Nếu tôi buồn ngủ và mệt mỏi thì sao? Hệ thống phát hiện và cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi trong nhà máy ô tô và thị trường phụ tùng cho thấy những thủ thuật hay
Mệt mỏi khi lái xe là điều mà bất kỳ tài xế nào cũng từng gặp phải, đặc biệt là trong môi trường lái xe đường dài, ùn tắc giao thông. Theo thống kê, tai nạn giao thông liên quan đến mệt mỏi chiếm khoảng 20% trong tổng số vụ tai nạn và hơn 40% vụ tai nạn giao thông lớn ở Trung Quốc. Lái xe khi mệt mỏi là một vấn đề quốc tế trong lĩnh vực quản lý an toàn giao thông, tồn tại rộng rãi, liên quan chặt chẽ đến việc thực hiện không đầy đủ các chức năng theo tiêu chuẩn của thiết bị giám sát lái xe khi mệt mỏi.
Tất nhiên, để giải quyết vấn đề này, các nhà máy sản xuất ô tô và hậu mãi đang cố gắng.
Tại Hội nghị Internet Thế giới lần thứ 4, Robin Li cho biết lái xe thông minh là lĩnh vực mà Baidu tập trung vào trí tuệ nhân tạo. Trong lĩnh vực này, Baidu sẽ ra mắt hệ thống chống mệt mỏi khi lái xe với FAW vào năm tới, bởi vì “chúng tôi hy vọng rằng các tài xế xe tải sẽ không mất mạng trước khi mất việc”. Hệ thống giám sát lái xe mệt mỏi của Baidu sẽ là một trong những phương pháp hạ cánh của công nghệ nhận dạng hình ảnh dựa trên bộ não của Baidu. Nó sẽ đánh giá thông qua nhận dạng khuôn mặt hồng ngoại. Khi tài xế xe tải rơi vào trạng thái mệt mỏi, hệ thống sẽ gửi thông tin cảnh báo tương ứng.
Các phương pháp phát hiện trạng thái mệt mỏi của người lái xe có thể được chia đại khái thành các phương pháp phát hiện dựa trên tín hiệu sinh lý của người lái xe, đặc điểm phản ứng sinh lý, hành vi vận hành và thông tin trạng thái xe.
Dựa vào tín hiệu sinh lý của người lái xe
Các chỉ số sinh lý của người lái xe trong trạng thái mệt mỏi sẽ khác với các chỉ số ở trạng thái bình thường và nghiên cứu về lái xe mệt mỏi trước hết dựa trên khía cạnh này. Hiện tại, các phương pháp phát hiện hoàn thiện hơn bao gồm đo EEG và ECG của người lái xe.
Phương pháp phát hiện dựa trên tín hiệu sinh lý của người lái xe có độ chính xác cao trong việc đánh giá mức độ mệt mỏi, tuy nhiên tín hiệu sinh lý cần được đo bằng tiếp xúc và phụ thuộc nhiều vào từng cá nhân. Do đó, trong quá trình vận hành thực tế còn nhiều hạn chế nên nó chủ yếu được sử dụng trong thực nghiệm làm tham số điều khiển.
Dựa vào đặc điểm phản ứng sinh lý của người lái xe
Phương pháp phát hiện dự đoán trạng thái mệt mỏi của người lái xe bằng cách sử dụng đặc điểm chuyển động của mắt và đặc điểm chuyển động đầu của người lái xe. Thông tin chuyển động của mắt và chớp mắt được coi là những đặc điểm quan trọng phản ánh sự mệt mỏi.
Hiện nay có rất nhiều thuật toán về cơ chế chuyển động của mắt. PERCLOS, một thuật toán được sử dụng rộng rãi, lấy phần trăm thời gian nhắm mắt trong một khoảng thời gian làm chỉ số đo mức độ mệt mỏi sinh lý. Tuy nhiên, vấn đề mà loại thuật toán này gặp phải là khả năng thích ứng của thuật toán khó tối ưu hóa do chủng tộc khác nhau và độ sâu hốc mắt khác nhau. Hơn nữa, khi đối mặt với sự thay đổi của ánh sáng khung cảnh, độ chính xác của nhận diện khuôn mặt cũng sẽ bị ảnh hưởng.
Dựa vào hành vi vận hành của người lái xe
Trạng thái mệt mỏi của người lái xe có thể được suy ra bằng cách xử lý dữ liệu vận hành vô lăng của người lái. Hiện nay, cách này còn nhiều bất ổn, bị hạn chế bởi thói quen cá nhân, tốc độ lái xe, môi trường đường bộ và kỹ năng vận hành nên có ít kết quả nghiên cứu chuyên sâu về khía cạnh này.
Dựa vào quỹ đạo của xe
Trạng thái mệt mỏi của người lái xe được suy ra từ thông tin lái xe như thay đổi quỹ đạo của xe và độ lệch làn đường.
Được biết, có hai ngưỡng kỹ thuật để phát hiện độ mỏi, đó là độ phức tạp của kịch bản ứng dụng và điểm nghẽn của chính thuật toán.
Chúng ta hãy xem những lời khuyên được cung cấp bởi các công ty ô tô lớn và hậu mãi để đối phó với tình trạng lái xe mệt mỏi.
Benz
Mercedes Benz có hệ thống độc đáo của riêng mình trong việc phát hiện và cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi, được gọi là “hệ thống hỗ trợ chú ý” và được cấu hình trên các mẫu xe C, Cl, e, GLK, s, GL, SLK và SL.
Đầu tiên, hệ thống thu thập hành vi lái xe của người lái xe trong vòng 15-20 phút sau khi xe khởi động và lưu trữ dưới dạng hệ thống tham chiếu.
Thông qua hàng loạt cảm biến được trang bị trên xe, mỗi mệnh lệnh của người lái đều được giám sát. Có tới 70 loại dữ liệu như thời gian lái xe, góc lái, tốc độ xe, khả năng tăng tốc và hành vi của người lái được ghi lại. Hệ thống theo dõi những dữ liệu này và so sánh chúng với dữ liệu trong file. Để đưa ra nhận định khi lái xe mệt mỏi và đưa ra lời nhắc tương ứng. Điều đáng chú ý là hệ thống này khởi động khi xe đạt tốc độ 60km/h.
Toyota Lexus
Một số mẫu xe Lexus, thương hiệu xe cao cấp của Toyota như ls600h L có thể được trang bị màn hình giám sát sự chú ý của người lái để ghi lại nét mặt của người lái thông qua màn hình LED hồng ngoại lắp xung quanh cần lái. Nếu có hiện tượng chớp mắt, nhắm mắt và lệch tầm nhìn liên tục, cảnh báo sẽ được ghi nhớ.
công cộng
Volkswagen xác định xe đang ở trạng thái mỏi thông qua thông tin cảm biến góc lái hay hệ thống lái trợ lực điện tử, tức là thao tác đánh lái của người lái. Hệ thống này được gọi là “hệ thống nhận dạng mỏi”. Nếu hành vi lái của người lái vượt quá một giá trị cụ thể và tốc độ xe vượt quá 65 km/h, hệ thống sẽ nhận biết người lái có dấu hiệu lái xe mệt mỏi. Passat alltrack được trang bị hệ thống này theo tiêu chuẩn.
hiện đại
Hệ thống được Hyundai phát triển để chống mệt mỏi khi lái xe là theo dõi nhịp tim của người lái và trạng thái lái xe. Hyundai Sonata mới được trang bị hệ thống nhắc nhở lái xe mệt mỏi.
BYD
Hệ thống giám sát tình trạng mệt mỏi do BYD trang bị có tên là “hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe do mệt mỏi”. Nó là một thiết bị dựa trên phản ứng hình ảnh sinh lý của người lái xe và bao gồm ECU và camera. Nó sử dụng các đặc điểm trên khuôn mặt, tín hiệu mắt và khả năng di chuyển của đầu người lái xe để suy ra trạng thái mệt mỏi của người lái xe, đưa ra cảnh báo và thực hiện các biện pháp tương ứng.
Hiện nay, hầu hết hệ thống xử lý tình trạng lái xe mệt mỏi của các nhà sản xuất ô tô đều được trang bị cho các mẫu xe trung và cao cấp.
Những cách mới để chơi ở thị trường hậu mãi
chơi AI
So với các tài xế ô tô du lịch cỡ nhỏ, các loại xe thương mại như xe buýt, xe buýt liên tỉnh, xe buýt sân bay và các xe tải đang vận hành, đặc biệt là các phương tiện chở khách và hàng hóa chạy đường dài thì va chạm là nhóm có nguy cơ gây mệt mỏi cao. Vì vậy, có nhu cầu về thị trường hậu mãi. Được biết, hệ thống giám sát lái xe mệt mỏi có hai khó khăn kỹ thuật cần khắc phục. Một mặt, đó là điểm nghẽn của chính thuật toán, mặt khác, đó là sự phức tạp của kịch bản sử dụng.
Nếu bạn muốn phát triển các sản phẩm, nhãn hiệu hoặc phần mềm hệ thống giám sát độ mệt mỏi của riêng mình; xin đừng ngần ngại liên hệ [email protected] , chúng tôi sẽ không làm bạn thất vọng.