Adas, die Brücke zwischen zukünftigen Autobesitzern und dem Autoversicherungsmarkt

Führung: ADAS-Systeme entwickeln sich 2016 rasant vom High-End-Markt zum Mittelklasse-Markt. Die durchschnittliche Wachstumsrate in den nächsten fünf Jahren wird voraussichtlich bei über 20% liegen. Im Jahr 2020 wird der globale ADAS-Markt auf 20 bis 30 Milliarden US-Dollar geschätzt, und auch der chinesische ADAS-Markt wird 2020 mehr als 20 Milliarden RMB erreichen. ADAS-Systeme bieten einzigartige Vorteile für Autoversicherungsnetzwerke. UBI ist eines der wichtigsten Themen in der Entwicklung der Versicherungsbranche. ADAS-Systeme werden zu einer Brücke zwischen Autobesitzern und Versicherungsbranche.

Einführung des ADAS-Systems

ADAS (Advanced Drive Assistance System, erweitertes Fahrassistenzsystem (ADAS), allgemein als aktives Sicherheitssystem bekannt, verwendet verschiedene im Fahrzeug installierte Sensoren, um die Umgebung während des Fahrvorgangs des Fahrzeugs jederzeit zu erfassen, Daten zu sammeln, statische und dynamische Objekte zu identifizieren, zu erkennen und zu verfolgen und in Kombination mit Navigationskartendaten systematische Berechnungen und Analysen durchzuführen, um den Fahrer im Voraus auf mögliche Unfälle aufmerksam zu machen. Dies kann den Komfort und die Sicherheit des Autofahrens effektiv erhöhen. Derzeit sind die Klassifizierungen für automatisches Fahren der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) und der SAE (American Society of Automotive Engineers) allgemein anerkannt. Anhand ihrer Klassifizierung können wir die Subsysteme von ADAS verstehen (Tabelle 1).

Derzeit liegt die Installationsrate von ADAS-Systemen in Industrieländern bei etwa 101 TP3T, in China hingegen nur bei etwa 21 TP3T. Diese Zahl steigt mit der allmählichen Weiterentwicklung der Technologie und dem Rückgang der Produktpreise. Derzeit dringen ADAS allmählich von High-End- in die Mittelklassemodelle ein. Gleichzeitig werden viele kostengünstige Technologien in Pkw der Einstiegsklasse eingesetzt. Der Markt wird in Zukunft besser sein.

Der Einfluss von ADAS auf die Besitzer

Wir stellen den Einfluss von ADAS auf Autobesitzer vor, indem wir ein ADAS-Produkt verwenden, das den Fahrzeug-Zulassungstest bestanden hat.

Leissure Auto entwickelt seit 2012 ADAS-Produkte mit unabhängigen geistigen Eigentumsrechten. Nach vielen Fehlschlägen und kontinuierlichen Versuchen hat Leissure Auto nach fünf Jahren technischer Feinarbeit Auto-Compliance-Produkte auf den Markt gebracht, die vier Produkte für unterschiedliche Benutzer umfassen.

Das Produkt hat zwei Hauptfunktionen: Kollisionswarnung und Spurverlassenswarnung vorn; außerdem sind Funktionen wie Echtzeit-Abstandsüberwachung, virtuelle Stoßstange, Fahrvideo, Fahrüberwachung, sofortiges Verlassen des vorderen Fahrzeugs und Fahrzeugzustandsüberwachung enthalten.

ADAS kann frühzeitig vor Unfällen warnen und das Fahrverhalten der Fahrer trainieren. Versicherungsunternehmen nutzen die von ADAS-Systemen generierten Big-Data-Analysen, um alle relevanten Daten der Kunden (einschließlich aller Wartungsarbeiten, aller Fahrtrouten, der Auswirkungen aller Unfälle, des täglichen Zustands von Autoteilen und sogar aller Fahrgewohnheiten der Kunden) für eine Echtzeitanalyse zu sammeln. Da die Daten jedes Kunden einzigartig sind, kann das Versicherungsunternehmen maßgeschneiderte Versicherungslösungen anbieten, einschließlich des Versicherungsinhalts und der Prämienpreise, um auf dieser Grundlage die Produktpreise und das Underwriting-Modell für jeden Kunden genau zu formulieren und so die wissenschaftliche und faire Preisgestaltung der Kfz-Versicherung zu verbessern.

Der Einfluss von ADAS auf den Kfz-Versicherungsmarkt: Er wirkt sich hauptsächlich aus Sicht der Kundengewinnung, der Risikoübernahme, der Schadensregulierung, des Services und der Prämien auf die Kfz-Versicherung aus, es gibt jedoch immer noch einige Einschränkungen.

UBI (nutzungsbasierte Versicherung) ist ein personalisiertes Versicherungsprodukt, das auf dem Fahrverhalten des Besitzers und der Verwendung fahrzeugbezogener Daten basiert. Kurz gesagt geht es darum, den Preis der Kfz-Versicherung anhand des Fahrzeugalters, der jährlichen Kilometerleistung, der Fahrgewohnheiten der Besitzer (ob sie gerne aggressiv oder sicher fahren) und der Anzahl der Verstöße zu ermitteln. Das heißt, der Preis der Prämie wird nach dynamischen Faktoren wie Personen, Autos und Kilometerleistung berechnet.

Das ADAS-System kann zwei technische Engpässe bei der Förderung des UBI-Kfz-Versicherungsmodells durch inländische Versicherungsunternehmen wirksam lösen.

Erstens ist es schwierig, ein genaues Preismodell für die UBI-Kfz-Versicherung zu entwickeln, und der Kontrollgrad der inländischen UBI-Kfz-Versicherungsprämien ist gering.

Zweitens ist es nach der Einführung des UBI-Kfz-Versicherungsmodells schwierig, die möglichen Unfallrisiken der Eigentümer zu identifizieren und zu kontrollieren.

ADAS ist das nahe Ziel des autonomen Fahrens. Die Technologie ist derzeit ausgereift und es ist die erste Technologie, die kommerzielles autonomes Fahren in großem Umfang ermöglicht. Die Kombination von ADAS und UBI ist sehr wichtig.

Doch derzeit gibt es eine gewisse Offenheit in der Politik, Standards bei der Datenerfassung, Branchenintegration und Kostenbeschränkungen bei den Versicherungsunternehmen, was für die Praktiker eine Herausforderung darstellt. Bisher waren UBI-Produkte nicht uneingeschränkt verfügbar.

Diese Herausforderungen schaffen aber auch Chancen, die die rasche Entwicklung des UBI nicht behindern werden. Mit der Vertiefung der Reform der Kfz-Versicherung wird die Entwicklung des UBI erst richtig beginnen.

Diese technischen Vorteile von ADAS sind dem Zeitplan weit voraus und reduzieren direkt die Zahl der Unfälle. Je weniger Unfälle der Eigentümer verursacht, desto geringer ist die Versicherungsentschädigung. Dies ist eine Win-Win-Situation für den Eigentümer und den Versicherungsmarkt, und ADAS ist die Brücke zwischen beiden.

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