Hoe ver is het technische niveau van ADAS verwijderd van onbemand rijden?
A: Om onbemand rijden te realiseren zijn er twee aspecten: het ene is voertuigcontrole en het andere is omgevingsherkenning. Voertuigcontrole omvat longitudinale controle (accelereren en vertragen) en laterale controle (gerelateerd aan het stuur). De technologie van voertuigcontrole is relatief volwassen; De moeilijkheid is omgevingsherkenning, inclusief voetgangersherkenning, wegherkenning, enz. Om op sensoren te kunnen vertrouwen om de externe omgeving waar te nemen, is multi-sensorfusie nodig. Momenteel zijn de kosten van lidar te hoog; Bovendien zijn nauwkeurige kaarten, nauwkeurige positionering en een veilig platform voor nauwkeurige berekeningen vereist.
Op microniveau worden de perceptie en controle van voertuigen steeds intelligenter, wat afhangt van de erkenning van multi-sensorfusie; Macroscopisch gezien is het beschouwen van de auto als een punt afhankelijk van uiterst nauwkeurige positionering en wordt deze geregeld vanaf het netwerkplatform. De combinatie van deze twee kan een echte driverless bereiken.
Op dit moment is LS-8V van vrijetijdsauto, is de beste keuze voor ADAS voor de aftermarket.