W Internecie konsument, który kupił accord, opublikował post, w którym stwierdził, że kiedy kupił samochód, zobaczył system monitorowania martwego pola na stole konfiguracyjnym. Myślał, że chce system monitorowania martwego pola z lampką alarmową na lusterku wstecznym, aby przypomnieć kierowcy. Po zakupie samochodu stwierdził jednak, że to nie to samo. Chciał zainstalować system monitorowania martwego pola, co było bardzo kłopotliwe.
Rzeczywiście, na fali ciągłego rozwoju inteligentnej jazdy, coraz więcej inteligentnych podsystemów jazdy jest konfigurowanych w samochodzie. Nie wspominając o tym, że zwykli konsumenci mogą w pełni zrozumieć funkcje i funkcje tych inteligentnych podsystemów jazdy, nawet inteligentny inżynier jazdy może nie być w stanie ich w pełni zrozumieć.
Mówiąc wprost w aspekcie zmiany pasa ruchu, istnieją różne rodzaje nazw systemów, takie jak system monitorowania martwego pola, system asystenta zmiany pasa ruchu, system asystenta równoległego, system opuszczania pasa ruchu i system obrazu martwego pola bocznego pojazdu. Jeśli spojrzysz tylko na nazwę, będziesz całkowicie zdezorientowany. Nie można określić, która nazwa odpowiada danej funkcji.
W przypadku tego rodzaju systemów używanych do zmiany pasa ruchu, najpierw je sklasyfikuję, a następnie sklasyfikuję, aby wyjaśnić podstawowe funkcje, co pomoże lepiej zrozumieć i wybrać odpowiedni system. W zależności od tego, czy system ma dźwięk alarmu, inteligentny system zmiany pasa ruchu jest podzielony na dwie kategorie, jak pokazano na poniższym rysunku.
1. boczny system obrazowania martwego pola
System obrazu martwego pola bocznego pojazdu wykorzystuje kamerę zainstalowaną w wyznaczonym miejscu w pojeździe, aby uchwycić otoczenie pojazdu, którego kierowca nie widzi, i automatycznie wyświetla je na centralnym ekranie sterowania po osiągnięciu warunku wyzwalającego (zazwyczaj włączenie kierunkowskazu).
Uwaga: w systemie wyświetlania martwego pola bocznego istnieją dwa systemy o tej samej nazwie, ale różnych funkcjach. Czy jest to ten sam system obrazowania martwego pola bocznego? Jest tak duża różnica w funkcjach, że trzeba to wyraźnie zobaczyć przy zakupie samochodu
2. System monitorowania martwego pola (pomocniczy system równoległy) i pomocniczy system zmiany pasa ruchu
Przed wprowadzeniem systemu należy najpierw spopularyzować wymagania GB 15084-2013 dotyczące wydajności i instalacji pośredniego urządzenia wizyjnego pojazdu silnikowego w zakresie wymagań dotyczących pola widzenia samochodowego lusterka wstecznego: zacieniona część na rysunku to pole widzenia, które musi widzieć lusterko wsteczne. W przypadku standardowych wymagań tekstowych nie będę tutaj zbytnio interpretował. Zrekonstruuję ten rysunek w połączeniu z rozmiarem samochodów osobowych. Długość samochodu osobowego wynosi 4,5-5,0 metrów. Po odjęciu 2,25-2,5 metra od tyłu samochodu, początkowa pozycja pola widzenia lusterka wstecznego wynosi około 1,5-1,75 metra od tyłu samochodu, jak pokazano na poniższym schemacie.
Można zauważyć, że duża część pola widzenia poza lusterkiem wstecznym to martwy obszar kierowcy. W połączeniu z normą ISO 17387, obszar z tyłu pojazdu jest podzielony na dwa obszary: monitorowanie martwego pola i pomoc przy zmianie pasa ruchu. Prowadzi to do różnicy między systemem monitorowania martwego pola a pomocniczym systemem zmiany pasa ruchu
System monitorowania martwego pola: monitoruje, czy w obszarze 3M * 5,5 m za lewą i prawą stroną pojazdu znajdują się przeszkody. Gdy pojawią się przeszkody, kontrolka alarmu monitorowania martwego pola włączy alarm, a kierowca nie będzie mógł w tym czasie wykonać czynności kierowania.
System asystenta zmiany pasa ruchu: monitoruje, czy w obszarze 3 * 30 m za martwym obszarem pojazdu znajdują się potencjalnie niebezpieczne pojazdy, oblicza czas kolizji w zależności od względnej prędkości pojazdu i pojazdu autonomicznego w obszarze asystenta zmiany pasa ruchu i ostrzega kierowcę, czy istnieje niebezpieczeństwo podczas skręcania zgodnie z czasem kolizji.
W przypadku systemu pomocniczego linii równoległej jest to alias systemu monitorowania obszaru niewidomego, a jego funkcja jest całkowicie zgodna z systemem monitorowania obszaru niewidomego.
3. System opuszczania pasa ruchu
System zjazdu z pasa ruchu wykorzystuje kamerę zainstalowaną na przedniej szybie wewnętrznego lusterka wstecznego pojazdu do identyfikacji informacji o linii pasa ruchu. Gdy kierowca nieświadomie (bez kierunkowskazu) zjedzie z pasa ruchu, system wyemituje sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu pojawi się informacja, z której strony linii pasa ruchu pojazd zjechał.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS BSD, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS BSD w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/38f38b85f45c4d749f035e433efdd8df.jpeg255493leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-15 08:25:102021-04-15 08:25:10Ten artykuł ma na celu zrozumienie różnic w monitorowaniu martwego pola, wspomaganiu zmiany pasa ruchu, martwym polu z boku pojazdu i przesunięciu pasa ruchu
Przewodnik: od zeszłego roku firma leisure auto wprowadziła na rynek różne serie zaawansowanych produktów inteligentnego systemu wspomagania jazdy (ADAS) dla rynku wtórnego, sklepu 4S, rynku frontowego, fabryki samochodów i producenta elektroniki, co przyciągnęło uwagę wielu firm i właścicieli samochodów w branży i zostało docenione przez wiele osób. Na czym polega urok systemów ADAS w samochodach rekreacyjnych?
Zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy (ADAS) jest używany w innych krajach od wielu lat i istnieje wiele danych potwierdzających jego rolę w zmniejszaniu liczby wypadków drogowych. Obecnie wszystkie kraje europejskie i amerykańskie zmuszają producentów samochodów do instalowania technologii ADAS w swoich produktach, a tylko pojazdy z technologią ADAS mogą uzyskać najwyższy 5-gwiazdkowy standard bezpieczeństwa.
Chociaż technologia ADAS jest szeroko stosowana w zagranicznych samochodach, ze względu na badania i rozwój technologii oraz inne powody, niewiele osób zna ADAS i nie została ona dobrze spopularyzowana. Wraz z rozwojem inteligentnych pojazdów i technologii bez kierowcy, ludzie zwracają coraz większą uwagę na bezpieczną jazdę. Technologia ADAS cieszy się dużym zainteresowaniem w Chinach. W dniu 7 marca 2017 r. Ministerstwo Transportu zorganizowało i sformułowało standardowe warunki techniczne bezpieczeństwa w branży transportowej dla samochodów osobowych (JT / t1094-2016, zwane dalej standardem JT / T 1094), które zostały formalnie wdrożone 1 kwietnia 2017 r. W normie wymaga się, aby autobusy operacyjne powyżej 9 metrów miały ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i ostrzeżenie przed kolizją z przodu (FCW), a okres przejściowy wynosi 13 miesięcy.
W 2012 roku kilku współzałożycieli firmy leisure auto rozpoczęło projekt ADAS. W tamtym czasie nie istniało żadne krajowe przedsiębiorstwo, które opracowywałoby i produkowało technologię ADAS. Dzięki wymianom z wieloma starszymi ludźmi z branży motoryzacyjnej, krajowym i zagranicznym badaniom i analizom rynku oraz długoterminowej uwadze poświęconej technologii bezzałogowej, współzałożyciele znaleźli taką możliwość, jaką jest ogromny popyt na technologię ADAS na rynku krajowym. Założyli zespół badawczo-rozwojowy, aby rozwijać ADAS należący do Chińczyków. W ciągu pięciu lat procesu rozwoju technologii, produkty motoryzacyjne rekreacyjne stopniowo nabierają kształtu. Firma wprowadziła na rynek różne serie produktów inteligentnego systemu wspomagania jazdy (ADAS) dla rynku wtórnego, sklepu 4S, rynku frontowego, fabryki samochodów i producentów elektroniki, które są przedmiotem zainteresowania wielu firm i właścicieli samochodów w branży i są faworyzowane przez wiele osób
2012 "System ADAS dla samochodów rekreacyjnych" rewolucja projektowa burza
Bezpieczeństwo jazdy jest po prostu koniecznością i jest najważniejszą rzeczą dla każdego kierowcy i każdej rodziny. Światowym liderem branży ADAS jest izraelska firma Mobileye. Jej produkty są niezawodne, ale drogie. Nadają się tylko na rynki europejskie i amerykańskie i nie mogą zaspokoić potrzeb rynków rozwijających się. W związku z tym, marząc o opracowaniu opłacalnych produktów ADAS odpowiednich dla Chińczyków, zespół leisure auto rozpoczął w 2012 roku prace nad platformą dla szybkich pojazdów z niezależnymi prawami własności intelektualnej. Po wielokrotnych niepowodzeniach i ciągłych próbach, system ADAS leisure auto, nowo wykluta poczwarka, wydostał się z kokonu.
2013 "Pride auto ADAS system" produkcja próbna
W 2013 roku zespół opracował podstawowy model oparty na DSP, w połączeniu z szeregiem pomocniczych chipów i specjalnych komponentów, i przeprowadził dużą liczbę testów w Guangzhou Radio Group, badaniach i rozwoju technologii elektronicznej (Szanghaj) Co., Ltd. i laboratorium Dalian Hualu Panasonic zgodnie z wymaganiami specyfikacji pojazdu. Następnie, zgodnie z projektem prototypu, zespół kierował pilotażową produkcją 600 zestawów w fabryce Dandong klubu alpai i wysłał do fabryki samochodów próbnych w celu przetestowania.
2014: unowocześniony model A + został pomyślnie opracowany i zadebiutował na rynku.
W 2014 roku na podstawie modelu opracowano ulepszony model A +, który przeszedł test specyfikacji pojazdu w Guangzhou Radio Group. Przy współpracy grupy Neusoft oba produkty były testowane na drodze i w rzeczywistej sytuacji przez długi czas, a próbki zostały wysłane do fabryki pojazdów w celu przetestowania.
2015 Doskonała jakość tworzy legendę zamówienia
W maju 2015 r. zmodernizowany inteligentny system wspomagania jazdy był testowany i dostosowywany w fabryce autobusów Yutong przez około sześć miesięcy. W ciągu zaledwie trzech miesięcy zdobył zamówienie na rynku przedniego załadunku Yutong Bus i z powodzeniem zdobył długoterminowego dostawcę na rynku przedniego załadunku.
Leisure auto rozpoczyna nowy przebieg i koncentruje się na rynku wtórnym
Po zdobyciu pierwszego zamówienia na dostawę autobusu Yutong w ciągu trzech miesięcy od założenia, firma leisure auto rozpoczęła nową podróż.
W lipcu, w oparciu o płynny rozwój rynku przedniego załadunku samochodów, skupiliśmy się na rynku tylnego załadunku samochodów, który nie został w pełni zbadany. Oprócz wszystkich zalet oryginalnego projektu funkcji systemu ADAS, zaspokoił on również światowy trend "mały samochód staje się luksusowym samochodem", dzięki czemu samochód Volkswagena może mieć "nigdy nie pobłażliwego współkierowcę" jak luksusowy samochód - zaawansowany system wspomagania jazdy Adas zapewnia użytkownikom samochodów taką samą jakość jazdy jak luksusowe samochody.
Leisure Auto "leisure Auto" Intelligent Technology Co., Ltd. oficjalnie uruchomiona
W marcu 2015 r., na podstawie udanego rozwoju produktu, zaplecze techniczne wykorzystało ciepło i zaczęło formalnie planować założenie firmy, aby spełnić swoje marzenie o bezpieczeństwie jazdy samochodem. W ten sposób powstało "leisure Auto".
2016 dziedzicząc witalność marki, osobista aplikacja mobilna oficjalnie weszła do testu
Dziedzicząc witalność i chwałę nowej marki samochodów rekreacyjnych, nowa aplikacja do ładowania smartfona została oficjalnie wprowadzona do testów technicznych. Umożliwia ona indywidualnym użytkownikom samochodów otrzymywanie na czas ostrzeżeń z systemu ADAS za pośrednictwem telefonu komórkowego podczas jazdy i przypomina kierowcom o podjęciu odpowiednich środków ochronnych.
Nowa aplikacja do przeładunku smartfonów nie tylko niesie ze sobą doskonałą witalność nowej marki, ale także odważnie rzuca wyzwanie i wprowadza innowacje w warunkach niepewnej perspektywy rynkowej przeładunku samochodów, dążąc do uzyskania lepszej gwarancji technicznej dla bezpieczeństwa jazdy poszczególnych użytkowników samochodów.
Obecnie na krajowym rynku ADAS Mobileye ma największy zasięg. Ponieważ jest drogi i nie jest blisko ludzi, nie może być szeroko promowany w krótkim okresie. Daje to krajowym przedsiębiorstwom ADAS cenną szansę, a samochody rekreacyjne wykorzystują tę okazję do wprowadzenia własnej serii produktów. Poza Mobileye, każda firma zajmująca się motoryzacją rekreacyjną stawia sobie za cel: niezależność. R & D ; R & D jest sposobem na rozwój i wzrost krajowych przedsiębiorstw ADAS. Tylko poprzez badania i rozwój R & D ADAS z niezależnymi prawami własności intelektualnej mogą stanąć na rynku. Tylko w ten sposób krajowa branża ADAS może uzyskać zdrowy rozwój i może naprawdę wyjść na świat i konkurować z Mobileye na rynku.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20170505160934934.png582900leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-08 09:37:102021-04-08 09:37:10Pięć lat szkoleń technicznych, innowacji i technologii, aby stworzyć markę jakości ADAS!
Każda funkcja produktu leisure auto może pokazać nadzieję i wiarę zespołu leisure auto w ADAS. Leisure Auto V2 jest nową gwiazdą na rynku ADAS ze względu na łatwą instalację, umiarkowaną cenę i wysoką kompatybilność.
Nie wiem, kiedy cztery litery ADAS zaczęły często pojawiać się w świadomości ludzi. Modele wyposażone w funkcję ADAS to generalnie top lub sub-top. Ponadto w zasadzie nie ma innych modeli, nie wspominając o tych low-endowych i większości chińskich marek. Obecnie wszyscy główni producenci samochodów mają odpowiednie działy zajmujące się badaniami i rozwojem powiązanych produktów. Na przykład Mobileye jest liderem w tej dziedzinie. Jednak ze względu na cenę pojedynczego produktu wynoszącą dziesiątki tysięcy juanów, jego popularność jest beznadziejna.
Z punktu widzenia samochodów rekreacyjnych, istnieją dwa główne punkty, które należy dobrze wykonać w produktach ADAS: jednym z nich jest bycie profesjonalnym, a drugim jest bycie wartościowym dla użytkowników. Na podstawie tych dwóch punktów lepkość będzie miała wartość bycia w samochodzie. W tym celu, ADAS leisure auto V2 opracowany przez firmę leisure auto stał się nową gwiazdą na rynku ADAS ze względu na łatwą instalację, umiarkowaną cenę, wysoką kompatybilność i wysoką wartość dla użytkownika.
Samochód rekreacyjny ADAS V2 wykorzystuje głównie kamerę zamiast ludzkiego oka i chip zamiast ludzkiego mózgu, nigdy się nie męczy; wykorzystuje technologię sztucznej inteligencji do analizowania obrazów i znajdowania czynników ryzyka; wysyła alarm w razie niebezpieczeństwa, aby przypomnieć kierowcy, co może skutecznie pomóc kierowcy zmniejszyć liczbę wypadków w praktyce.
Po pierwsze: Głównymi funkcjami rekreacyjnego auto V2 są ostrzeganie przed kolizją z przodu (FCW) i ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu (LDW).
Pierwszym z nich jest ostrzeżenie o zderzeniu czołowym. Podczas codziennej jazdy często jesteśmy świadkami różnego rodzaju wypadków drogowych. Nikt nie jest w stanie przewidzieć, którego dnia spotka nas katastrofa. Gdy pojazd jedzie z dużą prędkością, rekreacyjne auto V2 stale monitoruje inne pojazdy znajdujące się przed nim i wysyła alarm przed wystąpieniem niebezpieczeństwa kolizji, aby uniknąć wypadków kolizyjnych.
Jak wszyscy wiemy, 44% śmiertelnych wypadków drogowych jest związanych z opuszczeniem pasa ruchu. Główną przyczyną wypadków podczas jazdy jest nieuwaga lub zmęczenie kierowcy. Gdy pojazd rekreacyjny auto V2 zboczy z linii pasa ruchu, system wyemituje alarm naciśnięcia linii.
Czułość tego produktu można dostosować do własnych potrzeb. Oprócz powyższych dwóch głównych funkcji ADAS, leisure auto V2 ma również funkcje kamery samochodowej, wirtualnego zderzaka antykolizyjnego, alarmu wykrywania pieszych, wykrywania stanu pojazdu w czasie rzeczywistym itp.
Leisure autov2 łączy się ze smartfonem, a dane pojazdu i procesu jazdy są przesyłane do chmury w celu analizy i zapisania. Produkt umożliwia aktualizację VTA, automatyczną aktualizację i nową funkcję ADAS.
Dwa: Aplikacja Leisure auto V2
Nadaje się do samochodów osobowych, autobusów, ciężarówek, małych modeli, SUV-ów, samochodów dostawczych, karetek pogotowia, wozów strażackich, pojazdów specjalnych, autobusów szkolnych, niektórych typów samochodów sportowych itp. PS: firmy ubezpieczeniowe mogą potrzebować trzech czujników awaryjnych lub niektóre zespoły muszą dostosować interfejs platformy danych w chmurze. Prosimy o wcześniejszy kontakt z firmą leisure Auto.
Trzy: Łatwa instalacja rekreacyjnego samochodu V2
Każdy może to również zrobić samodzielnie, bez konieczności przerywania linii, instalacja nieniszcząca w 15 minut.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20170413164202422.png4001000leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-08 08:59:132021-04-08 08:59:13Tworzenie wysokiej lojalności użytkowników po załadowaniu produktów ADAS
Przewodnik: ten rok jest pierwszym rokiem na rynku ADAS w Korei Południowej. Wraz z szybkim rozwojem rynku pojawiają się nowe zastosowania przemysłowe.
W ostatnich miesiącach rząd Korei Południowej wzmocnił swoją politykę, zwiększył dotacje na aplikacje ADAS, a rynek wykazał gwałtowny trend.
Siedem lat temu ADAS był tylko mglistą koncepcją dla ogółu społeczeństwa, w tym niektórych kierowców samochodów. Obecnie koncepcja ta jest już w powszechnym użyciu i stała się gorącym tematem. Stała się również gorącym projektem badawczym i reklamowym dla wielu firm motoryzacyjnych i firm produkujących części. Dziesiątki milionów pojazdów na stanie, setki miliardów potencjalnych urządzeń i ogromny potencjał rynku eksploracji danych, przy wskaźniku penetracji mniejszym niż 5%, ADAS musi być ostatecznym celem wielu przedsiębiorstw zajmujących się sztuczną inteligencją i Internetem. Przed tym rokiem południowokoreański rynek ADAS był jak niezagospodarowane pustkowie.
Po wejściu w tym roku, wraz z wprowadzeniem nowej polityki subsydiowania, koreański rynek ma szerokie perspektywy i dobre możliwości, przyciągając coraz więcej koreańskich przedsiębiorstw i prywatnych funduszy, które wchodzą do branży ADAS jeden po drugim. Niektóre z nich opracowują własne produkty, podczas gdy inne starają się prowadzić dogłębną współpracę z potężnymi firmami ADAS.
Głównymi przyczynami ekscytujących zmian na koreańskim rynku ADAS są wzrost świadomości konsumentów w zakresie bezpieczeństwa, stopniowy spadek liczby modeli aplikacji z wysokich do niskich, stopniowe doskonalenie technologii ADAS oraz wysokie dotacje rządowe.
W obliczu tak wschodzącego rynku, jakim jest Korea Południowa, kluczem jest szybkie wejście i zajęcie dominującej pozycji.
Jak wejść na koreański rynek ADAS? Pomimo silnego wsparcia ze strony południowokoreańskiego rządu, czy próg południowokoreańskiego rynku jest naprawdę łatwy do przekroczenia? Wcale nie! Jako potężny kraj w branży elektronicznej, ciągłe testowanie prototypów, transplantacja różnych algorytmów i technicznych protokołów komunikacyjnych itp. wymagają współpracy obu stron, zwłaszcza kontrola jakości produktu jest trochę nieostrożna i wszyscy tracą.
Jeśli chcesz wejść na rynek ADAS w Korei Południowej, często musisz spełnić następujące warunki:
-Główni klienci na rynku wtórnym również wymagają od dostawców przeprowadzania rygorystycznych kontroli pojazdów. Ten rodzaj kontroli często kosztuje dużo, a cykl czasowy często przekracza rok, co jest pierwszą przeszkodą, której zwykłe zespoły przedsiębiorców nie są w stanie osiągnąć;
-Dostawcy systemów Adas muszą zgromadzić wystarczającą ilość technologii i doświadczenia w tej dziedzinie, zwłaszcza w zakresie współpracy z dużymi producentami pojazdów. Japońskie i koreańskie przedsiębiorstwa przywiązują dużą wagę do doświadczenia w zakresie dostaw, a dostawcom, którzy nie weszli do systemu ładowania z przodu, trudno jest wejść do dużego systemu zarządzania flotą i systemu sklepowego 4S. Jest to kolejna śmiertelna przeszkoda dla zwykłych małych firm;
-Rygorystyczne testy drogowe; jako kraj produkujący dużą liczbę produktów elektronicznych, Korea Południowa ma duże doświadczenie w rozwoju technologii, w pełni świadoma ogromnych różnic i niepewnego ryzyka między prototypem demonstracyjnym a formalnymi produktami; dlatego duży system zarządzania flotą i system sklepowy 4S rzadko akceptują prototyp demonstracyjny dostawcy, ale akceptują tylko testy drogowe formalnych produktów, co prowadzi do tego, że mali i średni deweloperzy ADAS są sprawdzani poza łańcuchem dostaw;
Wymagana cena wynosi około $400 USD, co często obejmuje ADAS, AVM i inne funkcje zarządzania pojazdem.
Obecnie zespoły start-upów ADAS w Korei Południowej obejmują zespoły badawczo-rozwojowe wielu uniwersytetów, w tym Uniwersytetu Hanyang, oraz małe zespoły przedsiębiorców, takie jak PLK, movon i adasi.
Przypadek rozwiązania 1: gigant zarządzania zespołem + Leisure auto = 40000 ADAS rocznie
Rynek ten szybko się rozwija, ale niewiele lokalnych przedsiębiorstw ma na nim z czego wybierać. W obecnej sytuacji wielu dużych i średnich południowokoreańskich użytkowników decyduje się na współpracę z zagranicznymi instytucjami. W marcu tego roku potężne przedsiębiorstwo zarządzające flotą w Korei Południowej nawiązało współpracę z firmą leisure Auto w celu dostarczenia nowego systemu ADAS dla 60000 dużych pojazdów w Korei Południowej w ciągu najbliższych 30 miesięcy. Nowy system opiera się na podstawowym schemacie ADAS firmy leisure auto, w połączeniu z wymaganiami funkcji noktowizora i zarządzania flotą, a także kluczowymi punktami ubezpieczenia UBI, zapewniając nowe możliwości dla zastosowań branżowych.
W ramach współpracy, firma leisure auto dostarczy podstawowe moduły, ogólne rozwiązania, protokoły komunikacji systemowej i oprogramowanie API dla telefonów komórkowych, a Korea Południowa przeprowadzi integrację popytu, integrację produktów, dostęp do aplikacji branżowych i budowę centrum danych.
Dzięki tego rodzaju współpracy niektóre koreańskie przedsiębiorstwa przezwyciężyły problem cyklu rozwoju produktu, a jednocześnie bezpośrednio wkroczyły na listę najlepszych dostawców aplikacji ADAS.
Jedną ze stron współpracy jest największa południowokoreańska firma zarządzająca flotą, której udział w rynku stanowi połowę rynku Korei Południowej. Jej międzynarodowe kanały sprzedaży obejmują trzy główne rynki w Azji, Europie i Stanach Zjednoczonych. Dzięki nowemu systemowi jej udział w rynku i przewaga techniczna ulegną dalszemu wzmocnieniu. Wręcz przeciwnie, leisure, druga strona współpracy Auto, jako mały zespół, ma strategiczne wady małej skali i słabego wpływu. Z drugiej strony posiada szeroką gamę produktów i wysoki stopień dojrzałości. Dwa lata temu zaczęła zaopatrywać niektóre fabryki samochodów w sprzęt front-end. Musi pilnie rozszerzyć swoją rolę z opon2 na łańcuch przemysłowy.
Jako wiodące przedsiębiorstwo w krajowej branży ADAS, leisure auto jest zdeterminowane, aby wejść na koreański rynek ADAS, który ma ogromny wpływ na strukturę przemysłową inteligentnych samochodów. Ta pozornie nagła i cicha współpraca jest w rzeczywistości ważnym krokiem w układzie rynkowym leisure Auto
Leisure auto powiedział, że współpraca w zakresie rozwoju technologii z południowokoreańskimi firmami jest ważną próbą wzbogacenia ścieżki realizacji produktów ADAS i przyspieszenia internacjonalizacji produktów z serii ADAS. Dzięki tego typu współpracy obie strony uzupełniają się nawzajem i ustanawiają nowy tryb współpracy dla innych dostawców i dostawców ADAS.
Leisure Auto ADAS
1. Bezpieczeństwo. W teście drogowym i teście porównawczym Mobileye i leisure auto, obie strony przyjmują formalne produkty, które przeszły certyfikację i przeprowadzają ujednolicony test odpowiednio w dzień, w ciemnym świetle, na ciemnych drogach miejskich, drogach wiejskich i drogach ekspresowych. Współczynnik dopasowania alarmów obu stron jest bardzo wysoki, a ich konwencjonalna wydajność jest prawie taka sama.
2. Łatwa instalacja. W testach instalacyjnych i porównawczych Mobileye i leisure auto obie strony wykorzystują formalne produkty, które przeszły certyfikację i są instalowane odpowiednio przez personel na tym samym poziomie. Szybkość instalacji systemu leisure auto jest oczywiście większa niż w przypadku Mobileye, a instalacja systemu ADAS leisure auto zajmuje tylko 15 minut.
3. Niezawodność. Produkty Leisure Auto charakteryzują się dobrą stabilnością. Oprócz konwencjonalnego testu elektrycznego, został on również przetestowany pod kątem cyklu temperaturowego, wibracji, mgły solnej, środowiska i innych testów, i ma dobrą zdolność adaptacji.
4. Opłacalność. Produkty masowej produkcji muszą rozwiązać problem kontroli kosztów. Leisure auto ma na celu uczynienie dóbr luksusowych dostępnymi dla zwykłych rodzin i ma przewagę cenową nad podobnymi produktami.
Obecna sytuacja na koreańskim rynku ADAS
W Korei Południowej lokalne nawyki jazdy, przepisy ruchu drogowego i informacje o stanie dróg będą determinować zastosowanie ADAS. W 2009 r. rząd wdrożył politykę wyłączania wszystkich świateł ulicznych w nocy, z powodu zanieczyszczenia światłem, ludzie protestowali; przyszły popyt w Korei Południowej to rozpoznawanie przeszkód i noktowizja; ADAS w Korei Południowej jest bardzo drogi, ale cena w Chinach jest ułamkiem ceny w Korei Południowej; rząd Korei Południowej ma wyższe dotacje dla branży ADAS.
Ta seria czynników nieuchronnie wpływa bezpośrednio na zajęcie koreańskiego rynku ADAS przez samochody rekreacyjne.
Droga eksportowa samochodów rekreacyjnych Adas
W ciągu ostatnich dwóch lat, przed nawiązaniem współpracy z koreańskimi firmami, ADAS skontaktował się z innymi międzynarodowymi przedsiębiorstwami, a proces ten przebiega bardzo sprawnie. Obecnie eksport samochodów rekreacyjnych obejmuje kontynent euroazjatycki, a nawet Europę, Stany Zjednoczone i inne kraje. Ponieważ opinia publiczna nie jest zbyt dobrze zaznajomiona z samochodami rekreacyjnymi ADAS, tak ogromny układ zagraniczny nie przyciąga uwagi. Patrząc wstecz na te ruchy w układzie, stwierdzamy, że leisure auto ma już subtelny plan i ogólny plan dla rynku zagranicznego, co jest nieoczekiwane.
podsumowanie
Dzięki sprawnemu rozwojowi tej współpracy, firma Leisure Auto, która istnieje od ponad dwóch lat, jest niewątpliwie wielką bombą w gorącej branży ADAS. Leisure auto wkroczyło w pole widzenia wszystkich z postawą "spadającą z nieba". Dla Korei Południowej, ta współpraca z samochodami rekreacyjnymi jest również pełna nowych możliwości.
Branża elektroniki samochodowej nigdy nie była prostym polem bitwy, z wysokimi barierami i surowymi wymogami bezpieczeństwa Czynniki te zawsze frustrowały wiele przedsiębiorstw, które chciały dołączyć. To, czy leisure auto może skutecznie zintegrować zasoby ze wszystkich stron i w pełni otworzyć koreański rynek ADAS z pomocą koreańskich przedsiębiorstw, musi zostać przetestowane w przyszłości. Czekamy na to z niecierpliwością.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/4-2.jpg8921877leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-08 03:39:572021-04-08 03:39:57Analiza i początek kolejnej ery - dynamiczny rozwój koreańskiego rynku ADAS
Przewodnik: na rynku dostępne są zarówno produkty dash CAM z funkcją ADAS, jak i produkty ADAS z funkcją dash cam. Jak możemy je rozróżnić? Jak dokonać wyboru przy zakupie? Dzisiaj przeanalizuję to z perspektywy obiektywu i będę go uzupełniał później. mile widziane poprawki.
1. Kamera kamera samochodowa to widzieć szerokoIm większy kąt obiektywu, tym lepiej. Dlatego też stosuje się kamery szerokokątne 120 stopni, 170 stopni i 180 stopni. Ten rodzaj kamery nie widzi daleko i nie może rozpoznać zdalnego celu, więc nie może prawidłowo rozpoznać i zaalarmować pojazdu znajdującego się w niewielkiej odległości. Jednocześnie im wyraźniejsza definicja kamery, tym lepiej, co może zapewnić jakość obrazu.
2. Profesjonalne kamery ADAS muszą być w stanie widzieć na odległość około 100-200 metrów.i wykonują od kilkudziesięciu do kilkuset zdjęć w ciągu sekundy do analizy. Dlatego też systemy ADAS zazwyczaj wykorzystują stosunkowo wąskie kamery, zazwyczaj w zakresie 70 stopni, które różnią się w zależności od producenta, dzięki czemu mogą identyfikować odległe cele i zapewniać rozpoznawanie i wysoką dokładność ostrzeżeń o zagrożeniach.
3. Najbardziej podstawowym wymogiem profesjonalnego systemu ADAS jest rozdzielczość 720p.a definicja musi być gwarantowana. Im wyższa rozdzielczość, tym wyższe wymagania dla platformy obliczeniowej. Obrazy w wysokiej rozdzielczości muszą być filtrowane, aby zwiększyć ilość obliczeń na platformie obliczeniowej. Dzięki połączeniu platformy operacyjnej i obiektywu, funkcja ADAS może być lepiej realizowana.
Wnioski:
Funkcja ADAS dołączona do kamery samochodowej jest trudna do spełnienia wymagań profesjonalnego systemu ADAS dla kamer, co jest również powodem, dla którego konsumenci zawsze składają fałszywe raporty podczas korzystania z kamery samochodowej z funkcją ADAS.
Najbardziej podstawową funkcją profesjonalnego systemu ADAS jest kamera samochodowa. Kamera 720p nie różni się zbytnio od zwykłych kamer samochodowych pod względem efektu obrazu, w tym pokrycia obiektywu i wyrazistości. Może ona wyraźnie zidentyfikować numer rejestracyjny pojazdu znajdującego się z przodu oraz oznaczenia i znaki drogowe.
Na koniec przeanalizujmy kamerę mikro marki ADAS leisure auto v1
Leisure auto V1 to profesjonalny system ADAS stosowany na rynku wtórnym. Jego główne funkcje to ostrzeganie przed kolizją z przodu i ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Oprócz powyższych dwóch głównych funkcji ADAS, posiada również funkcje kamery samochodowej, wirtualnego zderzaka antykolizyjnego, alarmu wykrywania pieszych i wykrywania stanu pojazdu w czasie rzeczywistym. Kamera wykorzystuje kamerę cyfrową o wysokiej rozdzielczości 1080p, 8-rdzeniowy procesor i 1 GB pamięci DDR3 / ROM 8 GB, z możliwością rozszerzenia o 64 GB, szybką platformę obliczeniową, zgodnie z przepisami dotyczącymi pojazdów i zdolną do obsługi dużej liczby szybkich obliczeń, jest produktem ADAS o wysokiej przyczepności użytkownika, a także nową gwiazdą na rynku wtórnego ładowania ADAS.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/201704251032553255.jpg523505leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-07 03:19:472022-11-09 20:21:31Dyskusja: jak odróżnić dash cam od ADAS? (obiektyw kamery)
Przewodnik: gdy wielu producentów nawigacji, silników samochodowych i HUD będzie sprzedawać, spełnią wymagania producentów samochodów i grup sklepów 4S, aby dodać funkcję ADAS (zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy) do swoich produktów. Można to oddzielić jako górę. ADAS brzmi bardzo profesjonalnie i nie jest łatwy do wykonania. Producenci samochodów i użytkownicy z grupy sklepów 4S, którzy muszą dodać funkcję ADAS, mają pilne wymagania dotyczące czasu rozwoju: zwykle potrzebują tylko około 2 miesięcy. Jeśli nie będą w stanie zrealizować zamówienia na czas, może to wpłynąć na jego realizację. Co powinniśmy zrobić?
Czy możemy opracować produkt ADAS w 60 dni?
czy to prawda? Tak, to możliwe. Oto prawdziwy przykład:
Zagraniczny producent samochodowych produktów elektronicznych musi dodać funkcję ADAS do nowych produktów, które muszą spełniać specyfikację pojazdu, i dostarczyć prototyp w ciągu 2 miesięcy. Strategia tego producenta jest następująca: samodzielne rozwijanie funkcji ADAS kosztuje dużo siły roboczej, zasobów materialnych i finansowych. Dąży do współpracy z istniejącymi dostawcami ADAS, integracji dojrzałego produktu ADAS z własnym produktem i szybkiego ukończenia rozwoju, tak aby mógł dostarczyć produkt tak szybko, jak to możliwe.
Pierwszy kontakt, ustalenie strategii
Producent elektroniki samochodowej najpierw szukał partnerów we własnym kraju. Niektórzy z jego producentów ADAS skupili się na rozwoju algorytmów, ale nie stworzyli rzeczywistych produktów; niektórzy z nich mieli produkty ADAS, ale nie przeprowadzili testów specyfikacji pojazdu. Nie znaleźliśmy odpowiedniego partnera w naszym kraju.
W styczniu 2017 r. producent elektroniki samochodowej udał się do Chin i znalazł nas. Po przeanalizowaniu produktów Leisure Auto stwierdzono, że są one bardzo spójne ze strategią producenta
Po pierwsze, Leisure Auto posiada produkt ADAS - moduł M1, który realizuje funkcje LDW i FCW w ADAS w sposób zamknięty i może wysyłać dane tylko przez zasilanie; moduł M1 ma elastyczne wyjście i może wybierać kanały, UART, wysoki i niski poziom itp;
DrugiCo więcej, moduł ten przeszedł regulacje dotyczące pojazdów. Wewnętrzne oprogramowanie identyfikacyjne modułu jest dostarczane przez Leisure Auto, przez samego użytkownika lub przez oprogramowanie innej firmy. Rozmiar modułu jest również idealny, około 50 mm x 70 mm.
Dostosuj schemat i potwierdź współpracę
W związku z tym zagraniczna fabryka elektroniki samochodowej postanowiła przyjąć planAby osadzić moduł M1 Leisure Auto w jednym ze swoich istniejących produktów, w celu stworzenia nowego produktu. W nowych produktach zagraniczna fabryka elektroniki samochodowej zaprojektowała płytę główną na podstawie oryginalnych produktów, a moduł M1 Leisure Auto został wykorzystany jako czarna skrzynka do niezależnej realizacji funkcji ADAS; płyta główna miała już interfejs UART, który mógł komunikować się z M1.
W schemacie zagranicznych fabryk elektroniki samochodowej, części związane z ADAS, które muszą być dostarczane przez Leisure Auto obejmują:
Po pierwsze, Leisure Auto dostarcza rozwiązania związane z łańcuchem dostaw ADAS, takie jak kamery i alarmy;
Po drugieLeisure Auto wykorzystuje swoje zalety w zakresie pokładowego sprzętu elektronicznego, aby zapewnić zasilanie, rozwiązania referencyjne EMC i EMI, które przeszły przepisy dotyczące pojazdów i pomagają w certyfikacji;
TrzeciOprogramowanie ADAS składa się z dwóch części - oprogramowania identyfikacyjnego i oprogramowania strategii alarmowej. Oprogramowanie identyfikacyjne jest podstawą, ale strategia alarmowa zmienia się znacznie w zależności od typu samochodu, wymagań fabryki samochodów i użytkownika końcowego. W ramach tej współpracy oprogramowanie do podejmowania decyzji alarmowych zostało napisane przez Leisure Auto, które jest wbudowane w płytę główną jako moduł;
CzwartySposób ostrzegania, taki jak trąbienie klaksonem lub potrząsanie fotelem, jest obsługiwany przez tę zagraniczną fabrykę elektroniki samochodowej.
Dzięki temu schematowi zagraniczna firma może zrealizować formalne produkty ADAS w najkrótszym czasie, oszczędzając wiele kosztów.
60-dniowy proces rozwoju współpracy
Proces rozwoju nowego produktu Leisure Auto jest zasadniczo kontrolowany w celu wyprodukowania prototypu inżynieryjnego w ciągu 2 miesięcy. Harmonogram jest następujący:
Przez pierwsze 30 dni obie strony pracowały w tym samym czasie. Podczas projektowania płyty głównej, zgodnie z ostatecznymi wymaganiami klienta, Leisure Auto dodatkowo zmniejszyło istniejący moduł M1 z 50 mm x 70 mm do 50 mm x 50 mm i zmieniło położenie różnych interfejsów, aby stać się modułem M2. Pomimo zmiany położenia interfejsów, typ interfejsu i protokół komunikacyjny pozostały niezmienione.
W tym samym czasie personel programistyczny obu stron zaczął dotykać umowy, wykorzystując oryginalne produkty obu stron do wspólnego debugowania protokołu komunikacyjnego, tak aby dobrze wykonać wszystkie prace przygotowawcze.
35. dnia pojawił się prototyp inżynieryjny modułu M2, a także nowa płyta główna zagranicznej fabryki elektroniki samochodowej. Rozpoczął się formalny montaż i debugowanie. Wykonując oprogramowanie i sprzęt, udoskonalono strukturę i kształt. Oczywiście w strukturze pozostało małe zastrzeżenie. Co jeśli sprzęt będzie musiał zostać zmieniony w przyszłości?
Dzień 50, wszystko gotowe! Sprzęt i oprogramowanie płyty głównej, sprzęt i oprogramowanie M2, powłoka druku 3D, kamera również określiła model, tylko test drogowy!
W ciągu pierwszych pięciu dni testów drogowych problemy pojawiały się sporadycznie, a ADAS nie miał żadnych problemów. Jednak nowe oprogramowanie płyty głównej zagranicznych producentów elektroniki samochodowej było zupełnie nowe i nadal występowały pewne błędy. Pracownicy Leisure Auto głównie współpracowali i pomagali; wzięli palnik do samochodu i zmienili go podczas testów. W 57. dniu samochód zaczął działać płynnie. Samochód nadal poruszał się po drodze. Kiedy nadszedł czas, aby zadzwonić na policję, nie było żadnego hałasu. Patrząc na obraz rozpoznawania, był idealny, nie wspominając o tym, jak był szczęśliwy!
Zwłaszcza po przetestowaniu nowego algorytmu odległość rozpoznawania jest znacznie większa niż w przypadku Mobileye w Stanach Zjednoczonych. Nie wspominajmy o zaskoczeniu w naszych sercach. W przypadku większości samochodów nasz nowy algorytm jest znacznie bardziej rozpoznawalny niż Mobileye. Istnieją samochody o specjalnych kolorach i kształtach, które nie mogą się równać z Mobileye. Dostosujemy to po powrocie.
W ten sposób 60 dni z bardzo przyzwoitego prototypu inżynieryjnego, kolejny okres czasu, wykorzystany do przejścia miernika samochodu.
Podsumowując, aby wykonać takie zadanie w ciągu 60 dni, oprócz oryginalnych dobrych podstaw, bardzo ważne jest, aby obie strony ciężko pracowały i współpracowały ze sobą w tym samym czasie bez marnowania czasu! Kiedy nadejdzie czas na ukończenie projektu, kiedy nadejdzie czas na wyprodukowanie prototypu i kiedy nadejdzie czas na napisanie oprogramowania, prawie nie ma marnotrawstwa. To jest klucz do sukcesu.
Postscriptum
Aby dodać jeszcze jedno słowo, kilka osób, które wzięły udział w teście drogowym, czy to Chińczycy, czy obcokrajowcy, wszyscy zmienili się po nim - ich jazda najwyraźniej stała się znormalizowana; nic dziwnego, że ADAS "sygnalizuje" za każdym razem, gdy jeżdżą niebezpiecznie. Po kilku dniach stary kierowca naturalnie staje się dobrym kierowcą.
W drugiej połowie roku nowe produkty Leisure Auto zaczęły być dostarczane w dużych ilościach. Celem Leisure Auto jest uczynienie kierowców bezpieczniejszymi. Nawet jeśli uchroniliśmy jedną osobę przed wypadkiem, nasza ciężka praca jest tego warta!
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/20170515110713713.jpg320505leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-07 03:11:072021-04-07 03:11:07Doświadczenie w opracowywaniu produktu ADAS w ciągu 60 dni
Zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy (ADAS), jako etap przejściowy i produkt bezzałogowej i automatycznej jazdy, jest coraz bardziej zaangażowany w codzienne zachowanie kierowcy, a coraz więcej osób ufa i zaczyna korzystać z produktów ADAS. Oryginalny system ADAS jest ograniczony tylko do rynku samochodów wysokiej klasy. W ostatnich latach rynek ten szybko się rozwinął, a teraz wkracza na rynek średniej klasy. Jednocześnie wiele zaawansowanych technologicznie aplikacji jest bardziej powszechnych w samochodach osobowych klasy podstawowej.
Krótkie wprowadzenie do rekreacyjnego samochodu Adas
Leisure auto ADAS to marka założona przez Guangzhou leisure auto safety technology. Od 2012 roku zespół badawczo-rozwojowy został powołany do realizacji projektu ADAS. Po pięciu latach rozwoju technicznego produkt stopniowo nabiera kształtu i tworzy własną markę, leisure auto ADAS. Wprowadziła na rynek różne serie produktów dla rynku wtórnego, sklepu 4S, rynku frontowego, fabryki samochodów i producenta elektroniki, co spotkało się z zainteresowaniem wielu firm i właścicieli samochodów w branży i zyskało przychylność wielu osób.
Leisure auto, poprzez ciągłe innowacje w technologii wizualnej, z wielkim szacunkiem dla ludzkich innowacji naukowych i technologicznych, rozwija własny system ADAS należący do narodu chińskiego. Jako pionier ADAS, celem jest stanie się strażnikiem bezpiecznej jazdy.
Zasada działania systemu ADAS
Zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADAS) wykorzystuje szereg czujników zainstalowanych w samochodzie. W trakcie jazdy samochodem może on w dowolnym momencie wykrywać otaczające środowisko, zbierać dane, identyfikować, wykrywać i śledzić obiekty statyczne i dynamiczne, a także łączyć się z danymi mapy nawigatora w celu przeprowadzania systematycznych obliczeń i analiz, aby uświadomić kierowcy możliwe niebezpieczeństwo z wyprzedzeniem i skutecznie zwiększyć komfort i bezpieczeństwo jazdy samochodem.
Leisure auto ADAS to system wspomagający bezpieczną jazdę, który składa się z trzech modułów, w tym czujnika, komputera pokładowego i systemu wczesnego ostrzegania. Może on zapewniać dwie główne funkcje (ostrzeżenie przed kolizją z przodu i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu) oraz szereg dodatkowych funkcji (monitorowanie odległości w czasie rzeczywistym, wirtualny zderzak, wideo z jazdy, monitorowanie pieszych, ostrzeżenie o opuszczeniu pojazdu i monitorowanie stanu pojazdu).
Jeśli chodzi o znaczenie systemów ADAS w bezpieczeństwie jazdy, nie muszę tutaj powtarzać. Bolesne lekcje z wszelkiego rodzaju wypadków drogowych w prawdziwym życiu podnoszą ADAS do poziomu, o który martwi się każdy kierowca.
Auto rekreacyjne Adas
Nadaje się do samochodów osobowych, autobusów, ciężarówek, małych modeli, SUV-ów, samochodów dostawczych, karetek pogotowia, wozów strażackich, pojazdów specjalnych, autobusów szkolnych, niektórych typów samochodów sportowych itp.
System ADAS w samochodach rekreacyjnych stał się strażnikiem bezpiecznej jazdy
1. Bezpieczeństwo. W teście drogowym i teście porównawczym Mobileye i leisure auto, obie strony przyjmują formalne produkty, które przeszły certyfikację i przeprowadzają ujednolicony test odpowiednio w dzień, w ciemnym świetle, na ciemnych drogach miejskich, drogach wiejskich i drogach ekspresowych. Współczynnik zgodności alarmów obu stron jest bardzo wysoki, a ich konwencjonalna wydajność jest prawie taka sama.
2. W teście instalacyjnym i porównawczym Mobileye i samochodów rekreacyjnychObie strony stosują certyfikowane oficjalne produkty, które są instalowane odpowiednio przez personel tego samego szczebla. Szybkość instalacji samochodów rekreacyjnych jest oczywiście szybsza niż Mobileye.
3. Niezawodność. Produkty Leisure Auto charakteryzują się dobrą stabilnością. Oprócz konwencjonalnego testu elektrycznego, został on również przetestowany pod kątem cyklu temperaturowego, wibracji, mgły solnej, środowiska i innych testów, i ma dobrą zdolność adaptacji.
4. Efektywność kosztowa. Produkty masowej produkcji muszą rozwiązać problem kontroli kosztów. Leisure auto ma na celu uczynienie dóbr luksusowych dostępnymi dla zwykłych rodzin i ma przewagę cenową nad podobnymi produktami.
Wierzę, że w niedalekiej przyszłości, wraz z ciągłą popularyzacją i ulepszaniem systemów ADAS, samochody rekreacyjne ADAS staną się niezawodnym partnerem dla wszystkich kierowców i nieodzowną częścią samochodu.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/4e7f00030511832d4780.jpg480640leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-07 02:53:282021-04-07 02:53:28System ADAS dla samochodów rekreacyjnych, strażnik bezpiecznej jazdy
Przewodnik: System ADAS rozwija się szybko w 2016 roku, od rynku high-end do rynku średniej klasy. Oczekuje się, że złożona stopa wzrostu w ciągu najbliższych pięciu lat utrzyma się na poziomie ponad 20%. Szacuje się, że w 2020 r. globalny rynek ADAS będzie wart 20-30 mld USD, a chiński rynek ADAS osiągnie w 2020 r. ponad 20 mld RMB. System ADAS ma wyjątkowe zalety w sieci ubezpieczeń samochodowych. UBI jest jednym z gorących tematów w rozwoju branży ubezpieczeniowej. System Adas staje się pomostem między właścicielami samochodów a branżą ubezpieczeniową.
Wprowadzenie systemu ADAS
ADAS（Advanced Drive Assistance System, zaawansowany system wspomagania jazdy (ADAS), powszechnie znany jako aktywny system bezpieczeństwa, wykorzystuje różne czujniki zainstalowane w pojeździe do wykrywania otaczającego środowiska w dowolnym momencie podczas procesu jazdy pojazdu, zbierania danych, identyfikowania, wykrywania i śledzenia obiektów statycznych i dynamicznych oraz przeprowadzania systematycznych obliczeń i analiz w połączeniu z danymi mapy nawigatora, aby uświadomić kierowcy możliwe wypadki z wyprzedzeniem Może skutecznie zwiększyć komfort i bezpieczeństwo jazdy samochodem. Obecnie klasyfikacja automatycznej jazdy NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) i SAE (American Society of Automotive Engineers) jest powszechnie uznawana. Zgodnie z ich klasyfikacją, możemy zrozumieć podsystemy ADAS (Tabela 1)
Obecnie wskaźnik instalacji systemów ADAS w krajach rozwiniętych wynosi około 10%, a wskaźnik instalacji w Chinach wynosi tylko około 2%. Liczba ta rośnie wraz ze stopniowym dojrzewaniem technologii i spadkiem cen produktów. Obecnie ADAS stopniowo przenika z modeli z wyższej półki do modeli ze średniej półki. Jednocześnie wiele tanich technologii jest stosowanych w podstawowych pojazdach osobowych. W przyszłości sytuacja na rynku będzie się poprawiać.
Wpływ ADAS na właścicieli
Przedstawiamy wpływ ADAS na właścicieli samochodów, wykorzystując produkt ADAS, który przeszedł test regulacji samochodu.
Leissure auto opracowuje produkty ADAS z niezależnymi prawami własności intelektualnej od 2012 roku. Po wielu niepowodzeniach i ciągłych próbach, po pięciu latach szlifowania technicznego, leissure auto wprowadziło na rynek produkty zgodne z przepisami samochodowymi, które obejmują cztery produkty dla różnych użytkowników.
Produkt ma dwie główne funkcje: ostrzeżenie przed kolizją i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu z przodu, a także funkcje monitorowania odległości w czasie rzeczywistym, wirtualnego zderzaka, jazdy wideo, monitorowania jazdy, monitowania o opuszczenie pojazdu z przodu i monitorowania stanu pojazdu.
System ADAS może wcześnie ostrzegać przed wypadkiem i szkolić kierowców w zakresie nawyków jazdy. Firmy ubezpieczeniowe wykorzystują analizę dużych zbiorów danych generowanych przez system ADAS do gromadzenia wszystkich istotnych danych klientów (w tym każdej konserwacji, każdej trasy jazdy, wpływu każdego wypadku, stanu części samochodowych każdego dnia, a nawet każdego nawyku jazdy klientów) do analizy w czasie rzeczywistym. Ponieważ dane każdego klienta są unikalne, firma ubezpieczeniowa może oferować spersonalizowane rozwiązania ubezpieczeniowe, w tym treść ubezpieczenia i ceny składek, tak aby dokładnie sformułować ceny produktów i model gwarantowania emisji dla każdego klienta w oparciu o to, aby poprawić naukowe i uczciwe ceny ubezpieczeń pojazdów.
Wpływ ADAS na rynek ubezpieczeń samochodowych: wpływa głównie na ubezpieczenia samochodowe z perspektywy pozyskiwania klientów, gwarantowania, likwidacji szkód, obsługi i składek, ale nadal istnieją pewne ograniczenia.
UBI (usagebased insurance) to spersonalizowany produkt ubezpieczeniowy oparty na zachowaniu właściciela pojazdu i wykorzystaniu danych związanych z pojazdem. Krótko mówiąc, polega to na ustaleniu ceny ubezpieczenia pojazdu poprzez zrozumienie wieku pojazdu, rocznego przebiegu, nawyków jazdy właścicieli (czy lubią jeździć gwałtownie czy bezpiecznie) oraz liczby naruszeń. Oznacza to, że składka jest wyceniana zgodnie z dynamicznymi czynnikami, takimi jak ludzie, samochody i przebieg.
System ADAS może skutecznie rozwiązać dwa techniczne wąskie gardła w promowaniu modelu ubezpieczenia pojazdów UBI przez krajowe firmy ubezpieczeniowe.
Po pierwsze, trudno jest stworzyć dokładny model wyceny ubezpieczenia pojazdów UBI, a stopień kontroli krajowej składki ubezpieczenia pojazdów UBI jest niski;
Po drugie, trudno jest zidentyfikować i kontrolować możliwe ryzyko wypadków właścicieli po przyjęciu trybu ubezpieczenia pojazdu UBI.
ADAS jest bliskim celem bezzałogowej jazdy. Obecnie technologia ta jest dojrzała i jest to pierwsza technologia umożliwiająca komercyjną automatyczną jazdę w dużym zakresie. Połączenie ADAS i UBI jest bardzo ważne.
Obecnie istnieje jednak pewna otwartość polityki, standardy gromadzenia danych, integracja przemysłowa, ograniczenia kosztów wejściowych firmy ubezpieczeniowej, co stanowi wyzwanie dla praktyków. Jak dotąd produkty UBI nie były ściśle dostępne.
Wyzwania te stwarzają również możliwości, które nie zablokują szybkiego rozwoju UBI. Wraz z pogłębieniem reformy ubezpieczeń pojazdów, rozwój UBI naprawdę się rozpocznie.
Te techniczne zalety systemu ADAS znacznie wyprzedzają harmonogram i bezpośrednio zmniejszają liczbę wypadków. Właściciel mniej wypadków, mniej odszkodowań ubezpieczeniowych, to właściciel i rynek ubezpieczeniowy wygrywają, a ADAS jest pomostem między tymi dwoma.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/2ec10002204875a7af5b.jpg427640leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-05 03:09:312021-04-05 03:09:31Adas, pomost między przyszłymi właścicielami samochodów a rynkiem ubezpieczeń samochodowych
W dniu 9 grudnia 2016 r. Rada Państwa wydała „Opinie w sprawie promowania rozwoju zmiany życia w zakresie bezpieczeństwa produkcji”, a w dniu 7 marca 2017 r. Ministerstwo Transportu wydało „Warunki techniczne bezpieczeństwa eksploatacji samochodów osobowych ” (JT/T) 1094-2016), a okres przejściowy wynoszący 13 miesięcy określony jest w okresie przejściowym wdrożenia piątej normy.
Obecnie wiele fabryk samochodów i dalekobieżnych autobusów pasażerskich wyposażonych jest w zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy (ADAS) z systemem ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) i ostrzeganiu przed kolizją czołową (FCW) zgodnie z powyższymi przepisami.
Kiedy fabryki samochodów instalują ADAS, będą musiały wybrać produkty ADAS z „specyfikacjami samochodu”. Seria S1 wprowadzona na rynek przez mikro markę Intelligent Technology Co., Ltd. do samochodów osobowych, ciężarówek i dużych pojazdów to produkt ADAS wprowadzony na rynek w ścisłej zgodności z wymaganiami specyfikacji samochodów. Od chwili wprowadzenia na rynek rozwiązanie to budzi obawy wielu firm i właścicieli samochodów w branży, a także jest preferowane przez wiele osób. Na czym polega urok rekreacyjnego auto ADAS? Dla większości właścicieli samochodów słowo „poziom regulacji pojazdu” nie jest obce, ale rzadko wspomina się, czym jest „poziom regulacji pojazdu”. Podzieliłem się z Wami informacjami dotyczącymi planowania w branży motoryzacyjnej
Na poziomie specyfikacji samochodu, produktu ADAS, porozmawiaj o poziomie specyfikacji pojazdu.
Poziom specyfikacji pojazdu to w rzeczywistości zestaw specyfikacji i standardów sprzętu, zgodny z przepisami ustawowymi i wykonawczymi dotyczącymi norm pojazdów uchwalonymi w różnych krajach. Standardy w różnych krajach są różne
Każdy wybór nie może mieć tylko zalet, ale też żadnych wad. Jakie są wady stosowania komponentów elektronicznych przeznaczonych do samochodów do wytwarzania produktów?
1. Wymagania dotyczące systemu są wysokie, a koszt opracowania i weryfikacji wysoki.
2. Wybór modeli jest trudny. Osoby bawiące się elektroniką wiedzą, że obecnie podzespołów elektronicznych jest naprawdę sporo. Istnieje wiele schematów produktów o tej samej funkcji, a złożoność może się znacznie różnić. Czasami jednak, aby spełnić wymagania specyfikacji pojazdu, trzeba porzucić niektóre schematy o wysokim stopniu integracji.
3. Kolejna oczywista wada jest to, że technologia niektórych produktów jest zacofana, a wiele prac weryfikacyjnych wpływa na szybkość nowych produktów.
Od 2012 roku firma rozrywkaauto zaczęła opracowywać platformę pojazdów szybkich z niezależnymi prawami własności intelektualnej. Po wielokrotnych niepowodzeniach i ciągłych próbach, po pięciu latach technicznej stymulacji, wypuszczono na świat nowo wyklutą poczwarkę serii rekreacyjneauto-s1.
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/04/2ed30000283cdcfabf8c.jpg395640leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-05 02:09:342021-04-05 02:09:34Na poziomie specyfikacji samochodu, produktu ADAS, porozmawiaj o poziomie specyfikacji pojazdu
Na początek się przedstawię: pracuję w firmie Leisure Auto Safety Technology Co., Ltd., gdzie odpowiadam głównie za instalację zaawansowanego inteligentnego systemu jazdy (ADAS), czyli potocznie zwanego „załadunkiem”.
Dzisiaj chciałbym podzielić się z Wami doświadczeniami i lekcjami z załadunku autobusów. Może uda mi się dać jakieś odniesienie do moich rówieśników. W końcu ładowanie to ciężka praca. Nie jest to łatwe dla wszystkich. Dobrze jest oszczędzać jak najwięcej energii.
W dniu 9 grudnia 2016 r. Rada Państwa wydała „Opinie w sprawie promowania rozwoju zmiany życia w zakresie bezpieczeństwa produkcji”, a w dniu 7 marca 2017 r. Ministerstwo Transportu wydało „Warunki techniczne bezpieczeństwa eksploatacji samochodów osobowych ” (JT/T) 1094-2016), a okres przejściowy wynoszący 13 miesięcy określony jest w okresie przejściowym wdrożenia piątej normy.
Obecnie wiele fabryk samochodów i dalekobieżnych autobusów pasażerskich wyposażonych jest w zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy (ADAS) z systemem ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) i ostrzeganiu przed kolizją czołową (FCW), zgodnie z dotychczasowymi przepisami. W rezultacie mam coraz więcej prac instalacyjnych w autobusach i ciężarówkach. Tym razem został zamontowany dla przykładowego samochodu fabryki samochodów na południu. Fabryka ta zaopatruje głównie autobusy i autobusy dalekobieżne do wszystkich części województwa. Skala nie jest ani mała, ani szczególnie duża. Takie fabryki samochodów znajdują się w wielu częściach kraju.
Przykładowy montaż pojazdu: Autobus elektryczny
Na początek muszę zamontować autobus elektryczny jak na zdjęciu powyżej. Być może moja technologia robienia zdjęć jest zbyt słaba (zrobione telefonem komórkowym). Ponadto próbny samochód testowy był używany przez pewien czas, a prawdziwy samochód jest o wiele piękniejszy!
Wnętrze autobusu w wielu miejscach wykonane jest z drewna. To bardzo wysokiej klasy. Siedzenie jest bardzo gładkie i wygodne. Nic nie mów. W celu ochrony klientów logo zostało usunięte.
Wybór produktów ADAS
Zanim zaczniemy pracę, porozmawiajmy o produktach i akcesoriach zainstalowanego tym razem zaawansowanego inteligentnego systemu wspomagania jazdy (ADAS)! Ponieważ klientem jest producent samochodów, podczas instalacji wyposażenia należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
Przede wszystkim, należy go przetestować i zaliczyć, zanim będzie można go zainstalować na wózku. Po wielokrotnych przeglądach ostatecznie wybrano produkty rekreacyjne auto ADAS, w tym serię S1 do samochodów osobowych, towarowych i wózków.
Po drugie, musimy rozważyć sposób alarmowania. Autobus różni się od ciężarówki. W ciężarówce panuje duży hałas, dlatego alarm nie jest głośny. Ale w autobusie są pasażerowie i podczas jazdy nocą boją się śpiących pasażerów, dlatego alarm nie może być zbyt głośny. Dodatkowo producent wymaga, aby wyświetlana była przyczyna alarmu, dlatego jest wyposażony w piękny, mały ekran, wbudowany brzęczyk.
Wreszcie, czas pomyśleć o wymianie informacji pomiędzy ADAS a samochodami! Nasza firma ma zazwyczaj wiele opcji, takich jak pomiar prędkości GPS, pozyskiwanie magistrali CAN i pozyskiwanie danych z systemu OBD, które są bardzo dokładne i wygodne. Samochody montowane z przodu muszą być jednak czyste i schludne i zazwyczaj komunikują się za pośrednictwem autobusu.
Przed instalacją akcesoria do produktu: host, kamera do przodu, wiązka przewodów, przypomnienie z ekranem i brzęczykiem
Proces instalacji Adasa
Gdy dotarliśmy na miejsce, rozpoczęliśmy ładowanie.
Pierwszy krok jest dostęp do magistrali CAN. Pierwszą rzeczą jest znalezienie dostępu do magistrali CAN. Fabryka samochodów z góry wyraziła zgodę na puszkę, dział rozwoju firmy również zmienił oprogramowanie i tym razem specjalista ds. oprogramowania przyjechał ze mną. Inżynierowie fabryki samochodów byli bardzo entuzjastycznie nastawieni i współpracowali ze sobą, a wkrótce połączyli się z can. Nasi inżynierowie przeprowadzili program testowy i przeszli go bezproblemowo! Naprawię okablowanie.
Drugi krok jest podłączenie zasilania. Następnie znajdź moc. Napięcie dużego samochodu różni się od napięcia małego samochodu. Na szczęście nasze produkty są gotowe już od dawna. Podłącz zasilacz do głównego bezpiecznika i zainstaluj bezpiecznik bocznikowy, po czym nastąpi podłączenie zasilania.
Trzecim krokiem jest zlokalizowanie hosta i buzzera. Inżynierowie tej fabryki samochodów zaplanowali znalezienie odpowiedniego miejsca na silnik główny. Pod deską rozdzielczą jest sporo miejsca. W przypadku wysyłki dużej ilości towarów potrzebny jest specjalny uchwyt, a przykładowy samochód zostanie najpierw tymczasowo osadzony. Brzęczyk jest na desce rozdzielczej. Wygląda elegancko. Krok 4 zainstaluj kamerę. Najważniejszym krokiem jest obróbka aparatu; lokalizacja jest planowana przez fabrykę samochodu, instalowana na przedniej szybie, ze specjalną poziomicą, aby instalacja nie przechylała się. Ten krok zajął ponad dziesięć minut. Piąty krok to ukrycie wątku. Ukryj odsłonięty wątek. Robi to głównie mistrz fabryki samochodów. Tylko oni wiedzą, gdzie jest samochód. Drewniana dekoracja w autobusie przysporzyła nam sporo kłopotów w wyznaczaniu trasy. Na szczęście później to przezwyciężyliśmy.
Szósty krok to kalibracja. Ostatnim krokiem jest kalibracja; ponieważ przy masowej produkcji każdy aparat różni się od tego, czego nie widać gołym okiem, brak kalibracji będzie generował błąd.
Kalibrowałem już inne produkty. Szczerze mówiąc, nie jest to łatwe. Wszystkie rodzaje znaczników sumują się do 20 jin! O ile aparat jest stosunkowo prosty, możemy samodzielnie ustawić kąt aparatu. To duży krok naprzód.
Po montażu próba drogowa!
Tego samego dnia jechałem szybko przez 4 godziny, zmieniałem wszelkiego rodzaju prędkości z 20 km/h na 90 km/h, biegałem po mieście i quasi-dużą prędkością, z dobrymi wynikami;
W sumie 166 razy zboczenie z drogi LDW, wszystkie alarmy są prawidłowe!
Zabezpieczenie antykolizyjne FCW łącznie 27 razy, wszystkie prawidłowe alarmy!
Poniższe zdjęcie pochodzi z filmu.
Postscriptum
Po instalacji i testach liderzy fabryki samochodów również są bardzo zadowoleni. W przyszłości będzie to weryfikacja własna fabryki samochodów. Mam nadzieję, że pójdą dobrze.
Na koniec podsumowujemy doświadczenia i wnioski. Prace przygotowawcze muszą być wystarczające. Strona ładowania jest bardzo chaotyczna. Ogólnie rzecz biorąc, wiele osób jest ciekawskich, aby przyjść i zadać pytania, i napotykają wiele nieoczekiwanych sytuacji. Jeśli sam nie podejrzysz procesu, będzie to kłopotliwe. Ważne jest również, aby z dużym wyprzedzeniem skontaktować się z działem współpracy na miejscu. Większość czasu spędzamy czekając na personel współpracujący fabryki samochodów. Gdy przybędą, wkrótce to skończą.
Ładowanie to praca fizyczna + intelektualna + EQ, spotkała się z wieloma trudnościami, ale też świetną zabawą, życzę wszystkiego najlepszego!
Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.
https://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/03/15-1-1.png4121890leisureautosafetyhttps://leisureautosafety.com/wp-content/uploads/2021/09/Untitled-1.pngleisureautosafety2021-04-03 11:20:072021-04-03 11:20:07Specyfikacja pojazdu ADAS, doświadczenie w załadunku autobusów
