フレームアウトせずに4時間高速運転 = 疲労運転!
トラック運転手は4時間運転した後、20分間休憩しなければなりません。そうでないと運転に疲れてしまいます。
最近、あるトラック運転手が休憩を取ったと報告したが、それでも処罰された。法執行部門の回答によると、トラック運転手の疲労運転の根拠は主にタコグラフから来ている。レコーダーはトラックのアイドル時間、運転時間、車速などのデータをリアルタイムで検出できる。
トラックが停止していてエンジンがまだ動いている限り、レコーダーは車両がまだ走行中であるとデフォルトで表示します。一般的なレコーダーの表示方法に応じて、交通警察は処罰します。
そのため、たとえ運転手が休憩のために停車したとしても、エンジンが止まらなければ、たとえ無効な休憩であっても、罰金と減点の対象となります。その後、交通警察は、休憩するときは車全体のエンジンをオフにしなければならないことをカードフレンドに注意喚起することを忘れず、多くのカードフレンドは、エンジンの状態を検出するタコグラフに頼って判断ツールとすることが正確で公平であるかどうか疑問に思いました。
客観的に言えば、レコーダーには人的介入がなく、運転検出のデータが正確であることを保証できます。ただし、駐車は効果的な休憩にするためにオフにする必要があります。この罰は不可解です。夏と秋には簡単に言えます。冬に入ると、特に非常に低い気温では、エンジンを簡単に停止することはできません。車両が停止している限り、エンジンは始動しないからです。
では、真冬にカードの友達はどうやって休むのでしょうか？ 車両自体が故障すると、一度エンストすると、運転を続けることができなくなります。 カードの友達はどうすればよいのでしょうか？ または、カードユーザーがサービスエリアに駐車して休憩しているときに5分間停止しました。 このとき、車を移動する必要があると通知されます。 それは、タイミングが再調整されることを意味しますか？
モラドールは、タコグラフはエンジンの状態を検知できるだけでなく、速度も検知できるため、これらすべてに解決策はないと考えました。駐車休憩中にカードフレンドがエンジンを止めない場合、速度状態はゼロになるはずです。これがカードフレンドが休憩を取るための根拠ではないでしょうか?
4時間運転と20分間の強制休憩の目的は、カード友達の疲労運転を避け、運転手の旅行の安全を確保することです。しかし、処罰基準の面では、関係部門が改善し、改善することを願っています。カード友達の本当の意見と気持ちにもっと耳を傾け、カード友達が失格と非失格のジレンマに陥らないようにする必要があります。明らかに休憩した後でも、ポイントが減点され、罰金が科せられます。
