졸리고 피곤하면 어떻게 하나요? 자동차 공장 및 애프터로드 시장에서 피로 운전 감지 및 조기 경보 시스템은 훌륭한 트릭을 보여줍니다.
운전 피로는 모든 운전자, 특히 장거리 및 교통 체증의 운전 환경에서 모든 운전자가 경험한 것입니다. 통계에 따르면 피로 관련 교통사고는 전체 사고의 약 20%, 중국 내 주요 교통사고의 40% 이상을 차지합니다. 피로 운전은 교통 안전 관리 분야에서 널리 존재하는 국제적인 문제이며, 이는 피로 운전 모니터링 장비의 표준에서 요구하는 기능의 부적절한 구현과 밀접한 관련이 있습니다.
물론 이 문제를 해결하기 위해 자동차 공장과 애프터마켓이 노력하고 있습니다.
제4회 세계 인터넷 컨퍼런스에서 로빈 리는 지능형 운전은 바이두가 인공지능에 집중하고 있는 분야라고 말했습니다. 이 분야에서 바이두는 "트럭 운전사가 일자리를 잃기 전에 목숨을 잃지 않기를 바란다"며 내년에 FAW와 함께 피로 운전 방지 시스템을 출시할 예정입니다. 바이두 피로 운전 모니터링 시스템은 바이두 두뇌를 기반으로 한 이미지 인식 기술의 착륙 방법 중 하나가 될 것입니다. 적외선 얼굴 인식을 통해 판단합니다. 트럭 운전자가 피로 상태에 들어가면 시스템은 해당 경고 정보를 보냅니다.
운전자의 피로 상태 감지 방법은 크게 운전자의 생리적 신호, 생리적 반응 특성, 운전 행태 및 차량 상태 정보에 기반한 감지 방법으로 나눌 수 있습니다.
운전자의 생리적 신호에 기반
피로 상태의 운전자의 생리적 지표는 정상 상태의 지표와 차이가 나며, 피로 운전에 대한 연구는 이러한 측면을 기반으로 처음 시작되었습니다. 현재 더 성숙한 감지 방법에는 운전자의 뇌파 및 심전도 측정이 포함됩니다.
운전자의 생리적 신호를 기반으로 한 감지 방식은 피로도를 판단하는 정확도가 높지만, 생리적 신호는 접촉을 통해 측정해야 하고 개인에 대한 의존도가 높습니다. 따라서 실제 운행에는 제한적인 요소가 많기 때문에 주로 실험에서 제어 파라미터로 사용됩니다.
운전자의 생리적 반응 특성 기반
감지 방식은 운전자의 안구 움직임 특성과 머리 움직임 특성을 이용해 운전자의 피로 상태를 유추합니다. 눈동자 움직임과 눈 깜빡임 정보는 피로를 반영하는 중요한 특징으로 간주됩니다.
현재 안구 운동 메커니즘에 대한 알고리즘은 여러 가지가 있습니다. 널리 사용되는 알고리즘인 퍼클로스는 일정 시간 동안 눈꺼풀이 감기는 시간의 비율을 생리적 피로의 측정 지표로 삼습니다. 그러나 이러한 알고리즘은 인종과 안구 깊이가 다르기 때문에 알고리즘의 적응성을 최적화하기 어렵다는 문제점이 있습니다. 또한 장면 조명의 변화에 따라 얼굴 인식의 정확도에도 영향을 미칩니다.
운전자의 운전 행동 기반
운전자의 피로 상태는 운전자의 스티어링 휠 조작 데이터를 처리하여 유추할 수 있습니다. 현재 이러한 방식은 개인의 습관, 주행 속도, 도로 환경, 운전 기술 등에 의해 제한되는 불확실성이 많기 때문에 이 부분에 대한 심층적인 연구 결과는 거의 없습니다.
차량 궤적 기반
차량 궤적 변경, 차선 이탈 등의 주행 정보를 통해 운전자의 피로 상태를 유추합니다.
피로 감지에 대한 두 가지 기술적 임계값, 즉 애플리케이션 시나리오의 복잡성과 알고리즘 자체의 병목 현상이 있다고 보고되었습니다.
주요 자동차 회사 및 애프터마켓에서 피로 운전에 대처하기 위해 제공하는 팁을 살펴보세요.
Benz
메르세데스 벤츠는 피로 운전 감지 및 조기 경고에 독자적인 시스템을 갖추고 있으며, 이는 "주의력 보조 시스템"이라고 불리며 C, Cl, e, GLK, s, GL, SLK 및 SL 모델에 탑재되어 있습니다.
먼저, 차량 시동 후 15~20분 이내에 운전자의 운전 행동을 수집하여 참조 시스템으로 저장합니다.
차량에 장착된 일련의 센서를 통해 운전자의 모든 명령이 모니터링됩니다. 주행 시간, 스티어링 각도, 차량 속도, 가속도, 운전자 행동 등 최대 70가지의 데이터가 기록됩니다. 시스템은 이러한 데이터를 모니터링하고 파일에 있는 데이터와 비교합니다. 이를 통해 운전자가 운전에 지쳤는지 판단하고 그에 상응하는 알림을 제공합니다. 이 시스템은 차량 속도가 60km/h일 때 시작된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
도요타 렉서스
도요타의 고급 자동차 브랜드인 렉서스 일부 모델(ls600h L 등)에는 스티어링 로드 주변에 설치된 적외선 LED 디스플레이를 통해 운전자의 표정을 기록하는 운전자 주의 모니터를 장착할 수 있습니다. 눈을 계속 깜빡이거나 눈을 감고 시선이 이탈하는 경우 알람이 기억됩니다.
공개
폭스바겐은 조향각 센서 또는 전자식 파워 스티어링 시스템의 정보, 즉 운전자의 조향 동작을 통해 피로 상태인지 여부를 판단합니다. 이 시스템을 "피로 식별 시스템"이라고 합니다. 운전자의 조향 동작이 특정 값을 초과하고 차량 속도가 65km/h를 초과하면 시스템은 운전자가 피로 운전의 징후가 있는 것으로 인식합니다. 파사트 올트랙에는 이 시스템이 기본으로 장착되어 있습니다.
현대
현대자동차가 피로 운전을 예방하기 위해 개발한 이 시스템은 운전자의 심박수와 차량 주행 상태를 모니터링하는 시스템입니다. 신형 현대 쏘나타에는 피로 운전 알림 시스템이 장착되어 있습니다.
BYD
BYD가 장착한 피로 모니터링 시스템은 '피로 운전 조기 경보 시스템'이라고 불립니다. 운전자의 생리적 영상 반응에 기반한 장치로 ECU와 카메라로 구성됩니다. 운전자의 얼굴 특징, 눈빛 신호, 머리 움직임 등을 이용해 운전자의 피로 상태를 유추하고 경보를 발령하고 그에 상응하는 조치를 취합니다.
현재 대부분의 자동차 제조업체의 피로 운전 방지 시스템은 중급 및 고급 모델에 장착되어 있습니다.
애프터마켓에서 플레이하는 새로운 방법
AI 플레이
소형 승용차 운전자에 비해 버스, 시외버스, 공항버스, 영업용 트럭 등 상용차, 특히 장거리 운송을 하는 여객 및 화물차 운전자는 피로도가 높은 고위험군입니다. 따라서 애프터마켓에 대한 수요가 있습니다. 피로 운전 모니터링 시스템에는 극복해야 할 두 가지 기술적 어려움이 있다고보고되었습니다. 한편으로는 알고리즘 자체의 병목 현상이고 다른 한편으로는 사용 시나리오의 복잡성입니다.
자체 피로 모니터 시스템 제품, 브랜드 또는 소프트웨어를 개발하려면 주저하지 말고 문의해 주세요. [email protected] 실망시키지 않겠습니다.