi của người lái xe hoặc ADAS (hệ thống hỗ trợ người lái xe tiên tiến) để giúp bạn tỉnh táo. Nhắc nhở vào giây phút khi bạn nhắm mắt lại.
Trên đây là cách giải quyết khi lái xe mệt mỏi? Người lái xe phải chịu trách nhiệm về sự an toàn của những người trong xe nên phải tuân thủ các quy tắc lái xe và biện pháp phòng ngừa.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất hệ thống giám sát tình trạng mệt mỏi của Lái xe OEM đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp quản lý đội xe chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/18.png275314an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-03-31 10:31:502024-05-12 14:23:13Cách chống mệt mỏi cho tài xế
Hệ thống giám sát trạng thái trình điều khiển của chúng tôi có 2 loại đầu ra:
1). Đầu ra vào/ra
nó chỉ là đầu ra điện áp cao/thấp, bạn chỉ có thể nhận được tín hiệu cảnh báo, kết nối dễ dàng.
Dây đầu ra LS-803 hoặc DSM02 luôn có điện áp 3,3V ở trạng thái bình thường, nhưng khi được kích hoạt, dây này sẽ chỉ có 0 V, do đó đầu vào của bộ theo dõi GPS sẽ nhận được tín hiệu này, (giống như nút SOS) và nhận nó như một cảnh báo mệt mỏi, hiển thị nó trên phần mềm. Đó là một cách dễ dàng, không cần tích hợp giao thức.
2). Đầu ra RS232,
Đầu ra RS232 có tín hiệu cảnh báo và đầu ra hình ảnh, do đó bạn có thể lấy hình ảnh khuôn mặt của người lái xe ở trung tâm, nó cần tích hợp với hệ thống GPS thông qua giao thức.
2. thiết bị của bạn
Nếu bạn chỉ cần I/O thì chỉ cần nhấn nút SOS, kết nối LS-803 hoặc DSM02 của chúng tôi, dễ dàng thay đổi cảnh báo SOS thành cảnh báo mệt mỏi của người lái xe.
Nếu bạn cần RS232, thiết bị GPS hoặc MDVR của bạn cần có đầu vào RS232.
3. thiết bị tích hợp.
Dù sao, chúng tôi đã tích hợp sẵn hệ thống MDVR, tất cả các thuật toán được kết hợp với nhau nên chi phí sẽ thấp hơn so với việc bạn mua riêng bộ theo dõi GPS và DSM, Rất đáng để thử.
Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất hệ thống giám sát tình trạng mệt mỏi của Lái xe OEM đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp quản lý đội xe chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/image00112-19-21-01-57.png8641429an toàn tự động giải tríhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngan toàn tự động giải trí2021-03-30 03:37:472021-03-30 03:37:47Làm cách nào để tích hợp tính năng theo dõi tình trạng mệt mỏi của Người lái xe vào thiết bị theo dõi GPS hoặc MDVR của chúng tôi?