Vier uur lang op hoge snelheid rijden zonder vlamuitslag = moe rijden!

Vrachtwagenchauffeurs moeten na vier uur rijden 20 minuten rusten, anders worden ze moe van het rijden.

Onlangs meldde een vrachtwagenchauffeur dat hij had gerust, maar toch werd hij gestraft. Volgens het antwoord van de wetshandhavingsdienst komt de basis voor de vermoeidheid van vrachtwagenchauffeurs voornamelijk van de tachograaf. De tachograaf kan in realtime de rusttijd, rijtijd, voertuigsnelheid en andere gegevens van de vrachtwagen detecteren.
Zolang de vrachtwagen stilstaat en de motor nog draait, zal de recorder standaard aangeven dat het voertuig nog rijdt. Hoe de algemene recorder het weergeeft, zal de verkeerspolitie bestraffen.
Dus zelfs als de bestuurder is gestopt om te rusten, maar zolang de motor niet stopt, zelfs als het een ongeldige rust is, zal hij worden beboet en punten in mindering krijgen. Daarna vergat de verkeerspolitie niet om kaartvrienden eraan te herinneren dat ze de hele auto moeten uitschakelen als ze rusten, waardoor veel kaartvrienden zich afvroegen of het nauwkeurig en eerlijk kan zijn om te vertrouwen op de tachograaf om de motortoestand te detecteren als beoordelingsinstrument?
Objectief gezien is er geen tussenkomst van personeel in de recorder, wat ervoor kan zorgen dat de gegevens correct zijn in de rijdetectie. Het parkeren moet echter worden uitgeschakeld om een effectieve rust te zijn. Deze straf is raadselachtig. Het is gemakkelijk te zeggen in de zomer en de herfst. Zodra het winter wordt, vooral bij zeer lage temperaturen, kan de motor niet gemakkelijk worden uitgeschakeld, want zolang het voertuig wordt uitgeschakeld, start het niet.
Hoe kunnen kaartvrienden midden in de winter uitrusten? Als het voertuig zelf uitvalt, kan het niet meer verder rijden. Wat moeten kaartvrienden doen? Of de kaartgebruiker is 5 minuten gestopt tijdens het parkeren en rusten op het serviceterrein. Op dat moment krijgt hij de melding dat hij de auto moet verplaatsen. Betekent dit dat de timer opnieuw getimed gaat worden?
Morador vond dat hier geen oplossing voor was, omdat de tachograaf niet alleen de toestand van de motor kon detecteren. Hij kan ook de snelheid detecteren. Als een kaartvriend de motor niet stopt tijdens de parkeerpauze, zou zijn snelheidsstatus nul moeten zijn. Is dit niet de basis voor de rust van kaartvrienden?
Het doel van vier uur rijden en 20 minuten verplichte rust is om vermoeid rijden van kaartvrienden te voorkomen en de reisveiligheid van bestuurders te garanderen. Ik hoop echter dat de relevante afdelingen de strafmaat kunnen verbeteren. We moeten meer luisteren naar de echte meningen en gevoelens van kaartvrienden, en laat kaartvrienden niet vallen in het dilemma van flameout en non flameout. Na duidelijk te hebben gerust, zullen ze nog steeds punten in mindering krijgen en beboet worden.