Xu hướng phát triển của hệ thống cảnh báo sớm lái xe mệt mỏi là kết hợp với chức năng ADAS
Theo số liệu thống kê liên quan, trong số các vụ tai nạn giao thông lớn trên đường cao tốc, tai nạn do lái xe mệt mỏi chiếm hơn 40%. Việc cảnh báo sớm và kiểm soát hành vi lái xe một cách hiệu quả là yếu tố cốt lõi giúp giảm tỷ lệ tai nạn.
Tuy nhiên, khái niệm “mệt mỏi khi lái xe” vẫn chưa có định nghĩa rõ ràng và việc đánh giá hành vi lái xe sẽ bị ảnh hưởng bởi sự khác biệt của mỗi cá nhân.
Trong quá trình cải tiến công nghệ và các tiêu chuẩn liên quan, nó cũng đã thu hút các doanh nghiệp từ nhiều vai trò khác nhau, bao gồm các nhà sản xuất phụ tùng ô tô truyền thống và các công ty khởi nghiệp về tầm nhìn AI.
Tải trước vẫn trống và thị trường tổng thể vẫn thụ động
Đã 13 tháng kể từ khi Bộ Truyền thông ban hành nghị định vào năm ngoái rằng việc điều hành xe buýt cao trên 9 mét phải được trang bị tầm nhìn phía trước. Những người trong cuộc cho biết, mặc dù vẫn còn một khoảng thời gian đệm nhất định kể từ khi triển khai thực tế nhưng chính sách này chắc chắn sẽ được thực hiện trong năm 2018.
Khi đó, xe buýt dài 9 mét không có tầm nhìn phía trước sẽ không thể lấy được chứng chỉ an toàn và các tiêu chuẩn bắt buộc buộc thị trường phải đáp ứng. Tuy nhiên, từ góc độ an toàn chức năng, chức năng AEB không thể đạt được độ an toàn 100% trong mọi tình huống và cảnh báo sớm mệt mỏi (hoặc giám sát hành vi lái xe) là một phần thưởng cho AEB.
Mặc dù không có tiêu chuẩn bắt buộc đối với hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi, nhưng đối với các nhà cung cấp, ADAS có thể đóng một vai trò hạn chế trong thời gian ngắn. Đồng thời, thị trường nhận thức được vai trò của hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi trong an toàn chủ động, đặc biệt đối với thời gian lái xe trung bình dài của người lái xe thương mại, vốn dễ bị mệt mỏi hơn, Nhiều nhà cung cấp đã chuyển trọng tâm kinh doanh sang lái xe khi mệt mỏi. hệ thống cảnh báo sớm.
Mặc dù triển vọng thị trường có vẻ tốt nhưng trên thực tế, nhiều nhà cung cấp hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi không còn quan tâm, điều này thúc đẩy việc triển khai hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi.
Trên thị trường xe thương mại, nhằm chiếm lĩnh thị phần trong lĩnh vực an toàn chủ động, nhiều nhà cung cấp đã tăng tốc tốc độ. Về mặt hướng tới tương lai, một bộ SOP hoàn chỉnh có thể được hoàn thành ngay trong tháng 2 và tháng 3 năm sau. Theo tốc độ trước đó, phải mất gần một năm mới hoàn thành được một bộ SOP hoàn chỉnh.
Tuy nhiên, từ nay đến tháng 2 năm sau chỉ còn hơn nửa năm nữa thôi. Khó có thể nói hành vi này là sự kiểm soát chính xác thị trường hay hành động vội vàng chỉ vì điểm bán và cơ hội thị trường của sản phẩm.
Trong quá trình này, mặc dù giá thành của xe thương mại cũng là một trong những vấn đề cần được quan tâm nhưng hầu hết các sản phẩm sử dụng trên xe thương mại đều được chính phủ khuyến khích và mua thống nhất, là động lực chính của hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi. chở trên các phương tiện thương mại.
Trên thị trường xe du lịch, mức độ phổ biến của hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi là rất thấp. Là nhóm người tiêu dùng chính trong phần thị trường này, chủ sở hữu ô tô tư nhân có nhu cầu khác nhau về sản phẩm so với chủ sở hữu ô tô thương mại và có rất ít cân nhắc thực sự về an toàn. Mục đích sử dụng sản phẩm của họ nhiều hơn vì sự tươi mới.
Theo số liệu giám sát của ggai, đến cuối năm ngoái, tỷ lệ thâm nhập của ô tô du lịch được trang bị chức năng cảnh báo mỏi chỉ là 11.48%, sản lượng sản xuất và bán hàng thực tế chỉ đạt dưới 5%. Trong số đó, giá của hầu hết các mẫu có cấu hình đều hơn 350000 nhân dân tệ. Hầu hết các nhà cung cấp đều là nhà sản xuất ở nước ngoài.
Đặc biệt đối với các dòng xe du lịch dưới 200.000 thì chi phí lắp đặt thiết bị là một vấn đề lớn. Sản phẩm kết hợp với camera hồng ngoại và thuật toán cần ít nhất 1000 nhân dân tệ. Ngoài ra, tính khả thi của sản phẩm còn khá thấp so với xe du lịch. Khi được xem xét toàn diện, khả năng lựa chọn của người dùng trong nước có độ nhạy cảm cao về giá sẽ giảm đi rất nhiều (đặc biệt là hầu hết các mẫu đều chọn chế độ tùy chọn).
Về phần các nhà cung cấp, họ đều mong muốn sản phẩm của mình được trang trí phía trước để đảm bảo thu nhập kinh doanh ổn định và rõ ràng. Một số nhà cung cấp và giám đốc của các nhà sản xuất động cơ chính nói với xe thông minh Gaogong rằng hiện tại trên thị trường không có sản phẩm cảnh báo sớm tải phía trước thực sự.
Các sản phẩm hiện có hầu hết được lắp đặt trước đợt bán hàng của một số mẫu thông qua cửa hàng 4S. Vẫn còn một khoảng cách nhất định giữa việc “tải trước” như vậy và “hạ cánh” thực sự của hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi.
Xu hướng tích hợp sơ đồ ADAS là rõ ràng
Hiện nay, xu hướng phát triển của hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi là kết hợp với chức năng ADAS để hiện thực hóa sự tích hợp an toàn trong cabin và ngoài cabin.
Ví dụ, nếu hệ thống cảnh báo lái xe mệt mỏi được kết hợp với các chức năng của AEB, nó không chỉ có thể nhắc nhở mà còn nhận ra phanh tự động trong các tình huống nguy hiểm và độ an toàn sẽ được nâng cao đáng kể. Có thể nói, chỉ khi hệ thống cảnh báo sớm lái xe mệt mỏi được kết hợp với chức năng ADAS hướng tới tương lai thì hệ thống ADAS vòng kín hoàn chỉnh mới có thể được hình thành.
Hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi trong tương lai có thể dựa trên một nền tảng, tích hợp tầm nhìn bên trong và bên ngoài, thực hiện đánh giá an toàn có hệ thống và dự đoán rủi ro dựa trên cùng một nền tảng điện toán chip và phản hồi bằng cách dựa vào các chương trình cài sẵn.
Khái niệm an toàn này có tiềm năng rất lớn trên thị trường “hai khách hàng và một nguy hiểm”, đồng thời đây cũng là lĩnh vực đột phá quan trọng của nhiều nhà cung cấp hiện nay. Ngoài ra, tất cả các loại phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, xe hạng nặng, phương tiện cảng, bao gồm cả phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường sắt, hiện đang là thị trường cạnh tranh của các nhà cung cấp lớn.
Việc phát triển các sản phẩm hệ thống cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi là một quá trình lâu dài. Thuật toán tổng hợp và phần cứng cũng liên quan đến nhận dạng hình ảnh. Nó cần tích lũy và gỡ lỗi cơ sở dữ liệu mẫu trong thời gian dài và không có đường tắt trong công nghệ.
Tuy nhiên, hiện tại, hoạt động R&D và sản xuất thiết bị cảnh báo sớm khi lái xe mệt mỏi ở Trung Quốc vẫn ở trạng thái bị động. Nhiều nhà cung cấp thẳng thắn nói rằng hiện nay có rất ít nhà cung cấp trong nước có khả năng nghiên cứu và phát triển hoàn toàn độc lập, thậm chí nhiều nhà cung cấp đang nhân rộng. Để ổn định và chính xác, cần phải thực hiện một số lượng lớn các lần lặp lại cải tiến dữ liệu. Đó không chỉ là vấn đề thời gian mà còn liên quan đến lợi ích kinh tế. Nhiều vấn đề cần phải được khắc phục trong quá trình này.
Các OEM cho rằng, nút thắt lớn nhất trong giải pháp kỹ thuật của các nhà cung cấp trong nước là phát triển thuật toán dựa trên giải pháp chip đã có của các OEM, tuy nhiên phần này vẫn còn những khoảng trống lớn.
Cho dù các sản phẩm tải phía trước thực sự có thể hạ cánh hay không, việc phát triển hệ thống cảnh báo sớm lái xe mệt mỏi trong nước là không thể tránh khỏi. Nhưng thứ thực sự có thể đứng vững trước thử thách của thị trường và cuối cùng tồn tại chính là những sản phẩm có công nghệ vượt trội.
Nếu bạn muốn phát triển các sản phẩm, nhãn hiệu hoặc phần mềm hệ thống giám sát độ mệt mỏi của riêng mình; xin đừng ngần ngại liên hệ [email protected] , chúng tôi sẽ không làm bạn thất vọng.