Analysieren Sie den Beginn der nächsten Ära und erleben Sie die rasante Entwicklung des koreanischen ADAS-Marktes

Leitfaden: Dieses Jahr ist das erste Jahr des südkoreanischen ADAS-Marktes. Mit der rasanten Entwicklung des Marktes entstehen neue Branchenanwendungen.

In den letzten Monaten hat die südkoreanische Regierung ihre Politik verschärft, die Subventionen für ADAS-Anwendungen erhöht und der Markt hat eine explosive Entwicklung gezeigt.
Vor sieben Jahren war ADAS für die breite Öffentlichkeit, darunter auch einige Autofahrer, nur ein vages Konzept. Jetzt ist dieses Konzept etabliert und zu einem heißen Thema geworden. Es ist auch für viele Auto- und Teilehersteller zu einem heißen Forschungs- und Werbeprojekt geworden. Mit zig Millionen Fahrzeugen auf Lager, Hunderten von Milliarden an Ausrüstungspotenzial und dem Kuchen eines riesigen potenziellen Data-Mining-Marktes mit einer Durchdringungsrate von weniger als 5% muss ADAS das ultimative Ziel vieler Unternehmen für künstliche Intelligenz und Internet sein. Vor diesem Jahr war der südkoreanische ADAS-Markt wie eine unerschlossene Brache.

Seit Beginn dieses Jahres bietet der koreanische Markt mit der Einführung der neuen Subventionspolitik breite Perspektiven und gute Chancen. Er zieht immer mehr koreanische Unternehmen und private Fonds an, die nach und nach in die ADAS-Branche einsteigen. Einige von ihnen entwickeln ihre eigenen Produkte, während andere eine intensive Zusammenarbeit mit leistungsstarken ADAS-Unternehmen anstreben.

Die Hauptgründe für die spannenden Veränderungen auf dem koreanischen ADAS-Markt sind das gestiegene Sicherheitsbewusstsein der Verbraucher, der allmähliche Rückgang der Anwendungsmodelle von hoch auf niedrig, die schrittweise Verbesserung der ADAS-Technologie und die hohen staatlichen Subventionen.

Angesichts eines derart aufstrebenden Marktes wie Südkorea ist die Frage, wie man schnell in den Markt eindringt und eine beherrschende Stellung einnimmt, von entscheidender Bedeutung.
Wie spielt man auf dem koreanischen ADAS-Markt? Ist es trotz der starken Unterstützung der südkoreanischen Regierung wirklich einfach, den südkoreanischen Markt zu erobern? Überhaupt nicht! Als mächtiges Land in der Elektronikindustrie erfordern die kontinuierliche Prüfung von Prototypen, die Übertragung verschiedener Algorithmen und technischer Kommunikationsprotokolle usw. die Zusammenarbeit beider Seiten. Insbesondere die Überprüfung der Produktqualität wird etwas nachlässig durchgeführt, und alle verlieren.

Wenn Sie in den Afterloading-Markt für südkoreanische ADAS einsteigen möchten, müssen Sie häufig die folgenden Bedingungen erfüllen:

·Großkunden im Aftermarket verlangen von ihren Zulieferern zudem strenge Fahrzeugprüfungen. Diese Art der Prüfung ist oft sehr teuer und dauert oft mehr als ein Jahr. Das ist das erste Hindernis, das normale Unternehmerteams nicht bewältigen können.

· Adas-Lieferanten müssen ausreichend Technologie und Erfahrung in ihrem Bereich sammeln, insbesondere bei der Lieferkooperation mit großen Fahrzeugherstellern. Japanische und koreanische Unternehmen legen großen Wert auf Liefererfahrung, und für Lieferanten, die nicht in das Front-Loading-System eingestiegen sind, ist es schwierig, in das große Flottenmanagementsystem und das 4S-Shop-System einzusteigen. Dies ist ein weiteres großes Hindernis für gewöhnliche Kleinunternehmen.

· Strenge Straßentests. Als Herstellerland für eine große Anzahl elektronischer Produkte verfügt Südkorea über umfangreiche Erfahrung in der Technologieentwicklung und ist sich der enormen Unterschiede und unvorhersehbaren Risiken zwischen Demonstrationsprototypen und offiziellen Produkten voll bewusst. Aus diesem Grund akzeptieren große Flottenmanagementsysteme und 4S-Shopsysteme selten Demonstrationsprototypen von Zulieferern, sondern nur Straßentests offizieller Produkte. Dies führt dazu, dass kleine und mittelgroße ADAS-Entwickler außerhalb der Lieferkette überprüft werden.
Die Preisanforderung liegt bei etwa $400 US-Dollar, was häufig ADAS, AVM und andere Funktionen des Fahrzeugmanagements beinhaltet.

Zu den ADAS-Startup-Teams in Südkorea zählen derzeit die Forschungs- und Entwicklungsteams zahlreicher Universitäten, darunter der Hanyang-Universität, sowie kleine Unternehmerteams wie PLK, Movon und Adasi.

Lösungsfall 1: Teammanagement-Riese + Freizeitauto = 40.000 ADAS pro Jahr

Der Markt entwickelt sich rasant, aber es gibt nur wenige lokale Unternehmen, aus denen man wählen kann. Angesichts der aktuellen Situation entscheiden sich viele große und mittelgroße südkoreanische Benutzer für die Zusammenarbeit mit ausländischen Institutionen. Im März dieses Jahres kooperierte ein leistungsstarkes Flottenmanagementunternehmen in Südkorea mit Leisure Auto, um in den nächsten 30 Monaten ein neues ADAS-System für 60.000 große Fahrzeuge in Südkorea bereitzustellen. Das neue System basiert auf dem zentralen ADAS-System von Leisure Auto, kombiniert mit den Anforderungen an Nachtsichtfunktion und Flottenmanagement sowie den wichtigsten Punkten von UBI für Versicherungen, und bietet neue Highlights für Branchenanwendungen.

Im Rahmen der Kooperation wird Leisure Auto Kernmodule, Gesamtlösungen, Systemkommunikationsprotokolle und API-Programmierschnittstellen für Mobiltelefone bereitstellen, und Südkorea wird sich um die Nachfrageintegration, Produktintegration, den Zugriff auf Branchenanwendungen und den Aufbau von Rechenzentren kümmern.

Durch diese Art der Zusammenarbeit haben einige koreanische Unternehmen das Problem des Produktentwicklungszyklus überwunden und sind gleichzeitig direkt in die Liste der Top-Anbieter von ADAS-Anwendungen aufgestiegen.

Auf der einen Seite der Kooperation steht Südkoreas größtes Flottenmanagementunternehmen, dessen Marktanteil die Hälfte des südkoreanischen Marktes ausmacht. Seine internationalen Vertriebskanäle decken drei große Märkte in Asien, Europa und den Vereinigten Staaten ab. Angetrieben durch das neue System werden sein Marktanteil und seine technischen Vorteile weiter gestärkt. Auf der anderen Seite der Kooperation steht Leisure, Auto, als kleines Team mit den strategischen Mängeln von geringem Umfang und geringem Einfluss. Auf der anderen Seite verfügt es über eine breite Produktpalette und einen hohen Reifegrad. Es begann vor zwei Jahren, einige Autofabriken mit Frontend-Ausrüstung zu beliefern. Es muss seine Rolle dringend von Reifen2 auf die Industriekette ausweiten.

Als führendes Unternehmen der heimischen ADAS-Branche ist Leisure Auto entschlossen, in den koreanischen ADAS-Markt einzusteigen, was fast enorme Auswirkungen auf die Industriestruktur von Smart Cars hat. Diese scheinbar plötzliche und stille Zusammenarbeit ist tatsächlich ein wichtiger Schritt in der Marktaufteilung von Leisure Auto

Leisure Auto sagte, dass die Technologieentwicklungskooperation mit südkoreanischen Unternehmen ein wichtiger Versuch sei, den Realisierungspfad von ADAS-Produkten zu bereichern und die Internationalisierung von ADAS-Serienprodukten zu beschleunigen. Durch diese Art der Zusammenarbeit ergänzen sich die beiden Seiten und schaffen einen neuen Kooperationsmodus für andere ADAS-Nachfrage- und -Anbieter.

Freizeit Auto ADAS

1. Sicherheit. Bei den Straßentests und Benchmarking-Tests von Mobileye und Leisure Auto verwenden beide Seiten die offiziellen Produkte, die die Zertifizierung bestanden haben, und führen den einheitlichen Test bei Tageslicht, im Dunkeln, auf dunklen Stadtstraßen, Landstraßen und Schnellstraßen durch. Die Übereinstimmungsrate der Alarmrate beider Seiten ist sehr hoch und ihre konventionelle Leistung ist nahezu gleich.

2. Einfach zu installieren. Beim Installations- und Benchmarking-Test von Mobileye und Leisure Auto verwenden beide Seiten die offiziellen Produkte, die die Zertifizierung bestanden haben und jeweils von Personal auf derselben Ebene installiert werden. Die Installationsgeschwindigkeit von Leisure Auto ist offensichtlich schneller als die von Mobileye, und die Installation von Leisure Auto ADAS dauert nur 15 Minuten und ist erfolgreich, bequem und schnell.

3. Zuverlässig. Freizeitautoprodukte weisen eine gute Stabilität auf. Zusätzlich zum herkömmlichen elektrischen Test wurden sie auch Temperaturzyklen, Vibrationen, Salzsprühnebel, Umwelttests und anderen Tests unterzogen und weisen eine gute Anpassungsfähigkeit auf.

4. Kostengünstig. Massenproduktionsprodukte müssen das Problem der Kostenkontrolle lösen. Leisure Auto zielt darauf ab, Luxusgüter für normale Familien erschwinglich zu machen und hat einen Preisvorteil gegenüber ähnlichen Produkten.

Aktuelle Situation des koreanischen ADAS-Marktes

In Südkorea bestimmen lokale Fahrgewohnheiten, Verkehrsregeln und Informationen zum Straßenzustand den Einsatz von ADAS. Im Jahr 2009 führte die Regierung die Richtlinie ein, alle Straßenlaternen nachts auszuschalten. Wegen der Lichtverschmutzung protestierten die Menschen. Südkoreas zukünftiger Bedarf liegt in der Hinderniserkennung und Nachtsicht. ADAS in Südkorea ist sehr teuer, aber der Preis in China beträgt nur einen Bruchteil des Preises in Südkorea. Die südkoreanische Regierung subventioniert die ADAS-Industrie stärker.

Diese Reihe von Faktoren wirkt sich zwangsläufig direkt auf die Besetzung des koreanischen ADAS-Marktes durch Freizeitautos aus.

Die Exportstraße des Freizeitautos Adas

In den letzten zwei Jahren hat Leisure Auto ADAS vor der Zusammenarbeit mit koreanischen Unternehmen Kontakt zu anderen multinationalen Unternehmen aufgenommen, und der Prozess verlief sehr reibungslos. Derzeit erstreckt sich der Export von Leisure Auto auf den gesamten eurasischen Kontinent und sogar nach Europa, in die USA und in andere Länder. Da die Öffentlichkeit Leisure Auto ADAS nicht sehr gut kennt, ist ein so großes Auslandslayout nicht sehr auffällig. Wenn wir auf diese Layout-Maßnahmen zurückblicken, stellen wir fest, dass Leisure Auto bereits einen subtilen Plan und einen Gesamtplan für den Auslandsmarkt erstellt hat, was unerwartet ist.

Zusammenfassung

Mit der reibungslosen Entwicklung dieser Kooperation ist Leisure Auto, das erst seit mehr als zwei Jahren besteht, zweifellos eine große Bombe in der heißen ADAS-Branche. Leisure Auto ist mit der Haltung, „vom Himmel zu fallen“, in jedermanns Blickfeld geraten. Auch für Südkorea ist diese Kooperation mit Leisure Auto voller neuer Möglichkeiten.
Die Automobilelektronikbranche war noch nie ein einfaches Schlachtfeld. Hohe Hürden und strenge Sicherheitsanforderungen haben viele Unternehmen, die in die Branche einsteigen wollten, immer enttäuscht. Ob Leisure Auto mithilfe koreanischer Unternehmen Ressourcen von allen Seiten effektiv integrieren und den koreanischen ADAS-Markt vollständig erschließen kann, muss sich in der Zukunft zeigen. Wir freuen uns darauf.

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