Specyfikacja pojazdu ADAS, doświadczenie w załadunku autobusów

Przedmowa

Na początek się przedstawię: pracuję w firmie Leisure Auto Safety Technology Co., Ltd., gdzie odpowiadam głównie za instalację zaawansowanego inteligentnego systemu jazdy (ADAS), czyli potocznie zwanego „załadunkiem”.

Dzisiaj chciałbym podzielić się z Wami doświadczeniami i lekcjami z załadunku autobusów. Może uda mi się dać jakieś odniesienie do moich rówieśników. W końcu ładowanie to ciężka praca. Nie jest to łatwe dla wszystkich. Dobrze jest oszczędzać jak najwięcej energii.

W dniu 9 grudnia 2016 r. Rada Państwa wydała „Opinie w sprawie promowania rozwoju zmiany życia w zakresie bezpieczeństwa produkcji”, a w dniu 7 marca 2017 r. Ministerstwo Transportu wydało „Warunki techniczne bezpieczeństwa eksploatacji samochodów osobowych ” (JT/T) 1094-2016), a okres przejściowy wynoszący 13 miesięcy określony jest w okresie przejściowym wdrożenia piątej normy.
Obecnie wiele fabryk samochodów i dalekobieżnych autobusów pasażerskich wyposażonych jest w zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy (ADAS) z systemem ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) i ostrzeganiu przed kolizją czołową (FCW), zgodnie z dotychczasowymi przepisami. W rezultacie mam coraz więcej prac instalacyjnych w autobusach i ciężarówkach. Tym razem został zamontowany dla przykładowego samochodu fabryki samochodów na południu. Fabryka ta zaopatruje głównie autobusy i autobusy dalekobieżne do wszystkich części województwa. Skala nie jest ani mała, ani szczególnie duża. Takie fabryki samochodów znajdują się w wielu częściach kraju.

Przykładowy montaż pojazdu: Autobus elektryczny

Na początek muszę zamontować autobus elektryczny jak na zdjęciu powyżej. Być może moja technologia robienia zdjęć jest zbyt słaba (zrobione telefonem komórkowym). Ponadto próbny samochód testowy był używany przez pewien czas, a prawdziwy samochód jest o wiele piękniejszy!

Wnętrze autobusu w wielu miejscach wykonane jest z drewna. To bardzo wysokiej klasy. Siedzenie jest bardzo gładkie i wygodne. Nic nie mów. W celu ochrony klientów logo zostało usunięte.

Wybór produktów ADAS

Zanim zaczniemy pracę, porozmawiajmy o produktach i akcesoriach zainstalowanego tym razem zaawansowanego inteligentnego systemu wspomagania jazdy (ADAS)! Ponieważ klientem jest producent samochodów, podczas instalacji wyposażenia należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

Przede wszystkim, należy go przetestować i zaliczyć, zanim będzie można go zainstalować na wózku. Po wielokrotnych przeglądach ostatecznie wybrano produkty rekreacyjne auto ADAS, w tym serię S1 do samochodów osobowych, towarowych i wózków.

Po drugie, musimy rozważyć sposób alarmowania. Autobus różni się od ciężarówki. W ciężarówce panuje duży hałas, dlatego alarm nie jest głośny. Ale w autobusie są pasażerowie i podczas jazdy nocą boją się śpiących pasażerów, dlatego alarm nie może być zbyt głośny. Dodatkowo producent wymaga, aby wyświetlana była przyczyna alarmu, dlatego jest wyposażony w piękny, mały ekran, wbudowany brzęczyk.

Wreszcie, czas pomyśleć o wymianie informacji pomiędzy ADAS a samochodami! Nasza firma ma zazwyczaj wiele opcji, takich jak pomiar prędkości GPS, pozyskiwanie magistrali CAN i pozyskiwanie danych z systemu OBD, które są bardzo dokładne i wygodne. Samochody montowane z przodu muszą być jednak czyste i schludne i zazwyczaj komunikują się za pośrednictwem autobusu.

Przed instalacją akcesoria do produktu: host, kamera do przodu, wiązka przewodów, przypomnienie z ekranem i brzęczykiem

Proces instalacji Adasa

Gdy dotarliśmy na miejsce, rozpoczęliśmy ładowanie.

Pierwszy krok jest dostęp do magistrali CAN. Pierwszą rzeczą jest znalezienie dostępu do magistrali CAN. Fabryka samochodów z góry wyraziła zgodę na puszkę, dział rozwoju firmy również zmienił oprogramowanie i tym razem specjalista ds. oprogramowania przyjechał ze mną. Inżynierowie fabryki samochodów byli bardzo entuzjastycznie nastawieni i współpracowali ze sobą, a wkrótce połączyli się z can. Nasi inżynierowie przeprowadzili program testowy i przeszli go bezproblemowo! Naprawię okablowanie.

Drugi krok jest podłączenie zasilania. Następnie znajdź moc. Napięcie dużego samochodu różni się od napięcia małego samochodu. Na szczęście nasze produkty są gotowe już od dawna. Podłącz zasilacz do głównego bezpiecznika i zainstaluj bezpiecznik bocznikowy, po czym nastąpi podłączenie zasilania.
Trzecim krokiem jest zlokalizowanie hosta i buzzera. Inżynierowie tej fabryki samochodów zaplanowali znalezienie odpowiedniego miejsca na silnik główny. Pod deską rozdzielczą jest sporo miejsca. W przypadku wysyłki dużej ilości towarów potrzebny jest specjalny uchwyt, a przykładowy samochód zostanie najpierw tymczasowo osadzony. Brzęczyk jest na desce rozdzielczej. Wygląda elegancko.

Krok 4 zainstaluj kamerę. Najważniejszym krokiem jest obróbka aparatu; lokalizacja jest planowana przez fabrykę samochodu, instalowana na przedniej szybie, ze specjalną poziomicą, aby instalacja nie przechylała się. Ten krok zajął ponad dziesięć minut.

Piąty krok to ukrycie wątku. Ukryj odsłonięty wątek. Robi to głównie mistrz fabryki samochodów. Tylko oni wiedzą, gdzie jest samochód. Drewniana dekoracja w autobusie przysporzyła nam sporo kłopotów w wyznaczaniu trasy. Na szczęście później to przezwyciężyliśmy.

Szósty krok to kalibracja. Ostatnim krokiem jest kalibracja; ponieważ przy masowej produkcji każdy aparat różni się od tego, czego nie widać gołym okiem, brak kalibracji będzie generował błąd.

Kalibrowałem już inne produkty. Szczerze mówiąc, nie jest to łatwe. Wszystkie rodzaje znaczników sumują się do 20 jin! O ile aparat jest stosunkowo prosty, możemy samodzielnie ustawić kąt aparatu. To duży krok naprzód.

Po montażu próba drogowa!

Tego samego dnia jechałem szybko przez 4 godziny, zmieniałem wszelkiego rodzaju prędkości z 20 km/h na 90 km/h, biegałem po mieście i quasi-dużą prędkością, z dobrymi wynikami;

W sumie 166 razy zboczenie z drogi LDW, wszystkie alarmy są prawidłowe!

Zabezpieczenie antykolizyjne FCW łącznie 27 razy, wszystkie prawidłowe alarmy!

Poniższe zdjęcie pochodzi z filmu.

Postscriptum

Po instalacji i testach liderzy fabryki samochodów również są bardzo zadowoleni. W przyszłości będzie to weryfikacja własna fabryki samochodów. Mam nadzieję, że pójdą dobrze.

Na koniec podsumowujemy doświadczenia i wnioski. Prace przygotowawcze muszą być wystarczające. Strona ładowania jest bardzo chaotyczna. Ogólnie rzecz biorąc, wiele osób jest ciekawskich, aby przyjść i zadać pytania, i napotykają wiele nieoczekiwanych sytuacji. Jeśli sam nie podejrzysz procesu, będzie to kłopotliwe. Ważne jest również, aby z dużym wyprzedzeniem skontaktować się z działem współpracy na miejscu. Większość czasu spędzamy czekając na personel współpracujący fabryki samochodów. Gdy przybędą, wkrótce to skończą.

Ładowanie to praca fizyczna + intelektualna + EQ, spotkała się z wieloma trudnościami, ale też świetną zabawą, życzę wszystkiego najlepszego!

 

Jeśli szukasz niezawodnego producenta OEM ADAS, napisz do nas na adres [email protected], zaoferujemy profesjonalne i dostosowane rozwiązanie ASAS w rozsądnej cenie.