Analysez et soyez témoin du début de la prochaine ère : le développement vigoureux du marché coréen des ADAS

Guide : cette année est la première année du marché ADAS en Corée du Sud. Avec le développement rapide du marché, de nouvelles applications industrielles apparaissent.

Ces derniers mois, le gouvernement sud-coréen a renforcé ses politiques, augmenté les subventions aux applications ADAS et le marché a montré une tendance explosive.
Il y a sept ans, l’ADAS n’était qu’un vague concept destiné au grand public, y compris à certains automobilistes. Aujourd’hui, ce concept est répandu sur le terrain et est devenu un sujet brûlant. Il est également devenu un projet de recherche et de publicité très intéressant pour de nombreux constructeurs automobiles et fabricants de pièces détachées. Des dizaines de millions de véhicules en stock, des centaines de milliards d'équipements potentiels et un énorme marché potentiel d'exploration de données, avec un taux de pénétration inférieur à 5%, ADAS doit être l'objectif ultime de nombreuses entreprises d'intelligence artificielle et d'Internet. Avant cette année, le marché sud-coréen des ADAS était comme un terrain vague sous-exploité.

Après son entrée cette année, avec l'introduction d'une nouvelle politique de subventions, le marché coréen a de larges perspectives et de bonnes opportunités, attirant de plus en plus d'entreprises et de fonds privés coréens à entrer les uns après les autres dans l'industrie ADAS. Certains d'entre eux développent leurs propres produits, tandis que d'autres cherchent à mener une coopération approfondie avec de puissantes sociétés ADAS.

Les principales raisons des changements passionnants du marché coréen des ADAS sont la sensibilisation accrue des consommateurs à la sécurité, le déclin progressif des modèles d'application de haut en bas, l'amélioration progressive de la technologie ADAS et les subventions gouvernementales élevées.

Face à un marché émergent comme la Corée du Sud, la clé est de savoir comment entrer et occuper rapidement une position dominante.
Comment jouer sur le marché coréen des ADAS ? Malgré le fort soutien du gouvernement sud-coréen, le seuil du marché sud-coréen est-il vraiment facile à franchir ? Pas du tout! En tant que pays puissant dans l'industrie électronique, les tests continus de prototypes, la transplantation de divers algorithmes et protocoles de communication techniques, etc., nécessitent tous la coopération des deux parties, en particulier l'inspection de la qualité des produits est un peu négligente et tout est perdant.

Si vous souhaitez accéder au marché du postchargement des ADAS sud-coréens, vous devez souvent remplir les conditions suivantes :

·Les principaux clients du marché secondaire exigent également que les fournisseurs procèdent à un contrôle strict des véhicules. Ce type d'inspection coûte souvent cher et le cycle de temps est souvent supérieur à un an, ce qui est le premier obstacle que les équipes entrepreneuriales ordinaires ne peuvent surmonter ;

·Les fournisseurs Adas doivent accumuler suffisamment de technologie et d'expérience dans le domaine, en particulier dans la coopération en matière d'approvisionnement avec les grands constructeurs automobiles. Les entreprises japonaises et coréennes attachent une grande importance à l'expérience en matière d'approvisionnement et il est difficile pour les fournisseurs qui ne sont pas entrés dans le système de chargement frontal d'accéder au système de gestion de grande flotte et au système de magasin 4S. C’est un autre obstacle fatal pour les petites entreprises ordinaires ;

·Examen routier rigoureux ; En tant que pays producteur d'un grand nombre de produits électroniques, la Corée du Sud possède une grande expérience dans le développement technologique et est pleinement consciente des énormes différences et des risques incertains entre les prototypes de démonstration et les produits formels ; par conséquent, les grands systèmes de gestion de flotte et les systèmes d'atelier 4S acceptent rarement les prototypes de démonstration des fournisseurs, mais n'acceptent que les essais routiers de produits formels, ce qui conduit à la sélection des développeurs ADAS de petite et moyenne taille en dehors de la chaîne d'approvisionnement ;
Le prix requis est d'environ US $400, qui comprend souvent ADAS, AVM et d'autres fonctions de gestion des véhicules.

À l'heure actuelle, les équipes de démarrage d'ADAS en Corée du Sud comprennent les équipes de R&D de nombreuses universités, dont l'Université de Hanyang, et de petites équipes entrepreneuriales telles que PLK, Movon et Adasi.

Cas de solution 1 : géant de la gestion d'équipe + Loisirs auto = 40000 ADAS par an

Le marché se développe rapidement, mais il existe peu d’entreprises locales parmi lesquelles choisir. Dans la situation actuelle, de nombreux utilisateurs sud-coréens de grande et moyenne taille choisissent de coopérer avec des institutions étrangères. En mars de cette année, une puissante entreprise de gestion de flotte en Corée du Sud a coopéré avec Leisure Auto pour fournir un nouveau système ADAS pour 60 000 gros véhicules en Corée du Sud au cours des 30 prochains mois. Le nouveau système est basé sur le schéma ADAS de base de l'automobile de loisirs, combiné aux exigences de la fonction de vision nocturne et de gestion de flotte, ainsi qu'aux points clés de l'UBI d'assurance, offrant de nouveaux points forts pour les applications industrielles.

Dans le cadre de cette coopération, Leisure Auto fournira des modules de base, des solutions globales, des protocoles de communication système et des API de logiciels de téléphonie mobile, et la Corée du Sud réalisera l'intégration de la demande, l'intégration des produits, l'accès aux applications industrielles et la construction de centres de données.

Grâce à ce type de coopération, certaines entreprises coréennes ont surmonté le problème du cycle de développement de produits et, en même temps, elles sont directement entrées dans la liste des principaux fournisseurs d'applications ADAS.

Un des acteurs de la coopération est la plus grande société de gestion de flotte de Corée du Sud, dont la part de marché représente la moitié du marché sud-coréen. Ses canaux de vente internationaux couvrent trois marchés majeurs en Asie, en Europe et aux États-Unis. Grâce au nouveau système, sa part de marché et ses avantages techniques sont encore renforcés. Au contraire, les loisirs, l'autre côté de la coopération, l'automobile, en tant que petite équipe, présente les défauts stratégiques d'une petite échelle et d'une faible influence. En revanche, elle dispose d’une large gamme de produits et d’un haut degré de maturité. Elle a commencé à fournir des équipements de face avant à certaines usines automobiles il y a deux ans. Il est urgent qu’elle étende son rôle du pneu2 à la chaîne industrielle.

En tant qu'entreprise leader dans l'industrie nationale des ADAS, l'automobile de loisirs est déterminée à entrer sur le marché coréen des ADAS, ce qui a presque un impact énorme sur la structure industrielle des voitures intelligentes. Cette coopération apparemment soudaine et silencieuse constitue en réalité une étape importante dans la configuration du marché de l'automobile de loisirs.

Leisure Auto a déclaré que la coopération en matière de développement technologique avec des entreprises sud-coréennes constitue une tentative importante pour enrichir le parcours de réalisation des produits ADAS et accélérer l'internationalisation des produits de la série ADAS. Grâce à ce type de coopération, les deux parties se complètent et mettent en place un nouveau mode de coopération pour les autres demandeurs et fournisseurs d'ADAS.

ADAS Auto Loisirs

1. Sécurité. Lors de l'essai routier et de l'analyse comparative de Mobileye et de l'automobile de loisirs, les deux parties adoptent les produits formels qui ont passé la certification et effectuent l'essai unifié de jour, dans l'obscurité, sur les routes urbaines sombres, sur les routes rurales et sur les autoroutes, respectivement. Le taux d'alarme correspondant des deux côtés est très élevé et leurs performances conventionnelles sont presque les mêmes.

2. Facile à installer. Lors du test d'installation et d'analyse comparative de Mobileye et de l'automobile de loisirs, les deux parties adoptent les produits formels qui ont passé la certification et sont installés respectivement par le personnel du même niveau. La vitesse d'installation de l'auto de loisirs est évidemment plus rapide que celle de Mobileye, et il ne faut que 15 minutes pour que l'installation de l'ADAS de l'auto de loisir soit réussie, pratique et rapide.

3. Fiable. Les produits automobiles de loisirs ont une bonne stabilité. En plus du test électrique conventionnel, il a également été testé par des tests de cycle de température, de vibration, de brouillard salin, d'environnement et autres, et présente une bonne adaptabilité.

4. Rentable. Les produits fabriqués en série doivent résoudre le problème du contrôle des coûts. L'automobile de loisirs vise à rendre les produits de luxe abordables pour les familles ordinaires et présente un avantage en termes de prix par rapport aux produits similaires.

Situation actuelle du marché coréen des ADAS

En Corée du Sud, les habitudes de conduite locales, les règles de circulation et les informations sur l'état des routes détermineront l'application de l'ADAS. En 2009, le gouvernement a mis en œuvre une politique consistant à éteindre tous les éclairages publics la nuit, à cause de la pollution lumineuse, les gens ont protesté ; La demande future de la Corée du Sud concerne la reconnaissance des obstacles et la vision nocturne ; L'ADAS sud-coréen est très cher, mais le prix en Chine ne représente qu'une fraction de celui de la Corée du Sud ; Le gouvernement sud-coréen accorde des subventions plus élevées à l'industrie des ADAS.

Cette série de facteurs affectent inévitablement directement l’occupation du marché coréen des ADAS par les automobiles de loisirs.

La route de l'exportation des automobiles de loisirs Adas

Au cours des deux dernières années, avant de coopérer avec des entreprises coréennes, Leisure Auto ADAS a contacté d'autres entreprises multinationales, et le processus s'est très bien déroulé. À l'heure actuelle, les exportations de véhicules de loisirs s'étendent sur le continent eurasien et s'étendent même à l'Europe, aux États-Unis et à d'autres pays. Comme le public n'est pas très familier avec les ADAS pour automobiles de loisirs, une configuration aussi vaste à l'étranger n'est pas très accrocheuse. En regardant ces changements d'aménagement, nous constatons que les automobiles de loisirs ont déjà élaboré un plan subtil et un plan global pour le marché étranger, ce qui est inattendu.

résumé

Avec le bon développement de cette coopération, l'automobile de loisirs, qui vient d'être créée depuis plus de deux ans, est sans aucun doute une grosse bombe dans l'industrie en pleine effervescence des ADAS. L'automobile de loisirs est entrée dans le champ de vision de chacun avec une posture de « chute du ciel ». Pour la Corée du Sud, cette coopération avec l'automobile de loisirs est également pleine de nouvelles opportunités.
L'industrie électronique automobile n'a jamais été un simple champ de bataille, avec des barrières élevées et des exigences de sécurité strictes. Ces facteurs ont toujours frustré de nombreuses entreprises qui souhaitent y adhérer. Il faudra tester à l'avenir si l'automobile de loisirs peut intégrer efficacement les ressources de tous les côtés et ouvrir pleinement le marché coréen des ADAS avec l'aide des entreprises coréennes. Nous l'attendons avec impatience.

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