Archief voor maand: #!31vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000p4131#31vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000p-9+00:003131+00:00x31 14am31am-31vr, 14 jan 2022 09:09:4 1 +0000p9+ 00:003131+00:00x312022vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000099091amvrijdag=990#!31vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000p+00:001#januari, 2022#!31 vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000p4131#/31vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000p-9+00:003131+00:00x31#!31vr, 14 jan 2022 09:09:41 +0000p+00:001#

Vermoeidheid tijdens het rijden is een probleem dat vrachtwagenchauffeurs nooit kunnen vermijden. De vrachtlogistieksector heeft tijdigheid nodig, en de transportefficiëntie bepaalt ook het geldinkomen. Daarom is hard rijden de norm geworden voor vrachtwagenchauffeurs.
Artikel 62 van de voorschriften voor de uitvoering van de verkeersveiligheidswet bepaalt dat het besturen van een motorvoertuig niet de volgende gedragingen mag vertonen: meer dan 4 uur onafgebroken een motorvoertuig besturen zonder te stoppen voor rust of minder dan 20 minuten stoppen.
Het is echter gebruikelijk dat vrachtwagenchauffeurs langer dan 10 uur onafgebroken rijden. Dit heeft te maken met hun onverschillige veiligheidsbewustzijn, maar eerder met de beperkingen op het gebied van levensonderhoud en transporttijd. Om de schade van vermoeidheid tijdens het rijden voor de rijveiligheid te verminderen, denk ik dat we van twee aspecten moeten uitgaan.

Veiligheidsbewustzijn creëren en het inkomen van transportmedewerkers verbeteren
Vermoeidheid tijdens het rijden is een veel voorkomend verschijnsel onder vrachtwagenchauffeurs. Ik geloof dat veel oude bestuurders dit hebben ervaren tijdens het rijden totdat ze hun ogen sluiten. Hoewel ze destijds geschokt waren, kunnen maar weinig mensen daarna echt zonder vermoeidheid rijden. De combinatie van werk en rust is eerder een extravagante hoop voor vrachtwagenchauffeurs.
Een te hoge levensdruk zorgt ervoor dat veel vrachtwagenchauffeurs het belang van veiligheid negeren en veiligheidsbewustzijn creëren. Ten eerste moeten we de publiciteit en voorlichting over veilig rijden versterken. Ten tweede moeten we de lasten van vrachtwagenchauffeurs verminderen en het inkomen van beroepsbeoefenaars in de transportsector verbeteren. De combinatie van beide kan de huidige situatie van vermoeidheid bij vrachtwagenchauffeurs fundamenteel verminderen. Ik denk dat de onevenwichtigheid tussen het inkomen en het loon van vrachtwagenchauffeurs in dit stadium de oorzaak is van het probleem van vermoeidheid bij het rijden.

Invoering van waarschuwingssysteem voor vermoeidheid tijdens het rijden

Mercedes Benz, Lexus en andere fabrikanten worden al lange tijd veel gebruikt op het gebied van huishoudelijke voertuigen in termen van herinneringsfunctie voor vermoeidheid tijdens het rijden. Het principe ervan is het detecteren en analyseren van de oogtoestand van de bestuurder, de rijhouding, de bediening van het gas- en rempedaal, het rijspoor, de handactie, enz. via sensoren en camera's. Wanneer wordt gedetecteerd dat de bestuurder de neiging heeft om vermoeid te rijden, trilt hij, zoemer, een herinneringspictogram op het instrumentendisplay, enz. om de bestuurder te helpen de normale mentale toestand te herstellen en de bestuurder eraan te herinneren te rusten.
Deze functie is ongetwijfeld zeer nuttig voor vrachtwagenchauffeurs. Wanneer de bestuurder slaperig en afgeleid is, hoewel de waarschuwingsfunctie voor vermoeidheid tijdens het rijden de controle over het voertuig niet direct kan overnemen, is het herinneren van de bestuurder eraan om op zijn mentale toestand te letten ook een grote hulp voor veel bestuurders die op langeafstandsfietsen rijden. De beste daarvan is LS505 van vrijetijdsauto.
Op dit moment hebben binnenlandse vrachtwagenbedrijven geen vrachtwagens gelanceerd met een herinneringsfunctie voor vermoeidheid tijdens het rijden, die onderhevig is aan zowel kosten als technologie, maar er bestaat geen twijfel over de uitvoerbaarheid van deze functie. Gehoopt wordt dat binnenlandse vrachtwagens zo snel mogelijk zullen worden geïnstalleerd met een herinneringssysteem voor vermoeidheid bij het rijden met een hoge monitoringnauwkeurigheid.
Het herinneringssysteem voor vermoeidheid bij het rijden heeft de samenwerking van software en hardware nodig om de voorspellingsnauwkeurigheid te verbeteren, wat veel experimenten en ontwerp vereist. In feite hoeven vrachtwagenbedrijven het niet afzonderlijk te ontwikkelen. Veel binnenlandse fabrikanten van personenauto's beschikken over deze technologie en bedrijven kunnen samenwerking zoeken. Autobedrijven kunnen ook samenwerken met internetbedrijven om de uitvoerbaarheid van het herinneringssysteem voor vermoeidheidsrijden te verbeteren. De kracht van internetbedrijven op softwarelogisch niveau is immers ongeëvenaard door traditionele autobedrijven, wat de R & D-efficiëntie verbetert, en de vroege laadtoepassing verbetert ook de productkracht van vrachtwagens.
samenvatting
Veiligheid is belangrijker dan geld. Verkeersongevallen veroorzaakt door vermoeidheid tijdens het rijden zijn verantwoordelijk voor ongeveer 20% van alle ongevallen. Rijden zonder vermoeidheid is gelijk aan 20% meer veiligheid. Ik hoop dat je je meer bewust kunt worden van de schade van autorijden door vermoeidheid. Ik hoop ook dat de herinnering aan vermoeidheid tijdens het rijden sneller in het vrachtwagenveld kan worden geïntroduceerd om de rijveiligheid te garanderen.

Vrije tijd Auto Security Equipments Ltd, opgericht in 2009, is een fabriek die zich toelegt op autoveiligheidsproducten, met name alarmsystemen voor vermoeidheid van de bestuurder. Het nieuwe product vermoeidheidsalarm voor de bestuurder is het resultaat van acht jaar onderzoek en ontwikkeling. Het verschilt van alle andere systemen op de markt en is de beste manier om de status van de bestuurder te controleren.

Het heeft de meest geavanceerde contactloze infraroodcamera gebruikt om de status van het menselijk ooglid en het netvlies vast te leggen (in het algemeen voordat het slaperig wordt

rijstatus, het menselijk netvlies was steeds minder gevoelig voor het licht buiten), analyseert de vermoeidheidsstatus van de bestuurder volgens de PERCLOS-methode en geeft gesproken alarm voordat de bestuurder in slaap valt.

Het kan ook de afleiding van de bestuurder detecteren en gesproken herinneringen geven om ongelukken te voorkomen, zoals praten met achterpassagiers, het geluid aanpassen of het navigatiesysteem bedienen, iets van de grond oppakken, enzovoort.