Expérience de développement d'un produit ADAS en 60 jours

Guide : lorsque de nombreux fabricants de navigateurs, de moteurs de voiture et de HUD vendent, ils répondront aux exigences des constructeurs automobiles et des groupes de magasins 4S pour ajouter la fonction ADAS (système avancé d'aide à la conduite intelligente) à leurs produits. Il peut être séparé comme une montagne. ADAS semble très professionnel et ce n'est pas facile à faire. Les constructeurs automobiles et les utilisateurs du groupe de magasins 4S qui ont besoin d'ajouter la fonction ADAS ont des exigences urgentes en matière de temps de développement : ils n'ont généralement besoin que d'environ 2 mois. S'ils ne peuvent pas terminer la commande à temps, cela peut affecter la commande. Que devrions nous faire?

 

Pouvons-nous développer un produit ADAS en 60 jours ?

 

Est-ce vrai? Oui il peut. Voici un exemple réel :

Un fabricant étranger de produits électroniques automobiles doit ajouter la fonction ADAS aux nouveaux produits, qui est nécessaire pour répondre aux spécifications du véhicule, et fournir le prototype dans un délai de 2 mois. La stratégie de ce fabricant est la suivante : développer de manière indépendante les fonctions ADAS coûte beaucoup de main d'œuvre, de ressources matérielles et financières. Elle cherche à coopérer avec les fournisseurs ADAS existants, à intégrer un produit ADAS mature dans son propre produit et à terminer rapidement le développement, afin de pouvoir livrer le produit dans les plus brefs délais.

Premier contact, détermination de la stratégie

Le fabricant d'électronique automobile a d'abord cherché des partenaires dans son propre pays. Certains de ses fabricants d'ADAS se sont concentrés sur le développement d'algorithmes, mais ils n'ont pas créé de véritables produits ; certains d'entre eux disposaient de produits ADAS, mais n'ont pas effectué de tests de spécifications des véhicules. Nous n'avons pas trouvé de partenaire approprié dans notre pays.

En janvier 2017, le fabricant d’électronique automobile s’est rendu en Chine et nous a trouvé. Après avoir analysé les produits de Leisure Auto, il a été constaté qu'ils étaient très cohérents avec la stratégie du constructeur.

D'abord, Leisure Auto dispose d'un produit ADAS – module M1, qui réalise les fonctions LDW et FCW dans ADAS de manière fermée et ne peut sortir que par alimentation ; Le module M1 a une sortie flexible et peut sélectionner can, UART, niveau haut et bas, etc.

Deuxième, mieux encore, ce module a satisfait à la réglementation automobile. Le logiciel d'identification interne du module est fourni par Leisure Auto, ou par l'utilisateur lui-même, ou par un logiciel tiers. La taille du module est également idéale, environ 50 mm x 70 mm.

Personnalisez le schéma et confirmez la coopération

 

Par conséquent, l’usine étrangère d’électronique automobile a décidé d’adopter un plan: embarquer le module M1 de Leisure Auto dans un de leurs produits existants, de manière à former un nouveau produit. Dans les nouveaux produits, l'usine étrangère d'électronique automobile a conçu la carte mère sur la base des produits originaux, et le module M1 de Leisure Auto a été utilisé comme boîte noire pour réaliser indépendamment la fonction ADAS ; la carte mère avait déjà une interface UART, qui pouvait communiquer avec M1.

Dans le schéma des usines étrangères d’électronique automobile, les pièces liées aux ADAS qui doivent être fournies par Leisure Auto comprennent :

D'abord, Leisure Auto fournit des solutions de chaîne d'approvisionnement liées à l'ADAS, telles que des caméras et des alarmes ;

Deuxièmement, Leisure Auto utilise ses avantages en matière d'équipements électroniques embarqués pour fournir des solutions d'alimentation électrique, de référence CEM et EMI qui ont satisfait à la réglementation automobile et aider à la certification ;

Troisième, le logiciel ADAS est composé de deux parties : un logiciel d'identification et un logiciel de stratégie d'alarme. Le logiciel d'identification constitue la base, mais la stratégie d'alarme change beaucoup en fonction du type de voiture, des exigences de l'usine automobile et de l'utilisateur final. Dans le cadre de cette coopération, le logiciel de décision d'alarme est écrit par Leisure Auto, qui est intégré dans la carte principale en tant que module ;

Quatrième, la manière d'avertir, comme klaxonner ou secouer le siège, est gérée par cette usine étrangère d'électronique automobile.

 

Grâce à ce programme, l'entreprise étrangère peut réaliser les produits ADAS formels dans les plus brefs délais, économisant ainsi beaucoup de coûts.

Processus de développement coopératif de 60 jours

 

Le processus de développement de nouveaux produits de Leisure Auto est essentiellement contrôlé pour produire le prototype technique dans un délai de 2 mois. Le calendrier est le suivant :

Au cours des 30 premiers jours, les deux camps ont mené leurs opérations en même temps. Lors de la conception de la carte mère, selon les exigences du client final, Leisure Auto a encore réduit le module M1 existant de 50 mm x 70 mm à 50 mm x 50 mm et a modifié la position de diverses interfaces pour devenir un module M2. Bien que la position de l'interface ait changé, le type d'interface et le protocole de communication sont restés inchangés.

Dans le même temps, le personnel logiciel des deux parties a commencé à toucher à l'accord, en utilisant les produits originaux des deux parties pour effectuer le débogage conjoint du protocole de communication, afin de bien faire tout le travail préparatoire.

Le 35ème jour, le prototype technique du module M2 est sorti, ainsi que la nouvelle carte mère de l'usine étrangère d'électronique automobile. Il a commencé officiellement à assembler et à déboguer. Tout en réalisant le logiciel et le matériel, il a affiné la structure et la forme. Bien entendu, une petite réserve a été laissée dans la structure. Que se passe-t-il si le matériel doit être modifié à l'avenir ?

Jour 50, tout est sorti ! Matériel et logiciel de la carte mère, matériel et logiciel M2, coque d'impression 3D, caméra également déterminé le modèle, seul l'essai routier !

Au cours des cinq premiers jours d’essai routier, des problèmes sont apparus par intermittence et l’ADAS n’a eu aucun problème. Cependant, le nouveau logiciel de la carte mère des fabricants étrangers de produits électroniques automobiles était tout nouveau et il y avait encore quelques bugs. Le personnel de Leisure Auto a principalement coopéré et aidé ; ils ont pris le brûleur de la voiture et l'ont changé pendant les tests. Au 57ème jour, la voiture a commencé à rouler sans problème. La voiture a continué à rouler sur la route. Quand il était temps d'appeler la police, il n'y avait aucun bruit quand ce n'était pas le moment d'appeler la police. En regardant l'image de reconnaissance, c'était parfait, sans parler du bonheur !

Surtout lorsque le nouvel algorithme est testé, la distance de reconnaissance est bien plus grande que celle de Mobileye aux États-Unis. Ne parlons pas de la surprise dans nos cœurs. Pour la plupart des voitures, notre nouvel algorithme est bien plus reconnaissable que Mobileye. Certaines voitures ont des couleurs et des formes spéciales qui ne peuvent pas correspondre à Mobileye. Nous ajusterons celui-ci après notre retour.

De cette façon, 60 jours sur un prototype d'ingénierie très décent, la période suivante, utilisée pour passer la jauge de la voiture.

En résumé, pour mener à bien une telle tâche dans les 60 jours, en plus de la bonne base initiale, il est très important que les deux parties travaillent dur et coopèrent en même temps sans perdre de temps ! Lorsqu’il est temps de terminer la conception, de produire le prototype et d’écrire le logiciel, il n’y a presque aucun gaspillage. C'est la clé.

 

Post-scriptum

Pour ajouter un autre mot, plusieurs personnes ayant participé à l'examen routier, qu'elles soient chinoises ou étrangères, ont toutes changé par la suite – leur conduite s'est évidemment standardisée ; pas étonnant que l'ADAS « bipe » à chaque fois qu'ils conduisent dangereusement. Au bout de quelques jours, l’ancien conducteur devient naturellement un bon conducteur.

Au second semestre, les nouveaux produits de Leisure Auto ont commencé à être expédiés en grandes quantités. L’objectif de Leisure Auto est de rendre les conducteurs plus sûrs. Même si nous avons sauvé une personne d’un accident, notre travail acharné en vaut la peine !

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