엔진정지 없이 4시간 고속주행 = 피로운전!

트럭 운전자는 4시간 동안 운전한 후 20분 동안 휴식을 취해야 합니다. 그렇지 않으면 운전이 피곤해집니다.

최근 한 트럭 운전사는 휴식을 취했으나 여전히 처벌을 받았다고 신고했다. 법 집행부의 답변에 따르면 트럭 운전자의 운전 피로도는 주로 운행 기록계에서 비롯됩니다. 레코더는 트럭의 유휴 시간, 운전 시간, 차량 속도 및 기타 데이터를 실시간으로 감지할 수 있습니다.
트럭이 정지되어 있고 엔진이 계속 작동하는 한, 레코더는 차량이 여전히 운전 중이라고 기본 설정합니다. 일반 레코더가 표시되는 방식에 따라 교통 경찰이 처벌합니다.
따라서 운전자가 휴식을 위해 정지한 경우라도 엔진이 정지하지 않는 한 무효휴식이라 하더라도 벌금이 부과되고 감점됩니다. 이후 교통경찰은 카드 친구들에게 쉴 때 차 전체를 꺼야 한다는 점을 상기시키는 것도 잊지 않았고, 이로 인해 많은 카드 친구들은 타코그래프에 의존해 엔진 상태를 판단하는 것이 과연 정확하고 공정할 수 있는지 의문을 갖게 됐다. 도구?
객관적으로 말하면, 레코더에 인력의 개입이 없으므로 운전 감지 시 데이터가 올바른지 확인할 수 있습니다. 하지만 효과적인 휴식을 위해서는 주차를 꺼야 합니다. 이 처벌은 수수께끼입니다. 여름과 가을에 말하기 쉽습니다. 겨울이 되면, 특히 매우 낮은 온도에서는 엔진이 쉽게 꺼지지 않습니다. 차량이 정지되는 한 시동이 걸리지 않기 때문입니다.
그럼 카드친구들은 한겨울에 어떻게 쉬나요? 차량 자체가 고장나고 일단 정지하면 계속 주행할 수 없게 됩니다. 카드친구는 어떻게 해야 하나요? 또는 카드 이용자가 서비스 구역에 주차 및 휴식을 취하던 중 5분간 정차한 경우도 있습니다. 이때 그는 차를 옮겨야 한다는 통보를 받는다. 이는 타이밍이 곧 다시 조정될 것이라는 의미입니까?
Morador는 타코그래프가 엔진 상태를 감지할 수만 있는 것이 아니기 때문에 이 모든 것에 대한 해결책이 없다고 느꼈습니다. 그는 또한 속도를 감지할 수 있습니다. 카드 친구가 주차 휴식 시간 동안 엔진을 멈추지 않으면 속도 상태가 0이 되어야 합니다. 이것이 카드친구들이 쉴 수 있는 기본이 아닐까요?
4시간 운전, 20분 강제 휴식을 취하는 목적은 카드친구들의 운전 피로를 방지하고 운전자의 여행 안전을 보장하기 위함이다. 다만 처벌 근거에 있어서는 관련 부서에서 개선하고 개선해 나가면 좋겠습니다. 우리는 카드친구들의 진심어린 의견과 감정을 더욱 귀담아 들어야 하며, 카드친구들이 '플래시아웃'과 '비플래그아웃'의 딜레마에 빠지지 않도록 해야 합니다. 확실히 휴식을 취한 후에도 포인트가 차감되고 벌금이 부과됩니다.