Questo documento serve a comprendere le differenze tra il monitoraggio dell'area cieca, l'assistenza al cambio di corsia, l'area cieca sul lato del veicolo e l'offset di corsia

Su Internet, un consumatore che ha acquistato Accord ha pubblicato un post in cui afferma che quando ha acquistato un'auto, ha visto un sistema di immagini di aree cieche sulla tabella di configurazione. Ha pensato di volere un sistema di monitoraggio dell'area cieca con una spia di allarme sullo specchietto retrovisore per avvisare il conducente. Ma dopo aver acquistato l'auto, scoprì che non era la stessa cosa. Voleva installare un sistema di monitoraggio delle zone cieche, il che era molto imbarazzante.

Infatti, sull'onda del continuo sviluppo della guida intelligente, sull'auto vengono configurati sempre più sottosistemi di guida intelligenti. Per non parlare del fatto che i normali consumatori possono comprendere appieno le funzioni e le funzioni di questi sottosistemi di guida intelligente, anche un ingegnere di guida intelligente potrebbe non essere in grado di comprenderli appieno.

Parlando semplicemente dell'aspetto del cambio di corsia, esistono diversi tipi di nomi di sistema, come il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, il sistema di assistente al cambio di corsia, il sistema di assistente parallelo, il sistema di deviazione dalla corsia e il sistema di immagine dell'area cieca laterale del veicolo. Se guardi solo il nome, sei totalmente confuso. Non puoi dire quale nome è la funzione che desideri.

Per questi tipi di sistemi utilizzati nel cambio di corsia, li classificherò prima, quindi li classificherò per spiegare le funzioni di base, che ti aiuteranno a comprendere e scegliere meglio il sistema che desideri. A seconda che il sistema disponga o meno di un suono di allarme, il sistema di guida intelligente con cambio corsia è diviso in due categorie, come mostrato nella figura seguente.

1. Sistema di imaging dell'area cieca laterale

Il sistema di immagine dell'area cieca laterale del veicolo utilizza la telecamera installata nella posizione designata sul veicolo per catturare l'ambiente circostante del veicolo che il conducente non può vedere e lo visualizza automaticamente sullo schermo di controllo centrale dopo aver raggiunto la condizione di attivazione (generalmente accendendo l'indicatore di direzione).

Nota: nel sistema di visualizzazione dell'area cieca laterale sono presenti due sistemi con lo stesso nome ma con funzioni diverse. È lo stesso sistema di imaging dell'area cieca laterale? C'è una differenza così grande nelle funzioni che devi vederla chiaramente quando acquisti un'auto

2. Sistema di monitoraggio dell'area cieca (sistema ausiliario a linea parallela) e sistema ausiliario di cambio corsia

Prima di introdurre il sistema, rendere popolari i requisiti di prestazione e installazione del dispositivo di visione indiretta per veicoli a motore GB 15084-2013 sui requisiti del campo visivo dello specchietto retrovisore dell'automobile: la parte ombreggiata nella figura è il campo visivo del retrovisore lo specchio deve essere visto. Per i requisiti di testo standard, non farò troppe interpretazioni qui. Ricostruirò questa cifra in combinazione con le dimensioni delle autovetture. La lunghezza di un'autovettura generale è di 4,5-5,0 metri. Dedotti i 2,25-2,5 metri del conducente dalla parte posteriore dell'auto, la posizione iniziale del campo visivo dello specchietto retrovisore è di circa 1,5-1,75 metri dalla parte posteriore dell'auto, come mostrato nel diagramma seguente.

Si può vedere che gran parte del campo visivo all'esterno dello specchietto retrovisore è la zona cieca del conducente. In combinazione con lo standard ISO 17387, l'area sul lato posteriore del veicolo è divisa in due aree: monitoraggio dell'area cieca e assistenza al cambio di corsia. Ciò porta alla differenza tra il sistema di monitoraggio delle aree cieche e il sistema ausiliario di cambio corsia
Sistema di monitoraggio dell'area cieca: monitora se sono presenti veicoli di ostacolo nell'area 3M * 5,5m dietro i lati sinistro e destro del veicolo. Quando sono presenti veicoli con ostacoli, la spia di allarme di monitoraggio dell'area cieca emette un allarme e in questo momento il conducente non può eseguire l'azione di sterzata.

Sistema di assistente al cambio di corsia: monitora se ci sono veicoli potenzialmente pericolosi nell'area 3 * 30 m dietro l'area cieca del veicolo, calcola il tempo di collisione in base alla velocità relativa del veicolo e del veicolo nell'area dell'assistente al cambio di corsia e avvisa il conducente se c'è pericolo quando gira in base al tempo di collisione.
Per il sistema ausiliario a linea parallela, è l'alias del sistema di monitoraggio dell'area cieca e la sua funzione è completamente coerente con il sistema di monitoraggio dell'area cieca.

3. Sistema di deviazione dalla corsia
Il sistema di deviazione dalla corsia utilizza la telecamera installata sul parabrezza dello specchietto retrovisore interno del veicolo per identificare le informazioni sulla linea della corsia. Quando il conducente devia inconsciamente (senza segnale di svolta) dalla corsia, il sistema emetterà un segnale acustico di allarme e lo strumento visualizzerà da quale lato della corsia il veicolo devia.

 

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