أرشيف للفئة: مدونة

يغطي نظام إحصائيات تدفق ركاب الحافلات LS860 ما يقرب من 2000 حافلة في مدينة Yinchuan. مع مزايا المنتجات عالية الدقة، فإنها توفر الأساس العلمي لعملية اتخاذ القرار لإدارة الإرسال والتشغيل لحافلة Yinchuan. إنها تساعد شركات الحافلات على ترتيب وقت المغادرة والفاصل الزمني بشكل معقول، وتجميع الجدول الزمني، وتنفيذ خطة القيادة، وتحسين القدرة على اتخاذ القرار، وذلك لتحقيق الجدولة العلمية للحافلة والاستفادة الكاملة من الموارد العامة. .

يعتمد مشروع Yinchuan أسلوب "إحصاءات تدفق الركاب + علامة التوقف الإلكترونية + تطبيق الهاتف المحمول" لدفع عدد الأشخاص الذين يصعدون وينزلون من الحافلة وفي الحافلة في كل محطة للحافلات إلى علامة التوقف الإلكترونية وتطبيق الهاتف المحمول في الوقت الفعلي. من السهل على الجمهور معرفة وقت وصول الحافلة وعدد الركاب في الحافلة ودرجة الازدحام في الحافلة في الوقت الفعلي. يمكن للجمهور ترتيب وقت السفر بشكل معقول واختيار وسائل النقل المناسبة في الوقت المناسب لتقليل وقت انتظار السفر.

من خلال تحليل البيانات التاريخية لإحصائيات تدفق ركاب الحافلة، يمكن لقسم الإدارة فهم قانون توزيع تدفق الركاب لكل فترة زمنية وخط ومحطة، والحكم على عقلانية إعداد الخط الحالي، وتوفير الأساس لتعديل الخط. يمكن لمعدات الخط العلمي والجدولة المعقولة للمركبات أن تخفف بشكل فعال من الازدحام المروري في المناطق الحضرية، وتحسين صورة المدينة، وتحسين رضا المسافرين في المناطق الحضرية.

إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.

في موجة التطوير المستمر للقيادة الذكية، يتم تطبيق المزيد والمزيد من الأجهزة الذكية على المركبات المختلفة، والغرض من ذلك هو مساعدة السائق بشكل أفضل في القيادة اليومية. تمثل المنطقة العمياء خطرًا خفيًا كبيرًا لارتفاع معدل حوادث المركبات، لذلك يقوم العديد من السائقين بتثبيت معدات الكشف عن المنطقة العمياء في سياراتهم. اليوم، أود أن أعرض الفرق بين جهازي الكشف عن المنطقة العمياء الشائعين الاستخدام.

جهاز استشعار رادار السيارة

1. الهدف: حماية المركبات من الخدش بالعوائق.
2. من المستحيل تمييز المشاة عن العوائق الشائعة، ولا يوجد فرق في التنبيه، لذلك يتعرض السائقون للإرهاق وتقلل من يقظتهم؛
3. لا يمكن تشغيله إلا في مشاهد محددة، مثل الانعطاف إلى اليسار، والانعطاف إلى اليمين، والعكس وما إلى ذلك. ولا يمكن مراقبتها عندما ينسى السائق تشغيل إشارة الانعطاف أو عند القيادة بشكل مستقيم.

نظام كشف النقاط العمياء (BSD)

1. الهدف: حماية المشاة من الاصطدام بالمركبات.
2. يمكنه التمييز تلقائيًا بين المشاة والعوائق الشائعة، وتنبيه المشاة فقط لتجنب حوادث المنطقة العمياء؛
3. يمكنه التعرف على مشاة الطريق المشتركين، مثل المشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية؛
4. إنه يعمل بشكل مستمر من الإشعال إلى الإطفاء لتوفير تحذير تصادم المشاة للسائقين، والذي يمكن أن يمنع حوادث الاصطدام عند تشغيل المركبات.
5. عندما يتم التعرف على أحد المشاة، يتم تذكير السائق بإبطاء السرعة وإفساح المجال داخل السيارة، ويتم تذكير المشاة بإفساح المجال أمام السيارة خارج السيارة، كما يعمل التذكير في الاتجاهين على تحسين توقيت إعطاء الأولوية.

إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لـ OEM ADAS BSD، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS BSD الاحترافية والمخصصة بسعر معقول.

الدليل: منذ العام الماضي، أطلقت شركة Leisure Auto سلسلة مختلفة من منتجات نظام مساعدة القيادة الذكي المتقدم (ADAS) لسوق ما بعد البيع، ومتجر 4S، والسوق الأمامية، ومصنع السيارات والشركة المصنعة للإلكترونيات، والتي جذبت انتباه العديد من الشركات وأصحاب السيارات في الصناعة، وقد فضلها كثير من الناس. ما هو سحر ADAS السيارات الترفيهية؟

تم استخدام نظام مساعدة القيادة الذكي المتقدم (ADAS) في الدول الأجنبية لسنوات عديدة، وهناك الكثير من البيانات التي تثبت دوره في تقليل معدل حوادث القيادة. في الوقت الحاضر، تجبر جميع الدول الأوروبية والأمريكية مصنعي السيارات على تثبيت تقنية ADAS على منتجات سياراتهم، ولا يمكن إلا للمركبات المزودة بتقنية ADAS الحصول على أعلى معايير السلامة من فئة 5 نجوم.

على الرغم من أن تكنولوجيا ADAS قد تم استخدامها على نطاق واسع في السيارات الأجنبية، بسبب البحث والتطوير التكنولوجي وأسباب أخرى، إلا أن القليل من الناس يعرفون ADAS، ولم يتم نشرها بشكل جيد. مع تطور المركبات الذكية وتكنولوجيا القيادة الذاتية، يولي الناس المزيد والمزيد من الاهتمام للقيادة الآمنة. هناك طلب كبير على تكنولوجيا ADAS في الصين. في 7 مارس 2017، نظمت وزارة النقل وصياغة الشروط الفنية للسلامة القياسية لصناعة النقل لتشغيل سيارات الركاب (JT / t1094-2016، والمشار إليها فيما بعد بمعيار JT / T 1094)، والتي تم تنفيذها رسميًا في 1 أبريل، 2017. يشترط المعيار أن تحتوي الحافلات العاملة التي يزيد طولها عن 9 أمتار على تحذير مغادرة المسار والتحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)، ويتم إعطاء فترة انتقالية مدتها 13 شهرًا.

في عام 2012، بدأ العديد من مؤسسي شركة الترفيه للسيارات مشروع ADAS. في ذلك الوقت، لم تكن هناك مؤسسة محلية تقوم بتطوير وإنتاج تكنولوجيا ADAS. من خلال التبادلات مع العديد من كبار الأشخاص في صناعة السيارات، والأبحاث المحلية والأجنبية وتحليل السوق، والاهتمام طويل الأمد بالتكنولوجيا بدون سائق، وجد المؤسسون المشاركون فرصة كبيرة للطلب الكبير على تكنولوجيا ADAS في السوق المحلية. قم بإعداد فريق البحث والتطوير لتطوير ADAS المملوكة للشعب الصيني. في السنوات الخمس من عملية تطوير التكنولوجيا، تتشكل منتجات السيارات الترفيهية تدريجياً. لقد أطلقت سلسلة مختلفة من منتجات نظام مساعدة القيادة الذكي (ADAS) لسوق ما بعد البيع، ومتجر 4S، والسوق الأمامية، ومصانع السيارات والشركات المصنعة للإلكترونيات، والتي يهتم بها العديد من الشركات وأصحاب السيارات في الصناعة ويفضلها العديد من الأشخاص.

2012 عاصفة ثورة تصميم نظام ADAS للسيارات الترفيهية

سلامة القيادة هي مجرد حاجة، وهي أكثر ما يهم كل سائق وكل عائلة. على الصعيد العالمي، الشركة الرائدة في صناعة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة هي شركة Mobileye الإسرائيلية. منتجاتها موثوقة في الأداء ولكنها باهظة الثمن. إنها مناسبة فقط للأسواق الأوروبية والأمريكية ولا يمكنها تلبية احتياجات الأسواق النامية. ولتحقيق هذه الغاية، ومع حلم تطوير منتجات ADAS فعالة من حيث التكلفة ومناسبة للشعب الصيني، بدأ فريق السيارات الترفيهية في تطوير منصة مركبات عالية السرعة مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة في عام 2012. وبعد الفشل المتكرر والمحاولات المستمرة، تم إنشاء نظام ADAS للسيارات الترفيهية ، عذراء حديثة الفقس، خرجت من الشرنقة.

2013 الإنتاج التجريبي لنظام "Pride auto ADAS".

في عام 2013، قام الفريق بتطوير النموذج الأساسي القائم على DSP، جنبًا إلى جنب مع عدد من الرقائق المساعدة والمكونات الخاصة، وأجرى عددًا كبيرًا من الاختبارات في مجموعة راديو قوانغتشو، وأبحاث وتطوير التكنولوجيا الإلكترونية (شنغهاي) المحدودة. ومختبر داليان هوالو باناسونيك حسب متطلبات مواصفات السيارة. بعد ذلك، وفقًا لتصميم النموذج الأولي، قام الفريق بتوجيه الإنتاج التجريبي لـ 600 مجموعة في مصنع Dandong التابع لنادي Alpai، وإرسالها إلى مصنع السيارات النموذجي للاختبار.
2014: تم تطوير نموذج + الذي تمت ترقيته بنجاح وظهر لأول مرة بشكل مذهل
في عام 2014، تم تطوير الطراز + المحدث على أساس النموذج، واجتاز اختبار مواصفات السيارة في مجموعة راديو قوانغتشو. وبالتعاون مع مجموعة نيوسوفت، تم اختبار المنتجين على الطريق وفي الوضع الحقيقي لفترة طويلة، وتم إرسال العينات إلى مصنع المركبات للاختبار.

2015 الجودة الممتازة تخلق أسطورة الطلب

في مايو 2015، تم اختبار نظام مساعدة القيادة الذكي + المحدث وتعديله في مصنع حافلات Yutong لمدة ستة أشهر تقريبًا. في ثلاثة أشهر فقط، فازت بطلبية سوق التحميل الأمامي لحافلات Yutong وفازت بنجاح بالمورد طويل الأجل لسوق التحميل الأمامي.
تبدأ شركة Leisure Auto مسافة جديدة وتركز على ما بعد البيع
بعد الفوز بأول طلب توريد لحافلة Yutong في غضون ثلاثة أشهر بعد إنشائها، بدأت شركة Entertainment Auto رحلة جديدة.
في شهر يوليو، وعلى أساس التطور السلس لسوق التحميل الأمامي للسيارات، ركزنا على سوق التحميل الخلفي للسيارات الذي لم يتم استكشافه بالكامل. بالإضافة إلى جميع مزايا التصميم الوظيفي الأصلي لنظام ADAS، فإنه يلبي أيضًا الاتجاه العالمي المتمثل في "تحول السيارة الصغيرة إلى سيارة فاخرة"، بحيث يمكن لسيارة فولكس فاجن أن تتمتع "بسائق مساعد لا يتراخى أبدًا" مثل السيارة الفاخرة —-Adas المتقدمة نظام المساعدة على القيادة يمنح مستخدمي السيارة نفس جودة القيادة التي تتمتع بها السيارات الفاخرة.
تم إطلاق شركة Leisure Auto "leisure Auto" Intelligent Technology Co., Ltd. رسميًا
في مارس 2015، وعلى أساس التطوير الناجح للمنتجات، استفادت الأعمدة التقنية من الحرارة وبدأت في التخطيط رسميًا لإنشاء شركة لتحقيق حلمهم في سلامة قيادة السيارات. وبهذه الطريقة، ظهرت "السيارات الترفيهية" إلى حيز الوجود.

في عام 2016، وراثة حيوية العلامة التجارية، دخل تطبيق الهاتف المحمول الشخصي الاختبار رسميًا

وراثة حيوية ومجد العلامة التجارية الجديدة للسيارات الترفيهية، دخل تطبيق التحميل اللاحق للهواتف الذكية الجديد رسميًا في الاختبار الفني. فهو يتيح لمستخدمي السيارات الفرديين تلقي التحذير من نظام ADAS في الوقت المناسب من خلال الهاتف المحمول أثناء القيادة، وتذكير السائقين باتخاذ تدابير الحماية المناسبة.
لا يحمل تطبيق التحميل اللاحق للهواتف الذكية الجديد الحيوية الممتازة للعلامة التجارية الجديدة فحسب، بل يتحدى أيضًا ويبتكر بجرأة في ظل فرضية احتمالات السوق غير المؤكدة للتحميل اللاحق للسيارات، ويسعى جاهداً للحصول على ضمان تقني أفضل لسلامة القيادة لمستخدمي السيارات الفرديين.
في الوقت الحاضر، في سوق ADAS المحلي، تتمتع Mobileye بأكبر تغطية للتحميل الأمامي. ولأنها باهظة الثمن وليست قريبة من الناس، فلا يمكن الترويج لها على نطاق واسع على المدى القصير. وهذا يمنح شركات ADAS المحلية فرصة قيمة، وتلبي السيارات الترفيهية هذه الفرصة لإطلاق سلسلة منتجاتها الخاصة. وبعيدًا عن Mobileye، فإن كل الأشخاص الذين يستخدمون السيارات الترفيهية يعتبرون هذا هدفهم: الاستقلال بحث وتطوير ; بحث وتطوير هو المخرج لشركات ADAS المحلية للتطور والنمو. فقط من خلال البحث والتطوير بحث وتطوير من ADAS مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة هل يمكنهم الوقوف في السوق. بهذه الطريقة فقط يمكن لصناعة مساعدات السائق المتقدمة المحلية أن تحصل على تطور صحي، ويمكنها حقًا الذهاب إلى العالم والتنافس مع Mobileye في السوق.

إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.

الدليل: هذا العام هو العام الأول لسوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في كوريا الجنوبية. مع التطور السريع للسوق، تظهر تطبيقات صناعية جديدة.

وفي الأشهر الأخيرة، عززت حكومة كوريا الجنوبية سياساتها، وزادت الإعانات لتطبيقات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وأظهر السوق اتجاهاً متفجراً.
قبل سبع سنوات، كان نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) مجرد مفهوم غامض لعامة الناس، بما في ذلك بعض سائقي السيارات. الآن، أصبح هذا المفهوم على أرض الواقع وأصبح موضوعا ساخنا. لقد أصبح أيضًا مشروع بحث ودعاية ساخنًا للعديد من شركات السيارات وشركات قطع الغيار. عشرات الملايين من المركبات في المخزون، ومئات المليارات من المعدات المحتملة، وكعكة سوق استخراج البيانات المحتملة الضخمة، مع معدل اختراق أقل من 5%، يجب أن يكون ADAS هو الهدف النهائي للعديد من شركات الذكاء الاصطناعي والإنترنت. قبل هذا العام، كان سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في كوريا الجنوبية بمثابة أرض قاحلة غير مطورة.

بعد الدخول هذا العام، ومع تطبيق سياسة الدعم الجديدة، أصبح لدى السوق الكورية آفاق واسعة وفرص جيدة، مما يجذب المزيد والمزيد من الشركات الكورية والصناديق الخاصة لدخول صناعة مساعدات السائق المتقدمة الواحدة تلو الأخرى. يقوم بعضهم بتطوير منتجاتهم الخاصة، بينما يسعى البعض الآخر إلى إجراء تعاون متعمق مع شركات ADAS القوية.

الأسباب الرئيسية للتغيرات المثيرة في سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الكورية هي تعزيز الوعي بسلامة المستهلكين، والانخفاض التدريجي لنماذج التطبيقات من الأعلى إلى الأدنى، والتحسين التدريجي لتكنولوجيا أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والدعم الحكومي المرتفع.

في مواجهة سوق ناشئة مثل كوريا الجنوبية، فإن كيفية الدخول بسرعة واحتلال المركز المهيمن هو المفتاح.
كيف تلعب سوق ADAS الكورية؟ على الرغم من الدعم القوي الذي تقدمه حكومة كوريا الجنوبية، هل من السهل حقًا الدخول إلى عتبة السوق الكورية الجنوبية؟ مُطْلَقاً! كدولة قوية في الصناعة الإلكترونية، فإن الاختبار المستمر للنماذج الأولية، وزرع الخوارزميات المختلفة وبروتوكولات الاتصالات التقنية، وما إلى ذلك، كلها تحتاج إلى تعاون الجانبين، خاصة أن فحص جودة المنتج يكون مهملًا بعض الشيء، ويخسر الجميع.

إذا كنت ترغب في دخول سوق التحميل الإضافي في كوريا الجنوبية ADAS، فغالبًا ما يتعين عليك استيفاء الشروط التالية:

· يطلب العملاء الرئيسيون في خدمات ما بعد البيع أيضًا من الموردين إجراء فحص صارم للمركبة. غالبًا ما يكلف هذا النوع من التفتيش الكثير، وغالبًا ما تكون الدورة الزمنية أكثر من عام واحد، وهي العقبة الأولى التي لا تستطيع فرق رواد الأعمال العادية تحقيقها؛

· يتعين على موردي Adas تجميع ما يكفي من التكنولوجيا والخبرة في هذا المجال، وخاصة التعاون في مجال التوريد مع شركات تصنيع المركبات الكبيرة. تولي الشركات اليابانية والكورية أهمية كبيرة لخبرة التوريد، ومن الصعب على الموردين الذين لم يدخلوا نظام التحميل الأمامي الدخول إلى نظام إدارة الأسطول الكبير ونظام متجر 4S. وهذه عقبة قاتلة أخرى أمام الشركات الصغيرة العادية؛

· اختبار الطريق الصارم. باعتبارها دولة تنتج عددًا كبيرًا من المنتجات الإلكترونية، تتمتع كوريا الجنوبية بخبرة كبيرة في تطوير التكنولوجيا، وتدرك تمامًا الاختلافات الكبيرة والمخاطر غير المؤكدة بين النموذج التجريبي والمنتجات الرسمية؛ لذلك، نادرًا ما يقبل نظام إدارة الأسطول الكبير ونظام متجر 4S النموذج الأولي لعرض المورد، ولكنه يقبل فقط اختبار الطريق للمنتجات الرسمية، مما يؤدي إلى فحص مطوري ADAS الصغيرة والمتوسطة الحجم خارج سلسلة التوريد؛
متطلبات السعر هي حوالي $400 الأمريكي، والذي يتضمن غالبًا ADAS وAVM ووظائف أخرى لإدارة المركبات.

في الوقت الحاضر، تضم فرق بدء تشغيل ADAS في كوريا الجنوبية فرق البحث والتطوير في العديد من الجامعات بما في ذلك جامعة هانيانغ، وفرق ريادة الأعمال الصغيرة مثل PLK، وmovon، وadasi.

حالة الحل 1: عملاق إدارة الفريق + سيارة ترفيهية = 40000 ADAS سنويًا

يتطور السوق بسرعة، ولكن هناك عدد قليل من الشركات المحلية للاختيار من بينها. في ظل الوضع الحالي، يختار العديد من المستخدمين الكوريين الجنوبيين الكبار والمتوسطة الحجم التعاون مع المؤسسات الخارجية. في مارس من هذا العام، تعاونت مؤسسة قوية لإدارة الأساطيل في كوريا الجنوبية مع شركة Leisure Auto لتوفير نظام ADAS جديد لـ 60000 مركبة كبيرة في كوريا الجنوبية خلال الثلاثين شهرًا القادمة. يعتمد النظام الجديد على مخطط ADAS الأساسي للسيارات الترفيهية، جنبًا إلى جنب مع متطلبات وظيفة الرؤية الليلية وإدارة الأسطول، والنقاط الرئيسية للتأمين UBI، مما يوفر ميزات جديدة لتطبيقات الصناعة.

في هذا التعاون، ستوفر شركة Entertainment Auto الوحدات الأساسية والحلول الشاملة وبروتوكولات اتصالات النظام وواجهة برمجة تطبيقات برامج الهاتف المحمول، وستقوم كوريا الجنوبية بتنفيذ تكامل الطلب وتكامل المنتجات والوصول إلى تطبيقات الصناعة وبناء مراكز البيانات.

من خلال هذا النوع من التعاون، تغلبت بعض الشركات الكورية على مشكلة دورة تطوير المنتج، وفي الوقت نفسه، صعدت مباشرة إلى قائمة أفضل موردي تطبيقات ADAS.

أحد جانبي التعاون هو أكبر شركة لإدارة الأسطول في كوريا الجنوبية، والتي تمثل حصتها في السوق نصف سوق كوريا الجنوبية. تغطي قنوات مبيعاتها الدولية ثلاثة أسواق رئيسية في آسيا وأوروبا والولايات المتحدة. وبفضل النظام الجديد، تم تعزيز حصتها في السوق ومزاياها التقنية. على العكس من ذلك، فإن الجانب الآخر من التعاون التلقائي، كفريق صغير، لديه عيوب استراتيجية تتمثل في صغر الحجم وضعف التأثير. من ناحية أخرى، لديها مجموعة واسعة من المنتجات ودرجة عالية من النضج. وبدأت بتزويد بعض مصانع السيارات بالمعدات الأمامية منذ عامين. وهي في حاجة ماسة إلى توسيع دورها من الإطارات 2 إلى السلسلة الصناعية.

باعتبارها مؤسسة رائدة في صناعة أنظمة مساعدة السائق المساعدة المحلية، فإن السيارات الترفيهية عازمة على دخول سوق أنظمة مساعدة السائق المساعدة الكورية، والتي لها تأثير كبير تقريبًا على الهيكل الصناعي للسيارات الذكية. يعد هذا التعاون المفاجئ والصامت على ما يبدو خطوة مهمة في تخطيط سوق السيارات الترفيهية

وقالت شركة Leisure Auto إن التعاون في مجال تطوير التكنولوجيا مع الشركات الكورية الجنوبية يعد محاولة مهمة لإثراء مسار تحقيق منتجات ADAS وتسريع تدويل منتجات سلسلة ADAS. ومن خلال هذا النوع من التعاون، يكمل الجانبان بعضهما البعض ويؤسسان نمط تعاون جديد لمقدمي ومقدمي طلبات ADAS الآخرين.

الترفيه السيارات ADAS

1. السلامة. في اختبار الطريق واختبار القياس لـ Mobileye والسيارات الترفيهية، يعتمد كلا الجانبين المنتجات الرسمية التي اجتازت الشهادة، وإجراء الاختبار الموحد في النهار، والضوء الداكن، والطرق الحضرية المظلمة، والطرق الريفية والطرق السريعة، على التوالي. معدل مطابقة معدل الإنذار لكلا الجانبين مرتفع جدًا، وأدائهما التقليدي هو نفسه تقريبًا.

2. سهل التركيب. في اختبار التثبيت والقياس لـ Mobileye والسيارات الترفيهية، يعتمد كلا الجانبين المنتجات الرسمية التي اجتازت الشهادة وتم تركيبها من قبل الموظفين من نفس المستوى على التوالي. من الواضح أن سرعة تركيب السيارة الترفيهية أسرع من سرعة Mobileye، ويستغرق تركيب السيارة الترفيهية ADAS 15 دقيقة فقط ليكون ناجحًا ومريحًا وسريعًا.

3. موثوقة. تتمتع منتجات السيارات الترفيهية باستقرار جيد. بالإضافة إلى الاختبار الكهربائي التقليدي، فقد تم اختباره أيضًا عن طريق دورة درجة الحرارة، والاهتزاز، ورذاذ الملح، والبيئة وغيرها من الاختبارات، ولديه قدرة جيدة على التكيف.

4. فعالة من حيث التكلفة. يجب أن تحل منتجات الإنتاج الضخم مشكلة التحكم في التكاليف. تهدف شركة Leisure Auto إلى جعل السلع الفاخرة في متناول العائلات العادية، ولها ميزة في السعر على المنتجات المماثلة.

الوضع الحالي لسوق ADAS الكورية

في كوريا الجنوبية، ستحدد عادات القيادة المحلية وأنظمة المرور ومعلومات حالة الطريق تطبيق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. في عام 2009، نفذت الحكومة سياسة إطفاء جميع أضواء الشوارع ليلاً، بسبب التلوث الضوئي، واحتج الناس؛ الطلب المستقبلي لكوريا الجنوبية هو التعرف على العوائق والرؤية الليلية. إن نظام ADAS في كوريا الجنوبية باهظ الثمن للغاية، ولكن سعره في الصين يمثل جزءاً صغيراً من سعره في كوريا الجنوبية؛ تقدم حكومة كوريا الجنوبية دعمًا أعلى لصناعة مساعدات السائق المتقدمة.

تؤثر هذه السلسلة من العوامل، حتماً، بشكل مباشر على احتلال السيارات الترفيهية لسوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في كوريا.

طريق تصدير السيارات الترفيهية Adas

في العامين الماضيين، قبل التعاون مع الشركات الكورية، اتصلت شركة ADAS للسيارات الترفيهية مع شركات أخرى متعددة الجنسيات، وكانت العملية سلسة للغاية. في الوقت الحاضر، يمتد نمط تصدير السيارات الترفيهية إلى القارة الأوراسية، ويمتد حتى إلى أوروبا والولايات المتحدة ودول أخرى. نظرًا لأن الجمهور ليس على دراية جيدة بأنظمة مساعد مساعدة السائق للسيارات الترفيهية، فإن مثل هذا التصميم الخارجي الضخم ليس ملفتًا للنظر. إذا نظرنا إلى الوراء في تحركات التصميم هذه، نجد أن السيارات الترفيهية قد وضعت بالفعل خطة دقيقة وخطة شاملة للسوق الخارجية، وهو أمر غير متوقع.

ملخص

ومع التطور السلس لهذا التعاون، أصبحت السيارات الترفيهية، التي تم تأسيسها للتو منذ أكثر من عامين، بلا شك قنبلة كبيرة في صناعة مساعدات السائق المتقدمة الساخنة. دخلت السيارات الترفيهية مجال رؤية الجميع بوضعية "السقوط من السماء". بالنسبة لكوريا الجنوبية، فإن هذا التعاون مع السيارات الترفيهية مليء أيضًا بالفرص الجديدة.
لم تكن صناعة إلكترونيات السيارات ساحة معركة بسيطة على الإطلاق، حيث كانت هناك حواجز عالية ومتطلبات سلامة صارمة. وهذه العوامل أحبطت دائمًا العديد من الشركات التي ترغب في الانضمام إليها. ما إذا كانت السيارات الترفيهية يمكنها دمج الموارد من جميع الجوانب بشكل فعال وفتح سوق مساعدات السائق المتقدمة الكورية بشكل كامل بمساعدة الشركات الكورية يجب اختبارها في المستقبل. نحن نتطلع لذلك.

إذا كنت تبحث عن شركة مصنعة موثوقة لمعدات مساعدة السائق OEM، فلا تتردد في إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]، وسوف نقدم حلول ASAS احترافية ومخصصة بسعر معقول.