Kinh nghiệm phát triển sản phẩm ADAS trong 60 ngày

Hướng dẫn: khi nhiều nhà sản xuất thiết bị định vị, động cơ ô tô và HUD đang bán hàng, họ sẽ đáp ứng yêu cầu của các nhà sản xuất ô tô và nhóm cửa hàng 4S để bổ sung chức năng ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến) vào sản phẩm của họ. Nó có thể được tách ra như một ngọn núi. ADAS nghe có vẻ rất chuyên nghiệp nhưng không dễ thực hiện. Các nhà sản xuất ô tô và người dùng nhóm cửa hàng 4S cần thêm chức năng ADAS có yêu cầu cấp thiết về thời gian phát triển: họ thường chỉ cần khoảng 2 tháng. Nếu họ không thể hoàn thành đơn hàng đúng thời hạn thì có thể ảnh hưởng đến đơn hàng. Chúng ta nên làm gì?

 

Chúng ta có thể phát triển sản phẩm ADAS trong 60 ngày không?

 

điều đó có đúng không? Vâng, nó có thể. Đây là một ví dụ thực tế:

Một nhà sản xuất sản phẩm điện tử ô tô nước ngoài cần bổ sung chức năng ADAS cho các sản phẩm mới, chức năng này cần phải đáp ứng các thông số kỹ thuật của xe và cung cấp nguyên mẫu trong vòng 2 tháng. Chiến lược của nhà sản xuất này là: tốn rất nhiều nhân lực, vật lực và tài chính để phát triển độc lập các chức năng ADAS. Nó tìm cách hợp tác với các nhà cung cấp ADAS hiện có, tích hợp sản phẩm ADAS trưởng thành vào sản phẩm của chính mình và nhanh chóng hoàn thành quá trình phát triển để có thể cung cấp sản phẩm càng sớm càng tốt.

Liên hệ đầu tiên, xác định chiến lược

Nhà sản xuất ô tô điện tử lần đầu tiên tìm kiếm đối tác ở đất nước của mình. Một số nhà sản xuất ADAS của họ tập trung vào phát triển thuật toán, nhưng họ không tạo ra sản phẩm thực sự; một số trong số họ có sản phẩm ADAS, nhưng họ không tiến hành kiểm tra thông số kỹ thuật của xe. Chúng tôi chưa tìm được đối tác phù hợp ở nước mình.

Vào tháng 1 năm 2017, nhà sản xuất thiết bị điện tử ô tô đã đến Trung Quốc và tìm thấy chúng tôi. Sau khi phân tích các sản phẩm của Leisure Auto, người ta thấy chúng rất phù hợp với chiến lược của nhà sản xuất

Đầu tiên, Leisure Auto có sản phẩm ADAS – mô-đun M1, thực hiện các chức năng của LDW và FCW trong ADAS một cách khép kín và chỉ có thể xuất ra bằng nguồn điện; Mô-đun M1 có đầu ra linh hoạt và có thể chọn lon, UART, mức cao và mức thấp, v.v;

Thứ hai, tốt hơn nữa, mô-đun này đã vượt qua các quy định về xe. Phần mềm nhận dạng nội bộ của mô-đun được cung cấp bởi Leisure Auto hoặc do chính người dùng hoặc phần mềm của bên thứ ba cung cấp. Kích thước của mô-đun cũng lý tưởng, khoảng 50 mm x 70 mm.

Tùy chỉnh sơ đồ và xác nhận hợp tác

 

Vì vậy, nhà máy điện tử ô tô nước ngoài quyết định áp dụng kế hoạch: nhúng mô-đun M1 của Leisure Auto vào một trong các sản phẩm hiện có của họ để tạo thành một sản phẩm mới. Trong các sản phẩm mới, nhà máy điện tử ô tô nước ngoài đã thiết kế bo mạch chủ trên cơ sở các sản phẩm gốc và mô-đun M1 của Leisure Auto được sử dụng làm hộp đen để thực hiện chức năng ADAS một cách độc lập; bo mạch chủ đã có giao diện UART, có thể giao tiếp với M1.

Trong sơ đồ các nhà máy điện tử ô tô nước ngoài, các bộ phận liên quan đến ADAS cần được Leisure Auto cung cấp bao gồm:

Đầu tiên, Leisure Auto cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng liên quan đến ADAS, như camera và thiết bị báo động;

Thứ hai, Leisure Auto tận dụng lợi thế của mình về thiết bị điện tử trên xe để cung cấp nguồn điện, các giải pháp tham chiếu EMC và EMI đã vượt qua các quy định về xe và hỗ trợ chứng nhận;

Ngày thứ ba, Phần mềm ADAS bao gồm hai phần – phần mềm nhận dạng và phần mềm chiến lược cảnh báo. Phần mềm nhận dạng là nền tảng, nhưng chiến lược cảnh báo thay đổi rất nhiều tùy theo loại xe, yêu cầu của nhà máy sản xuất ô tô và người dùng cuối. Trong sự hợp tác này, phần mềm quyết định cảnh báo được viết bởi Leisure Auto, được nhúng vào bo mạch chính dưới dạng mô-đun;

thứ tưCác cách cảnh báo như bấm còi hay lắc ghế đều được nhà máy điện tử ô tô nước ngoài này xử lý.

 

Thông qua kế hoạch này, công ty nước ngoài có thể nhận ra các sản phẩm ADAS chính thức trong thời gian ngắn nhất, tiết kiệm rất nhiều chi phí.

Quá trình phát triển hợp tác 60 ngày

 

Quá trình phát triển sản phẩm mới của Leisure Auto về cơ bản được kiểm soát để tạo ra nguyên mẫu kỹ thuật trong vòng 2 tháng. Lịch trình như sau:

Trong 30 ngày đầu tiên, hai bên thực hiện đồng thời. Trong khi thiết kế bo mạch chủ, theo yêu cầu cuối cùng của khách hàng, Leisure Auto đã giảm thêm mô-đun M1 hiện có từ 50 mm x 70 mm xuống 50 mm x 50 mm và thay đổi vị trí của nhiều giao diện khác nhau để trở thành mô-đun M2. Mặc dù vị trí giao diện đã thay đổi nhưng loại giao diện và giao thức liên lạc vẫn không thay đổi.

Đồng thời, nhân viên phần mềm của cả hai bên bắt đầu chạm vào thỏa thuận, sử dụng các sản phẩm gốc của cả hai bên để tiến hành gỡ lỗi chung về giao thức truyền thông, để thực hiện tốt mọi công việc chuẩn bị.

Vào ngày thứ 35, nguyên mẫu kỹ thuật của mô-đun M2 đã ra mắt và bo mạch chủ mới của nhà máy điện tử ô tô nước ngoài cũng ra mắt. Nó bắt đầu chính thức lắp ráp và gỡ lỗi. Trong khi thực hiện phần mềm và phần cứng, nó đã tinh chỉnh cấu trúc và hình dạng. Tất nhiên, vẫn còn một chút hạn chế trong cấu trúc. Điều gì sẽ xảy ra nếu phần cứng cần được thay đổi trong tương lai?

Ngày thứ 50, mọi thứ đã kết thúc! Phần cứng và phần mềm bo mạch chủ, phần cứng và phần mềm M2, vỏ in 3D, camera cũng xác định model, chỉ test trên đường!

Trong năm ngày đầu tiên chạy thử trên đường, các vấn đề liên tục xuất hiện và ADAS không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, phần mềm mới trên bo mạch chủ của các nhà sản xuất sản phẩm điện tử ô tô nước ngoài là hoàn toàn mới và vẫn còn một số lỗi. Đội ngũ nhân viên của Leisure Auto chủ yếu hợp tác, giúp đỡ; họ lấy đầu đốt trên xe và thay nó trong khi thử nghiệm. Đến ngày thứ 57, xe bắt đầu chạy êm. Chiếc xe cứ thế chạy trên đường. Khi đến lúc phải gọi cảnh sát, không có tiếng ồn nào khi không đến lúc phải gọi cảnh sát. Nhìn hình ảnh nhận diện đã thấy hoàn hảo rồi, khỏi phải nói là hạnh phúc biết bao!

Đặc biệt khi thử nghiệm thuật toán mới, khoảng cách nhận dạng xa hơn rất nhiều so với thuật toán Mobileye của Mỹ. Chưa kể đến sự ngạc nhiên trong lòng. Đối với hầu hết ô tô, thuật toán mới của chúng tôi dễ nhận biết hơn nhiều so với Mobileye. Có một số xe có màu sắc và hình dáng đặc biệt không thể sánh bằng Mobileye. Chúng tôi sẽ điều chỉnh cái này sau khi chúng tôi quay lại.

Bằng cách này, 60 ngày đối với một nguyên mẫu kỹ thuật rất tốt, khoảng thời gian tiếp theo được sử dụng để vượt qua máy đo ô tô.

Tóm lại, để hoàn thành một nhiệm vụ như vậy trong vòng 60 ngày, ngoài nền tảng tốt ban đầu, điều quan trọng là cả hai bên phải chăm chỉ và hợp tác với nhau cùng một lúc, không lãng phí thời gian! Khi đến lúc hoàn thiện thiết kế, khi đến lúc tạo ra nguyên mẫu và khi đến lúc viết phần mềm, gần như không có sự lãng phí nào. Đây là chìa khóa.

 

Lời tái bút

Nói thêm một lời nữa, sau đó một số người tham gia kiểm tra đường bộ, dù là người Trung Quốc hay người nước ngoài, đều đã thay đổi sau đó - việc lái xe của họ rõ ràng đã trở thành tiêu chuẩn hóa; chẳng trách ADAS kêu “bíp” mỗi khi họ lái xe nguy hiểm. Sau vài ngày, tài xế cũ tự nhiên trở thành tài xế giỏi.

Nửa cuối năm, sản phẩm mới của Leisure Auto bắt đầu xuất xưởng với số lượng lớn. Mục tiêu của Leisure Auto là giúp người lái xe an toàn hơn. Ngay cả khi chúng ta cứu được một người khỏi tai nạn thì công sức của chúng ta cũng rất xứng đáng!

Nếu bạn đang tìm kiếm nhà sản xuất OEM ADAS đáng tin cậy, vui lòng gửi email tới [email protected], chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp ASAS chuyên nghiệp và tùy chỉnh với mức giá hợp lý.