تجربة تطوير منتج ADAS في 60 يومًا
الدليل: عندما يقوم العديد من مصنعي الملاحات ومحركات السيارات وHUD بالبيع، فإنهم سوف يستوفون متطلبات مصنعي السيارات ومجموعات متاجر 4S لإضافة وظيفة ADAS (نظام مساعدة القيادة الذكي المتقدم) إلى منتجاتهم. يمكن فصله كجبل. يبدو نظام ADAS احترافيًا للغاية، وليس من السهل القيام به. لدى شركات تصنيع السيارات ومستخدمي مجموعة متاجر 4S الذين يحتاجون إلى إضافة وظيفة ADAS متطلبات عاجلة بشأن وقت التطوير: عادةً ما يحتاجون إلى حوالي شهرين فقط. إذا لم يتمكنوا من إكمال الطلب في الوقت المحدد، فقد يؤثر ذلك على الطلب. ماذا علينا ان نفعل؟
هل يمكننا تطوير منتج ADAS خلال 60 يومًا؟
هل هذا صحيح؟ نعم انها تستطيع. وهنا مثال حقيقي:
تحتاج الشركة المصنعة الأجنبية للمنتجات الإلكترونية للسيارات إلى إضافة وظيفة ADAS إلى المنتجات الجديدة، وهو أمر مطلوب لتلبية مواصفات السيارة، وتوفير النموذج الأولي في غضون شهرين. استراتيجية الشركة المصنعة هي: أن تطوير وظائف مساعد السائق المساعد يتطلب الكثير من القوى العاملة والموارد المادية والموارد المالية. وهي تسعى إلى التعاون مع موردي ADAS الحاليين، ودمج منتج ADAS الناضج في منتجها الخاص، وإكمال التطوير بسرعة، حتى تتمكن من تسليم المنتج في أسرع وقت ممكن.
الاتصال الأول، تحديد الاستراتيجية
بحثت الشركة المصنعة لإلكترونيات السيارات أولاً عن شركاء في بلدها. ركزت بعض الشركات المصنعة لأجهزة ADAS على تطوير الخوارزميات، لكنها لم تشكل منتجات حقيقية؛ كان لدى بعضهم منتجات ADAS، لكنهم لم يجروا اختبار مواصفات السيارة. لم نجد الشريك المناسب في بلادنا.
في يناير 2017، ذهبت الشركة المصنعة لإلكترونيات السيارات إلى الصين ووجدتنا. بعد تحليل منتجات شركة Leisure Auto، تبين أنها متوافقة تمامًا مع استراتيجية الشركة المصنعة
أولاً، تمتلك شركة Leisure Auto منتج ADAS - وحدة M1، التي تحقق وظائف LDW وFCW في ADAS بطريقة مغلقة، ولا يمكنها الإخراج إلا عن طريق مصدر الطاقة؛ تتميز وحدة M1 بمخرجات مرنة، ويمكنها تحديد العلبة، وUART، والمستوى العالي والمنخفض، وما إلى ذلك؛
ثانيةوالأفضل من ذلك أن هذه الوحدة قد اجتازت لوائح المركبات. يتم توفير برنامج التعريف الداخلي للوحدة بواسطة Leisure Auto، أو بواسطة المستخدم نفسه، أو بواسطة برنامج تابع لجهة خارجية. حجم الوحدة مثالي أيضًا، حوالي 50 مم × 70 مم.
تخصيص المخطط وتأكيد التعاون
ولذلك، قرر مصنع إلكترونيات السيارات الأجنبية اعتماد خطة: لتضمين وحدة M1 من Leisure Auto في أحد منتجاتها الحالية، وذلك لتكوين منتج جديد. في المنتجات الجديدة، صمم مصنع إلكترونيات السيارات الأجنبي اللوحة الأم على أساس المنتجات الأصلية، وتم استخدام وحدة M1 من Leisure Auto كصندوق أسود لتحقيق وظيفة ADAS بشكل مستقل؛ تحتوي اللوحة الأم بالفعل على واجهة UART، والتي يمكنها التواصل مع M1.
في مخطط مصانع إلكترونيات السيارات الأجنبية، تشمل الأجزاء المتعلقة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة التي يجب توفيرها من قبل شركة Leisure Auto ما يلي:
أولاً، توفر شركة Leisure Auto حلول سلسلة التوريد المتعلقة بنظام ADAS، مثل الكاميرات وأجهزة الإنذار؛
ثانيًا، تستفيد Leisure Auto من مزاياها في المعدات الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة لتوفير إمدادات الطاقة والحلول المرجعية EMC وEMI التي اجتازت لوائح المركبات، والمساعدة في إصدار الشهادات؛
ثالثيتكون برنامج ADAS من جزأين – برنامج تحديد الهوية وبرنامج استراتيجية الإنذار. يعد برنامج التعريف هو الأساس، لكن استراتيجية الإنذار تتغير كثيرًا وفقًا لنوع السيارة ومتطلبات مصنع السيارة والمستخدم النهائي. في هذا التعاون، تم كتابة برنامج قرار الإنذار بواسطة Leisure Auto، والذي تم تضمينه في اللوحة الرئيسية كوحدة نمطية؛
الرابع، يتم التعامل مع طريقة التحذير، مثل إطلاق البوق أو هز المقعد، بواسطة مصنع إلكترونيات السيارات الأجنبي هذا.
من خلال هذا المخطط، يمكن للشركة الأجنبية تحقيق منتجات ADAS الرسمية في أقصر وقت، مما يوفر الكثير من التكاليف.
عملية تطوير تعاونية مدتها 60 يومًا
يتم التحكم بشكل أساسي في عملية تطوير المنتج الجديد لشركة Leisure Auto لإنتاج النموذج الهندسي الأولي في غضون شهرين. الجدول الزمني هو كما يلي:
في الثلاثين يومًا الأولى، نفذ الجانبان العمليات في نفس الوقت. أثناء تصميم اللوحة الأم، وفقًا لمتطلبات العميل النهائي، قامت شركة Leisure Auto بتخفيض وحدة M1 الحالية من 50 مم × 70 مم إلى 50 مم × 50 مم، وغيرت موضع الواجهات المختلفة لتصبح وحدة M2. على الرغم من تغيير موضع الواجهة، ظل نوع الواجهة وبروتوكول الاتصال دون تغيير.
في الوقت نفسه، بدأ موظفو البرامج في كلا الجانبين في لمس الاتفاقية، باستخدام المنتجات الأصلية لكلا الجانبين لتنفيذ التصحيح المشترك لبروتوكول الاتصال، وذلك للقيام بجميع الأعمال التحضيرية بشكل جيد.
في اليوم الخامس والثلاثين، تم إصدار النموذج الأولي الهندسي لوحدة M2، كما تم إصدار اللوحة الأم الجديدة لمصنع إلكترونيات السيارات الأجنبي. بدأ التجميع والتصحيح رسميًا. أثناء تنفيذ البرامج والأجهزة، تم تحسين الهيكل والشكل. وبطبيعة الحال، بقي القليل من التحفظ في الهيكل. ماذا لو كانت الأجهزة بحاجة إلى التغيير في المستقبل؟
اليوم 50، كل شيء خارج! أجهزة وبرامج اللوحة الأم، وأجهزة وبرامج M2، وقذيفة الطباعة ثلاثية الأبعاد، والكاميرا تحدد أيضًا النموذج، فقط اختبار الطريق!
في الأيام الخمسة الأولى من اختبار الطريق، ظهرت المشاكل بشكل متقطع، ولم يكن لدى ADAS أي مشكلة. ومع ذلك، فإن البرنامج الجديد الخاص باللوحة الأم لمصنعي المنتجات الإلكترونية للسيارات الأجنبية كان جديدًا تمامًا، ولا تزال هناك بعض الأخطاء. تعاون موظفو Leisure Auto بشكل أساسي وساعدوا؛ أخذوا الموقد على السيارة وقاموا بتغييره أثناء الاختبار. وفي اليوم السابع والخمسين، بدأت السيارة تسير بسلاسة. وظلت السيارة تسير على الطريق. عندما يحين وقت الاتصال بالشرطة، لم يكن هناك ضجيج عندما لم يحين وقت الاتصال بالشرطة. بالنظر إلى صورة التعرف، كانت مثالية، ناهيك عن مدى سعادتها!
خاصة عندما يتم اختبار الخوارزمية الجديدة، تكون مسافة التعرف أبعد بكثير من مسافة التعرف على Mobileye في الولايات المتحدة. ولا نذكر المفاجأة في قلوبنا. بالنسبة لمعظم السيارات، يمكن التعرف على الخوارزمية الجديدة لدينا أكثر بكثير من Mobileeye. هناك بعض السيارات ذات الألوان والأشكال الخاصة التي لا تتناسب مع Mobileye. سنقوم بتعديل هذا بعد أن نعود.
بهذه الطريقة، بعد 60 يومًا من النموذج الهندسي اللائق جدًا، يتم استخدام الفترة الزمنية التالية لتمرير مقياس السيارة.
باختصار، لإكمال هذه المهمة في غضون 60 يومًا، بالإضافة إلى الأساس الجيد الأصلي، من المهم جدًا أن يعمل الجانبان بجد ويتعاونان مع بعضهما البعض في نفس الوقت دون إضاعة الوقت! عندما يحين وقت إكمال التصميم، وعندما يحين وقت إنتاج النموذج الأولي، وعندما يحين وقت كتابة البرنامج، فلن يكون هناك أي هدر تقريبًا. هذا هو المفتاح.
حاشية
ولإضافة كلمة أخرى، فإن العديد من الأشخاص الذين شاركوا في اختبار الطريق، سواء كانوا صينيين أو أجانب، تغيروا جميعًا بعد ذلك - من الواضح أن قيادتهم أصبحت موحدة؛ فلا عجب أن يصدر نظام ADAS صوتًا في كل مرة يقود فيها بشكل خطير. وبعد بضعة أيام، يصبح السائق القديم بطبيعة الحال سائقًا جيدًا.
وفي النصف الثاني من العام، بدأ شحن المنتجات الجديدة لشركة Leisure Auto بكميات كبيرة. الهدف من Leisure Auto هو جعل السائقين أكثر أمانًا. حتى لو أنقذنا شخصًا من حادث، فإن عملنا الشاق يستحق ذلك!
إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.
