Analisi e testimonianza dell'inizio della prossima era: il vigoroso sviluppo del mercato ADAS coreano

Guida: quest'anno è il primo anno del mercato ADAS della Corea del Sud. Con il rapido sviluppo del mercato stanno emergendo nuove applicazioni industriali.

Negli ultimi mesi, il governo sudcoreano ha rafforzato le sue politiche, aumentato i sussidi per le applicazioni ADAS e il mercato ha mostrato una tendenza esplosiva.
Sette anni fa, l’ADAS era solo un concetto vago per il grande pubblico, compresi alcuni automobilisti. Ora, questo concetto è stato messo in pratica ed è diventato un argomento scottante. È anche diventato un importante progetto di ricerca e pubblicità per molte aziende automobilistiche e aziende di ricambi. Decine di milioni di veicoli in stock, centinaia di miliardi di potenziali apparecchiature e la torta di un enorme potenziale mercato di data mining, con un tasso di penetrazione inferiore a 5%, ADAS deve essere l'obiettivo finale di molte imprese di intelligenza artificiale e Internet. Prima di quest’anno, il mercato ADAS della Corea del Sud era come una terra desolata non sviluppata.

Dopo essere entrato quest'anno, con l'introduzione della nuova politica di sussidi, il mercato coreano ha ampie prospettive e buone opportunità, attirando sempre più imprese coreane e fondi privati ad entrare uno dopo l'altro nel settore ADAS. Alcuni di loro sviluppano i propri prodotti, mentre altri cercano di instaurare una collaborazione approfondita con potenti società ADAS.

Le ragioni principali degli entusiasmanti cambiamenti del mercato ADAS coreano sono la maggiore consapevolezza della sicurezza dei consumatori, il graduale declino dei modelli applicativi da alto a basso, il graduale miglioramento della tecnologia ADAS e gli elevati sussidi governativi.

Di fronte a un mercato emergente come quello della Corea del Sud, la chiave è come entrare rapidamente e occupare la posizione dominante.
Come giocare sul mercato ADAS coreano? Nonostante il forte sostegno del governo sudcoreano, è davvero facile entrare nella soglia del mercato sudcoreano? Affatto! Essendo un paese potente nell'industria elettronica, il test continuo di prototipi, il trapianto di vari algoritmi e protocolli tecnici di comunicazione, ecc., richiedono la cooperazione di entrambe le parti, soprattutto l'ispezione della qualità del prodotto è un po' negligente e tutti perdono.

Se vuoi entrare nel mercato afterloading degli ADAS della Corea del Sud, spesso devi soddisfare le seguenti condizioni:

·I principali clienti del mercato post-vendita richiedono anche ai fornitori di effettuare ispezioni rigorose dei veicoli. Questo tipo di ispezione spesso costa molto e il ciclo temporale è spesso superiore a un anno, che è il primo ostacolo che i normali team imprenditoriali non riescono a superare;

·I fornitori di Adas sono tenuti ad accumulare tecnologia ed esperienza sufficienti nel settore, in particolare nella cooperazione di fornitura con i grandi produttori di veicoli. Le imprese giapponesi e coreane attribuiscono grande importanza all'esperienza di fornitura ed è difficile per i fornitori che non sono entrati nel sistema di caricamento frontale accedere al sistema di gestione della flotta di grandi dimensioni e al sistema di negozio 4S. Questo è un altro ostacolo fatale per le piccole imprese ordinarie;

·Prova su strada rigorosa; essendo un gran numero di paesi produttori di prodotti elettronici, la Corea del Sud ha molta esperienza nello sviluppo della tecnologia, pienamente consapevole delle enormi differenze e dei rischi incerti tra prototipo dimostrativo e prodotti formali; pertanto, il sistema di gestione della flotta di grandi dimensioni e il sistema di negozio 4S raramente accettano il prototipo dimostrativo del fornitore, ma accettano solo la prova su strada di prodotti formali, il che porta a selezionare gli sviluppatori ADAS di piccole e medie dimensioni all'esterno della catena di fornitura;
Il prezzo richiesto è di circa $400 USA, che spesso include ADAS, AVM e altre funzioni di gestione del veicolo.

Attualmente, i team di avvio di ADAS in Corea del Sud comprendono i team di ricerca e sviluppo di molte università, tra cui l’Università di Hanyang, e piccoli team imprenditoriali come PLK, movon e adasi.

Caso di soluzione 1: gigante della gestione del team + auto per il tempo libero = 40000 ADAS all'anno

Il mercato si sta sviluppando rapidamente, ma sono poche le imprese locali tra cui scegliere. Nella situazione attuale, molti utenti sudcoreani di grandi e medie dimensioni scelgono di collaborare con istituzioni estere. Nel marzo di quest'anno, una potente impresa di gestione della flotta della Corea del Sud ha collaborato con Leisure Auto per fornire un nuovo sistema ADAS per 60.000 veicoli di grandi dimensioni in Corea del Sud nei prossimi 30 mesi. Il nuovo sistema si basa sullo schema principale ADAS delle auto per il tempo libero, combinato con i requisiti della funzione di visione notturna e di gestione della flotta, e sui punti chiave dell'UBI assicurativo, fornendo nuovi punti salienti per le applicazioni industriali.

Nell'ambito della cooperazione, l'auto per il tempo libero fornirà moduli principali, soluzioni globali, protocolli di comunicazione di sistema e API software per telefoni cellulari, mentre la Corea del Sud realizzerà l'integrazione della domanda, l'integrazione dei prodotti, l'accesso alle applicazioni industriali e la costruzione di data center.

Attraverso questo tipo di cooperazione, alcune imprese coreane hanno superato il problema del ciclo di sviluppo del prodotto e, allo stesso tempo, sono entrate direttamente nell'elenco dei principali fornitori di applicazioni ADAS.

Una parte della cooperazione è la più grande società di gestione della flotta della Corea del Sud, la cui quota di mercato rappresenta la metà del mercato sudcoreano. I suoi canali di vendita internazionali coprono tre mercati principali in Asia, Europa e Stati Uniti. Grazie al nuovo sistema, la sua quota di mercato e i vantaggi tecnici vengono ulteriormente rafforzati. Al contrario, il tempo libero, l'altro lato della cooperazione Auto, in quanto piccola squadra, ha i difetti strategici di piccola scala e debole influenza. D'altra parte, ha una vasta gamma di prodotti e un alto grado di maturità. Due anni fa ha iniziato a fornire attrezzature front-end ad alcune fabbriche automobilistiche. È urgentemente necessario espandere il proprio ruolo da tire2 alla catena industriale.

In qualità di azienda leader nel settore ADAS nazionale, l'auto per il tempo libero è determinata a entrare nel mercato ADAS coreano, che ha quasi un enorme impatto sulla struttura industriale delle auto intelligenti. Questa collaborazione apparentemente improvvisa e silenziosa è in realtà un passo importante nella configurazione del mercato dell'auto da diporto

Leisure Auto ha affermato che la cooperazione per lo sviluppo tecnologico con le aziende sudcoreane rappresenta un importante tentativo di arricchire il percorso di realizzazione dei prodotti ADAS e di accelerare l'internazionalizzazione dei prodotti della serie ADAS. Attraverso questo tipo di cooperazione, le due parti si completano a vicenda e creano una nuova modalità di cooperazione per altri richiedenti e fornitori di ADAS.

ADAS per auto da diporto

1. Sicurezza. Nel test su strada e nel test di benchmarking di Mobileye e delle auto per il tempo libero, entrambe le parti adottano i prodotti formali che hanno superato la certificazione e conducono il test unificato rispettivamente nelle strade diurne, scure, urbane buie, rurali e superstrade. Il tasso di corrispondenza del tasso di allarme di entrambe le parti è molto elevato e le loro prestazioni convenzionali sono quasi le stesse.

2. Facile da installare. Nel test di installazione e benchmarking di Mobileye e delle auto per il tempo libero, entrambe le parti adottano i prodotti formali che hanno superato la certificazione e sono installati rispettivamente da personale dello stesso livello. La velocità di installazione dell'auto per il tempo libero è ovviamente più veloce di quella di Mobileye e sono necessari solo 15 minuti affinché l'installazione dell'ADAS per l'auto per il tempo libero abbia successo, sia conveniente e veloce.

3. Affidabile. I prodotti automobilistici per il tempo libero hanno una buona stabilità. Oltre al test elettrico convenzionale, è stato testato anche mediante cicli di temperatura, vibrazioni, nebbia salina, test ambientali e altri test e ha una buona adattabilità.

4. Conveniente. I prodotti di produzione di massa devono risolvere il problema del controllo dei costi. L'obiettivo dell'auto per il tempo libero è rendere i beni di lusso accessibili alle famiglie comuni e presenta un vantaggio nel prezzo rispetto a prodotti simili.

Situazione attuale del mercato ADAS coreano

In Corea del Sud, le abitudini di guida locali, le norme sul traffico e le informazioni sulle condizioni stradali determineranno l'applicazione dell'ADAS. Nel 2009, il governo ha attuato la politica di spegnere tutti i lampioni durante la notte, a causa dell'inquinamento luminoso, la gente ha protestato; La domanda futura della Corea del Sud è il riconoscimento degli ostacoli e la visione notturna; L'ADAS della Corea del Sud è molto costoso, ma il prezzo in Cina è una frazione di quello della Corea del Sud; Il governo della Corea del Sud ha un sussidio più elevato per l'industria ADAS.

Questa serie di fattori, inevitabilmente, influenzano direttamente l'occupazione del mercato coreano degli ADAS da parte delle auto da diporto.

La strada dell'esportazione delle auto da diporto Adas

Negli ultimi due anni, prima di collaborare con aziende coreane, ADAS per il tempo libero ha contattato altre imprese multinazionali e il processo è stato molto fluido. Allo stato attuale, il modello di esportazione di auto per il tempo libero abbraccia il continente eurasiatico e si estende anche all’Europa, agli Stati Uniti e ad altri paesi. Dato che il pubblico non ha molta familiarità con gli ADAS per le auto da diporto, un layout così vasto all'estero non attira molto l'attenzione. Guardando indietro a queste mosse di layout, scopriamo che l'auto per il tempo libero ha già fatto un piano sottile e generale per il mercato estero, il che è inaspettato.

riepilogo

Con lo sviluppo regolare di questa cooperazione, l'auto per il tempo libero, fondata da più di due anni, è senza dubbio una grande bomba nel caldo settore ADAS. L'auto da diporto è entrata nel campo visivo di tutti con una postura di “caduta dal cielo”. Per la Corea del Sud questa collaborazione con l’auto per il tempo libero è piena di nuove opportunità.
L'industria dell'elettronica automobilistica non è mai stata un semplice campo di battaglia, con barriere elevate e severi requisiti di sicurezza. Questi fattori hanno sempre frustrato molte aziende che desiderano aderirvi. In futuro sarà necessario verificare se le auto per il tempo libero possano integrare efficacemente risorse da tutti i lati e aprire completamente il mercato coreano ADAS con l'aiuto delle imprese coreane. Non vediamo l'ora.

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