Conduisez un camion pendant 4 heures et reposez-vous pendant 20 minutes. Est-il raisonnable de prévenir la fatigue au volant ? Ami conducteur : difficile à faire
De nos jours, le marché du fret est prospère et les camions sont nombreux. Les amis de la carte courent toute leur vie tous les jours, mais leur travail acharné n'est pas proportionnel à leurs revenus.
Selon les statistiques, il y a 30 millions de chauffeurs de camion en Chine, dont la plupart sont âgés de 30 à 55 ans. En moyenne, les 80% conduisent plus de 8 heures par jour.
La plupart des chauffeurs de camion ont un faible niveau d'éducation (diplôme d'études secondaires). Parmi eux, 90% sont originaires des zones rurales. Les hommes d’environ 40 ans constituent le groupe le plus important de chauffeurs routiers. A cet âge, il n'est pas pratique d'entrer dans l'usine et ne supporte pas ce mode de travail. La seule chose qu'ils peuvent faire est d'emprunter de l'argent pour acheter une voiture à carte et gérer le fret, gagnant ainsi beaucoup d'argent.
Mais maintenant, l'industrie du fret est sur le point de faire face à un remaniement majeur, les amis des cartes ont eu du mal à survivre
Les ménages qui empruntent de l'argent pour acheter des camions ont de plus en plus de mal à trouver des marchandises et le fret diminue de plus en plus. De nombreux amis détenteurs de cartes ne peuvent pas se permettre de rembourser leurs prêts. Ils tirent les marchandises à contrecœur et continuent de courir. Bien qu'il y ait de gros camions qui circulent partout sur la route, ils ne rapportent vraiment pas d'argent (celui qui les achète a une profonde compréhension)
Ces dernières années, l'économie de diverses industries a été déprimée. Les usines n'ont pas de commandes, les camions n'ont pas de marchandises à tirer, les expéditeurs ne gagnent pas d'argent et les amis de la carte n'ont pas de fret à gagner.
Ce n'est pas facile d'être chauffeur de camion. Vous ne pouvez à aucun moment laisser le camion trop longtemps pour tirer des marchandises. Surtout dans les endroits reculés, il y a souvent des rats pétroliers qui volent de l'huile ou touchent de la porcelaine. S'il s'agit d'un camion à haie élevée, il est très difficile de brancher et de tirer les rampes et de recouvrir le tissu imperméable lors du chargement.
Aujourd'hui, nous parlons principalement de l'obligation du pays de conduire un camion pendant 4 heures et de se reposer pendant 20 minutes afin d'éviter que les amis de la carte ne conduisent fatigués. Est-ce raisonnable ?
Personnellement, je pense que c'est déraisonnable
Dans le premier cas, supposons que si vous conduisez sur une autoroute à basse vitesse depuis 3 heures aujourd'hui, il vous suffit de conduire sur l'autoroute. Lorsque vous conduisez pendant une heure, le tachygraphe du camion sonne, vous invitant à vous reposer à temps pour éviter la fatigue au volant, mais à ce moment-là, vous conduisez sur l'autoroute et il n'y a pas d'aire de service devant vous. Excusez-moi, que devraient faire les amis des cartes à ce moment-là ?
S'arrêter immédiatement sur la voie d'urgence ? Ou continuer à rouler ? Il n'est pas prudent de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence et de se reposer. Continue de conduire. La caméra embarquée vous rappellera que vous êtes fatigué. Que dites-vous?
Dans le deuxième cas, Cardyou a conduit le camion pendant 4 heures et s'apprêtait à entrer dans l'aire de service pour se reposer. Il se trouve qu'il y a un embouteillage devant nous. Le camion de Cardyou était bloqué sur l'autoroute et la voiture ne s'est pas arrêtée. Au bout d'un moment, la caméra embarquée a signalé que le conducteur était fatigué. Que faites-vous dans ce cas ?
Beaucoup de gens doivent dire : « la caméra embarquée peut vraiment prévenir la fatigue du conducteur. Il est recommandé de continuer à l'utiliser », mais quand on conduit réellement un camion, on ne peut pas le dire. Il n'y a vraiment aucun endroit pour raconter la douleur dans le cœur des amis des cartes
Personnellement, je pense que cela devrait être augmenté à 5 heures avant le repos, et même si quelqu'un le découvre, cela ne peut pas servir de base à une amende.
Lorsqu'on conduit un camion sur la route, il est inévitable qu'il y ait toutes sortes de choses. Souvent, ce n’est pas sous le contrôle du conducteur
Par conséquent, conduire pendant 4 heures et se reposer pendant 20 minutes n’empêche pas nécessairement la fatigue au volant. Plus important encore, elle sera exploitée par certaines personnes. Une fois qu'un ami titulaire de la carte est vérifié par quelqu'un pour ses dossiers de conduite en fatigue, il peut être confronté à des amendes et à une déduction de points !
Ce n’est pas une carte que les amis devraient porter. En fait, les amis de la carte ne veulent pas le faire, mais les réglementations ont été publiées et les amis de la carte ne peuvent les respecter qu'à contrecœur.
Il est courant que les amis de la carte conduisent des camions et s'inquiètent toute la journée. Il est trop difficile de se méfier des rats pétroliers (voleurs de pétrole), des pare-chocs en porcelaine et des post-inspections
En fait, la vie de fret des amis des cartes est également très ennuyeuse. Les amis de la carte conditionnelle seront équipés d'un réfrigérateur à bord, d'un climatiseur à bord, d'un onduleur à bord, d'un cuiseur à riz électrique à bord, etc. Ils mangent et vivent habituellement dans la voiture. Un petit taxi est une autre maison pour les amis des cartes !
Les amis de la carte sortent pour le transport, et leurs parents, femmes et enfants sont également très inquiets
Kayou n'a pas gagné d'argent au cours des deux premières années passées à acheter une nouvelle voiture et à gérer les transports. En regardant les revenus quotidiens, en fait, à part les dépenses familiales, c'est juste assez pour rembourser le crédit automobile, et il ne lui reste plus beaucoup d'argent en main. Ce n’est que lorsque le crédit automobile sera remboursé deux ans plus tard et continuera à courir qu’il pourra gagner de l’argent. A cette époque, la voiture roule également très fort. Il faut changer les pneus, l'huile et la bâche. Le coût est également très important.
Aujourd’hui, le secteur du fret est dans une situation désespérée. Il y a beaucoup de voitures et peu de marchandises. Les gens qui n’ont pas dirigé l’industrie du transport pensent que l’industrie du fret est très rentable. Dès qu’ils ont la tête froide, ils empruntent de l’argent pour acheter de nouveaux camions. Du coup, ils le regrettent trop tard. S’ils veulent vendre la voiture, ils perdront à nouveau de l’argent. Il n'y a pas d'autre moyen que de continuer à courir. Afin de rembourser le prêt automobile, les amis de la carte retirent les marchandises lorsqu'ils voient les marchandises, de sorte que le marché du fret est chaotique, Faible fret
Je conseille à tous les nouveaux arrivants d’être prudents et de réfléchir clairement avant de rejoindre le secteur du fret !
Si vous souhaitez développer vos propres produits, marques ou logiciels de système de surveillance de la fatigue ; n'hésitez pas à contacter [email protected] , nous ne vous décevrons pas.
