Lưu trữ trong năm: #!30T5, 15 Th4 2021 08:25:10 +0000p1030#30T5, 15 Th4 2021 08:25:10 +0000p-8+00:003030+00:00x30 15sáng30sáng-30T5, 15 Th4 2021 :25:10 +0000p8+ 00:003030+00:00x302021T5, 15 Th4 2021 08:25:10 +0000258254sáng Thứ năm=958#!30T5, 15 Th4 2021 08:25:10 +0000p+00:004#2021#!30T5, 15 Th4 2021 08:25:10 +0000p1030#/30T5, 15 Th4 2021 08:25:10 +0000p-8+00:003030+00:00x30#!30T5, 15 Th4 2021 08: 25:10 +0000p+00:004#

Hướng dẫn: kể từ năm ngoái, giải trí ô tô đã tung ra nhiều loạt sản phẩm hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến (ADAS) khác nhau dành cho thị trường hậu mãi, cửa hàng 4S, chợ trước, nhà máy sản xuất ô tô và nhà sản xuất điện tử, thu hút sự chú ý của nhiều doanh nghiệp và chủ xe ở ngành và được nhiều người ưa chuộng. Sự quyến rũ của ô tô giải trí ADAS là gì?

Hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến (ADAS) đã được sử dụng ở nước ngoài trong nhiều năm và có rất nhiều dữ liệu chứng minh vai trò của nó trong việc giảm tỷ lệ tai nạn khi lái xe. Hiện nay, các nước châu Âu, Mỹ đều buộc các hãng sản xuất ô tô phải lắp công nghệ ADAS trên sản phẩm ô tô của mình và chỉ những xe có công nghệ ADAS mới đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao cao nhất.

Mặc dù công nghệ ADAS đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô nước ngoài, nhưng do nghiên cứu và phát triển công nghệ và các lý do khác nên rất ít người biết đến ADAS và nó chưa được phổ biến rộng rãi. Với sự phát triển của phương tiện thông minh và công nghệ không người lái, mọi người ngày càng chú ý hơn đến việc lái xe an toàn. Công nghệ ADAS đang có nhu cầu lớn ở Trung Quốc. Ngày 07/3/2017, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức xây dựng Quy chuẩn kỹ thuật an toàn ngành vận tải điều khiển ô tô khách (JT/t1094-2016, sau đây gọi tắt là tiêu chuẩn JT/T 1094), chính thức được triển khai từ ngày 1/4/2017. 2017. Trong tiêu chuẩn, yêu cầu xe buýt đang vận hành có chiều cao trên 9 mét phải có cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo va chạm phía trước (FCW), đồng thời có thời gian chuyển tiếp là 13 tháng.

Vào năm 2012, một số nhà đồng sáng lập ô tô giải trí đã bắt đầu dự án ADAS. Vào thời điểm đó, chưa có doanh nghiệp trong nước nào phát triển và sản xuất công nghệ ADAS. Thông qua trao đổi với nhiều chuyên gia cấp cao trong ngành ô tô, nghiên cứu và phân tích thị trường trong và ngoài nước cũng như sự quan tâm lâu dài đến công nghệ không người lái, những người đồng sáng lập đã nhận thấy cơ hội có nhu cầu rất lớn về công nghệ ADAS tại thị trường trong nước. Thành lập nhóm R&D để phát triển ADAS của người Trung Quốc. Trong quá trình 5 năm phát triển công nghệ, các sản phẩm ô tô giải trí đang dần hình thành. Nó đã cho ra mắt nhiều dòng sản phẩm hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh (ADAS) dành cho thị trường hậu mãi, cửa hàng 4S, chợ trước, nhà máy ô tô và nhà sản xuất điện tử, được nhiều doanh nghiệp và chủ xe trong ngành quan tâm và được nhiều người ưa chuộng.

Cơn bão cách mạng thiết kế “hệ thống ADAS ô tô giải trí” năm 2012

Lái xe an toàn chỉ là một nhu cầu và là điều quan tâm nhất của mỗi người lái xe và mỗi gia đình. Trên toàn cầu, người dẫn đầu ngành ADAS là công ty Mobileye của Israel. Sản phẩm của nó đáng tin cậy về hiệu suất nhưng đắt tiền. Chúng chỉ phù hợp với thị trường châu Âu, châu Mỹ và không đáp ứng được nhu cầu của các thị trường đang phát triển. Để đạt được mục tiêu này, với ước mơ phát triển các sản phẩm ADAS tiết kiệm chi phí phù hợp với người dân Trung Quốc, nhóm ô tô giải trí đã bắt đầu phát triển nền tảng phương tiện tốc độ cao với quyền sở hữu trí tuệ độc lập vào năm 2012. Sau nhiều lần thất bại và nỗ lực liên tục, hệ thống ADAS dành cho ô tô giải trí , một con nhộng mới nở, thoát ra khỏi kén.

Sản xuất thử nghiệm “Hệ thống ADAS tự động” năm 2013

Vào năm 2013, nhóm đã phát triển mô hình cơ bản dựa trên DSP, kết hợp với một số chip phụ trợ và các thành phần đặc biệt, đồng thời thực hiện một số lượng lớn thử nghiệm tại Tập đoàn Đài phát thanh Quảng Châu, Công ty TNHH nghiên cứu và phát triển công nghệ điện tử (Thượng Hải) và phòng thí nghiệm Panasonic Đại Liên Hualu theo yêu cầu về thông số kỹ thuật của xe. Sau đó, theo thiết kế nguyên mẫu, nhóm đã hướng dẫn sản xuất thử nghiệm 600 bộ tại nhà máy Đan Đông của câu lạc bộ alpai và gửi đến nhà máy sản xuất ô tô mẫu để thử nghiệm.
2014: mẫu a + nâng cấp được phát triển thành công và ra mắt ấn tượng
Vào năm 2014, mẫu a + nâng cấp đã được phát triển trên cơ sở mẫu mã và đã vượt qua bài kiểm tra thông số kỹ thuật của xe tại Tập đoàn Đài phát thanh Quảng Châu. Với sự hợp tác của tập đoàn Neusoft, hai sản phẩm đã được thử nghiệm trên đường và trong điều kiện thực tế trong thời gian dài và mẫu được gửi đến nhà máy sản xuất xe để thử nghiệm.

2015 Chất lượng tuyệt vời tạo nên huyền thoại trật tự

Vào tháng 5 năm 2015, hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh + nâng cấp đã được thử nghiệm và điều chỉnh tại Nhà máy xe buýt Yutong trong khoảng sáu tháng. Chỉ trong ba tháng, nó đã giành được đơn đặt hàng trên thị trường xe tải phía trước Yutong và thành công giành được nhà cung cấp lâu dài cho thị trường tải phía trước của mình.
Ô tô giải trí bắt đầu chặng đường mới và tập trung vào Hậu mãi
Sau khi giành được đơn đặt hàng cung cấp xe buýt Yutong đầu tiên trong vòng ba tháng sau khi thành lập, ô tô giải trí đã bắt đầu một hành trình mới.
Trong tháng 7, trên cơ sở sự phát triển thuận lợi của thị trường ô tô tải trước, chúng tôi tập trung vào thị trường ô tô tải phía sau vẫn chưa được khai thác triệt để. Ngoài tất cả những ưu điểm về thiết kế chức năng ban đầu của hệ thống ADAS, nó còn đáp ứng xu hướng thế giới “xe nhỏ trở thành xe sang”, để xe Volkswagen có thể “không bao giờ lỏng lẻo với người lái” như xe sang —-Adas tiên tiến Hệ thống hỗ trợ lái xe mang đến cho người sử dụng ô tô chất lượng lái tương đương với những chiếc xe hạng sang.
Công ty TNHH Công nghệ Thông minh Leisure Auto “leisure Auto” chính thức ra mắt
Vào tháng 3 năm 2015, trên cơ sở phát triển sản phẩm thành công, các trụ cột kỹ thuật đã tận dụng sức nóng và bắt đầu chính thức lên kế hoạch thành lập công ty để thực hiện ước mơ về an toàn lái xe ô tô. Bằng cách này, “ô tô giải trí” đã ra đời.

Năm 2016 kế thừa sức sống của thương hiệu, ứng dụng di động cá nhân chính thức bước vào thử nghiệm

Kế thừa sức sống và vinh quang của thương hiệu ô tô giải trí mới, ứng dụng tải sau điện thoại thông minh mới đã chính thức bước vào thử nghiệm kỹ thuật. Nó cho phép người dùng ô tô cá nhân nhận được cảnh báo kịp thời từ hệ thống ADAS qua điện thoại di động khi đang lái xe và nhắc nhở người lái xe thực hiện các biện pháp bảo vệ tương ứng.
Ứng dụng tải sau trên điện thoại thông minh mới không chỉ mang sức sống tuyệt vời của thương hiệu mới mà còn mạnh dạn thách thức và đổi mới với tiền đề là triển vọng thị trường không chắc chắn về việc tải sau ô tô, nỗ lực tìm kiếm sự đảm bảo kỹ thuật tốt hơn cho sự an toàn khi lái xe của từng người sử dụng ô tô.
Hiện tại, trên thị trường ADAS trong nước, Mobileye có phạm vi phủ sóng tải trước lớn nhất. Bởi vì nó đắt tiền và không gần gũi với người dân nên không thể quảng bá rộng rãi trong thời gian ngắn. Điều này mang lại cho các doanh nghiệp ADAS trong nước một cơ hội quý giá và ô tô giải trí tận dụng cơ hội này để tung ra loạt sản phẩm của riêng mình. Ngoài Mobileye, mọi người sử dụng ô tô giải trí đều coi đây là mục tiêu của mình: độc lập R & D ; R & D là lối thoát cho các doanh nghiệp ADAS trong nước phát triển và lớn mạnh. Chỉ thông qua R & R & D của ADAS với quyền sở hữu trí tuệ độc lập liệu họ có thể đứng vững trên thị trường hay không. Chỉ bằng cách này, ngành ADAS trong nước mới có thể phát triển lành mạnh và họ mới có thể thực sự vươn ra thế giới và cạnh tranh với Mobileye trên thị trường.

 

Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.

Hướng dẫn: năm nay là năm đầu tiên có thị trường ADAS tại Hàn Quốc. Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường, các ứng dụng công nghiệp mới đang xuất hiện.

Trong những tháng gần đây, chính phủ Hàn Quốc đã tăng cường chính sách, tăng trợ cấp cho các ứng dụng ADAS và thị trường đang có xu hướng bùng nổ.
Bảy năm trước, ADAS chỉ là một khái niệm mơ hồ đối với công chúng, bao gồm cả một số người lái xe ô tô. Giờ đây, khái niệm này đã xuất hiện và trở thành một chủ đề nóng. Nó cũng đã trở thành một dự án nghiên cứu và quảng bá nóng hổi của nhiều công ty ô tô và công ty phụ tùng. Hàng chục triệu phương tiện tồn kho, hàng trăm tỷ tiềm năng thiết bị và miếng bánh của thị trường khai thác dữ liệu tiềm năng khổng lồ, với tỷ lệ thâm nhập dưới 5%, ADAS phải là mục tiêu cuối cùng của nhiều doanh nghiệp trí tuệ nhân tạo và Internet. Trước năm nay, thị trường ADAS của Hàn Quốc giống như một vùng đất hoang chưa phát triển.

Sau khi bước vào năm nay, với việc áp dụng chính sách trợ cấp mới, thị trường Hàn Quốc có nhiều triển vọng và cơ hội tốt, thu hút ngày càng nhiều doanh nghiệp Hàn Quốc và các quỹ tư nhân lần lượt tham gia vào ngành ADAS. Một số người trong số họ phát triển sản phẩm của riêng mình, trong khi những người khác tìm cách hợp tác sâu rộng với các công ty ADAS hùng mạnh.

Những lý do chính dẫn đến những thay đổi thú vị của thị trường ADAS Hàn Quốc là do nâng cao nhận thức về an toàn của người tiêu dùng, sự suy giảm dần của các mô hình ứng dụng từ cao xuống thấp, sự cải tiến dần dần của công nghệ ADAS và trợ cấp cao của chính phủ.

Trước một thị trường mới nổi như Hàn Quốc, làm thế nào để nhanh chóng thâm nhập và chiếm vị trí thống lĩnh mới là điều quan trọng.
Chơi thị trường ADAS Hàn Quốc như thế nào? Bất chấp sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ Hàn Quốc, liệu ngưỡng cửa thị trường Hàn Quốc có thực sự dễ dàng gia nhập? Không có gì! Là một quốc gia hùng mạnh về công nghiệp điện tử, việc liên tục thử nghiệm nguyên mẫu, cấy ghép các thuật toán và giao thức truyền thông kỹ thuật khác nhau, v.v., tất cả đều cần sự hợp tác của cả hai bên, đặc biệt là việc kiểm tra chất lượng sản phẩm có chút bất cẩn, tất cả đều thua cuộc.

Nếu muốn thâm nhập thị trường afterloading của ADAS Hàn Quốc, bạn thường phải đáp ứng các điều kiện sau:

·Các khách hàng lớn ở thị trường hậu mãi cũng yêu cầu nhà cung cấp tiến hành kiểm tra xe nghiêm ngặt. Loại kiểm tra này thường tốn kém rất nhiều và chu kỳ thời gian thường kéo dài hơn một năm, đây là trở ngại đầu tiên mà các đội kinh doanh thông thường không thể đạt được;

·Các nhà cung cấp của Adas yêu cầu tích lũy đủ công nghệ và kinh nghiệm trong lĩnh vực này, đặc biệt là hợp tác cung ứng với các nhà sản xuất xe lớn. Doanh nghiệp Nhật Bản, Hàn Quốc rất coi trọng kinh nghiệm cung ứng, nhà cung cấp chưa vào hệ thống bốc hàng trước khó có thể vào hệ thống quản lý đội xe lớn và hệ thống cửa hàng 4S. Đây là một trở ngại chết người khác đối với các công ty nhỏ bình thường;

·Kiểm tra đường nghiêm ngặt; Là quốc gia sản xuất nhiều sản phẩm điện tử, Hàn Quốc có nhiều kinh nghiệm phát triển công nghệ, nhận thức đầy đủ về sự khác biệt rất lớn và những rủi ro không chắc chắn giữa nguyên mẫu trình diễn và sản phẩm chính thức; do đó, hệ thống quản lý đội xe lớn và hệ thống cửa hàng 4S hiếm khi chấp nhận nguyên mẫu trình diễn của nhà cung cấp mà chỉ chấp nhận thử nghiệm trên đường đối với các sản phẩm chính thức, dẫn đến việc các nhà phát triển ADAS vừa và nhỏ bị sàng lọc Bên ngoài chuỗi cung ứng;
Yêu cầu về giá là khoảng US $400, thường bao gồm ADAS, AVM và các chức năng quản lý phương tiện khác.

Hiện tại, các nhóm khởi nghiệp của ADAS tại Hàn Quốc bao gồm nhóm R&D của nhiều trường đại học trong đó có Đại học Hanyang và các nhóm khởi nghiệp nhỏ như PLK, Movon và adasi.

Trường hợp giải pháp 1: gã khổng lồ quản lý nhóm + Xe giải trí = 40000 ADAS mỗi năm

Thị trường đang phát triển nhanh chóng nhưng có rất ít doanh nghiệp địa phương để lựa chọn. Trong tình hình hiện tại, nhiều người dùng Hàn Quốc có quy mô lớn và vừa chọn hợp tác với các tổ chức ở nước ngoài. Vào tháng 3 năm nay, một doanh nghiệp quản lý đội xe hùng mạnh ở Hàn Quốc đã hợp tác với Leisure Auto để cung cấp hệ thống ADAS mới cho 60000 xe cỡ lớn ở Hàn Quốc trong 30 tháng tới. Hệ thống mới dựa trên sơ đồ ADAS cốt lõi của ô tô giải trí, kết hợp với các yêu cầu về chức năng quan sát ban đêm và quản lý đội xe cũng như các điểm chính của bảo hiểm UBI, mang lại những điểm nổi bật mới cho các ứng dụng trong ngành.

Trong sự hợp tác này, xe giải trí sẽ cung cấp các mô-đun cốt lõi, giải pháp tổng thể, giao thức liên lạc hệ thống và API phần mềm điện thoại di động, đồng thời Hàn Quốc sẽ tiến hành tích hợp nhu cầu, tích hợp sản phẩm, truy cập ứng dụng công nghiệp và xây dựng trung tâm dữ liệu.

Thông qua hình thức hợp tác này, một số doanh nghiệp Hàn Quốc đã khắc phục được vấn đề về chu trình phát triển sản phẩm, đồng thời đã trực tiếp lọt vào danh sách các nhà cung cấp ứng dụng ADAS hàng đầu.

Một bên hợp tác là công ty quản lý đội tàu lớn nhất Hàn Quốc, thị phần chiếm một nửa thị trường Hàn Quốc. Các kênh bán hàng quốc tế của nó bao gồm ba thị trường lớn ở Châu Á, Châu Âu và Hoa Kỳ. Được thúc đẩy bởi hệ thống mới, thị phần và lợi thế kỹ thuật của nó được củng cố hơn nữa. Ngược lại, nhàn hạ, mặt khác của sự hợp tác Auto, với tư cách là một nhóm nhỏ, có những khiếm khuyết chiến lược là quy mô nhỏ và tầm ảnh hưởng yếu. Mặt khác, nó có nhiều loại sản phẩm và mức độ trưởng thành cao. Nó bắt đầu cung cấp thiết bị đầu cuối cho một số nhà máy ô tô từ hai năm trước. Nó cần khẩn cấp mở rộng vai trò của mình từ lốp2 sang chuỗi công nghiệp.

Là doanh nghiệp dẫn đầu ngành ADAS trong nước, ô tô giải trí quyết tâm thâm nhập thị trường ADAS Hàn Quốc, thị trường này gần như có tác động rất lớn đến cơ cấu ngành ô tô thông minh. Sự hợp tác tưởng chừng như đột ngột và thầm lặng này thực chất lại là một bước quan trọng trong cách bố trí thị trường ô tô giải trí.

Leisure Auto cho biết, hợp tác phát triển công nghệ với các công ty Hàn Quốc là một nỗ lực quan trọng nhằm làm phong phú thêm lộ trình hiện thực hóa các sản phẩm ADAS và đẩy nhanh quá trình quốc tế hóa các sản phẩm dòng ADAS. Thông qua hình thức hợp tác này, hai bên bổ sung cho nhau và thiết lập một phương thức hợp tác mới cho những người yêu cầu và nhà cung cấp ADAS khác.

ADAS ô tô giải trí

1. An toàn. Trong bài kiểm tra đường bộ và bài kiểm tra điểm chuẩn của Mobileye và ô tô giải trí, cả hai bên đều áp dụng các sản phẩm chính thức đã vượt qua chứng nhận và tiến hành bài kiểm tra thống nhất lần lượt vào ban ngày, ánh sáng tối, đường đô thị tối, đường nông thôn và đường cao tốc. Tỷ lệ báo động phù hợp của cả hai bên là rất cao và hiệu suất thông thường của họ gần như giống nhau.

2. Dễ dàng cài đặt. Trong quá trình kiểm tra cài đặt và đo điểm chuẩn của Mobileye và ô tô giải trí, cả hai bên đều áp dụng các sản phẩm chính thức đã vượt qua chứng nhận và được lắp đặt bởi nhân viên cùng cấp. Tốc độ cài đặt ô tô giải trí rõ ràng là nhanh hơn Mobileye và chỉ mất 15 phút để quá trình cài đặt ADAS ô tô giải trí thành công, thuận tiện và nhanh chóng.

3. Đáng tin cậy. Sản phẩm ô tô giải trí có độ ổn định tốt. Ngoài thử nghiệm điện thông thường, nó còn được thử nghiệm theo chu kỳ nhiệt độ, độ rung, phun muối, môi trường và các thử nghiệm khác và có khả năng thích ứng tốt.

4. Tiết kiệm chi phí. Sản phẩm sản xuất hàng loạt phải giải quyết được vấn đề kiểm soát chi phí. Ô tô giải trí nhằm mục đích tạo ra những mặt hàng xa xỉ có giá cả phải chăng cho các gia đình bình thường và có lợi thế về giá so với các sản phẩm tương tự.

Tình hình thị trường ADAS Hàn Quốc hiện nay

Tại Hàn Quốc, thói quen lái xe tại địa phương, quy định giao thông và thông tin về tình trạng đường sá sẽ quyết định việc áp dụng ADAS. Năm 2009, chính phủ thực hiện chủ trương tắt toàn bộ đèn đường vào ban đêm vì ô nhiễm ánh sáng, người dân biểu tình; Nhu cầu trong tương lai của Hàn Quốc là khả năng nhận biết chướng ngại vật và tầm nhìn ban đêm; ADAS của Hàn Quốc rất đắt, nhưng giá ở Trung Quốc chỉ bằng một phần nhỏ của Hàn Quốc; Chính phủ Hàn Quốc có mức trợ cấp cao hơn cho ngành ADAS.

Chuỗi yếu tố này chắc chắn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc chiếm lĩnh thị trường ADAS của Hàn Quốc bằng ô tô giải trí.

Con đường xuất khẩu ô tô giải trí Adas

Trong hai năm qua, trước khi hợp tác với các công ty Hàn Quốc, ADAS ôtô giải trí đã liên hệ với các doanh nghiệp đa quốc gia khác và quá trình này diễn ra rất suôn sẻ. Hiện tại, mô hình xuất khẩu ô tô giải trí trải dài khắp lục địa Á-Âu, thậm chí còn mở rộng sang Châu Âu, Hoa Kỳ và các quốc gia khác. Vì công chúng không mấy quen thuộc với ADAS dành cho ô tô giải trí nên cách bố trí khổng lồ ở nước ngoài như vậy không bắt mắt cho lắm. Nhìn lại những động thái bố trí này, chúng tôi thấy rằng ô tô giải trí đã đưa ra một kế hoạch tinh tế và kế hoạch tổng thể cho thị trường nước ngoài, một điều thật bất ngờ.

bản tóm tắt

Với sự phát triển suôn sẻ của sự hợp tác này, ô tô giải trí mới thành lập được hơn hai năm chắc chắn là một quả bom lớn trong ngành ADAS đang nóng hổi. Chiếc xe giải trí đã lọt vào tầm nhìn của mọi người với tư thế “từ trên trời rơi xuống”. Đối với Hàn Quốc, sự hợp tác với ô tô giải trí này cũng mang đến nhiều cơ hội mới.
Ngành điện tử ô tô chưa bao giờ là một chiến trường đơn giản, với rào cản cao và yêu cầu khắt khe về an toàn. Những yếu tố này luôn khiến nhiều doanh nghiệp muốn gia nhập nản lòng. Liệu ô tô giải trí có thể tích hợp hiệu quả các nguồn lực từ mọi phía và mở cửa hoàn toàn thị trường ADAS Hàn Quốc với sự giúp đỡ của các doanh nghiệp Hàn Quốc hay không cần được thử nghiệm trong tương lai. Chúng tôi đang mong chờ nó.

Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.

Hướng dẫn: khi nhiều nhà sản xuất thiết bị định vị, động cơ ô tô và HUD đang bán hàng, họ sẽ đáp ứng yêu cầu của các nhà sản xuất ô tô và nhóm cửa hàng 4S để bổ sung chức năng ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến) vào sản phẩm của họ. Nó có thể được tách ra như một ngọn núi. ADAS nghe có vẻ rất chuyên nghiệp nhưng không dễ thực hiện. Các nhà sản xuất ô tô và người dùng nhóm cửa hàng 4S cần thêm chức năng ADAS có yêu cầu cấp thiết về thời gian phát triển: họ thường chỉ cần khoảng 2 tháng. Nếu họ không thể hoàn thành đơn hàng đúng thời hạn thì có thể ảnh hưởng đến đơn hàng. Chúng ta nên làm gì?

 

Chúng ta có thể phát triển sản phẩm ADAS trong 60 ngày không?

 

điều đó có đúng không? Vâng, nó có thể. Đây là một ví dụ thực tế:

Một nhà sản xuất sản phẩm điện tử ô tô nước ngoài cần bổ sung chức năng ADAS cho các sản phẩm mới, chức năng này cần phải đáp ứng các thông số kỹ thuật của xe và cung cấp nguyên mẫu trong vòng 2 tháng. Chiến lược của nhà sản xuất này là: tốn rất nhiều nhân lực, vật lực và tài chính để phát triển độc lập các chức năng ADAS. Nó tìm cách hợp tác với các nhà cung cấp ADAS hiện có, tích hợp sản phẩm ADAS trưởng thành vào sản phẩm của chính mình và nhanh chóng hoàn thành quá trình phát triển để có thể cung cấp sản phẩm càng sớm càng tốt.

Liên hệ đầu tiên, xác định chiến lược

Nhà sản xuất ô tô điện tử lần đầu tiên tìm kiếm đối tác ở đất nước của mình. Một số nhà sản xuất ADAS của họ tập trung vào phát triển thuật toán, nhưng họ không tạo ra sản phẩm thực sự; một số trong số họ có sản phẩm ADAS, nhưng họ không tiến hành kiểm tra thông số kỹ thuật của xe. Chúng tôi chưa tìm được đối tác phù hợp ở nước mình.

Vào tháng 1 năm 2017, nhà sản xuất thiết bị điện tử ô tô đã đến Trung Quốc và tìm thấy chúng tôi. Sau khi phân tích các sản phẩm của Leisure Auto, người ta thấy chúng rất phù hợp với chiến lược của nhà sản xuất

Đầu tiên, Leisure Auto có sản phẩm ADAS – mô-đun M1, thực hiện các chức năng của LDW và FCW trong ADAS một cách khép kín và chỉ có thể xuất ra bằng nguồn điện; Mô-đun M1 có đầu ra linh hoạt và có thể chọn lon, UART, mức cao và mức thấp, v.v;

Thứ hai, tốt hơn nữa, mô-đun này đã vượt qua các quy định về xe. Phần mềm nhận dạng nội bộ của mô-đun được cung cấp bởi Leisure Auto hoặc do chính người dùng hoặc phần mềm của bên thứ ba cung cấp. Kích thước của mô-đun cũng lý tưởng, khoảng 50 mm x 70 mm.

Tùy chỉnh sơ đồ và xác nhận hợp tác

 

Vì vậy, nhà máy điện tử ô tô nước ngoài quyết định áp dụng kế hoạch: nhúng mô-đun M1 của Leisure Auto vào một trong các sản phẩm hiện có của họ để tạo thành một sản phẩm mới. Trong các sản phẩm mới, nhà máy điện tử ô tô nước ngoài đã thiết kế bo mạch chủ trên cơ sở các sản phẩm gốc và mô-đun M1 của Leisure Auto được sử dụng làm hộp đen để thực hiện chức năng ADAS một cách độc lập; bo mạch chủ đã có giao diện UART, có thể giao tiếp với M1.

Trong sơ đồ các nhà máy điện tử ô tô nước ngoài, các bộ phận liên quan đến ADAS cần được Leisure Auto cung cấp bao gồm:

Đầu tiên, Leisure Auto cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng liên quan đến ADAS, như camera và thiết bị báo động;

Thứ hai, Leisure Auto tận dụng lợi thế của mình về thiết bị điện tử trên xe để cung cấp nguồn điện, các giải pháp tham chiếu EMC và EMI đã vượt qua các quy định về xe và hỗ trợ chứng nhận;

Ngày thứ ba, Phần mềm ADAS bao gồm hai phần – phần mềm nhận dạng và phần mềm chiến lược cảnh báo. Phần mềm nhận dạng là nền tảng, nhưng chiến lược cảnh báo thay đổi rất nhiều tùy theo loại xe, yêu cầu của nhà máy sản xuất ô tô và người dùng cuối. Trong sự hợp tác này, phần mềm quyết định cảnh báo được viết bởi Leisure Auto, được nhúng vào bo mạch chính dưới dạng mô-đun;

thứ tưCác cách cảnh báo như bấm còi hay lắc ghế đều được nhà máy điện tử ô tô nước ngoài này xử lý.

 

Thông qua kế hoạch này, công ty nước ngoài có thể nhận ra các sản phẩm ADAS chính thức trong thời gian ngắn nhất, tiết kiệm rất nhiều chi phí.

Quá trình phát triển hợp tác 60 ngày

 

Quá trình phát triển sản phẩm mới của Leisure Auto về cơ bản được kiểm soát để tạo ra nguyên mẫu kỹ thuật trong vòng 2 tháng. Lịch trình như sau:

Trong 30 ngày đầu tiên, hai bên thực hiện đồng thời. Trong khi thiết kế bo mạch chủ, theo yêu cầu cuối cùng của khách hàng, Leisure Auto đã giảm thêm mô-đun M1 hiện có từ 50 mm x 70 mm xuống 50 mm x 50 mm và thay đổi vị trí của nhiều giao diện khác nhau để trở thành mô-đun M2. Mặc dù vị trí giao diện đã thay đổi nhưng loại giao diện và giao thức liên lạc vẫn không thay đổi.

Đồng thời, nhân viên phần mềm của cả hai bên bắt đầu chạm vào thỏa thuận, sử dụng các sản phẩm gốc của cả hai bên để tiến hành gỡ lỗi chung về giao thức truyền thông, để thực hiện tốt mọi công việc chuẩn bị.

Vào ngày thứ 35, nguyên mẫu kỹ thuật của mô-đun M2 đã ra mắt và bo mạch chủ mới của nhà máy điện tử ô tô nước ngoài cũng ra mắt. Nó bắt đầu chính thức lắp ráp và gỡ lỗi. Trong khi thực hiện phần mềm và phần cứng, nó đã tinh chỉnh cấu trúc và hình dạng. Tất nhiên, vẫn còn một chút hạn chế trong cấu trúc. Điều gì sẽ xảy ra nếu phần cứng cần được thay đổi trong tương lai?

Ngày thứ 50, mọi thứ đã kết thúc! Phần cứng và phần mềm bo mạch chủ, phần cứng và phần mềm M2, vỏ in 3D, camera cũng xác định model, chỉ test trên đường!

Trong năm ngày đầu tiên chạy thử trên đường, các vấn đề liên tục xuất hiện và ADAS không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, phần mềm mới trên bo mạch chủ của các nhà sản xuất sản phẩm điện tử ô tô nước ngoài là hoàn toàn mới và vẫn còn một số lỗi. Đội ngũ nhân viên của Leisure Auto chủ yếu hợp tác, giúp đỡ; họ lấy đầu đốt trên xe và thay nó trong khi thử nghiệm. Đến ngày thứ 57, xe bắt đầu chạy êm. Chiếc xe cứ thế chạy trên đường. Khi đến lúc phải gọi cảnh sát, không có tiếng ồn nào khi không đến lúc phải gọi cảnh sát. Nhìn hình ảnh nhận diện đã thấy hoàn hảo rồi, khỏi phải nói là hạnh phúc biết bao!

Đặc biệt khi thử nghiệm thuật toán mới, khoảng cách nhận dạng xa hơn rất nhiều so với thuật toán Mobileye của Mỹ. Chưa kể đến sự ngạc nhiên trong lòng. Đối với hầu hết ô tô, thuật toán mới của chúng tôi dễ nhận biết hơn nhiều so với Mobileye. Có một số xe có màu sắc và hình dáng đặc biệt không thể sánh bằng Mobileye. Chúng tôi sẽ điều chỉnh cái này sau khi chúng tôi quay lại.

Bằng cách này, 60 ngày đối với một nguyên mẫu kỹ thuật rất tốt, khoảng thời gian tiếp theo được sử dụng để vượt qua máy đo ô tô.

Tóm lại, để hoàn thành một nhiệm vụ như vậy trong vòng 60 ngày, ngoài nền tảng tốt ban đầu, điều quan trọng là cả hai bên phải chăm chỉ và hợp tác với nhau cùng một lúc, không lãng phí thời gian! Khi đến lúc hoàn thiện thiết kế, khi đến lúc tạo ra nguyên mẫu và khi đến lúc viết phần mềm, gần như không có sự lãng phí nào. Đây là chìa khóa.

 

Lời tái bút

Nói thêm một lời nữa, sau đó một số người tham gia kiểm tra đường bộ, dù là người Trung Quốc hay người nước ngoài, đều đã thay đổi sau đó - việc lái xe của họ rõ ràng đã trở thành tiêu chuẩn hóa; chẳng trách ADAS kêu “bíp” mỗi khi họ lái xe nguy hiểm. Sau vài ngày, tài xế cũ tự nhiên trở thành tài xế giỏi.

Nửa cuối năm, sản phẩm mới của Leisure Auto bắt đầu xuất xưởng với số lượng lớn. Mục tiêu của Leisure Auto là giúp người lái xe an toàn hơn. Ngay cả khi chúng ta cứu được một người khỏi tai nạn thì công sức của chúng ta cũng rất xứng đáng!

Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.

Hướng dẫn: Hệ thống ADAS đang phát triển nhanh chóng trong năm 2016, từ thị trường cao cấp đến thị trường trung cấp. Tốc độ tăng trưởng kép trong 5 năm tới dự kiến sẽ duy trì trên 20%. Năm 2020, thị trường ADAS toàn cầu ước tính trị giá 20-30 tỷ đô la Mỹ và thị trường ADAS của Trung Quốc cũng sẽ đạt hơn 20 tỷ RMB vào năm 2020. Hệ thống ADAS có những lợi thế đặc biệt trong mạng lưới bảo hiểm ô tô. UBI là một trong những chủ đề nóng trong sự phát triển của ngành bảo hiểm. Hệ thống Adas đang trở thành cầu nối giữa chủ xe và ngành bảo hiểm.

Giới thiệu hệ thống ADAS

ADAS（Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao, Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), thường được gọi là hệ thống an toàn chủ động, sử dụng nhiều cảm biến khác nhau được lắp đặt trên xe để cảm nhận môi trường xung quanh bất kỳ lúc nào trong quá trình lái xe, thu thập dữ liệu, nhận dạng, phát hiện và theo dõi các vật thể tĩnh và động, đồng thời thực hiện tính toán và phân tích có hệ thống kết hợp với dữ liệu bản đồ điều hướng, để giúp người lái xe nhận biết trước các tai nạn có thể xảy ra. Nó có thể tăng cường sự thoải mái và an toàn khi lái xe ô tô một cách hiệu quả. Hiện tại, việc phân loại lái xe tự động của NHTSA (Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ) và SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ) đã được công nhận rộng rãi. Theo cách phân loại của chúng, chúng ta có thể hiểu được các hệ thống con của ADAS (Bảng 1)

Hiện tại, tốc độ lắp đặt hệ thống ADAS ở các nước phát triển là khoảng 10%, còn tốc độ lắp đặt ở Trung Quốc chỉ khoảng 2%. Con số này ngày càng tăng lên cùng với sự trưởng thành dần dần của công nghệ và sự giảm giá của sản phẩm. Hiện nay, ADAS đang dần thâm nhập từ các dòng máy cao cấp đến trung cấp. Đồng thời, nhiều công nghệ giá rẻ được áp dụng cho xe du lịch phổ thông. Thị trường sẽ tốt hơn trong tương lai.

Ảnh hưởng của ADAS đối với chủ sở hữu

Chúng tôi giới thiệu tác động của ADAS đối với chủ sở hữu ô tô bằng cách sử dụng sản phẩm ADAS đã vượt qua bài kiểm tra quy định về ô tô.

Leissure auto đã phát triển các sản phẩm ADAS với quyền sở hữu trí tuệ độc lập từ năm 2012. Sau nhiều lần thất bại và nỗ lực không ngừng, sau 5 năm mài giũa kỹ thuật, leissure auto đã cho ra mắt các sản phẩm tuân thủ quy định dành cho ô tô, trong đó có bốn sản phẩm dành cho những người dùng khác nhau.

Sản phẩm có 2 chức năng chính: cảnh báo va chạm và cảnh báo chệch làn đường phía trước, đồng thời bao gồm các chức năng giám sát khoảng cách theo thời gian thực, cản ảo, video lái xe, giám sát lái xe, nhắc nhở xe phía trước khởi hành và giám sát tình trạng xe.

ADAS, có thể cảnh báo sớm trước khi xảy ra tai nạn và có thể rèn luyện thói quen lái xe cho người lái xe. Các công ty bảo hiểm sử dụng phân tích dữ liệu lớn do hệ thống ADAS tạo ra để thu thập tất cả dữ liệu liên quan của khách hàng (bao gồm mọi lần bảo trì, mọi tuyến đường lái xe, tác động của mọi vụ tai nạn, tình trạng phụ tùng ô tô hàng ngày và thậm chí mọi thói quen lái xe của khách hàng) theo thời gian thực Phân tích. Do dữ liệu của mỗi khách hàng là duy nhất nên công ty bảo hiểm có thể đưa ra các giải pháp bảo hiểm tùy chỉnh, bao gồm nội dung bảo hiểm và định giá phí bảo hiểm, để xây dựng chính xác mô hình định giá và bảo lãnh sản phẩm cho từng khách hàng dựa trên điều này, nhằm cải thiện định giá bảo hiểm xe một cách khoa học và hợp lý.

Ảnh hưởng của ADAS trên thị trường bảo hiểm ô tô: nó chủ yếu ảnh hưởng đến bảo hiểm ô tô từ góc độ thu hút khách hàng, bảo lãnh phát hành, giải quyết khiếu nại, dịch vụ và phí bảo hiểm, nhưng vẫn còn một số hạn chế.

UBI (bảo hiểm dựa trên mức sử dụng) là sản phẩm bảo hiểm được cá nhân hóa dựa trên hành vi lái xe của chủ sở hữu và việc sử dụng dữ liệu liên quan đến phương tiện. Tóm lại, đó là xác định giá bảo hiểm xe cộ bằng cách tìm hiểu tuổi xe, số km đi được hàng năm, thói quen lái xe của chủ xe (họ thích lái xe bạo lực hay an toàn) và số lần vi phạm. Nghĩa là, phí bảo hiểm được định giá theo các yếu tố động như con người, ô tô và quãng đường đi được.

Hệ thống ADAS có thể giải quyết hiệu quả hai nút thắt kỹ thuật trong việc thúc đẩy mô hình bảo hiểm xe UBI của các công ty bảo hiểm trong nước.

Thứ nhất, rất khó để hình thành mô hình định giá chính xác cho bảo hiểm xe UBI và mức độ kiểm soát phí bảo hiểm xe UBI trong nước còn thấp;

Thứ hai, rất khó để xác định và kiểm soát các rủi ro tai nạn có thể xảy ra của chủ xe sau khi áp dụng chế độ bảo hiểm xe UBI.

ADAS là mục tiêu gần đạt được của việc lái xe không người lái. Hiện tại, công nghệ này đã trưởng thành và là công nghệ đầu tiên hiện thực hóa việc lái xe tự động thương mại trên phạm vi rộng. Sự kết hợp giữa ADAS và UBI là rất quan trọng.

Nhưng hiện tại, có một số chính sách cởi mở, tiêu chuẩn thu thập dữ liệu, hội nhập công nghiệp, hạn chế đầu vào về chi phí của công ty bảo hiểm, đây là một thách thức đối với những người thực hành. Cho đến nay, các sản phẩm UBI vẫn chưa có sẵn.

Những thách thức này cũng đang tạo ra những cơ hội, không cản trở sự phát triển nhanh chóng của UBI. Với việc cải cách sâu rộng về bảo hiểm xe cộ, sự phát triển của UBI sẽ thực sự bắt đầu.

Những ưu điểm kỹ thuật này của ADAS vượt xa kế hoạch và trực tiếp làm giảm tỷ lệ tai nạn. Chủ sở hữu ít tai nạn hơn, ít bồi thường bảo hiểm hơn, là chủ sở hữu và thị trường bảo hiểm đôi bên cùng có lợi, và ADAS là cầu nối giữa hai bên.

Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.