車両スペックレベルのADAS製品から、車両スペックレベルとは何かを語る

2016年12月9日、国務院は「生産安全分野における生活変化の発展を促進する意見」を公布し、2017年3月7日、交通運輸部は「乗用車運行安全技術条件」（JT / T）1094-2016）を公布し、第五基準の実施移行期間に13ヶ月が規定されている。

現在、多くの自動車工場や長距離旅客バスは、上記の規制に従って、車線逸脱警報システム（LDWS）や前面衝突警報システム（FCW）を備えた先進的なインテリジェント運転支援システム（ADAS）を搭載している。

自動車工場がADASを導入する場合、「自動車仕様」のADAS製品を選択する必要がある。マイクロブランドインテリジェントテクノロジー株式会社が乗用車、トラック、大型車向けに発売したS1シリーズは、自動車仕様の要求に厳格に従って発売されたADAS製品である。発売以来、業界の多くの企業やカーオーナーから関心を寄せられ、多くの人々に支持されている。leisureauto ADASの魅力とは？ほとんどの自動車オーナーにとって、「車両規制レベル」という言葉は不思議なものではないが、「車両規制レベル」とは何かということはほとんど語られることがない。自動車業界の企画情報とは何かをお伝えしました。
車両仕様レベルのADAS製品から、車両仕様レベルとは何かについて話してください。

車両仕様レベル とは、実際にはハードウェアの仕様と規格のセットであり、各国によって制定された車両規格に関する法律や規制に沿ったものである。各国の規格は異なる

どんな選択でも、メリットばかりでデメリットがないことはありえない。自動車グレードの電子部品を使って製品を作ることのデメリットは何ですか？

1.システム要件が高く、開発・検証コストが高い。

2.機種選定が難しい。 電子機器で遊ぶ人は、今日、かなり多くの電子部品があることを知っている。同じ機能を持つ製品にも多くの方式があり、その複雑さは千差万別である。しかし、自動車の仕様要件を満たすために、高集積化されたいくつかの方式を放棄しなければならないこともある。

3.もうひとつの明らかな欠点 は、一部の製品の技術が後進的であり、多くの検証作業が新製品の開発スピードに影響することである。

2012年以来、lisureautoは、独立した知的財産権を持つ高速車両プラットフォームの開発に着手した。度重なる失敗と継続的な試みの後、leisureauto-s1シリーズ、新しく孵化したサナギは、技術的な刺激の5年後にリリースされました。

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